REXX

neeee...SO wird schön:) ja aber stimmt, zum WE wird es schlechter :/

der Link stimmt nicht ganz.....aber du meinst bestimmt den Saisonauftakt oder? wer ist dort? ich schau evtl. mit dem Nachwuchs vorbei......aber noch ohne Oldi:/ Details - Retro Messen

Tjo.....Wie kam es eigentlich dazu das die Tochter plötzlich auf den E30 so abfährt?! ....es war Hockenheim 2023, ich mit meinem Mopped am Start. Unser Lager direkt neben der Boxengasse, direkt vor uns die Startaufstellungen....quasi 3 Tage Dauerbeschallung Ein schwarz-grüner E30 hat es ihr angetan...wohl wegen der Farbkombi. Zudem dann noch ein roter M3 der wärend der Startaufstellung direkt vor unserem Stellplatz gestrandet ist...in 5 Sekunden hatte er die Haube demontiert. Das fand sie sehr beeindruckend und cool wie die Jungs auf Fehlersuche gingen. Da kam dann schon sowas rüber wie: ich will auch mal einen E30 In meinem Leichtsinn hab ich natürlich gesagt dass wir auch mal einen haben werden, war mir aber über die Konsequenzen nicht bewusst, und meine Frau meinte auch dass ich da nicht mehr rauskomme....denn die Aussage nahm sie offensichtlich sehr ernst...Seit dem drehte sich alles um den E30. 2024+2025 in Hockenheim waren die Augen wieder auf E30 gerichtet. Der rote M3 war auch wieder am Start. Der schwarze gefällt mir persönlich auch richtig gut....hinten hängen die Räder schöööön im Radkasten😍...ich fande dann auch langsam Geschmack am E30. Die ganzen Jahre hatte ich den E30 nicht wirklich auf dem Schirm, ich war quasi nur in meiner Fiat-bubble unterwegs.... Und dann gibts noch den IS einer Alina....schnelles Mädel mit fast dem gleichen Vornamen... Es wurden auch die RetroKlassik, Raab, und ein paar Oldtimer Treffen in Stuttgart (Messe+Motorworld) angesteuert....es änderte sich nichts, E30 ist und bleibt das Objekt der Begierde Weiter ging es dann wie im Eingangspost schon mal geschrieben....ach da gibt es einen 318 IS schön mit 4-Ventilmotor....also war schlau machen, suchen, den Markt beobachten angesagt. Tja und im Sommer 2025 war es dann soweit.....ein roter 318is. Die letzten Wochen hat sich leider nicht so viel getan.... Da der lange Winter aber nun wohl rum ist und es wärmer wird, das Mopped aus der Garage verfrachtet wurde, geht es auch endlich wieder weiter mit richten, und bald fahren:) Heute aber erstmal wieder E30 bei der Rallye Hohenlohe bestaunen Und ein Edit gibts noch: 2023 hinter einem 318is auf der Überführungsstrecke zur nächsten WP....was ein Sound alleine schon beim Rollen ohne Last: VID-20240302-WA0001.mp4 VID-20240302-WA0047.mp4

Achso;) Gabs auch mit Löcher, meine nachgekaufte hat auch die Löcher

Ne ist die Serienölwanne vom M40/M42

Fehlte bei mir auch...hab ich nachgekauft, finde es unschön wenn der Riementrieb usw. so voll frei da hängt.... Hängt die M42 Ölwanne echt so weit tiefer als die Abdeckung oder sind bei dem auf den Bildern die Motorlager platt?

@Jupp2 ich kenne die Harleys nicht im Detail, aber die Leistungssteigerung könnte zusätzlich auch von einer anderen Hebelgeometrie kommen die mehr Ventilhub erzeugt. Bei den alten Minis war das übliches Tuning mit einer anderen Kipphebelwelle+Hebel.

Könnte man Kernlagerverschlussdeckel oder so nennen

Bob

sehr schön die Räder stehen knackig im Radhaus. Wo hast du ein Loch gefunden? ...ich hoffe ich finde da bei mir nichts ich muss auch mal alles reinigen, die Federbeine vorne säubern und versiegeln....

Scheint in Mode zu sein, über den Nachwuchs an nen schönen Oldi zu kommen Bei mir ists die Tochter gewesen die das angeleiert hat @Andy107 viel Erfolg bei der Suche

@Black Hurricane komplett Umbau mit den Platten ist natürlich die sauberste Lösung...aber undercover ala Vokuhila wäre mir lieber :) ....Ich sehe auch gerade auf einem Bild dass am inneren Punkt nicht viel Fleisch nach hinten&oben ist....mal sehen, ich muss das mal im CAD grob ausmitteln wieviel ich am inneren Punkt wandern müsste. Wobei das an meinem anderen Auto mit Langlöcher gut funkioniert (grosse U-Scheiben aussen) @pngbr Geht die Einstellerei mit den Buchsen gut? Geht das wenn das Auto auf den Rädern steht? Ich stell mir das `komisch` vor weil man ja auch immer gleichzeitig die Vorspur verstellt wenn man den Sturz justiert....

auf den Protokollen die ich bis jetzt gesehen habe, steht meist als Soll: 1°45´ - 2° 45´. Also 2°20´ im Mittel. Ein anderes hat 2°30´ +/- 30´. Ich hab mich mit der Verstellung bloss beschäftigt da der Sturz etwas unterschiedlich ist, und auch die Spur....da werde ich wohl nur ans linke Rad gehen (rechts passt für mich mit 1°40´ Sturz und 0.12´Vorspur), links etwas Sturz raus nehmen, und etwas die Spur ins Plus.....vermutlich der Unsichtbarkeit/Einfachheitshalber per Langloch am inneren Lager......also Langloch nach hinten oben feilen ist angesagt Edit: Messprotokolle aus dem www. Zum Sturz per Wasserwaage Felgenhorn oben/unten messen

Auf den ersten Blick garnicht übel....aber Lack, da hat einer ganz schön den Pinsel geschwungen

Habe mich da auch mal an den langen Winterabenden reingelesen..... So als Anhaltswert (wurde mal hier in den Tiefen des Forums erwähnt) ....1 Grad Sturzkorrektur bedarf etwa 7mm Verstellweg an der Lagerung. Also da geht mit den exzentrischen Buchsen/Epytec Schrauben wenn überhaupt ein halbes Grad... Die Versteller zum Schweissen gibts in verschiedenen Varianten in den diversen Shops und User hier.

4+ hatte ich ehrlich gesagt noch garnicht auf dem Schirm. Soll wohl meist vollsynth. sein, keine Buntmetalle angreifen,mehr Hochdruckadditive...quasi ideal für Vorderachsgetriebe mit Diff. Die E30 Getriebe sollen ja recht anspruchslos sein?!, wo ein klassisches GL4 ausreicht, aber bei einem Liter Öl wäre der Preis fast schon egal....also nur das Beste rein Der grösste Unterschied macht wohl die Visko aus...da würde ICH einfach mal 75w85 - 75w90 testen. Bei 75w90er Öl habe ich die Erfahrung dass es im Winter die ersten KM relativ zähl zu schalten sein kann.

Joey

Jo

Moin. GL5 ist hochlegiert und KANN Buntmetalle angreifen, und die Funktion der Synchronringe verschlechtern, dann kann es beim Schalten krachen. Da zu wenig Reibung um die Wellen/Muffen entsprechend abzubremsen. Daher GL5 (Hypoid) nur wenn vom Hersteller explizit vorgeschrieben. GL5 wird meist im Diff verwedet. Bei einem Sperr-Diff. dann auf den Zusatz LS achten.

bin auch der Meinung das 75W90 bzw. 75W85 passt. ich hatte mir ein paar Datenblätter von 75W85er Ölen angesehen, die haben um die 11.5-12.0mm2/s in der Heisvisko, das entspricht etwa dem in der Anleitung stehenden 80W Getriebeöl, Das Mehrbreichsöl ist kalt etwas dünner...sollte gut funktionieren...(GL4, kein 5er)

Hab auch son CTEK mtx5.0 da ich mal dachte ich brauch was geiles, noch mit heilem Knopf,....dann was ganz billiges aus dem Discounter und ein ungeregeltes....wobei letztere beiden ich schon 20 Jahre habe und immer noch taugen. Vermehrt hört man von VICTRON als Alternative zu Ctek. Für die Nerds gibts eine App um damit Ladekurven, Spannungen usw. manuell anzupassen.

Es hat sich am IS noch nicht viel getan...zu kalt... Aber das Korrossionsschutzlager wurde weiter aufgestockt, um damit endlich mal zu starten....an allen Autos. Dinitrol ML und das Fertan UBS240 Wachs kam noch dazu, das will ich für Falze, Blechdopplungen am Unterboden/Radkästen usw nutzen. (Das wird gerne im 2-Schichtverfahren angewendet) Fluidfilm AS-R dann klassisch für die Hohlräume. Hat der E30 von Werk aus schon eine Hohlraumversiegelung gehabt? Bei meinem sind in Türen, Haube, Heckdeckel schön braunes Wachs/Fett das noch weich und leicht klebrig ist. Dann noch etwas Downsizing... Die lackierte IS-Lippe weicht einer schwarzen von DM Autoteile, die war für 35€ inkl. Versand bei Temü spottbillig... Die Wiechers Alu-Domstrebe weicht einer aus Stahl von Parts33, ich meine die ist baugleich mit der von DK, bloss ohne das Emblem.

Sandtler hatte ich letztes Jahr angefragt....da war nur noch die 35mm Variante verfügbar

Kurt