Businesstouring

Handschuh

Wer Freiheit für Sicherheit aufopfert, wird am Ende beides verlieren😉

Das ist genauso ein totschlagargument,wie die Rassismuskeule......

https://www.focus.de/auto/gebrauchtwagen/gebrauchtwagen-mega-tuev-im-anmarsch-was-alles-ueberprueft-werden-soll-und-wie-teuer-es-wird_6a477c6e-e6cf-4c5a-b6f7-eaf4b9dcc62e.html

Sodele, Riemen wurde eben geliefert und montiert. Als perfekt und noch montierbar ohne Gewalten zu müssen hat sich der PK6 1578 erwiesen. Einen 1575er habe ich auch noch,aber der spannt schon gewaltig beim montieren. Der 1580 hingegen ist schon zu lang! Das Problem beim M44 ist dieses: Die Lima läuft nun genau in der Flucht der Spannrolle, und somit würde der Riemen von der Lima kommend voll kollidieren an der Spannrolle. Deswegen muss die Lima oben gekippt werden in Richtung Kotflügel um den Abstand zu vergrößern. Habe ich so gelöst: Ein Stück Metall mit etwa einem Bohrungsabstand von 60mm reicht aus,um den Abstand des Riemens zu sich selbst zu vergrößern. Warte jetzt noch auf die neue Sicherung mit 70A und dann kanns losgehen😀Habe gesehen dass die alte nur ne 30A war😳😳😳 Und nach ein paar mal maximalanschlag hats die Sicherung gezogen. Hatte schon etwas Bammel aber nach kontrolle der Sicherung war ja klar warum😅 Also nachher die 70A rein,und dann sollte es gut sein.

Deren Paläste und Mitarbeitergehälter samt Bürokratie will ja finanziert werden. Und nur weil Österreich die jährliche Prüfung hat,ist das nicht automatisch besser, und ich muss auch einfach nicht jede bittere Pille sang und klanglos schlucken die man mir hinwirft und den Geldbeutel noch mehr schmälert......

Ok ok, natürlich meine ich dieses Öl:😀 https://www.motul.com/de-AT/products/45600?product=MOTUL+MULTI+ATF

Ist es denn auch technisch Wurscht wenn ich das BMW Servoöl darin fahre? Wie sind damit deine Erfahrungen?

Die hatte ich schnell Griffbereit😀 Und irgendwie fühlt es sich für mich falsch an mit nem 10qmm Kabel auf so nen kleinen Sicherungshalter zu gehen😅 Weiss auch nicht wieso....

Aber nochmal was. Ich habe Sie ja direkt an der Lima angeschlossen, und dort abgesichert mit 70 A. Sollte ich die "Triggerleitung" also die Limakontrolle auch zusätzlich nochmal absichern? Eigentlich nicht nötig oder? Denn die Pumpe soll ja anscheinend bei über 70A abschalten. Und die Ladekontrolle der Lima dient ja nur zum aktivieren der Pumpe.....

P.s. Das habe ich dazu gefunden.

Ja das abschalten der Pumpe in den "leerlauf" ist ganz deutlich zu hören. Aber wieviel die im Leerlauf aufnimmt müsste man mal rausmessen.🤔

Ja sorry😅 Aber du reitest nicht ernsthaft auf dem Schlauch rum🫣 Mir geht's auch nicht ums Gewicht. Habe ich mit keiner Zeile erwähnt! Anbei noch das,was nun ausgebaut ist. Ich habe jetzt auch keine Waage da, aber mehr wie 2 Kilo ist das mit Inhalt nicht😅Aber darum geht's auch gar nicht😉

Nochmal zum Verständnis. Es wird am E36 verbaut. Dort ist die Servopumpe als einzelnes Aggregat verbaut. Zusätzlich ein Extetner Behälter mit einer weiteren Verschlauchung. Nun fällt das anfällige Reservoir weg mit den Schläuchen die früher oder später immer undicht werden beim E36. Und nun wird meine Pumpe aus dem W168 (A Klasse) verbaut,die das Reservoir on top hat, also 1 Einheit bildet! Und selbstverständlich kommt der Rücklauf des LG direkt an die Pumpe zurück. Ich zeige das nachher nochmal Bildlich auf! Und wie Herbert 1980 erwähnt hat, ist die Lenkung ein klein wenig schwergängiger, und bietet somit mehr Feedback. Ähnlich wie Fahrzeuge ohne Servo während der Fahrt. Also ein besseres ,direkteres Lenkgefühl. Habe gestern mal die Pumpe überbrückt ,befüllt und das Auto von der Bühne abgelassen und getestet. Es lenkt sich im Stand nur ein klein wenig schwerer wie Herbert das bereits erwähnte. Aber es funktioniert! Und um genau den Antriebsverlust geht es! Ob das Spürbar ist wage ich zu bezweifeln, aber es gemacht und probiert zu haben ist schon ein guter Grund für mich. Und wenn sich das tatsächlich spüren lässt,ists oder wäre es noch besser😀

Zeppelin

Ziemlich genau 4 KG. Es fallen jetzt 2 Schläuche weg, das externe Reservoir, und die Pumpe selbst. Ich denke das wiegt nicht mehr wie 2,5Kg zusammen. Aber mir geht's ja auch nicht ums Gewicht. Sondern einfach ums machen und haben und nicht nur drüber zu reden😁 Und mal schauen ob man überhaupt irgendwas spürt an Drehfreude oder so.....Ich habe im Mai nen Prüfstandstermin mit dem 2.1er Vielleicht ist da ja was ersichtlich. Aber das wird vermutlich eh unter Prüfstandstoleranz fallen..... Aber der Hauptgrund ist wirklich das externe Reservoir und dessen Schläuche zu entfernen. Und vielleicht ein bisschen besseres Ansprechverhalten zu generieren. So wie man früher die Visko rausgeworfen hat,ists eben heute die Servopumpe 😜

Sodele, habe jetzt alles angeschlossen, und mal Probe laufen lassen. Sie funktioniert tadellos, und ist dank der Entkopplung auch wirklich absolut nicht laut. Abgesichert habe ich die Pumpe jetzt mal mit 70 Ampere. Die Pumpe habe ich mangels Riemen nur mal so überbrückt und paar mal hin und her gelenkt. Hat auf jedenfall funktioniert. Platz ist im E36 4 Zylinder mehr als genug😀 Die restlichen Verkleidungen sind noch nicht verbaut, da der Riemen am Freitag geliefert werden soll. Den habe ich auch ausgetestet/gemessen. Als Optimal finde ich einen PK6 1575 (Original 1733) Der M44 hat leider das Problem, das die Spannrolle mit dem herunterkommenden Riemen bei der Lima kollidieren würde. Deswegen muss die Lima etwas auf Distanz vom Original Halter gebracht werden. Und wie es der Zufall will, passte tatsächlich einen Stück vom Halter der Mercedes Pumpe. Somit ist die Lima um etwa 4cm nach rechts gekippt, und das genügt dann damit die Spannrollenumlenkung nicht mit dem zurückgeführten Riemen kollidiert. Sorry ,wegen des Bildes auf dem Kopf. Das drehts irgendwie immer auf den kopf🤔 Aber ich denke ihr erkennt das Distanzstück unterhalb des Kühlerschlauches. (Wenn das Bild richtig herum wäre) Grüße Manuel

Die Metallsäge hat's bereits geregelt. Passt nun einwandfrei 😀

Du meinst quasi die selben Anschlüsse so wie Sie am Lenkgetriebe fest sind? Darüber habe ich auch schon nachgedacht. Aber habe etwas Bammel an der Druckseite. Denn 70 Bar etwa sind schon etwas Druck den so eine "Schelle" dann aushalten müsste. Oder wie machst du das?

Manchmal sieht man einfach die einfachsten Lösungen vor lauter Bäumen vor den Augen nicht mehr😅

Ja Krass, das wäre sogar eine lösbare/machbare idee💡 💡 💡 ohne das ich mir jetzt ne Hydraulikbude suchen muss. Ich werde das mal rausmessen nachher ob da genug Fleisch vorhanden ist. Vielen Dank für den Tipp👍🏻👍🏻👍🏻

Also, verbaut ist soweit mal alles. Kabel sind auch gezogen. Habe mich dazu entschlossen alles direkt an der Lima anzuschließen. Des weiteren habe ich nen Halter gebogen und lackiert. Diesen natürlich entkoppelt mit der Bautenschutzmatte aus Gummi. Den Originalen Halter konnte ich 1zu1 wieder verwenden und habe ihn ebenfalls mit der Gummimatte entkoppelt. Aber ein Problem gibt es tatsächlich. Mit der originalen Leitung bekomme ich die Druckleitung leider nicht fest. Denn die M16 Mutter von BMW ist leider viel kürzer, und drückt somit den Konus nicht in die Pumpe. Jetzt muss ich mir überlegen wie ich das hinbekommen kann🤔

Was mir noch einfällt, hat zufällig von euch jemand die passende Riemenlänge zur Hand? Für M42/M44 Sollten die selben sein wenn ich mich recht entsinne. Oder könnte ich es auch mit der Holzkopfmethode rausmessen und den Verlauf des Riemens einfach mit dem Maßband nachmessen?

Mischen ist natürlich absolut Tabu! Das ist logisch. Die Pumpe ist absolut leer, und gar nichts mehr drin. Ich werde das System jetzt einfach wie gehabt mit ATF Rot betreiben. Das LG nimmt davon jedenfalls kein Schaden🤣. Das habe ich vor 2 jahren überholt ,gewartet und eben frisch befüllt. Bei der Pumpe kann ich mir jetzt nicht vorstellen das Sie deswegen verreckt wenn das Öl Sortenrein gefahren wird. Im Netz finde ich auch bislang nichts dazu. Deshalb hier die Nachfrage im Forum,weil der Umbau wohl doch schon das 1 oder andere mal gemacht worden ist. P.s. im Nachbarforum habe ich dazu auch mal was gefunden. https://www.e30.de/forum/index.php?mode=thread&id=31496

Ich sehe das so, das MB keine Freigaben gibt für BMW Öle ist logisch. In anderen Foren habe ich schon davon gelesen, daß Pentonsin CHF gefahren wird oder kann. Aber rein theoretisch sollte es der Pumpe zumindest relativ egal sein,welches Öl sie pumpt? Oder? Von der Viskosität her würde ich jetzt mal behaupten das die beiden sich relativ ähneln. Aus technischer Sicht kann ich das aber leider nicht sicher sagen. Deswegen die Nachfrage 😅