Businesstouring

Servus, die Bremssattelhalter von 4 zu 6 Zylinder sind verschieden. Die Sättel jedoch bleiben gleich! Soll heißen: Bei einem Umbau von Unbelüfteten zu belüfteten Scheiben braucht man lediglich die Sattelhalter zu tauschen.

Ich gehe morgen nochmal an die Kabelkiste, und suche die raus. Dann kann ich nochmal Bilder machen.

Servus zusammen, Sorry wenn ich den Beitrag hier einstelle, ich weiss aber nicht in welchem Bereich ich es sonst machen soll. Ich habe hier noch einen Nagelneuen Nachrüstkabelbaum liegen,der noch nie verbaut war. Ich bin der Meinung, dass es sich um einen Nachrüstkabelbaum für EFH handelt. Bin mir da aber nicht zu 100% sicher🤔 Kann mir da einer von euch vielleicht weiterhelfen? Anbei ein paar Bilder mit den dazugehörigen Etiketten. Im ETK finde ich dazu nicht wirklich was,oder ich mache irgendwo nen Eingabefhler.

Italien

Tinitus

Da so langsam aber sicher doch ein paar Zweif(ler)el aufkamen, habe ich heute mal Probegesteckt. Befürchtet wurde,dass die Reibscheibe evtl.nicht genug auf der Welle eingreifen würde. Also mal mit Schrauben angelegt und festgemacht. Zuvor natürlich mal das Kupplungspaket ausgemessen wie es da ausschaut mit Platz zum Motorblock. Und die Eingriffsverzahnung auf der VZ der Reibscheibe mit ordentlich Touchierfarbe eingesalbt, um zu sehen wie weit der Zapfen hineinrutscht. Ergebnis 25mm. So tief wie die Reibscheibenverzahnung dick ist. Also mehr geht nicht😀. Der Umbau kann definitiv losgehen und stattfinden.

Sieht richtig toll aus👍🏻 So einen 94er Touring hatte mein Papa auch mal. Als 316i. Das war ne Wanderdüne.....aber optisch top!

Mohnschnecke

Was ist das denn für eine Reaktion? Es ist dich doch niemand angegangen? Auch kritisiert hat dich niemand.🤔 Oder hab ich was verpasst?

Klar,ausser dem Grat an der Bohrung. Aber dass das Matte was abgerieben ist,was ich als Einlaufschicht betitel finde ich an diesen Lagern jetzt nichts so außergewöhnliches. Ehrlich gesagt glaube ich auch,dass da oft viel zu viel Rocketscientistic betrieben wird, ich habe bislang bei 2. 318is Pleullager gewechselt, den anderen sogar komplett mit Hauptlagern und Dieselwelle ausgestattet, und nen M43. Und keiner hat jemals Plastigauge gesehen.... klar zu Beginn habe ich mich immer verrückt gemacht. Aber mittlerweile sehe ich das gelassen. Ich habe in allen Autos immer VDO's drin gehabt,und wenn der Öldruck ok war,oder ist, zeigt mir das doch,dass das dann so falsch nicht gewesen sein kann. Denn sind wir mal ehrlich,am Band,egal welchen Motoren oder Autoherstellers wird nirgends zuerst mit Gauge gemessen. Da haben sich die Lieferanten an gewisse Toleranzen zu halten,und dann funktioniert das auch. Normalerweise 😅 Wie gesagt,ausser dem Riefen an der Ölbohrung sehe ich da wirklich nix, was mir Kopfschmerzen bereiten würde. Aber wenns beruhigt, und du sicher bist das die KW im Standart Maß ist,kannst ja die Lager nochmal ersetzen. Sind ja auch nicht teuer. Und wenn se eh schon draußen dann würde ich Sie auch nicht mehr einbauen.

Ich behauptet das ist völlig bedenkenlos. Ohne Öldruck würde das ganze anders aussehen 😉

In der Tat vermisse ich tatsächlich alle 3 e30 die ich schon hatte😀

Jetzt hab ich das ganze Zeug mal zusammengewürfelt und a bissle gemessen. Ich glaube des sieht alles ganz gut aus 😀Meine gemessene Pakethöhe beträgt wie zu sehen rd.75mm. Mal eingeschoben das ganze,natürlich ohne Ausrückzylinder. Passt ziemlich gut würde ich sagen. Der Abstand von Getriebeglocke zur Schwungscheibe beträgt rd.2,7cm. Natürlich nur grob, da das Paket ja durch das Gewicht etwas "runterhängt" Und somit nicht ganz gerade ist. Ausrücklager , Hebel,usw.passen auch 👍🏻 Den Brembo aus Kunststoff habe ich zurück geschickt,da dieser aus Kunststoff ist,und darauf absolut keinen Bock habe. Also einen von Bosch geordert😉 Jetzt ist also alles beisammen. Nach den Feiertagen werde ich den Wagen mal nachhause holen, und loslegen. Denn das Schaltgestänge muss bestimmt auch noch angepasst werden.....

Langsam fange ich so richtig an mich hier wohl zu fühlen.😃

Dankeschön, ich dachte schon ich bin alleine mit dieser Meinung........

Haben ist einfach besser wie brauchen 😁

Arbeitsleben

Wenn du ne Datei dazu hast, schau ich mal bei uns in der Fa.nach. Ich denke auf 2 Teilig könnten wir / ich da was machen. Kannst nicht versprechen, aber wenn du es nicht allzu eilig hast,stelle ich mich auch mal in der Reihe der "Anbietenden"😆

Heute kam das ,oder die letzten Teile an. Ebenfalls aus Polen :) . Teile kaufe ich alle doppelt. Man weiss ja nie😅 Und die Schwungscheibe habe ich jetzt noch Granulatgestrahlt. Sieht aus wie neu. Zumindest im Vergleich zu vorher😅 Hab heute mal angefragt zum Wuchten. Aber das Angebot war schon sehr teuer ,und zwar so teuer,das ich die selbe Scheibe dafür neu von Epitec kaufen könnte😅. Muss mal paar andere Adressen noch raussuchen.

Waiblingen/Winnenden

Sodele, wie Versprochen hier das Update. Das 2.Kupplungspaket kam heute an,und passt ebenfalls. Es handelt sich dabei um ein bzw.zwei Set's aus Polen. 1x Statim 112.812 1x Statim 112.813 Und beide Sets passen hervorragend. Bzw.die 228er Reibscheibe. Sie sind gedacht,als 3K Kits. Inklusive Reibscheibe,Druckplatte,und Ausrücklager. 1 Set habe ich für 85 Euro bekommen, und das andere für 125Euro. Bei dem Preis konnte ich nicht nein sagen. Und habe somit eines auf Reserve. Des weiteren habe ich eben einfach das Weldinger geschnappt,und versucht ein paar kleine Raupen zu ziehen. Und ich denke es hat geklappt :) Wäre das Schwungrad aus Guss gewesen, hätte es nicht geklappt denke ich :/ Das nächste positive ist, das die Fülldrahtgeschichte zwar etwas dreckiger ist als Schweißprozess,aber dafür bei weitem nicht so viel Hitze ins Material bringt. Nun sollte der Kranz definitiv halten. Mal schauen ob ich es noch Plan schleife :/ Aber ich denke wuchten muss ich es jetzt so oder so wieder........

Sodele, habs jetzt einfach mal versucht. Ich glaube, soooooo schlecht ist das nicht😀 Ich glaube das Weldinger,und der Kunststoffformgeber haben das einigermaßen festgepfuscht. Und am M44 ist genug Platz, da der hinteren Teil vom Schwungrad eh abgedreht ist.

Ist das Schwungrad nicht selbst aus Guss? Also das Original zumindest? Ein Kleines Schweißgerät hätte ich da. Aber ich war,oder bin der Meinung, dass die Verzahnung aufgeschrumpft ist bei nem original Schwungrad weil das aus Guss ist? Oder irre mich da? Denn Schweißen haben ja schon paar Leute gemacht wie es aussieht🤔 Und wenn es Guss wäre,wäre das ja nicht ohne weiteres möglich.

Planlauf ist gar kein stress zu messen hier. Wir sind spezialisiert auf Zahnräder😉Ich arbeite in der Spritzerei, und im WZB hab ich den ein oder anderen Kollegen der mir das bestimmt ausmisst😉 Aber wie gesagt, ich glaube ganz in Ruhe lassen kann ich den Kranz nicht. Hab ja noch ne unbearbeitete Schwungscheibe liegen. Aber ich will wenn schon denn schon die leichte verbauen, und eventuelle Risiken gleich im vorraus aus dem Weg räumen.

Hm.wenn ich ihn nicht schon versehentlich etwas verdrückt hätte wäre ich ganz deiner Meinung nix zu machen. Aber so habe ich nun schon etwas bammel, dass es nach kurzer Zeit zu nem Durchrutschen ,oder abrutschen kommt.