Christian R

Das sehe ich anders. Tausche ich die Plakette von meinem roten Auto gegen eine alpinweisse ist mein Auto dann rot oder alpinweiss?

Also jetzt mal ohne Witz, in der Anzeige sollte als erstes mal der tatsächliche Km Stand stehen und nicht der eines beliebigen Tachos. Ausserdem frage ich mich wie bei mindestens zwei Unfällen (laut der Liste) an Front und Heck von weitgehend Original Lack zu sprechen ist!? Ein Heckschaden der vor x Jahren fast 4K gekostet hat war sicher nichts für den Dellendoktor. Vorne wurde Haube Kotflügel und Front getauscht. „Weitgehend in der originalen Werkslackierung in diamantschwarz-metallic.“ Motor original… ein wesentliches Element ist der Kopf. Da wurde aber auch nur ein gebrauchter genommen für 400€… da kosten neue Einspritzventile mehr. “Von 2005 bis 2014 wurde der Wagen zu Fahrten zur Arbeit meiner Frau genutzt, seither wird der Touring regelmäßig bewegt.“ Mal angenommen sie arbeitet im Jahr 200 Tage und fährt pro Tag 40km… sind das 8000km x 9 Jahre. Aber gut … ist ja ohne Gewähr. Jede Reperatur die das Auto wirklich aufwerten würde war ja ein Tausch gegen billige gebrauchte Teile. Ein wirklich neu gemachtes Diff liegt bei 2000€ und nicht bei ein paar hundert. Ein neuer Kopf genau so und und und. Mich würde der Km Stand nicht mal so sehr abschrecken wenn die Teile tatsächlich erneuert worden wären. Aber da passt echt gar nichts zusammen. Ich würd den Preis bei maximal 10k sehen die jemand zusammen kratzt der selbst basteln will und den Wagen als Daily nutzt. Kein Sammler (sowieso für einen Touring schwer zu finden) würde so was kaufen ganz egal wie günstig das Auto ist. Klar jeder findet seinen e30 toll das ist ja auch gut so. Aber ein ganz wenig Objektivität und Selbstreflexion würde hier nicht schaden. Bei ü60 könnte man das schon erwarten bei jemandem der mit PKW handelt oder gehandelt hat auch. Was wäre dein Einkaufspreis für dieses Auto…

Der Faktor Zeit ist sicher das Gefährliche. Beim Tanken wird gerade einem Kfz Mechaniker selten bis nie etwas passieren… Würde das Kundenauto mit 80kmh an die Zapfsäule fahren und man hat nur ein paar Sekunden zum Tanken und soll nebenbei am besten noch etwas anderes überprüfen… wäre die Unfallgefahr sicher höher. Ich denke nicht das das wenngleich es Handwerk ist mit Handwerk vergleichbar ist. Ist eher eine Art (Extrem) Sport. Btt.: Schade um den alten Hasen und die bekannte Stimme, eine derer an die zumindest ich mich vermutlich ewig erinnern werde.

Also da finde ich jetzt keine Übersicht? Naja es nutzt wohl nichts ich muss irgendwie ein Bild machen.

Moin, ich hab mal eine Frage: gibt es eine Übersicht von allen Servopumpen Haltern im e30? Meiner ist gebrochen habe ich zufällig auf der Bühne gesehen aber kein Bild gemacht. Ich dachte es gäbe da nur einen Halter … das war ziemlich dumm. Ohne Grube oder Bühne bekomme ich auch kein Foto hin, jedenfalls hab ich es gerade nicht geschafft. Sofern es da nur ein paar Varianten gibt bin ich ja versucht alle zu bestellen. Noch cooler wäre es natürlich wenn jemand ein paar Varianten hätte. Ansonsten muss ich mal zur Werkstatt und doch noch mal knipsen. Damit kommen wir zur nächsten Frage: sollte der Riemen abspringen oder ähnliches… gibt das ein großes Drama? Beim Riemen der Klima war es leider so das auch der Lima Riemen mit genommen wurde und ich dann eine Weile auf einem Rastplatz verbracht habe… Vielen Dank schon mal für eure Antworten.Beste Grüße Christian

Naja… nö. Da hab ich schon ganz andere Hallen gesehen. Und was nutzt es einem?

Schade, dass es ein 4wd Modell ist… .

Ich denke das Problem ist: kurz und mittelfristig ist das eine Gewinnoptimierung. Langfristig macht es aber den Einzelhandel noch schlechter als er sowieso schon ist. Ich empfinde das als komplett irre, Parkgebühren, Blitzer und Parkflächen verkleinern ist hier normal. Gleichzeitig jammern das es ja nur noch scheiß Läden gibt und man nichts mehr bekommt alles teuer bla bla. Ich hab schon zwei mal gezahlt einfach weil die Parkplätze seit Jahren frei waren und ich die Schilder nicht gesehen habe. Ich fahre immer noch zum Rewe einkaufen aber nun eben zu einem anderen. Ich bin gespannt ob es mal eine Stadt gibt die es genau gegenteilig macht. Vermutlich gibt das ein paar Millionen weniger Einnahmen würde aber auch einiges an Ausgaben sparen.

Gehören ja auch immer zwei dazu… ob es da vorher ein ebenso blödes Manöver gab weiß auch keiner. Wäre der Filmende einfach rechts ran gefahren… . (Gilt natürlich für den e30 Fahrer ebenfalls.) Des Weiteren will ich nicht wissen wie viele solcher Scenen gestellt sind.

Machen wir uns nichts vor selbst ein 335i ist mittlerweile ein langsames Auto. Im Alltag fahre ich nen Golf GTD mit DSG. Ohne Chip usw geht der schon gut da wird es meiner Meinung nach für einen 335i schon ganz knapp und ich treffe bei 220 den Aschenbecher während man im e30 dann lieber beide Hände am Lenkrad hat. Mir würde ein 318is oder 325i aber trotzdem viel mehr Spaß bringen und ich käme nicht auf die Idee als Hobbyauto nen neuen Golf zu fahren. Andere stehen drauf kenne selbst jemanden der fährt nen getunten AMG und nen Tesla weil der in wenigen Sekunden bei 100 ist. Ja auch geil aber … PS. Ich hab mit meinem e30 die 230 (gps) geknackt aber das fühlt sich nicht mehr super an und für mich reichen 210kmh locker und für nen Cabrio finde ich brauchts noch weniger. Wäre 20 km/h eher Schluss würd ich auch nicht weinen müssen.

Zwinge dich einfach dir ein paar Autos an zu schauen und fahre mal. Die Kaufberatung ist so auch richtig, aber nicht mehr so up to Date weil mittlerweile fast alle e30 reine Hobbyautos sind die am Ende nur wenige Tausend Km pro Jahr bewegt werden. Da ist der Unterschied beim Verbrauch auch hinfällig. Steuer ist ebenso mit dem H Kennzeichen für alle gleich. Und je mehr Hobby Auto desto mehr geht’s ums Herz und nicht um den Verstand. Darum finde ich kann keiner mehr sagen dieser oder jener Motor ist für dich das beste. Noch vor ein paar Jahren gab es einige die den e30 als erstes Auto gekauft haben, alltägliche Nutzung usw. da konnte man natürlich sagen was tendenziell eine gute Variante wäre. Bei 15-20k Budget kannst du auch mal auf einen umgebauten schielen. M30 oder M5x sofern dir Fahrleistung wichtig ist oder es dir eben einfach gefällt.

Tolles Auto! Bin gespannt was du draus machst. Viel Erfolg und allzeit gute Fahrt!

Würd den ganzen Kaltlaufregler Mist aber sowieso ausbauen. Ansonsten ist eben die Frage… wie viele km bist du nun gefahren ist gänzlich neuer Sprit drauf alle Filter frisch… natürlich wird nichts komplett verschlissen sein wenn er warm und mit Drehzahl gut läuft aber hier minimal Falschluft sehe verkokte Kerzen dort ein Filter der 20 Jahre alt ist und so weiter summieren sich gegebenenfalls. Da der Kram wirklich günstig ist würd und sowieso getauscht werden sollte würd ich das prinzipiell machen, also Luft und Spritfilter, Kerzen.. Die beiden großen Gummischläuche bzw. der nach dem Filter abbauen und in alle Richtungen knicken und ggf. durch neue ersetzen wenn sie nicht noch perfekt sind. Auch wenn neu testen denn gerade neue Gummiteile sind häufig qualitativ schlecht. Denke Zahnriemen ist getauscht… ?

Ich denke fast das die fehlende Lamda nicht unbedingt das Problem ist. Bei meinem Motor (m20b28) kann ich mit und ohne fahren. Ich merke keinen Unterschied. Gefühlt läuft er im Standgas etwas zu fett, aber da bin ich nicht genug Profi um das am Geruch festzustellen. Jemand der sich sehr gut auskennt sagte: fahre ohne Lamda, denn beim geänderten Motor kann man bei bestimmten Drehzahlen einen minimal schwankende Drehzahl bekommen. Ich merke das Phänomen nicht, er schon. Soweit ich mich erinnere so im Bereich von 100 km/h oder so. Auch das lässt sich wohl ändern wenn man entsprechend das Kennfeld anpasst. Darum könnte ich mir vorstellen, dass die Lamda bewusst weg gelassen wurde denn die regelt eben beim geänderten Motor nicht mehr so perfekt. Wie gesagt ein m20 kann ohne Lamda super laufen. Ich würde mal ganz genau nach Falschluft schauen, vielleicht mit so einem Nebelgerät. Dann mal die Kerzen angucken ob die trocken sind oder nass… ggf. Spritfilter mal tauschen die sind meist sowieso überfällig. Wenn du den Luftfilter tauscht bau alles aus und knick die Gummis mal richtig und guck von allen Seiten.

Ich persönlich würde so wenig wie möglich basteln wenn es keinen großen Vorteil bringt. Beim Fahrwerk würde ich ein schönes originales suchen bzw. nicht gleich auf 5 Loch gehen. Die Bremse kann man ebenso mit 4 Loch verbessern und Felgen gibt es mittlerweile auch mehr als früher. Selbst beim Motor würde ich schauen so nahe wie möglich am Originalen zu bleiben. Sei es Auspuff, Motorhalter, alle möglichen anderen Halter usw. sind eher nicht Plug and play. Natürlich kann man vieles besser bauen als es mal war, aber wenn die Leute schon bei den Basics Fragen haben weiß ich nicht ob so etwas wirklich das Richtige ist. Das ist wirklich nicht böse gemeint, mir geht’s genau so ich wüsste auch nicht welche Fahrwerksteile genau passen und welche nicht, welche Halter ich selbst biegen kann, welche Ölwanne mit welcher Servo perfekt passt usw.. Gibt hier Leute die nen Mercedes Motor eingebaut haben, v8 und und und. Sicher richtig gut und auch die Fragen bestimmt mal etwas. Aber würden sie fragen ob der Motor quer oder längs rein sollte… ? Beim 316i vllt erstmal in Ruhe das Fahrwerk auf 325i Stand bringen und dann mal nach einem Motor schauen. Vielleicht läuft Dir dann ein Umbau Packet über den Weg oder nen top m20b25? Gut aber das du schon beim TÜV gefragt hast. Ich verstehe es aber so, dass der Prüfer sagt anderer Motor „ja“ solange das Fahrwerk zum Motor gehört. 323ti? Achsen usw und dann 325i (e36) Motor könnte dann auch wieder für Diskussionen sorgen? Also wenn Spender dann einer von den du alles nehmen kannst? Hoffe das ist jetzt nicht zu viel OT aber du hast ja noch nichts gekauft vielleicht ist es ein guter Anstoß vielleicht auch nicht. Auf jeden Fall viel Erfolg egal was du letztendlich machst.

Neue Fußmatten = Alpina

Und was spricht dagegen die zu verkaufen und vom Erlös einen m20b25 zu kaufen und je nachdem was übrig bleibt zu revidieren? Wenn es ein m20b20 sein soll aus Kostengründen würd ich den genau so lassen wie er ist? Sonst widerspricht sich das Ganze ja auch wieder?

Dann achte ich mal drauf wenn ich auf der Bahn mal flotter fahre. Beim Testen was so geht habe ich ehrlich gesagt nicht so darauf geachtet. Für mich als Laie war das dann auch nicht so entspannt als das ich drauf geachtet hätte. Danke für die Erklärung, ich hätte gedacht das im Slalom oder so höhere Temperaturen erreicht werden können als auf der Bahn weil bei 200+ die Luft ja recht gut kühlen müsste, ähnlich wie beim Motor. Die Erklärung macht aber ja Sinn denn den Motor kann man bei 60kmh immer bei 5-6000 Umdrehungen halten beim diff steigt die Belastung aber natürlich durch die reine Reibung und die ist nur von der tatsächlichen Geschwindigkeit abhängig.

Also meine wird soweit ich weiß auch ca 65 grad bei normalem Betrieb. Mit dem z3M Deckel. Wie heiß es werden kann weiß ich nicht. Hab eine mit 35% Sperrwirkung. Das sollte auch so halbwegs passen da es recht frisch ist. Könnte mir vorstellen das man auch andere Temperaturen schafft aber das dreifache?

Na doch klar aber eben zwei statt einer. Im e30 ist aber nur ein Anschluss mit dem Schlauch verbaut.

Ne am Schlauch ist ein Plastik L welches auch super passt. Aber eben nur an einer Seite die zwei vorherigen Batterien hatten auch nur ein Entlüftungsloch.

Eine neue Batterie weil die no Name vom Bosch Dienst vor Ort nach 3 Jahren einfach kaputt ist. Hat auch nur 140€ gekostet. Hab gleich ne Frage dazu: das Teil hat zwei Entlüftungs Löcher. Sollte man sich da ein T Stück bauen oder… einfach an eine Seite den Schlauch andere Stöpsel drauf oder auf lassen?

Der geht doch wahnsinnig gut! Ich glaub mein 2.8l ist langsamer. Klang ist auch geil finde ich. Wirklich cool und das Konzept IS konsequent weiter optimiert.

Das wäre eine Erklärung auch wenn es technisch nicht sinnvoll wäre.