Christian R

Die Km würden mich nicht abschrecken. Ist immer noch extrem wenig. Wir hatten mal einen low Miler in der Familie (z4) der war rückblickend keinesfalls besser. Warum: 1. Leder, Kunststoff usw. Leiden vor allem durchs Alter pfleglich Nutzung is da teilweise besser als einfach vor sich hin altern. 2. bei low Milern wird meist wenig getauscht und wenn nur das nötigste. Bei einem Auto was genutzt wird, entscheidet man sich eher man das Fahrwerk komplett zu machen, beim low Miler werden dann die Hinterachslager gemacht und alles andere so gelassen weil ist ja quasi neuwertig. Und ob ein Motor mit 60tkm nach 30 Jahren oder 150tkm anfängt zu ölen… die Dichtungen sind eben alt und ausgehärtet. Wie ein Motor der ggf. Immer mal 1-2 Jahre gar nicht lief und dann nur Kurzstrecke gefahren wurde zu bewerten ist muss jeder selbst wissen. Mich würden keine 300tkm abschrecken, wenn das Auto gut ist. Die Technik ist simpel und günstig zu ersetzen mir wäre da anderes wichtiger. Und man muss auch bedenken das mittlerweile 300tkm bedeuten das der Wagen weniger als 10tkm pro Jahr bewegt wurde und das ist schon sehr wenig vor allem wenn man davon ausgeht das die meisten E30 eben doch einige Jahre ganz normal genutzte Autos waren.

Lasst den TE erstmal gucken und er hat ja einige Tipps bekommen. Ich bin auch eher skeptisch und kritisch. Nun kann man erstmal abwarten. Vielleicht macht der Te einen guten Deal oder ein paar gute Fotos und dann kann man weiter sehen. Realistischerweise hätte ich gedacht jemand bietet sowas für 18 an und für 15-16 bekommt man sowas. Aber andere halten das Angebot schon für zu günstig um wahr zu sein und wo liegt dann der richtige Preis? Eben genau da wo jemand zuschlägt…

Vermutlich und das erfolglos. Als Privater natürlich steht die Kiste beim Händler sind 1000km mehr schon ungewöhnlich. Wie du jetzt sicher weißt (dafür war der Beitrag ja gedacht) gibt es einige Ungereimtheiten, die du sicher gut nutzen kannst. Je nachdem können es aber statt 3000€ auch ganz schnell 6-8000€ werden.

Das ist am Ende sowieso das wichtigste. Es können hier x Leute sagen der ist zu teuer und x Leute er ist zu günstig. Am Ende ist so ein Auto eben das wert was jemand dafür bezahlt. Hier können nur ein paar Tipps und Hinweise gegeben werden, was man daraus schließt ist auch jedem selbst überlassen.

Laufleistung auf den Bildern 41290km Laufleistung aktuell laut Anzeige 42490km. Da gabs wohl die ein oder andere Probefahrt. Anbei ein Bild eines Emblems der Felgen. Passen weder zum Preis noch zu einem guten Zustand und auch nicht zur Laufleistung. Ich hoffe du hast jemand erfahrenes dabei. Es wird sicher kein wirklich schlechter e30 sein… aber möglicherweise auch nicht ganz das was offeriert wird.

Das ist sehr sympathisch. Spricht für sich, der Zahnriemen ist beim m20 wie der Ölwechsel zu sehen wenn nicht sogar noch wichtiger. Der Verkäufer wird, wenn er ein solches Auto so anbietet sicher eine Menge Dinge die alleine aufgrund des Alters fällig sind sicher nicht getauscht haben. Viele hier kennen aber z.b. den Unterschied wenn „nur“ zwei Lager und vier Dämpfer getauscht werden. Der Zahnriemensatz kostet was zwischen 80-150€. Dazu ggf. 5l Öl, neues Kühlwasser und vielleicht direkt ein neues Thermostat. Damit liegst du denke ich ganz richtig. Ob du das H willst kannst du beim 2l halten wie ein Dachdecker. Insgesamt halte ich den Preis für zu hoch. Bei dem Preis sollte neuer TÜV inkl. H selbstverständlich sein und die Wartung sollte da ebenfalls auf Stand sein. Es ist ein NFL und ein 2l m20. Es ist kein Sonder/Editionsmodell er hat kaum Ausstattung oder sonst etwas. Ich persönlich würde bei einem Budget von gut 20k eher nach einem 325i Cabrio suchen. Positiv ist sicher der Km Stand und die Historie. Wer natürlich einen 320i will und wer ein Auto mit maximal 60tkm sucht wird nicht ganz viele Alternativen haben. Und für den passt der Preis vielleicht eher…

Ich hab die Dosen auch für die Radkästen genommen jedoch immer im Herbst. Natürlich wäscht es ab aber bei 4000km im Jahr und z.b. letztes Jahr gänzlich ohne Regenfahrt fand ich es gar nicht so schlecht. Wer natürlich bei Schnee und Regen täglich fährt kann sich das sparen… Ansonsten habe ich immer eine Dose im Kofferraum und verteile das Zeug öfter mal etwas.

Genau ab diesem Punkt ist es mir einfach zu dumm.

Ganz einfach: -Wasserflecken (Regen) sind beim Stoff wahrscheinlicher. -Vogelkot lässt sich von Leder abwischen bei Stoff schwieriger - Harz, Blütenstaub lässt sich leichter von Leder entfernen als Stoff - Pflegt man Leder ist es meiner Meinung nach robuster was Abnutzung betrifft. Kratzer in Leder kann man häufig retten, leichte Abschürfungen auch. Stoff ist dann weniger Rettbar -Sollte man doch einzelne Teile tauschen müssen bekommt man den Farbton mit Pflegemittel angeglichen beim Stoff eher schwierig. Natürlich hat Stoff auch Vorteile. Gemütlich meist von der Temperatur angenehmer, nicht so rutschig und mittlerweile auch einfach seltener. Es hat aber schon einen Grund wieso jahrelang bei Cabrios meistens das teurer Leder verwendet wurde.

Ja ist durchaus schön aber wenn man ein Cabrio benutzt ist es einfach unpraktisch und gerade dieser Stoff ist auch nicht so robust. Dazu ist eben das Muster auch… Nagut eben Geschmacksache. Schönes Karo Muster im VfL kann richtig passen finde ich. Das neon finde ich schon sehr speziell.

Sehe ich ganz genau so! 1. Farbe mag Geschmacksache sein. Schön ist es finde ich eher nicht. 2. Ausstattung mager 3. Stoff beim Cabrio und dann noch dieser … äh ne. 4. M40… nicht toll. 5. Vermutlich bearbeitete Fotos. Schweller frisch mit Sprühdose über gemalt… 6. Fahrwerk nicht original ebenso hässlicher Auspuff. 7. dann umgerechnet 13.000€ plus ggf. Aufwand und so weiter für ne Kiste aus England? Sowas gibts doch in jedem zweiten Bundesland jederzeit für weniger Kohle? 8. vom Umbau auf Links mal ganz abgesehen damit für uns vollkommen uninteressant finde ich. Achja und dann das Geschwafel wie das Auto sauber gemacht wurde oder wie besonders dieses neon blaue Wunder ist sowie das seltene 5 Gang Schaltgetriebe und dann noch elektrische Fensterheber vorn und hinten… aber gut spricht wahrscheinlich genau das Klientel an was bereit ist so dumm zu sein.

Bei aller Liebe zu alten Autos muss ich mittlerweile sagen, dass neuere Fahrzeuge schon Vorteile bringen. Natürlich mag das ein oder andere nervig sein, wie Start/Stop und ähnliches. Wenn man aber regelmäßig einen halben Tag im Auto verbringt kann ein etwas neueres das schon deutlich angenehmer machen. Beispiele das Navi welches dann übers Handy läuft und immer aktuell ist, die WhatsApp die einem vorgelesen werden, Ruhe bei 160kmh oder auch ein geringer Verbrauch. 5-6l Diesel sind schon was anderes als 10-11l Super. Wer natürlich kaum Langstrecke fährt und der Arbeitsweg kurz ist, kann ein altes Auto nutzen und dies kann eine sehr gute günstige und zuverlässige Alternative sein. Selbst ein E30 kann da super sein.

Schon ein paar Tage her und war tatsächlich absoluter Zufall.

Das würde ich nicht tun. Ich habe es nicht getestet aber das Zeug macht meiner Meinung nach ggf. minimale Kratzer. Bei bbs mit 20 Jahren Patina sicher ok aber bei wirklich perfekt aufbereiteten würde ich etwas „feineres“ nehmen.

Ich glaube hier gibt es ein paar Missverständliche Aussagen. 1. Ich vermute mit Chrom meint der TE polierte Felgenbetten. 2. Bevor man Felgen kauft sollte man sicher sein welches Fahrwerk verbaut werden soll. 3. Beim Cabrio sind die Kotflügelkanten aus meiner Erfahrung anders, warum auch immer sind das jedenfalls meine Erfahrungen. Ebenso sind ganz alte Domlager eben anders als neue oder gar dickere oder dünnere. Sprich jedes Auto ist da etwas anders. 15 Zoll 205/55 wird trotzdem immer passen. (Mit der falschen ET kann man aber auch damit einen kotflügel killen, selbst schon gesehen.) 4. Wegen der Optik sollte man vorne tiefer gehen als hinten. 5. Wenn man auf Nummer sicher gehen möchte fällt vieles was passen könnte raus weil es so knapp ist, dass Fahrzeug oder selbst Reifenhersteller trotz identischer Größe eben den entscheidenden Millimeter ausmachen 6. Egal was hier wer sagt muss auch der TÜV zustimmen und bei einigen Gutachten steht sowas wie Kanten anlegen drin und selbst wenn nicht. Sagt der Prüfer die müssen angelegt werden muss man das tun. 7. Um eine Lösung zu finden wären einige Dinge nötig, sprich welches Fahrzeug ist es genau, welches Fahrwerk soll rein und dann könnte man schauen welche Felgen der TE haben möchte und welche Reifen da drauf passen.

Ich hatte immer das Gefühl, dass die Toyo recht weich sind. Darum verschleißen sie relativ schnell. Beim Zweitwagen mit wenig km habe ich die Toyo dennoch nur Aufgrund des Alters erneuert nicht weil sie blank waren. Aber das ist natürlich zumindest für mich alles sehr subjektiv. Man müsste auf identischen Felgen Plus Auto bei gleichen Umweltbedingungen mit Messgeräten arbeiten um wirklich etwas verlässlich sagen zu können.

Ich finde die Toyos Proxes gar nicht so schlecht. Liegen doch unter 100€ nur bei Nässe finde ich sie schlecht aber mittlerweile fahre ich bei Nässe sowieso gar nicht mehr und falls es doch mal passiert dann eben besonders vorsichtig was ja auch nicht schadet.

Ja der Klassiker ist ja CTEK. Da bekommt man was gutes für unter 100€. Das funktioniert bei einigen die ich kenne ganz gut. Von NOCO habe ich mittlerweile zwei Powerbanks die ich ziemlich gut finde, die bieten auch Ladegeräte an die Laut Bewertungen ganz gut sein sollen. Ich würd die beiden Hersteller mal googeln und davon eins bestellen. AGM ist bei dem CTEK kein Problem ich meine da gibt es sogar einen Modus wo das Ladegerät es selbst erkennt. Ich persönlich baue die Batterie im Winter aus und lade sie dann im Frühjahr. Habe schon eine Batterie die „explodiert“ ist live mit erlebt und habe wenn auch sicher unbegründet da immer etwas Sorge das was passiert. Auf einem Sportboot. (Statistisch passiert sicher ganz viel anderes viel häufiger.) https://www.amazon.de/NOCO-GENIUS5EU-Erhaltungsladegerät-Batterie-Desulfator-Temperaturkompensation/dp/B0828KQKBM

Kann Eisenmann empfehlen ist vom Klang her sehr dezent. Optik… klar es sieht ein wenig nach Tuning aus aber ich finde es passt schon noch ganz gut. Vor allem finde ich ihn Qualitativ sehr schön verarbeitet und gut.

Ach er hat auch nen 14 Jahre alten Eisenmann Esd liegen den er für deutlich mehr anbietet als ein neuer kostet. Aber man muss es nicht kaufen, Angaben sind korrekt Bilder passen auch. Das keine Anzeige direkt einen Preis hat… vielleicht versucht er so die Suchergebnisse zu pushen? Das finde ich am störendsten. Wenn man von etwas überzeugt ist muss man da nicht tricksen. Da erzeugt schon etwas den Eindruck als würde man als Verkäufer selbst den Preis für unangemessen halten.

Wenn du von Brocken sprichst muss es ja ein m30 sein 🤪

Die V Maxx wird wohl erst recht nicht H Konform sein. Der Preis ist ja nicht so schlimm insbesondere wenn man die offiziellen Alternativen sieht. Das hier einige User mal wieder geniale Lösungen haben beeindruckt mich wirklich aber auch das nützt mir leider nichts. Ich meine bei 2.8l wäre es mir wumpe ob mit oder ohne H. Aber ich vermute das die Zukunft für alte Verbrenner immer schlechter wird und denke bzw. hoffe das der H Status einen etwas schützt.

Naja wenn eine Bremsscheibe (Alpina) bei Fmw über 600€ kostet…? Die Bremse ist „gut“ habe gelochte Scheiben, gute Beläge und Stahlflex Bremsleitungen. Aber es geht sicher besser.

Hab leider (für mich) schlechte Nachrichten. Der TÜV würde die Bremse eventuell eintragen, mit H Kennzeichen aber definitiv nicht. Also stellt sich nur die Frage ob ich auf das H verzichten möchte ansonsten ist das alles Essig. O Ton: das geht nur mit zeitgenössischen Teilen. Das heißt für mich entweder eine komplette originale Alpina Bremsanlage kaufen und überholen oder es sein lassen. Einzige Möglichkeit die Bremse vielleicht zu verbessern wäre ein anderer BKV und HBZ. Aber zum einen habe ich davon gar keine Ahnung und zum anderen weiß ich nicht ob’s was bringt. Sinnvoll ist das alles in meinen Augen nicht da Scheiben Beläge und auch Sättel ja zum einen kaum Sichtbar sind und eben sowieso Verschleißteile sind und zum anderen eine Verbesserung der Sicherheit doch wichtiger sein müssten als erfundene Kriterien. (Beim Nachrüsten von Sicherheitsgurten verliert man ja auch nicht das H Kennzeichen.) Irgendwie bin ich jetzt gerade so angepisst das ich gar keinen Bock mehr drauf habe. Meine Zeit ist die eine Sache aber auch ihr und ein paar andere haben sich Gedanken gemacht, was dann letztendlich alles für die Katz war. Am Ende sorgt sowas wohl dazu das die Leute es illegal machen. Verdenken kann man es kaum… .

Da wäre dann quasi nur die Frage ob ich irgendwo ein bearbeitetes Lager kaufen kann und dann Tino einfach bitten würde mir originale Scheiben in das Set zu legen? Oder passt es dann mit den Sätteln usw. sowieso nicht mehr? Wäre dann ggf. perspektivisch günstiger da die Bremse mehr verschleissen als ein Radlager mit Narbe? Mal angenommen Tino macht in 5-6 Jahren zu ich brauche neue Scheiben… da wäre es dann sicher einfacher originale Mini Scheiben zu bestellen…? Andererseits kann vllt jemand nach Vorlagen der alten auch die Originale wieder ändern? Vielen Dank schon mal für eure Geduld und Antworten. Aber ich hab in 23 Jahren e30 immer nur originale Bremsen gefahren und von den ganzen Details echt keine Ahnung.