Verplatzer

Da kann ich @ripeete nur zustimmen. Ein paar ordentliche Bilder wo mann sich das in Ruhe anschauen kann wären ganz Geil. Trotzdem schon mal Danke für den Beitrag.

Da hängt doch noch der ganze Kettentrieb mit dran. Und die Vibrationen die im laufendem Betrieb entstehen sind auch nicht zu verachten. Wäre blöd wenn dein Kettenrieb dann erst mal nur gegen den Nutenstein arbeitet, bis er abschert.

Der Mdecoder sagt Fahrzeug nicht gefunden. Die Nummer stimmt? Edit: Leebmann sagt 325e, aber die haben die Seite erneuert so das ich die Ausstattung dort nicht finden kann. Edit2: Bei Bimmer Work kam was. VIN WBAAE610401251523Code / Type E30 / 1561Vehicle Chassis Sedan (4 Doors)Market Europe (left Steering)Engine 2.70 l / 90 kW (M20)Drivetrain Rear-Wheel Drive, Transmission automaticColor Schwarz Avus (086)Upholstery (0206) Start of Production Tuesday, May 27th 1986Manufacturer Lydia, China / BMW AG 200 Diesel Particulate Filter Dieselpartikelfilter 215 Servolenkung, Drehzahlabhängig 286 Lt/aly Wheels Leichtmetallraeder 300 Emergency Wheel Notrad 311 Lt/aly Wheels/star Spoke 69 Brillant Lm Raeder/sternspeiche 69 Brillant 320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall 497 Centre Armrest In Rear Mittelarmlehne Im Fond 667 Radio Bmw Audio Radio Bmw Audio 682 Fondsitzbank In Stoff 850 Add Fuel Tank Filling For Export Zusaetzl. Tankfuellung Export

Hier kannst dir einen zersägten Katloskolben anschauen, da siehst du ganz gut wo wieviel Fleisch ist. Falls du dazu irgendwelche Maße brauchst, sag bescheid. Zum Abfräsen vom Block würde ich es bei 2mm - 2,2mm gut sein lassen, da bleibt ggf. Noch etwas Reserve übrig ohne das du später auf eine dickere Kopfdichtung gehen musst falls mal was sein sollte. Die 0,2 bis 0,4 Verdichtungspunkte machen meiner Meinung nach den Braten nicht Fett.

Sind 8.8 Katkolben, solltest dann je nach dem was du für eine Nockenwelle verbaut noch mal die freigängigkeit der Ventile prüfen und am Kolben Hemd brauchst wahrscheinlich nicht machen. Hier findest auch Vergleichsbilder:

Ein Bild von der Oberseite/Kolbendom wäre hilfreich. An Hand der Ventiltaschen lässt sich das eigentlich raus finden, wenn es nicht sogar drauf gedruckt oder gestempelt ist.

Da würde ich trotzdem noch mal den Kontakt zum Verkäufer suchen um entweder Rücknahme oder wenigstens was zurück zu bekommen, falls der Kauf nicht schon zu lange her ist. Was hast du denn für die Welle bezahlt, wenn mann Fragen darf? Zur Reparatur würde ich mal hier anfragen: https://tm-classiccars.de/kurbelwelle-reparieren/

Hatte auch übelste Probleme beim entlüften mit dem Entlüftungsgerät beim letzten mal wo ich alle 4 Sättel getauscht hatte. Beim normale flüssigkeitswechsel hatte ich da bisher noch nie probleme mit. Am Ende dann die zwei Mann Methode, an allen 4 Bremssatteln wieder holt, kam noch ein Haufen Luft raus. Alternativ gibt es noch Adapter für den Kompressor um das System mit Überdruck zu entlüften, funktioniert auch super alleine.

Hier stand quatsch, wegen verwechselung mit dem anderen Max...

Besorg dir 4 gebrauchte Sättel zum überholen und verzinken lassen. Dann kannst das gemütlich in einem auswasch machen. Und an den rund 20 Euro für die Bremsflüssigkeit sollte es bei so einem Vorhaben nicht scheitern.... Bei BMW wirst du ca. 200 Euro los für die Bremsleitungen, daher würde ich wie bereits erwähnt auch direkt auf Stahlflex mit ABE umrüsten oder halt im Zubehör von ATE oder andren herstellern zugreifen.

Zur Info, bei IE sind wohl noch Kolben verfügbar, kommt halt noch Mehrwertsteuer und Zoll dazu. https://www.iemotorsport.com/product/mahle-cast-pistons-m20b25-8-8-1-cr/

Die eta Welle ist halt nur für M20 interessant, während die 328i Welle zusätzlich noch für m50 und m52 interessant ist.

Wären die Kolben nicht was, was für dich in Frage kommt? Gibt es bis 85mm Bohrung https://www.tzr-motorsport.de/epages/61911476.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61911476/Products/KE320M Wenn ich die Kosten der M52 Kolben + Bearbeitung sehe gibt sich das Preislich nicht viel.

Falls du ein verstellbares Nockwellenrad haben willst kannst dich mal bei mir per PN Melden, Bilder kannst du irgendwo im Thread von @esgey seinem Umbau sehen.

Den Getriebe umbau würde ich mir noch mal gut überlegen, solang es keine Auflage vom Verein mit 3 Buchstaben ist... Vorteile vom 240er sind meiner Meinung nach die harmonischer Gangabstufungen von 1,2 und 3, da etwas länger und das die Eingangswellen ehr selten bis nie Rasseln, wofür die 260er bekannt sind. Und billiger ist Ersatz in der Regel auch. Außerdem sparst dir die Kohle für Kardan und das Getriebe, falls noch nicht investiert. Ist aber nur meine Sicht der Dinge.

Jup, diese habe ich gemeint

Nein, leider nicht, kommt aber öfters mal vor. Seitlich auf den Pleuel sind in der Regel auf der gleichen Seite die gleiche Nummer. Meist 3 Stellig. Sind die bei dir vorhanden?

Die Nasen gehören übereinander und falls das später auch alles wieder montiert werden soll darauf achten das sie zur Auslass Seite zeigen.

War die Batterie abgeklemmt? Wenn ja kann das einige Kilometer dauern bis das Steuergerät die Adaptionwerte wieder erlernt. Wenn nein, sollte die Batterie einmal für ein paar Minuten abgeklemmt werden und dann fahren. Falls nach 50-100km immer noch das Problem besteht, kann mann weiter schauen.

Ist zwar Perlen vor die Säue, aber ich werfe mal die Schrauben vom e39 in den Raum, die gerne für den Umbau zur Verstellung an der Hinterachse genommen werden.

Kann zwar zu deinem Thema nix beitragen, aber viele Teile von Amazon werden sogar aus China geliefert von Chinesichen Händlern zu horrenden Preisen im Vergleich zu Aliexpress. Selbes gilt auch bei Ebay. Also besser 2 mal hinschauen.

Ist doch ein original Kat, mit Lamnda Anschluss. Sieht mann auf dem 2. Bild. Würde da wenn ich Bedarf hätte zuschlagen.

Hast du mal ein Bild oder Link zu dem Teil aus der Bucht?

Nein, nur die mit Kat ab Werk.

Bei Felgen, Fahrwerk, Lenkrad usw. Was mit Gutachten ausgeliefert wurde sind die in Fulda relativ entspannt, vorausgesetzt der Prüfer macht seine Arbeit Ordentlich mit Fotodokumentation. Problematisch sind die dort bei wieder Zulassung ohne Papiere nach einem Vollgutachten oder wie auch immer das heißt. Meine Erfahrungen beziehen sich aber auch nur auf ein und den selben TÜV Mann bei mirvin der nähe.