Verplatzer

A+B: ja das kann 5km dauern, aber auch mal 50 oder etwas mehr. Diverse Zyklen aus last in den Leerlauf usw. C: Ob der Automatik nur 2,5bar beim b25 hat, bin ich mir nicht sicher aber beim Schalter sind 3bar korrekt. D: Normaler weise garnicht, es sei denn der Siegellack an der Maden Schraube ist beschädigt. Meine aus dem Kopf heraus sind es 0,04 - 0,06mm Spalt. Quasi eine Haaresbreite. F: Einfahren ist so eine Philosophie für sich, ich würde erst mal 200km mit der Billigsten 15w40 Plörre fahren und dann mal den Ölfilter usw. Kontrollieren, dann noch mal bis 500km mit der billig Plörre dann bis 1000km langsam steigern mut der Last, dabei Ruhug auch mal Gas geben damit die Kolben Ringe auch Druck bekommen und aufgehen. G: Besorg dir einen gescheiten gebrauchten oder (nicht lachen) bestell dir einen bei Aliexpress für 1/4 von dem was die ganzen gelabelten billig Dinger hier kosten. Ist meiner Meinung nach der gleiche Rotz, nur teurer. F: Besorg dir zum einfahren mindestens mal einen Chip von z.b. Conny hier aus dem Forum oder Trailer ihn direkt zu jemanden der das abstimmen soll. Ich würde auf keinen Fall mit dem 325i Kennfeld fahren!

Hut ab, schick ist das alles geworden. Täuscht das nur optisch oder hängen deine Lamda anschlüsse leicht nach unten?

Der war wohl schon vor 6 Jahren zu billig.. https://e30-talk.com/topic/202993-frick-breitbau-325i/

Kenne mich damit zwar nicht aus, aber was ich dir sagen kann ist, das der M20 Geber kein Hall sondern ein Induktiv (VR) Geber ist. In deinem Bild hast du aber Hall ausgewählt. Eventuell liegt da ja schon der Hund begraben.

In der Regel wird er mit 7,3x13,5mm angegeben, gibt aber auch Händler die 8x13mm angeben.

Ja, dafür ist es da. Hier im Bereich geht es um Fragen.

Zwei Sachen fallen mir gerade noch ein bzw. Auf. 1. Hast du die Schmiernut in der Schrick Welle mal geprüft, nicht das du irgendwo einen alten Lager bestand erwischt hast wo die Nut versetzt ist! 2. Würde ich den Ölfilterkopf drehen, so daß der Ölfilter nach vorne zeigt. Nicht weil es falsch ist, sondern weil es ivb. Mit einem Fächerkrümmer, je nach Modell ziemlich bescheiden werden kann den zu wechseln und weil meiner Meinung nach dort durch Stau- und Strahlungswärme das Öl Zusätzlich aufgeheizt wird.

Es gibt die Faltenbalge jeweils mit und ohne Unterdruckanschluss vor der Drosselklappe Richtung BKV. In den beiden Bildern von esgey und Christian sind die mit dem Unterdruckanschluss, auch erkennbar an dem Doppelten Rohr neben dem Balk. Falls deine DK zwei Winkelstücke hat brauchst du den mit und falls die nur ein Winkelstück hat den ohne.

Das sollte nicht auf dich persönlich gemünzt sein @HumersQP hier kannst dir mal die Daten von der 291° Catcams anschauen und so wild ist sie nicht mit 112° Spreizung macht die gerade mal knapp 2mm Hub im Ot was noch einen vernünftigen Leerlauf gibt. http://www.catcams.com/products/camshafts/datasheet.aspx?ENGINE_id=111&CAMSETUP_id=2464&Language=english Auch die 302° Cat cams ist nicht ganz so wild wie sie sich im ersten Moment anhört. Die hat gerade mal 0,1mm Hub mehr im Ot als die Schrick 288° und über 1mm weniger wie die 308° Schrick. http://www.catcams.com/products/camshafts/datasheet.aspx?ENGINE_id=111&CAMSETUP_id=2465&Language=english Der Faltenbalg müsste hier Teil Nr. 8 mit der 325 (ohne Unterdruckanschluss) oder der 800 (mit Unterdruckanschluss) am Ende sein. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/ Gruß Flo

Gude, bei dir handelt es sich nicht auch zufällig um NGK Kerzen? Hatte da auch Zwei auffällige bei mir rausgeschraubt, weil ich zündaussetzer hatte. Bei beiden hat es mir die Masseelektrode verbogen, so dass sie auf der Mittelelektrode Auflagen. Muss bei Gelegenheit mal schauen ob ich noch Bilder davon habe. Gelaufen waren die ca. 3000 km bei mir.

Ich denke da wirfst du etwas durcheinander, deine DK ist aufgespindelt, aber nicht der Lmm. Dein Faltenbalg ist der den @esgey jetzt auch verbaut hat, wie ich es verstanden habe. Du hast den L-Förmigen Leerlaufsteller und bei esgey im Bild oben ist der T-Förmige wo der Faltenbalg kurz nach dem Abgang stark einknickt, Richtung DK. Zu deiner Frage zwecks Luftfilterkasten, sieht es für mich nach dem alten M20 Blechluftfilterkasten aus. Btw. Denke es ist erstmal genug "Spam" in diesem schönen Thread und wir sollten den Ersteller selbst wieder zu Wort kommen lassen.

Versuch dein Glück mal da: https://www.lenkradshop.de/p/momo-prototipo-35cm-lederlenkrad-sportlenkrad-mit-nfc-ohne-abe Laut Text haben die wohl noch das Teilegutachten für Porsche von 1973 im Sortiment. Ansonsten gucke mal über den DMSB nach einem Sachverständigen in deiner Nähe und lass dich dann von diesem Beraten, was, wie und ob es doch geht.

Darf mann mal fragen warum du dich bei dem ganzen Aufwand den du betreibst für die asymmetrische Schrick entschieden hast und nicht z.b für eine 291° oder gar 302° Catcams? Finde die Schrick ist zwar erprobt und ok, je nach einsatzzweck, aber langweilig und Steinzeit mäßig...

Zur Not tut es auch ein 12er Bohrer mit viel Klebeband. Irgendwo zu Hause müsste ich noch so einen passenden Dorn haben. Kann ich am Wochenende mal suchen und dir entweder die Maße geben oder du holst ihn dir leihweise ab.

Der Dorn ist aber zum Abstecken der Steuerzeiten am M40, was beim M20 entfällt, weil es da nichts zum Abstecken gibt. So wie ich den Kollegen @Limofreak verstehe möchte er aber das Kupplungspaket auf der Schwungscheibe zentrieren, oder?

Hallo, für Teile gesuche gibt es hier einen Marktplatz bzw. Kleinanzeigen Bereich.

Wurde der Tank erneuert in letzter Zeit? Versuch mal wenn er fast leer ist via Slalom den Tank zum schwappen zu bringen. Möglicherweise ist die Funtion des Venturirohres im Tank nicht gegeben. Das Problem wurde hier schon das ein oder andere mal berichtet mit neuen Tanks. Edit: @Mahathma hat es zeitgleich gut erklärt.

Keine 5min Googlesuche und dann kam das hier bei raus, zwecks Fahrzeugschein, ist zwar vom 7er im ersten Beitrag dürfte der sache aber kein abruch tun, es sei denn der Herr Ingenöööör geilt sich dann noch am Gewicht auf.

müsste in diesem Thread ausführlich behandelt sein.

Die Seite von E30.de zum Thema Schaltwegsverkürzung ist dir nicht bekannt? Hier ein Link:https://www.e30.de/fotostory/f00124/f00124.htm Erfahrungsgemäß kann ich dir von den Z4 Schalthebeln abraten, weil für meinen Geschmack mittlerweile oben viel zu kurz und dürfte ruhig ein paar cm länger sein. Vor geraumer Zeit gab es hier auch noch ein paar Vergleiche mit e87(?) Schalthebel, was ich aktuell nicht finde.

Sieht halt schon vor dem Geschäft so aus wie danach

Meine der Beitrag war von @Cove bei den Fotostories. Falls ich ihn später finde velinke ich ihn noch. Gruß Florian

Gude, Wie nah oder Fern bist du an der Hessischen Grenze? Gruß aus dem hessischen Spessart

Da ist der Radbremszylinder undicht. Das solltest du nicht beobachten, sondern schleunigst machen (lassen). Hier in Folgendem Link Teil Nummer 3: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/316i-M40/L-M/feb1989/browse/brakes/drum_brake_brake_drum_wheel_brake_cyl/

Mir reicht eigentlich schon "M20 mit getauschter Kopfdichtung" zu lesen um einen riesen Bogen drum zu machen... Da wird sicherlich was im argen sein mit dem Kopf, was sicherlich auch im Verhältnismäßig humanen (im Vergleich zu manch anderen Angeboten, die sich die Reifen platt stehen) Kaufpreis angesiedelt ist.