Verplatzer

Das Teil war doch so um 2010- 2012 in dem Dreh in VLN unterwegs, wenn ich mich recht erinnere?

Nochmal zu Verständnis, du hast alles was du oben aufgezählt hast getauscht und dann kamen die Probleme? Falls ja, teste mal dein Thermostat in einem Wasserkocher/Kochtopf ob das überhaupt funktioniert.

Das sind ATS DTC Felgen 8x15", neu leider nicht mehr zu bekommen, zumindest mit TÜV. Eventuell schaust du dir mal die Protrack One mal an als Alternative.

Ja, sollte so passen.

Heizungs Vor- und Rücklauf an der Spritzwand vertauscht?

Unter Inox verstehe ich Edelstahlschrauben und die haben an einem Motor und vorallem im den von dir genannten bereichen nichts zu suchen!

Ist doch alles eine Frage des Geldes oder der persönlichen Möglichkeiten! Das wichtigste wäre hier meiner Meinung nach ein paar Kolben mit vernünftiger Verdichtung um die 10/1 und den Kopf entdrosseln, sprich annähernd auf 325i Stand bringen, mit Kanal Bearbeitung, größere Ventilsitzringe und Ventile. 325i Saugrohr und Drosselklappe. Einfacher und billiger wird es am Ende mit neuen Kolben und einem 325i Kopf inkl. Ansaugung. Die Eta Kolben, bzw. Kolbenringe sind nicht für höhere Drehzahlen ausgelegt. So, jetzt zeig doch bitte mal ein paar Bilder von deinem Motor.

Gude, Weiß hier jemand wie viel Grad die M43 Serien Nockenwelle hat und die Ventilhübe jeweils ganz offen und im OT? Gruß Florian

Ich kenne den M42 Motor zwar nicht so gut, ausser vom sehen, aber ist der Offene Schlauch den du da in der Hand hast nicht vom Benzindruck Regler?

Hier siehst du den Aufbau vom Federbein vorne beim e30. Schau dir das alles in Ruhe an. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L/browse/front_axle/front_spring_strut_shock_absorber/ Und Messe deine Tauchrohre auf beiden Seiten bevor du was bestellst und dann die nächste Überraschung kommt.

Kneten doch mal nur an dem Schlauch zwischen Lmm und Drosselklappe und schaue ob das Phänomen dann auch auftaucht. Vermute da eher einen undichten Schlauch, statt eines elektrischen defekt.

@efjotess falls du doch eine Abgedrehte M20 Schwungscheibe verbauen möchtest, kannst dich bei mir mal per PN Melden, könntest sie dir bei mir abholen in der Nähe vom Engelbert Strauß oder nächste Woche zwischen 18/18:30 Uhr in Hanau

Moin, schau dir mal die Rückseite von dem Gegenstück des Bajonettstecker an, ob sich da Feuchtigkeit angesammelt hat, bzw. Ob die Kabel noch an den Pins sind. Nicht das dort ein Kurzschluss entstanden ist. Edit: Bitte mach doch einen neuen Thread im Thema Antrieb oder Elektrik dazu auf, dann findet auch die Nachwelt was zu dem Fehlerbild.

Wenn du dir das Blockfräsen sparen willst brauchst du entweder 132mm Pleuel oder die passenden Kolben z.b. von Alpina, Schnitzer oder entsprechende Schmiedekolben wie sie angeboten werden. Was du da beschreibst ist die Variante 2 aus folgender Umbauanleitung: https://www.e30.de/fotostory/f00080/f00080.htm

Mein Bild des gestrigen Tages als einziger E30 vor dem 24h Rennen im BMW Corso über die Nordschleife.

Altes Fahrerlager am 24h Rennen Nürburgring

Also Offenbach?

Korrekt und um genau zu sein sind es 35cm länge von dem DN4, dann hat mann noch eine kleine Reserve, falls mann ihn doch noch mal gesundschneiden müsste. Hatte ich gestern erst ausgemessen, da ich ihn kurzfristig anderweitig verwendet habe und er bei mir eh fällig ist.

Für den Leerlauf ist ja der Regler zuständig, der Regelt ja quasi als Beipass die benötigte Luft um den Motor im Standgas zu halten. Fahr mal ein paar Meter Landstraße möglichst ohne Stop and Go. Das pendelt such schon ein.

A+B: ja das kann 5km dauern, aber auch mal 50 oder etwas mehr. Diverse Zyklen aus last in den Leerlauf usw. C: Ob der Automatik nur 2,5bar beim b25 hat, bin ich mir nicht sicher aber beim Schalter sind 3bar korrekt. D: Normaler weise garnicht, es sei denn der Siegellack an der Maden Schraube ist beschädigt. Meine aus dem Kopf heraus sind es 0,04 - 0,06mm Spalt. Quasi eine Haaresbreite. F: Einfahren ist so eine Philosophie für sich, ich würde erst mal 200km mit der Billigsten 15w40 Plörre fahren und dann mal den Ölfilter usw. Kontrollieren, dann noch mal bis 500km mit der billig Plörre dann bis 1000km langsam steigern mut der Last, dabei Ruhug auch mal Gas geben damit die Kolben Ringe auch Druck bekommen und aufgehen. G: Besorg dir einen gescheiten gebrauchten oder (nicht lachen) bestell dir einen bei Aliexpress für 1/4 von dem was die ganzen gelabelten billig Dinger hier kosten. Ist meiner Meinung nach der gleiche Rotz, nur teurer. F: Besorg dir zum einfahren mindestens mal einen Chip von z.b. Conny hier aus dem Forum oder Trailer ihn direkt zu jemanden der das abstimmen soll. Ich würde auf keinen Fall mit dem 325i Kennfeld fahren!

Hut ab, schick ist das alles geworden. Täuscht das nur optisch oder hängen deine Lamda anschlüsse leicht nach unten?

Der war wohl schon vor 6 Jahren zu billig.. https://e30-talk.com/topic/202993-frick-breitbau-325i/

Kenne mich damit zwar nicht aus, aber was ich dir sagen kann ist, das der M20 Geber kein Hall sondern ein Induktiv (VR) Geber ist. In deinem Bild hast du aber Hall ausgewählt. Eventuell liegt da ja schon der Hund begraben.

In der Regel wird er mit 7,3x13,5mm angegeben, gibt aber auch Händler die 8x13mm angeben.

Ja, dafür ist es da. Hier im Bereich geht es um Fragen.