Verplatzer

Ich habe wenig bis keine Ahnung vom M10 Motor, aber hat der nicht auch zwei Sensoren, wovon einer Blau und einer Braun ist? Wenn ja, welcher wurde hier denn getauscht?

Zwecks Sammelbestellung kann es durchaus sein das der Versand innerhalb Deutschlands Teuerer ist als direkt beim Chinesen zu bestellen, daher solltet ihr euch vorher erkundigen was dann das Paket hier kostet. Klingt komisch, ist aber leider die Traurige Wahrheit

Die Getriebe sind eigentlich erstmal weniger interessant, da dort klar ist was du verkaufst. Wichtiger ist zu wissen ob der Motor aus einem IX ist, weil da gibt es ein paar kleine Unterschiede, die hier mit der Forensuche ziemlich sicher alle aufgeklärt werden können. Die IX Motoren sind nur für den IX und Z1 Fahrer interessant, daher tendenziell mit Abstrichen gegenüber normalem B25 Motoren zu veräußern. Wenn du das Zeuglos werden willst würde ich zwischen. 1-2k inserieren und wenn du Zeit und Geduld hast um den letzten Groschen rauszuholen, dann halt etwas mehr. Alternativ schaust halt bei Kleinanzeigen rein wie lange welche Anzeigen zu welchen Preisen eingestellt sind, um dann festzustellen das einige ganz gerne auf ihrem Gold sitzen bleiben....

Bei manchen Sachen können die EBAs für diverse Sonderausstattungen hilfreich sein. Die findest du hier im Talk unter Qicklinks oder direkt hier: http://www.ow.no/index.php?option=com_wrapper&Itemid=34

Nicht Alle Latten Am Zaun

E30 M3 Retro Hommage: https://www.bimmertoday.de/2024/10/21/retro-hommage-aus-korea-bmw-m3-e30-trifft-neue-klasse/#image-9 Trifft zwar nicht ganz meinen Geschmack, aber davon könnte sich BMW mal eine Scheibe abschneiden was Design betrifft.

Kann es sein das die Batterie einfach nicht mehr ausreichend ist zum Starten? Hast du schon mal die Spannung beim Startversuch gemessen? Erfahrungsgemäß kann ich nur damals von meinem ersten umbau von 320i zu 327i sagen das die Batterie für den Kaltstart gereicht hat, aber sobald ich warm Starten wollte z.b. nach dem Tanken ging nichts mehr. Abhilfe hat eine größere Batterie verschafft.

Müssen es 16" Felgen werden, wegen Bremse oder einfach nur aus Optischen Gründen? Ansonsten schau dir mal die Protrack One in 8x15" an mit 205/50 Reifen. Reifen wäre wie schon mehrfach von mir erwähnt der Yokohama Neova Ad08Rs meine erste Wahl, gibt es auch in 16" und ist nicht wesentlich teurer, wird aber gerne mit Semislicks verglichen! Fahrwerk würde ich noch ein Paar Euro sparen und bei Nasi Performance in das H&R Clubsport investieren, kosten ca. 2400€ zzgl. Eintragung. Bei D2 und K-Sport wird häufig der geringe Ausfederweg bemängelt, ist natürlich Geschmackssache. Alternativ noch mehr sparen für KW Competition oder schau mal im Rennsportforum rein, da wird dir zwecks Slalom sicherlich geholfen. Wende dich da an Robert Keim oder Hans Bauer. Langfristig wirst du damit sicherlich glücklicher auf Dauer. https://www.rennsportforum.de Zur Dbilas Einzeldrossel ist auch ein recht aktuelles Video von der Halle77 bei YouTube im 318is, falls nicht bekannt

Du meinst sicherlich den EE8, mit der "goßen" Maschine.

Ventile war bzw. Ist schon richtig 😉 Steht auch so im Etk

Moin, hab nix zu den gewünschten Reifen beizutragen, kann dir aber den Yokohama Advan Neova Ad08Rs ans herzlegen. Ist ein UHP Reifen auf Semislick Karkasse und wird fälschlicherweise häufig als Semislick bezeichnet, was er nicht ist!

Und falls der Zahnriemen gewechselt werden muss, könnte man den Simmerring von der Nockenwelle und den O-Ring im Stirndeckel tauschen.

Du hast die 5 min warmlauf vor dem los rollen vergessen 🫣

Eigentlich solltest du @ripeetedanken, statt mir, da ihm aufgefallen ist das dein Knubbel auf dem Längsträger gesessen hat

Richte ihn nach dem Lmm aus, der sollte etwa in der Wage sein an dem Schwarzen Deckel. Einfacher wäre es doch den Kasten noch mal raus zu nehmen, Schlauch verbinden, und dann in Position setzten, die ergibt sich dann.

Der Kasten kommt dadurch doch tiefer und neigt sich auch weiter, weil der anschraub Punkt oben fix ist.

Oh, hatte die Farbe irgendwie mit einem Touring in Verbindung gebracht.

Hier gibt es Reparaturbleche je nach Rost fortschritt für die Limo Kotis: https://auto-bleche.de/bmw-3-e30-1982-frontflugel-reparatiepanelen-satz?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwxsm3BhDrARIsAMtVz6OGVNRJ9YaxlLqQiW2ZJ3Vn0I-dmPUs4kvvkY8GmAmrCnv5fg91NXEaAsawEALw_wcB Oder hier: https://www.valcasgarage.com/product/e30-sedan-front-fender-kit/ Die von Valcas sind ok, wenn der Rost wirklich nur unten unter der ersten kannte ist. Geil ist was anderes, meiner Meinung nach, aber besser wie nix. Erstere von Autobleche habe ich noch keine Erfahrung, weder mit den Teilen, noch mit dem Shop, liebäugel aber damit. Alternativ Zubehör Kotis holen und das was benötigt wird abtrennen.

Habe es mal versucht bildlich dar zu stellen. Beim M20B25 ist der Quetschbereich (schräg/halbrund ca. 84mm Durchmesser), wie ja bereits erwähnt wurde im Brennraum eingearbeitet und der Kolben hat die passende gegen Form. Durch das Planen wird auch der Durchmesser von der Quetschkannte kleiner, wodurch dann ein Toterraum im Dreick Kopf/Kolben/Zylinder entsteht.

Gude, ich finde deine beiträge zu den ganzen Camper Sachen wirklich interessant, daher wäre das meiner Meinung nach besser in einem eigenem Thema aufgehoben als hier im Highlight der Woche Thread, im Kleinanzeigen Bereich. Würde es erst mal im Bereich allgemein einordnen, im Zweifel wird es verschoben.

Wenn die Teile doch da sind führt eigentlich am 2,7er nix vorbei. Block Fräsen (lassen), verstellbares Nockenwellenrad oder Stift versetzten und sinnvollerweise eine andere Nocke und Spaß haben. Fächerkrümmer und sonstige Maßnahmen sind unnötiger Luxus, der sich leider auch zum Teil kontraproduktiv auswirkt, je nach Fahrprofil. Kosten Erhöhung gegenüber der einfachen Revision kann mann nach Begutachtung des Motors abschätzen. Ich sage mal salopp 300-500 Euro bei deiner Ausgangslage welche du ggf. Durch Einzelteile Verkauf wieder rein bekommst. Die Nachfrage nach Diesel hält sich vermutlich in Grenzen.

Der Kopf muss dazu nicht zwingend ab, geht auch alles aus der Niere raus, aber ist natürlich sinnvoll den Rest, wie von dir Geschildert zu Prüfen. Bei E30.de ist auch eine Anleitung zu finden unter "gebrochenen Kipphebel tauschen". Die Ventilschaftenden sind häufig auch fertig, sprich eingeschlagen und müssen je nach Zustand nachgeschliffen werden oder das ganze Ventil tauschen.

Mal ganz banal gefragt, ist der Benzinfilter richtig herum eingebaut?