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Schlabbeloui

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Alle erstellten Inhalte von Schlabbeloui

  1. Schlabbeloui

    AU Werte 318is

    Schlabbeloui antwortete auf Cra's Thema in Antrieb

    Nachtrag... ich weiß jetzt nicht, was Du in dem Video gemessen hast, aber eine funktionierende Lambdaregelung ist an der oszilierenden Lambdasondenspannung erkennbar. Es wird ja nix anderes gemacht als wechselnd leicht anzufetten und wieder abzumagern. Zumindest bei den alten Motoren, die nur eine Sprungsonde haben (welche nur um λ=1 herum regeln kann). Keine Oszillation = schlecht Ich meine im Leerlauf sollte die Periode so gaaanz grob im Bereich 1Hz liegen, bei erhöhter Drehzahl deutlich schneller. Das hat was mit dem Abstand der Sonde zum Zylinder und der Abgasgeschwindigkeit zu tun. @vokuhila kann das sicher präzisieren, ich habe nur solides Halbwissen in dem Bereich.
  2. Schlabbeloui

    AU Werte 318is

    Schlabbeloui antwortete auf Cra's Thema in Antrieb

    Auch ich versuche mich mal an der Glaskugel: Wenn das Verhalten mit den ~20 Sekunden nach Beginn Leerlauf zuverlässig reproduzierbar ist, wäre mein heißester Kandidat das Steuergerät oder ein defekter Sensor, der das Verhalten im Steuergerät triggert.
  3. Schlabbeloui
    Kannst Du das Gutachten teilen oder kannst Du uns sagen, wo man es findet?
  4. Schlabbeloui
    Ach was... ein, zwei gehen noch Ich gehe mit gutem/schlechtem Beispiel voran: Komischerweise ziehen wir beim Camping immer allerlei Getier an... wahrscheinlich wirken wir so sympathisch Da es jedesmal ein persönliches Highlight ist den 5,7er SBC zum Leben zu erwecken, isses nichtmal Offtopic
  5. Schlabbeloui
    Ich mag die Negativ-Highlights, weil: a) Wäre der Thread sonst ziemlich leer. b) Es zeigt schön wie spinnert unser Hobby ist. c) Es zeigt wie dumm und unverschämt manche Leute sind. @Runenverwalter: Ich finde Deine Sammlung toll und bemerkenswert. Vor allem bei den Namen Eriba und Wilk kommen viele Kindheitderinnerungen hoch 😀 Deswegen lese ich Deine Beiträge (hier ebenso, wie in der Fotostory) mit großer Freude. Eine Neigung zu ausführlichen Beiträgen kannst Du aber nicht bestreiten 😉 (#metoo) Wollte Dich auch nur ein bissl aufziehen, für mich gehört das olivgrüne Machwerk halt genauso zur E30-Kultur wie ein schönes Originalfahrzeug EDIT: Vielleicht liegts auch daran, dass ich olivgrüne Machwerke mag (bei mir ist der Wohnwagen ins Fahrzeug integriert):
  6. Schlabbeloui
    Ich finde die Negativ-Highlights gehören hier ebenso (oder eher) dazu, wie mancherlei ausschweifende Erklärung zum aktuellen oder ehemaligen Fuhrpark... solange es eben um was Besonderes (ein Highlight) geht
  7. Schlabbeloui
    An meinem Van lies mir der TÜV Kunifer grad noch durchgehen... angeblich nicht mehr zulassungsfähig (trotz [britscher] Prüfnummer). Ist schon ne Weile her, glaube nicht, dass es sich gebessert hat.... Am E30 ist alles Stahl, selbst gebogen und gebördelt. Scheiss Arbeit, Kunifer geht um Welten besser zu verarbeiten.
  8. Schlabbeloui
    Sowas wär was für einen Harz-Drucker. Damit würde man sogar das BMW Logo schön hinbekommen... Egal, wenn Du magst versuche ich mich dran. Bräuchte halt eine Münzschale zwecks Maße nehmen. Da brauchts bestimmt 2-3 Iterationen, bis es was taugt.
  9. Schlabbeloui
    Prinzipiell könnte ich das machen... habe halt nur n 300€ Consumer-Drucker. Der ist aber ganz gut eingestellt und hat eine Platte, die eine schöne Narbung erzeugt (ähnlich der originalen Oberfläche). Dann müsste man aber die Ausbuchtung auf der Oberseite weglassen oder als separates Teil herstellen. Das Scharnier wird sicher schwierig... da müsste man sich evtl. mit kleinen Metallstiften behelfen. Wenns nicht zu 100% die originale Optik braucht, könnte ich nen Versuch wagen... in meiner Fotostory dürftest Du einige Teile als Referenz gesehen haben => ganz okay, aber eben kein Industriedrucker (wobei ich da evtl. auch Zugriff kriegen könnte...) EDIT: Schwarz?
  10. Schlabbeloui
    Bei meinem M42 kann ich den Leerlaufsteller problemlos mit der Kdfi ansprechen. Es sind sogar verschiedene Steuer- bzw. Regelungsstrategien möglich. Aber ich musste feststellen, dass der Regelbereich des LL-Reglers mit leichter Schwungscheibe und milder Nocke schon knapp ist... würde ich auch im Winter fahren, wäre es sicher zu knapp. Ein kalter Motor macht sich im Leerlauf extrem bemerkbar.
  11. Schlabbeloui
    Sehr schönes Spielzeug, da hat sich echt jemand Mühe gemacht!
  12. Schlabbeloui
    Ranklotzen
  13. Schlabbeloui
    Wenn der LWS das erste mal einen Lenkeinschlag entgegen der Gierrichtung liest und Du dabei schwarze Striche auf den Asphalt malst, wird Dein Groll vergessen sein Ich kann Dich aber gut verstehen, das Gefühl gehört wohl zu jedem umfangreichen Projekt...
  14. Schlabbeloui

    Revision M40 Motor

    Schlabbeloui antwortete auf Bebush's Thema in Antrieb

    Schöner Werkstattboden :) Ich finds nicht verkehrt, dass auch mal ein Motor 1:1 wie Serie revidiert wird, ist hier ja eher die Ausnahme Was die Edelstahl-Schrauben betrifft möchte ich mich aber meinen Vorrednern anschließen. Selbst eine A4-80 Schraube entspricht von der Zugfestigkeit nur einer 8.8, wobei die Streckgrenze und vermutlich auch die Elastizität noch mal schlechter als bei 8.8er Schrauben ist. Da der M40 nun aber kein ungestümes Drehmomentmonster ist, würde ich mich jetzt aber auch nicht völlig verrückt machen... EDIT: Sind die 18.000 Fränkli inkl. zerlegen und allen Karosseriearbeiten? Nur für ne Lackdusche wäre das verdammt viel Kohle. Wenn Du es richtig machen willst, kommen schnell nochmal einige Tausender dazu, weil plötzlich keine gammeligen Teile mehr ans frische Blechkleid dran sollen...
  15. Schlabbeloui
    Parkplatzrempler
  16. Schlabbeloui
    Hatten wir eigentlich schon was mit Wankelmotor? Sollte ich mir vielleicht auf die Liste setzen... die Drehzahlen vom M42 sind noch nicht assi genug
  17. Schlabbeloui
    Wenn Du Spaß am Basteln und Lernen hast, bau einen möglichst absurden Motor ein und erfreue uns mit einer schönen Fotostory
  18. Schlabbeloui
    Also mehr als Hunni kann ich nicht bieten, müsste ja die uralten Felgen entsorgen
  19. Schlabbeloui
    Wenn Geld-/Werterhaltung eine große Rolle spielt, ist der E30 vielleicht das falsche Auto (M3 mal außen vor). Generell sehe ich das Thema kritisch, weil dieser Gedanke viel kaputt gemacht hat in der Oldtimerei (Standuhren, absurde Preisvorstellungen, unerschwingliches Preisniveau für die echten Oldtimerfreunde). Einen Oldtimer sollte man fahren aus echtem(!) Interesse, Leidenschaft, Jugenderinnerungen und was auch immer einen Bezug zum Fahrzeug herstellt. Wenn beim Verkauf ein paar Kröten hängen bleiben (oder nicht allzu viel Kohle verbrannt wurde) darf man sich freuen. Die Kommerzialisierung aller Lebensbereiche schmerzt mir in der Seele.
  20. Schlabbeloui
    Eiskaffee
  21. Schlabbeloui
    Vielleicht hängt und tropft ein oder mehrere Einspritzventile. Hast Du die gereinigt und im ausgebauten Zustand mal angetaktet? (müssen leise klicken) Bei mir waren die nach drei Jahren verklebt, ein Ultraschallbad und ein Dichtsatz später gingen die wieder einwandfrei.
  22. Schlabbeloui
    Die über dem Krümmer verlaufenden Zündkabel sind auch dafür bekannt, dass sie nicht ewig halten... das könnte auch Zündaussetzer verursachen.
  23. Schlabbeloui
    Da hilft nur durchmessen... Infos zu Schaltplänen findest Du hier: Ich verwende ganz gerne diesen Schaltplan, den finde ich übersichtlicher: https://www.bmw2002faq.com/forums/topic/335610-m42-wiring-harness-diagram-for-the-m42-motor/ Nachtrag: Kann Dir nicht sagen, ob es Unterschiede beim US-Motorkabelbaum gibt. Mir ist bisher noch nix aufgefallen und ich habe den verlinkten Plan schon oftverwendet. Beim Fahrzeugkabelbaum gibt es definitiv Unterschiede.
  24. Schlabbeloui
    http://abes-e30.de/ Hier findest Du die Einbauanleitung für den Twintec KLR. EDIT: Zum Gedanken unverbrannter Sprit im Kat... kann es sein, dass der Bock nur auf drei Zylindern läuft? Das könnte die Fehlzündungen erklären, müsste aber deutlich spür- und riechbar sein. Dann wäre die Zündung, insbesondere die Zündkabel, mein erster Ansatz...
  25. Schlabbeloui
    Ein nicht angeschlossener BDR wäre eine Quelle für Falschluft (mager = heißer). EDIT: Dafür würde der BDR in den niedrigen Lastbereichen wieder zu viel Sprit liefern, keine Ahnung welcher Effekt überwiegt. Zum KLR: Das Thermoventil an der Ansaugbrücke kommt mir merkwürdig vor... bekommt das da überhaupt genug Temperatur? Bei mir sitzt das Teil am Zylinderkopf bzw. dort, wo die untere Ansaugbrücke mit dem ZK verschraubt wird. Wenn das Thermoventil nicht schließt, läuft der Motor die ganze Zeit zu mager. Zumindest bei meinem Twintec ist das der Fall. Was hast Du für einen KLR?
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