Rara666

Ist die Lichtmaschine nicht Gummigelagert und hat deshalb ein kurzes Masseband wie beim m40? Marco

Benzin ist ein Leichtöl und kein Wasser und leitet deshalb auch keinen Strom, jetzt mal so einfach gesagt. Marco

Genauso wie die Radlager/Radnabe VA, mit oder ohne ABS ist in deinem Falle völlig Wurscht. Vom baulichen ist es immer das gleiche. Marco

Das das Seil im Kofferraum liegt und nicht zu Hause im Keller. Selbiges gilt übrigens auch für das Starthilfekabel wenn man eins besitzt. Ansonsten ADAC oder was auch immer. Marco

Dann weißt doch was zu Tauschen ist! Schnelle und einfache Diagnose. Marco

Ich hatte mal ein e46 Cabrio und da war es das beim geradeaus fahren es brummte und in scharfen Linkskurven schlagartig Ruhe war. Nach rechts wurde es nur leiser aber immer noch vernehmbar. Also das Auto auf die Bühne, 5.Gang und Abfahrt. Bei 100km/h dachte ich mir das Rad fliegt gleich Weg so hat das geeiert. Das Radlager war Mausetot, bei extremen Seitendruck in der Kurve war es ruhig aber bei geradeaus..... Habe dann beide Lager gewechselt plus die dazugehörige Antriebswelle Rechts weil die auch komplett hinüber war. Marco

Einmal Original Standardfahrwerk mit Neuen Dämpfern und Federn und dann im Vergleich dazu das Sandtler Kit 60/40. Marco

Das würde ja dann dem eigentlichen Sinn der Abwrackung entgegen wirken. Man wollte doch die Alten Autos mit dieser Maßnahme von der Straße holen. Alles im gelobten Auftrag der Umwelt zuliebe und lässt dann so ein Schlupfloch offen? Zu was wurden dann die Prämien gezahlt? Marco

Dann ist er im Schrott gelandet und dürfte nicht wieder in Verkehr gebracht werden. Sprich nur noch in Teile verkauft und eine Wiederinbetriebnahme ist soweit ich weiß ausgeschlossen. Marco

Es macht schon Arbeit und eine Bühne ist ein Riesen Vorteil. Den Lagerbolzen raus zu bekommen ist genauso beschissen wie den Neuen soweit runter zu drücken bis er sitzt, einrastet. Tut er das nicht und wandert wieder raus kann man nicht mehr schalten. Habe das selbst schon gekonnt😂. Ich nehme immer ein Stück Vierkant und halte es oben in den Getriebetunnel als Gegenlager und hebele dann mit einem dicken Schraubendreher dagegen um die Sperre runter zu drücken. Marco

Nur von unten, wie sonst? Und besorg dir einen Neuen Bolzen für oben am Getriebe womit das Gestänge gesichert wird. Bricht die Sicherungsnase bei der Demontage ab, stehst dumm da. Nennt sich Lagerbolzen 25111221849 Marco

Nein Marco

Wohl eher Golf I oder II mit H4 Glühbirnen wegen Fernlicht. Man sieht so Andeutungsweise ein Rundes Emblem. Marco

Druck wird ja über die Pumpe aufgebaut und wenn der Motor aus ist, ist auch kein Druck da. Das Auto auf die Bühne hängen und wenn die Leitung offen ist was drunter stellen da die Leitungen bis zum Ventil leer laufen. Am e30 habe ich das noch nicht gemacht bzw. gesehen aber vom Prinzip ist das alles das Gleiche. Auf alle Fälle sind die Leitungen nicht sehr fest verschraubt. Gutes Werkzeug oder Leitungsschlüssel ist Pflicht. Einmal abgerutscht oder verrostet ist der Spaß schon vorprogrammiert. Ich mache die Kleinen Verschraubungen immer mit so einem kleinen Gasbrenner heiß und versuche sie erst dann zu drehen. Rostlöser bringt nicht wirklich viel. Bis der ins Gewinde gekrochen ist kann dauern. Marco

Am e34 Touring samt Regelventil als ich noch einen hatte. Auch an unserem ehemaligen S210 waren die Dinger fertig. Jetzt alles nur noch Standardfahrwerke. Schont meine Nerven und das Portemonnaie. Marco

Schau mal ins e34 Forum. Ist im Grunde das gleiche und dort viel öfter verbaut worden. Bei dir sind die Stickstoffblasen in den Druckspeicher defekt. Darum keine Dämpfung mehr beim fahren. Marco

Wenn du den Hebel der DK ganz leicht bewegst müßtes du den DK-Potie klicken/schalten hören. Das geht aber meist nur in der Garage weil das sehr leise ist. Wenn das nicht stimmt muß der Drosselklappenschalter neu justiert werden. Also Schrauben lösen und die Grundeinstellung vornehmen. Nimm einen Papierstreifen z.B. und klemme den in die Klappe ein. Kannst du jetzt den Streifen durchziehen müßte ein gewisser Spalt vorhanden sein. Klemmt der Streifen oder reißt über die Kante ab, nachjustieren. Durch die Saugwirkung wird die Klappe ja auch etwas aufgezogen. Darum nicht wundern, der Spalt als solcher ist nicht wirklich ein Spalt. Es geht da nur ums verklemmen. Marco

Dann schau doch in den Schaltplan von dem Auto aus dem der Schalter ist. Dir fehlt doch noch die Schalterbeleuchtung bei Licht an. Daher tippe ich mal ins Blaue und behaupte das es die Beleuchtung ist. Die Schraubenlänge muss angepasst werden oder du drehst solang am Scheinwerfer bis es passt. Es gibt zwei Stellmotoren für den e34, Bosch und Hella, je nach Scheinwerfer. Die Gewinde unterscheiden sich da. Marco

Schau mal am Motorhaubenscharnier was die für eine Größe haben. Sind auch nur so Sicherungen die in eine Nut geschoben werden. Ansonsten beim Hornbach im Markt, in der Schraubenabteilung, einzeln lose kaufen. Marco

Die von Bandel sind für Kugelköpfe und haben die Sicherungsspange mit dran. Die werden mit ein bisschen Fett einfach nur auf den Kugelkopf gedrückt und rasten so ein. Habe aber kein Cabrio und kann dir da nicht wirklich weiter helfen. Marco

Um das hier zum Ende zu bringen und unnötig zu spamen. Fahre es sogar im M40 und habe seit dem kein Heißrasseln mehr wenn ich von der Bahn komme. Die Laufruhe ist insgesamt erheblich besser geworden. Hydros hatte ich schon getauscht des Rasseln wegen. Marco

Tippt man die Farbe in die Suchmaschine kommt etwas über Triumpf. Die Farbe hat was auf den Bildern. Der TR6 aus dem Autopflegeforum sieht ja mal richtig Geil aus. In echt aber noch nie bewusst drauf geachtet. LKW werden aus Kostengründen grundsätzlich in RAL ab Werk oder vom Aufbauer in gewünschter Farbe lackiert. Anhänger und Auflieger natürlich auch wobei die Qualität der Lackierungen mancher Teile von schlecht bis akzeptabel ist. Marco

Ja, weil das 5w30 sehr stark zum verkoken neigt. Das verbrennt regelrecht und deshalb wird immer wieder auf das Mobil1 5w50 verwiesen. Hatte auch sehr hohen Ölverbrauch an unserem m54. Das Mobil ist erheblich Hitze stabiler und löst diese Verkrustungen nach einer gewissen Zeit ab. Der Ölverbrauch ist dabei auch zurück gegangen. Bis 120km/h und moderater Drehzahl waren es 1ltr./1000km. Hat man es fliegen lassen auf der Bahn gingen da dann auch mal 2ltr./1000km durch. Später haben sich dann die Werte halbiert mit dem Mobil. Marco

Hast du die Radlager hinten erneuert? Hatte hier schon einen mit irgendwelchen Billig Dingern und da hatte das Rad gefühlt 1mm Spiel nach jede Seite. Machten keine Geräusche und nichts und trotzdem kippte das Rad irgendwie immer hin und her. Bei deinen Riesenrädern wirken ja ganz andere Kräfte als bei den Standard Rädern. Der Rest ist ja alles Bockhart an der HA und da macht sich dann jede noch so kleine Ungenauigkeit sofort bemerkbar. Marco

Mutter bündig drauf drehen um das Gewinde zu schonen und dann gib ihm. Aber bitte mit einem richtigen Hammer und nicht so einem Uhrmacherwerkzeug!!! Marco