Rara666
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Liegt wohl am Feiertag bei uns. Sitze draußen und habe mal Zeit für off topic. 😂
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Lassen die Dichtringe im Inneren keinen Druckaufbau zu wirst du außen am GZ auch nichts sehen. Der Brems-oder Kupplungsschlauch ist mehrlagig. Löst sich das Innenleben auf muß das nicht zwingend ein Beule am Schlauch verursachen. Mit der Kupplungshydraulik kann man sich einen ganzen Tag versauen oder eben doch alles einfach tauschen. Marco
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Alte Liebe rostet nicht - oder doch? Die wohl langsamste Restaurierung eines 318iC
Rara666 antwortete auf Bruchpilot's Thema in Foto-Stories
Was für Schweißdraht verwendest du? Wenn der für Dünnblech und niedrige Ströme ungeeignet ist macht das auch keinen Spaß. Wenn alles passt läuft der eigentlich gut. Die Blechstärke spielt auch eine Rolle. Im Zweifel immer vom dickeren Blech zum dünnen Schweißen. Also auf dem 1mm Blech zünden und dann den Tropfen auf das 0,5 Blech über den vorherigen Punkt rüberziehen. Nicht ewig auf dem 0,5er Blech verharren. Es braucht schon etwas Übung und Gefühl für das Ganze. Marco -
Im Fahrerfußraum am Pedal. Und ein Schlauch geht hoch zum Behälter und der andere nach vorn raus. Hast du bei deinem defekten NZ mal den Kolben raus gezogen? Ist da viel Schlamm und Rost drinnen? Marco
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Das ist nämlich auch mein Gedanke und deshalb tausche ich bei fortgeschrittenen Alter und unbekannten Zustand immer beide Zylinder und Leitung. Die Sauerei und Rücken verdreherei bleibt sich gleich und die Teilekosten sind unerheblich. Als Ergebnis funktioniert aber alles auf einmal und sollte wieder viele Jahre seinen Dienst tun. Marco
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Die Schläuche können auch mal aufquellen im Inneren was zu einer Beeinträchtigung führt. Marco
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elektr. Fensterheber vorne streikt - 318i Cabrio Bj. 92
Rara666 antwortete auf RoGer08's Thema in Ausstattung
Motor direkt bestromen hast du schon gemacht um diesen ausschließen zu können? Polung ist egal weil so nur die Richtung geändert wird. Also 12V drauf und dann ist man weiter in der Raterunde. Marco -
Warum willst du die Feine Zinkschicht vom Karrosserieblech schmirgeln? Nur die Schweißpunkte reinigen oder abschleifen und dann mit Silikonentferner entfetten. Rostschutzfarbe drauf und nach ablüften/Durchtrocknung überlackieren. Marco
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Dann schraube doch nochmal den Schlauch vom NZ. Das kommt dann schon. Ist der Geber noch i.O. ? Wenn du Pech hast geht der dann als Nächstes kaputt oder ist innen auch schon nicht mehr der beste und baut deshalb schlecht Druck auf. Marco
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FTE (ATE) ist ein ganz billig wirkendes Aluspritzguss Teil. Brembo ist wie Original massiv Stahl. Damit machst du nichts falsch. Als Tip, alles zusammen schrauben und dann am Schlauch frei nach unten hängen lassen. Dabei den Entlüfter Nippel leicht öffnen und oben im Behälter Flüssigkeit nachfüllen. Durch die Schwerkraft sickert die Bremsflüssigkeit nach unten und drückt die Luft mit raus. Falls nichts kommt auch mal das Kupplungspedal treten. Dann Nippel wieder zu und alles korrekt verbauen. Jetzt hat man es einfacher beim entlüften. Marco
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Kühlflüssigkeit ist normalerweise blau wenn du Tropfen irgendwo siehst. Hast du keine Möglichkeit den Nehmerzylinder am Getriebe abzuschrauben? Dann siehst du ob er undicht ist. Die dunklen Tropfen rund um die Ölwanne sieht nach Motoröl aus. Marco
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Nein, gibt es nicht. Die Kabellängen ergeben eigentlich die Richtung wo es hingeht. Marco
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Schau doch erstmal beim Leebman nach den original Schläuchen. Sollte es alternativ Artikel geben sind die dort auch mit Artikel Nummer aufgeführt. Marco
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Die müssten über die Nasen am Stecker codiert sein. Ansonsten muss ich später mal bei mir schauen. Einer geht an den Drosselklappenschalter. Marco
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Wenn man unter der TN 51261375979 auf Google sucht wird eine Treibschraube mit Sechskant Kopf angezeigt. Falls es doch Torx ist könnte man so eine kleine Bitratsche versuchen. https://www.ebay.de/itm/312564430639?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=1p-7cXsKRVe&sssrc=2349624&ssuid=H-JR8YaXRrG&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Marco
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Hast recht, da sieht man noch die zwei Löcher die mit der Folie überklebt sind. Die anderen zwei Gewinde sind dann das von dir erwähnte Halteblech und die Schrauben werden vom Stellantrieb verdeckt. Marco
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Wenn es ohne den Nebenanschluss geht, könnte auch das reichen. https://www.ebay.de/itm/124717546768?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=vUTQBHXLR-y&sssrc=2349624&ssuid=H-JR8YaXRrG&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Ich könnte unten an meinen e46 die Kabellänge messen aber ich denke das kommt schon hin. Marco
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Die Schraube gibt es auch nicht einzeln. Höchstens das hier einer einen Schlachter hat und dir die Schraube gibt/verkauft.
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Dann einfach den Schraubendurchmesser ermitteln und Google befragen wenn du keine Bilder einstellen willst. Gewindegröße steht für metrisch in mm. Marco
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https://www.e30.de/fotostory/f00527/01.pdf Schau mal da rein. Marco
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Es gibt zwei Versionen des Luftmengenmessers. Die Alte mit glatten Deckel und die Neuere Ausführung mit erhabenen Rand die dieses Kabel nicht mehr braucht. Einfach den LMM aus dem e36 mit M40 Motor für ein paar Euro gebraucht kaufen und gut. Wenn dann noch was ist einfach mal in einen Neuen Satz ESV investieren und dann läuft das Teil aus meiner Erfahrung heraus. Marco
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Mach doch einfach mal ein Bild und dann weiß jeder was gemeint ist. Gib den Begriff Batteriepolklemmen bei Google ein und dann auf Bilder. Gibt das Zeug wie Sand am Meer, einfach eine billige kaufen und das verwenden was man braucht. Marco
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Gemeint sind die Transportstopfen aus Kunststoff, denke ich mal, die ein auslaufen verhindern sollen wenn Teile verschickt werden. Nachtrag, du könntest ein Manometer in die Druckseite einschleifen und dann sehen wieviel die Pumpe drückt. Der Rücklauf müsste in dem Moment dann quasi Druckfrei sein. Marco
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Da der Scheibenwaschbehälter zu sehen ist tippe ich mal auf in Fahrtrichtung rechts so wie es normalerweise angegeben wird. Marco
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Vielleicht sind die Rückstellkräfte beim fahren zu gering weil deine Spur völlig verstellt ist. Im Normal falle stellt sich die Lenkung immer wieder von selbst gerade beim fahren und man muss nicht selbst aktiv zurück lenken nach dem Abbiegen. Marco
