Benedikt_B

Der obere ist Art. Nr. 25 11 75 51 263. Wie gesagt bei Ebay, mit neuwertiger Kunstoffkugelpfanne ca. 15-35 €. Zur Not habe ich den auch noch. Verbaut in E90; E91; E92; E81; E82; E87. So sehr merkst Du die Veränderung nicht. Man sieht den "kleinen" Unterschied zum unteren, originalen E30 Schalthebel. Wichtig für mich ist auch, das der Hebel zwischen "Knaufbereich" und der Kugel eben gebogen ist, so dass der einigermaßen ordentlich mittig in der Konsole sitzt. Ist aber letztlich jedem selbst überlassen. Grüße

Das wäre denke ich fast alles, 25117571899 SICHERUNGSCLIP 1.00 EUR 25 11 1 220 439 KUNSTSTOFFSCHEIBE 1.60 EUR 25 11 7 571 899 SICHERUNGSCLIP 1.00 EUR 23 41 1 466 134 ZYLINDERSTIFT (BMW) 1.20 EUR 25 11 7 503 525 SCHALTSTANGENGELENK 37.70 EUR 25 11 1 220 600 LAGER SCHALTHEBEL 11.10 EUR 25117527252 Schalthebel Z3 76.20 EUR Würde ich aber nicht auf "Verdacht" kaufen, weil einfach zu teuer. Erst schauen was defekt ist und dann kann mann die Dinge, die wirklich ins Geld gehen tauschen. Meist reicht das Lager vom Schalthebel. Grüße

Ist aber schon eine Weile her..? Für 65€ gibt's die Teile jetzt aber nicht mehr. Allein das Schaltstangengelenk kostet mittlerweile ca. 35€, der Kunststoffring für die Kugel vom Knauf machmal ca. 8€, dazu noch der Schaltknauf vom Z3 ca. 75€. Grüße

Ob es beim E34 Getriebe passt kann ich nicht sagen. Könntest Du aber ohne viel Zeitaufwand einfach testen. Grüße

Hallo, oben in der Startseite gibt es ein Wikipedia. Da findest Du zu dem Thema einen guten Beitrag. Schaltwegverkürzung würde ich nicht aus Z3 oder Z4 nehmen, da mir persönlich zu teuer. Gibt aus den 1´er und 3 ér Modellen passende Schaltknaufe mit unterschiedlichen Längen. Je länger der untere Teile ( ab der Kugel ) desto kürzer, aber auch hackeliger..... Teilenummer und Model steht darunter. Schau mal bei Ebay, da ist meist gleich die benötigte Kugelpfanne aus Kunststoff ( die allein kostet ca. 7 € ) mit dabei. Grüße

Einwandfrei. Vielen Dank!! Grüße

Hallo zusammen, die Schaltpläne bei BMW Classic bekomme ich nicht geöffnet.. Mit den englischen mag ich mich nicht rum schlagen. Hat jemand die Pläne für den M42 Motor im E30 und könnte mir die schicken? Danke Grüße

Der Nutzer "Maurice" hier im Forum hat die Bremse, als der Umbau noch nicht so bekannt war, denke ich verkauft. Ein Stück vom Blech muss weg, da wirst Du nicht umhin kommen. Die originalen BMW Köpfe sind die kleinsten im Bunde. Lemförderer habe ich bisher ebenfalls kleine, bzw, dünne bekommen. Bei Meyle HD sind die etwas stärker ausgeführt. Ist bisschen Glücksache.... Wenn nicht zwei kaufen und wieder retour, wenn möglich... Grüße

Hallo, die Powerflex Gummielager am Diffdeckel haben mir schon mal Probleme bereitet. Die Aufnahme an der Karosserie ist ausgerissen, obwohl diese in einem guten Zustand war. Deshalb verbaue ich, wenn die Karosserieseitige Aufnahme nicht verstärkt wird, nur noch die "normalen" Gummielager an der Stelle ein. Im Netz finden sich dazu auch diverse Erfahrungsberichte, über die ich damals ebenfalls bei der Fehlersuche gestolpert bin. Ansonsten sehr saubere Arbeit. Kommt mit bekannt vor. Grüße Benedikt.

Schaut nicht nach original Lack aus. Alles etwas zu bunt

Hallo, Wenn ich es richtig sehen, ist es die Bohrung ohne Passung...? Also müsste die Zentrierung des Achsträger im anderen Loch sein. Ich würde den Träger seitlich öffnen. Buchse Raus. Versteifung im Inneren neu anfertigen. Deckel für den Träger vorbereiten. Achsträger wieder montieren. Buchse ansetzen mit Versteifung im Innern des Trägers. Heften. Vorderachsträger runter. Alles sauber innen und außen verschweißen. Hohlraumschutz in den Innenraum. Grundierung etc. außen anbringen. Aber da würde Andere sagen, dass ist katastrophaler Pfusch, weil tragendes Bauteil, Achsen,.... Wenn es ordentlich gemacht ist, ist die Festigkeit an der Stelle besser als original. Aber das ist nur meine Meinung. Grüße

Hallo zusammen, eine etwas spezielle Frage an die Elektriker. Welche Crimzange nutzt Ihr für die Rundstecker-Pins und die Micro Timer Pin´s am E30. z.B die Buchsen im Rundstecker Verbindung Fahrzeugkabelbaum mit Motorkabelbaum und die Pins im Sicherungskasten... Gibt es da was universelles von 0,5mm2 bis 2,00 mm2 im bezahlbaren Rahmen? Grüße Benedikt

Hallo, bitte einmal alles von unten was mit der Lenkung, Pumpe und Behälter zu tun hat mit Bremsenreininger reinigen, wenn der Motor abgekühlt ist. Anschließend alles mit Lappen reinigen. Anschließend kleine Probefahrt mit anschließender Inspektion auf der Bühne etc. Alles andere ist rätzelraten und Du suchst dich tot, wenn es noch sehr wenig an Leckage-Öl ist. Grüße Benedikt

Hallo, kannst Du mal ein Bild der Stelle machen. Großflächig und Detail wenn es geht. Danke

Hallo zusammen, kann jemand Bilder für den oben genannten Umbau vom M20 Katalysator am M42 Motor bereitstellen? Ich kann leider nicht messen, wo genau die Rohre vom M20 Kat getrennt werden müssen, da der Motoreinbau noch warten muss. Nach ersten überschlägigen Schätzungen, ist die Lamdasonde mit den Verbindungsstück Bank 1-3 und 4-6 mit weg, wenn ich die Rohre am M20 Kat trennen muss. Ich würde dann, um später beide Zylinderbänke im M42 an der Sonde vorbeizuführen eine neue Verbindung in beide Rohre mit Lamdasondengewinde M14 x 1,5 einschweißen. Das alles und das Strahlen der Katanlage M20 soll vorher über die Bühne gehen. Der Anschluss vom M20 auf M42 erfolgt dann mit einem gelaserten Flansch direkt am Fächerkrümmer des M42, so dass keinerlei Schweißnähte im Rohr zu sehen sind. Um dass alles im Vorfeld etwas vorzuplanen, bräuchte ich paar ordentliche Bilder evtl. auch Maße. Grüße Benedikt

Hallo, in welchem Zustand sind die Ankerbleche an den Achsschenkel? Möglichkeit wäre, dass die Haltebolzen der Handbremse aus dem Blech ausgerissen sind. Die Bolzen haben nunmal nicht viel "Fleisch" im Blech. An der Stelle reibt es auch ständig, deshalb rosten die Löcher gerne von selbst "größer". Anschließend hält der Bolzen nicht mehr ordentlich und die Handbremsbacken drehen sich mit. Das Klackende/ Schlagende Geräusch, kommt dann vom Anschlagen der Backen an den "Klotz" der Handbremsseildurchführung am Schenkel. Das passiert unter Umständen nicht bei jeder Radumdrehung, wie Du ja beschrieben hast. Grüße

Ich halte Dich auf dem Laufenden. Wird halt eine Fleißarbeit werden mit Pappschablonen... Das Material soll auf der Rückseite kleben wie der Teufel, also wenn dran, dann bleibt es auch dort wo es ist. Zwei Wochen wird es bei mir auch noch dauern. Vielleicht teste ich es mal an meinem "Schlacht E30" wie es sich bei derartigen Flächen verhält. Hab keine Lust den Motorraum nochmals zu lackieren...

Servus, mit der Fa. Adms habe ich bereits Kontakt aufgenommen und bekomme Mustermaterial. Der Kontakt mit dem Chef war einwandfrei. Er kennt die Problematik auch und ist mehr als hilfsbereit. Berichte mal wenn Du mit den Arbeiten fertig bis. Grüße