Mahathma

Ja, ist blöd. Hatte mir den Termin auch seit Bekanntgabe im Kalender notiert. Kam was dienstliches dazwischen, worauf ich noch nicht einmal Lust habe...

Sch... 25.6. ? Das ist Samstag und da kann ich nicht . Dachte das wäre am Sonntag...

Hab ich auch direkt gespeichert! Auf der Suche hatte ich diese Tabelle gefunden http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#BOSCH . Nur sind da die 156 346 nicht aufgeführt...

Ja, Danke Markus! Hatte auch gerade nach den Daten gesucht... Hatte mich ja mal in eine üble Diskussion zu den ESV gestürzt ... Und damals hatte ich auch eine Tabelle mit den Werten zu den jeweiligen ESV gefunden. Aber den Link dazu habe ich wohl nicht mehr. An die sehr geringe Abweichung kann ich mich auch noch erinnern, weshalb ich die 0280156346 ESV für tauglich halte. Zudem kann ich ebenfalls mit praktischen Erfahrungen diehnen, die sich gleichen. Der M40B18 in meinem Cabrio läuft mit diesen ESV absolut einwandfrei. Keinerlei Leistungsverlust oder gar Abmagern. Ansonsten würde ich, wenn der Motor keinerlei Probleme macht die ESV gar nicht anrühren. Never touch a running system...

Jop. sehe ich auch so. Wenn ich mir die Radläufe na meinem Nfl mit M-Fahrwerk ansehe, dann ist der in der Anzeige nochmal 'ne Etage tiefer. Da sollte man mal nachfragen WAS da an Fahrwerk eingebaut wurde. Aber was mich mal wieder stört: Wenn ich eine Kiste 5-Stellig anbiete müssen auch noch die paar Euros für die Felschendeggel drin sein! Und was mich noch viiieeel mehr stört: Irgendwelche ranzigen Winter(!)pellen auf die Felgen gezogen Reifen sagen extrem viel über den Wartungszustand der Autos aus! Wer seiner Karre gute Pellen namhafter Hersteller gönnt, wird sich wahrscheinlich auch um den Rest kümmern. Gut, ist keine Sicherheit, aber mein Aero war wirklich super gepflegt und stand auf guten Contis und hatte einen Satz neuwertige Winterpellen von Goodyear auf originalen Alus dabei. Das passte halt zum "Gesamtbild". Hier nicht

Mit neuen ESV ist der natürlich geringer als mit defekten, alten Aber ich konnte kenein Unterschied zwischen guten originalen und den Bosch ESV feststellen. Außer, wie du bereits sagtest, die neuen machen weinger Geräusche. Sind auch kleiner...

Never touch a running system Wenn der M40 so läuft wie du beschrieben hast, würde ich da gar nichts machen. Ich habe mal einen M40 reaktiviert, der 6 Jahre in der Ecke herumstand. Bei diesem waren nach der Zeit die ESV verklebt und es ging nichts mehr. Am M40 in meinem Cabrio haben sich mal die ESV verabschiedet und der lief nur noch sehr wiederwillig. Dann kann man immer noch was machen... Wobei ich die nicht reinigen würde, sondern gegen neue Bosch 0 280 156 346 tauschen würde, was ich auch schon gemacht habe. Kosten zwischen 30€ und 35€, womit sich reinigen lassen kaum noch lohnt.

Hm. Das müsstest du schon etwas präzisieren: Hat sie gar keine Wirkung? Verminderte Wirkung? Einseitig besser/schlechter? ... Gar keine Wirkung wäre "worst Case" eine geplatzte Bremsleitung am Rahmenbogen/Fahrerfußraum, denn da liegt die Leitung an der Dämmungsmatte an und gammelt gerne. Verminderte Wirkung können halt die üblichen Problemchen älterer Bremsanlagen sein. Gummidichting, kaputte Manschette und deshalb rostiger Kolben, Führungen rostig/dreckig... Einseitig halt das Drama nur auf einer Seite...

Das hielt bei mir nicht lange an. Jetzt wird gefahren . Auf Teufel komm raus Aber ich gebe euch Recht: Projekte neiggem immer dazu auszuarten. Oder den Leuten geht die Puste aus. NUR in einer Werkstatt würde ich das auf keinen Fall machen. Sich ein Plätzchen Mieten, wenn man keines hat und selbst Hand anlegen. Was man nicht selbst machen kann, kann man dann immer noch "extern" vergeben. Und ja, wenn man selbst Schweißen und Dengeln kann ist das klar von Vorteil. Aber es ist kein Muss! Platz suchen, anfangen zu Zerlegen und fleißig Bilder hier Posten. Da gibt es so einige, die dir sagen können, was an einem E30 Sinn macht und wo man genauer hinschauen sollte. Und ja, 318iS würde mich auch reizen. Hab' aber noch "Arbeitsvorrat"

944 Turbo S ist auch immer noch in unserer Familie. Neu gekauft und jetzt als erster Besitzer mit "H"... Von daher kenne ich den recht gut. Auch einige Kilometer damit zurückgelegt und dabei einen Verbrauch von unter 10l gehabt, aber auch schon deutlich über 20L Und ja, damals waren die "normalen" 911er dem Turbo S unterlegen. Nur eben beim Prestige nicht. Und da auch ein 964 Turbo da war, hatte ich auch den Vergleich. Klar lief der noch eine Etage flotter. Dafür aber wesentlich "spektakulärer" und erforderte immer die ganze Aufmerksamkeit. Im Alltag war der 944 klar der bessere. Nicht nur wegen des für einen Sportwagen unglaublichen Kofferaums. War mit dem mal beim Getränkemarkt und habe für eine Party eingekauft. Selten so ungläubige Gesichter beim Einladen gesehen... Egal. Spekuliere schon darauf, dass der irgendwann bei mir steht. Hätte nix dagegen. Macht immer noch Spaß und ist nicht so auf "dicke Hose".

Frage ich mich auch gerade. Könnte man mit einem geklauten Ausweis Schindluder bei der Zulassungsstelle betreiben? Aber EVB ist doch auch nötig? Schon komisch

Die Mühe Lämpchen auf LED umzurüsten mache ich mir auch nur dann noch, wenn es keine (einfachere) Alternative gibt. Zur Beleuchtung diverser Schalter (z.B. Verdeckschalter E30, Sitzheizung bei Saab...) braucht man manchmal eingefärbte Lämpchen in bestimmter Bauform und wenn es da nichts mehr vernünftiges zu kaufen gibt, kann man sich damit behelfen. Standardlämpchen machen da echt kaum Sinn. Unsere Oldis laufen sicherlich nicht soviel, dass eine erleichterte Wartung den Aufwand gerechtfertigen würde. Spritverbrauch wird sich durch solche Lämpchen auch auf keinen Fall ändern . Da gibt es andere Faktoren mit nennenswerter (Aus-) Wirkung. Worauf man vielleicht noch achten kann, ist qualitativ gute Lämpchen zu verwenden. Habe z.B. an meinem 9-5 vor zwei Jahren das KI ausgabaut und zerlegt um neue Glassockellämpchen einzubauen, nachdem es immer dunkler wurde. Jetzt waren schon wieder welche kaputt! Ärgerlich. Nochmal zerlegt und welche von Hella gekauft, was mich finanziell auch nicht überforderte . Hoffe mal, dass die länger halten. Die ersten waren 20 Jahre und 400tkm eingebaut und wenn die jetztigen das auch tun, wäre ich bei 800tkm und 40 Jahren Bis dahin gibt es am Rest des Autos sicherlich größere Baustellen als LED-Lämpchen... Achso: Es gibt vielleicht noch ein Argument für LED: Manchmal leiden die Lampensockel unter der Hitze und gehen kaputt. Da bringen LED's uU dann doch was. Ist mir am E30 aber noch nicht begegnet.

Ich denke, dass weiß er. Er hat auch eine "passende" Nockenwelle bekommen... Insofern würde mich da ganz besonders ein Vergleich zweier M40 mit originaler Nockenwelle und der Modifiezierten vom M43 interessieren. Was passiert können wir uns sicherlich von der Theorie her denken. Aber wie verhält es sich in der Praxis?

Ja, berichte mal! Bin neugierig.

Denke ich auch... Bei laufendem Motor mal ein Voltmeter direkt an die Batterie: Wenn die Spannung langsam steigt, ist die Lima wahrscheinlich in Ordnung. Ruhestrom mit einem Amperemeter messen. Ist dieser (zu) hoch, nach und nach alle Sicherungen ziehen. So lässt sich am schnellsten einkreisen wo der Strom abfließt.

Die Adapterstücke entsprechen dann in etwa denen von Ingo? Also nicht die flachen Dinger, die ich mir mal ausgedacht hatte? Aber bei denen muss man ja den Vebtilteller abdrehen... Was mich aber in diesem Zusammenhang interessiert: Haben die "neuen" Druckstücke weniger Spiel im Ventilteller? Oder ist das vergleichbar? Einfach deshalb, weil ich die Theorie aufgestellt habe, dass die originalen M40 Druckstücke Geräusche erzeugen (könnten).

Sogar Benz geht. Gell Pit?

Kann mir eigentlich denken, wie das ablaufen soll: Kontakt über die entsprechende E-Mail. Terin/Besichtigung/Probefahrt wird vereinbahrt. Und genau dabei wird möglicherweise mit den entsprechenden Tricks gearbeitet. Also mal schnell ein Schluck Öl ins Kühlwasser, kurz einen Stecker ziehen um MKL (bei "modernen" Autos) zu provozieren, Druck am Reifen ablassen wegen RDK... Wer da nicht absolut fit in Sachen Technik ist und den Zustand seiner Karre genau weiß, wird da ganz schnell "Opfer". Und seeehr viele Leute haben genau da ihren wunden Punkt. "Du siehst, deine Karre ist Schrott! Wir nehmen sie trotzdem weil...." Und schon ist ein gutes Fahrzeug für zu wenig Geld wieter gewandert... Aber weshalb die E-Mail? Nun, so greifen diverse "Schutzmechanismen" der Verkaufsplattformen nicht mehr und die Betrüger sind (fein) raus.

Muss diesen Thread endlich mal "beobachten" Lenkrad und Schaltknauf hätten es bei meinem E30 auch mal nötig. Ich muss mal darauf achten, wenn es am Ende der Saison auf "Tour" geht...

Und den Peter mal so anspitzen, dass der endlich mal mit einem seiner E30 kommt Aber egal. Hätte grundsätzlich auch mal wieder Lust. Egal ob Elm oder Harz...

Zuerst ja, aber da war ich dran. Läuft frei...

Vielleicht haben die ja auch eine große Serienstreuung und ich hatte Pech... Funktionieren tut's ja.

Habe auch vor ein paar Jahren das Gebläse von Topran eingebaut, nachdem das alte einen massiven Lagerschaden erlitten hatte. An Erfahrung dazu kann ich folgendes sagen: Es ist deutlich lauter als das originale und macht vor allem auf niedrigen Stufen mit etwas ratterndem Geräusch auf sich aufmerksam. Sicherlich nicht perfekt, aber angesichts des Preises ok. Ich benutze es ja nicht soo häufig, den es wird im Cabrio ja nur bei geschlossenem Verdeck gebraucht. Dann halt das Radio lauter drehen (oder 'nen Gang zurückschalten um die Motordrehzahl zu erhöhen ) und schon hört man es nicht mehr...

Dieses Jahr muss es wieder klappen! Dabei!

Oh nein! Da ist ein absolutes nordisches Original von uns gegangen. Und ja, man konnte über ihn denken, was man will, wer ihn jemals persönlich getroffen hat... Ruhe ihn Frieden, du liebenswertes Rauhbein!