Mahathma

Ok. So wie ich es jetzt verstanden habe ist es also "Ermessenssache" ob ein älteres Gutachten bei der Zulassungsstelle anerkannt wird. Gültig ist ein H-Gutachten laut Aussage des TÜV dann wohl unbegrenzt. Da man aber bei jeder (folgenden) HU dieses wieder aberkennen kann, kann also die Zulassungsstelle über diesen Umweg das anzweifeln und ein aktuelles Gutachten fordern. Hieße dann im Umkehrschluss, dass ein $23 Gutachten mit älterem Datum einem bei H-Zulassung gültig sein kann aber nicht muss. Macht also wenig Sinn, sich ein solches Gutachten einzuholen und die Karre nicht auf H umzumelden. Zu viele Unsicherheiten.

Guter Hinweis mit dem Plasteschlauch bei VAG. Und natürlich ist das beim Bulli meiner Frau genauso gelöst . Multivan ist ja ein sooo billiges Auto. Da muss man als Konzern schon jeden Cent umdrehen Egal. Danke für den Tipp. Werde das in Zukunft weiter kontrollieren. Noch sieht das starre Plastikdings gut aus...

Äh, das sind doch zwei Autos auf den Bildern?

Noch was vergessen: Die Plastedeckel über dem Motor mit fake Ansaugrohren.

"Fake" scheint das Thema der heutigen Neuwagen zu sein: Fake Lufteinlässe, fake Auspuffblenden, fake Materialien (innen und außen), fake Sound, fake Verbrauchsangaben...

Du hast ernsthaft drei mal die Pumpen getauscht? Und immer wieder die gleichen oder von verschiedenen Herstellern? Oder hast du sie wenigstens Umtauschen können?

Naja, habe mir auch schon neue und "junge" Gebrauchte Autos gekauft. Können ginge schon. Aber es fehlt mir der "haben-wollen-Reiz". Zudem bin ich mit dem alten BMW und den schwedischen Exoten raus aus der ständigen Taxierung was die gekostet haben und wieviel die unter der Haube haben. Schaue da etwas mitleidig auf meinen Nachbarn, der sich alle drei Jahre zwei Neuwagen unters Carport stellt um seine finanzielle Potenz unter Beweis zu stellen.

Ok. Jetzt wo ich dein 1. Posting nochmal gelesen habe, hab' ich das auch verstanden.... Wenn das alles neu und tutti ist, dann bleibt ja nur noch Vorlauf und Rücklauf vertauscht. Motor läuft normal auch mit den nervenden Pumpen? Aber du wärst beileibe nicht der erste, dem das passiert...

Ja Fahren macht bestimmt Spaß damit. Glaube ich dir gerne. Nur würde mich die Optik dann doch vom Kauf abhalten. Wie bei so vielen modernen Fahrzeugen. Egal ob E oder Verbrenner. Ich bin (glücklicherweise) nicht darauf angewiesen neue Autos zu fahren. Aber ich weiß das auch einzuordnen und verstehe daher andere Standpunkte/Situationen.

Äh, meinst du, dass der von innen rostig ist oder... ? Mit Rost oder Dreck im Tank halten die Pumpen nicht lange durch. Entweder die leiden direkt daran oder pumpen gegen einen sofort wieder verstopften Filter an. Geht nicht lange gut. Falls das zutrifft würde ich mir einen Nachbautank für den NFL holen und die Intankpumpe verwenden. Da hast du nur eine Pumpe und damit auch weniger Fehlerquellen.

Jo der sieht echt ganz ansprechend aus. Gut, schwarz ist nicht meine Farbe, aber das hat mit der Qualität des Autos rein gar nix zu tun. Akkus/Batterien im KI hinüber? Wäre für mich kein Thema. Verhandlungsspielraum... Was mich aber interessiert: "H - Kennzeichen für Oldtimer wurde schon vor einiger Zeit gemacht nur noch nicht als H- Fahrzeug umgemeldet.". Heißt das, man kann das H-Gutachten machen und erstmal nicht ummelden? Verfällt das dann nicht irgendwann? Gedanke wäre das für meinen einfach mal zu machen um schnell zu reagieren, falls da sich politisch was tut. Denn mit KLR und Euro 2 ist meiner günstiger denn mit H. Deshalb fährt der noch ohne. Würde außer Spesen ja nix bringen. Oder gilt das nur 2 Jahre bis zur nächsten HU?

Nicht nur die Niere. Das ganze ist mir einfach zu durcheinander. Mann weiß gar nich so recht wo man hinsehen soll. Überall Linien, Kanten, Winkel... Allein vorne die Lufteinlässe unterhalb der Niere. Ganz innen mit Winkel nach außen, der nirgenwo seine Fortsetzung findet. Dann der größrere mit Winkel jetzt nach innen. Das ganze sehr prägnant mit einem "Schwert" welches aber so recht keine Verbindung mit der Leuchtgurke (Scheinwerfer) darüber findet. Dann ganz außen wieder mit einem völlig anderen Winkel, welcher aber jetzt nicht wie die anderen mit einer scharfen Kante endet, sondern so einen Schwung unter dem Scheinwerfer macht. Der Scheinwerfer selnst läuft spitz aus, was aber so recht auch keine Fortsetzung findet. Weiter hinten ist zwar eine Sicke auf den Türen, die haben aber keine rechte Verbindung dazu. Auch bei der Motorhaube konnte sich keiner so recht entscheiden, ob das prägende Kanten, Schwünge oder Rundungen sein sollen. Komplettes Durcheinander, was ich persöhnlich einfach als "too much" empfinde. Und das trifft nicht nur diesen, sondern viele Modelle von allen möglichen Marken. Und nein, Retrodesign fordere ich nicht, sondern einfach weniger barocke überfrachtung. Dann würde ich auch vielleicht ein neues Modell finden, was mich optisch anspricht.

Völlig bekloppt was die Karren heute auf die Wage bringen. Alles SAV (sehr adipöse Vehikel). Kann mich noch erinnern, als in den 90er Mercedes mit der 140er S-Klasse bei manchen Motorisierungen/Ausstattungen die 2,0 t Grenze gerissen hat. Waren das endlose Diskussionen. Und heute?

Hm, hab' ja immer noch Korsika auf der Wunschliste. Jetzt im Sommer wird es nix. Aber ich spiele mit dem Gedanken das in der ersten Oktoberwoche zu tun. Mal sehen...

Jaja, die Opferanode für den Winter... Ich selbst hab' da mit Fiat Panda (NG) und Punto super Erfahrungen gemacht. Günstig zu haben und absolut zuverlässig und anspruchslos. Aber halt auch langweilig. Twingo, Clio und co. fallen da sicherlich auch darunter und machen den Job sicherlich auch gut. Nur Finger weg von Wolfsburger Zeugs. Anfällig und zu teuer. Aber wenn sowas erstmal da ist, zieht sich das mit dem E30 wie Kaugummi. Man hat ja was zum Fahren und einfach nicht mehr so eilig. Muss man sich selbst in den A... treten sonst wird das irgenwann eine "Projektaufgabe" Ansonsten kann ich nur beipflichten, denn ein weiteren Winter wird dein E30 auch nicht so wirklich weiter schaden. Du musst dir halt mal Gedanken machen, wie es mit ihm weiter gehen soll. Und was du dir an Arbeiten daran zumuten (und zutrauen) willst. Prinzipiell finde ich ihn schön und auch erhaltenswert. Auch wenn 4-Türer nicht so hoch im Kurs stehen. Aber vielleicht hast du bemerkt, dass nur du und @mirabella mit dieser Karosserieform in Meiningen anwesend waren. Ich bin leider zu weit weg dich irgendwie zu unterstützen. Aber es gibt ja noch andere im Talk...

Du wirst lachen: Das Bild entstand auf der Fahrt zum Landkreis um ihren Führerschein abzuholen. Und gerade eben habe ich sie mit dem E30 abgeholt. Und vor allem habe ich sie fahren lassen. Macht sie echt gut, denn ich hatte zu keiner Zeit ein mulmiges Gefühl und E30 fahren gefällt ihr noch dazu.

Loift und loift... (An alle Anzeigenhauptmeister: Tempo war hier erlaubt (BAB 7) und das Foto hat meine mittlere Tochter gemacht)

Wenn's durch Fahren gar nicht besser wird, dann würde ich mal die Kerzen herausdrehen (merken von welchem Zylinder die jeweils stammt) und ansehen. Je nach dem was man dann erkennen kann, geht die Suche in die entsprechende Richtung.

Der kleine Bruder (M40) hat an der Ansauge eine Strebe aus Stahl welche diese zum Motor hin abstützt. An dieser sind die Löcher für die Bolzen am Kabelkanal. Ist beim M42 mW genauso.

Auf der Rückfahrt von Meiningen ist mir einer begegnet. Aber schon richtig, die waren nie so richtig häufig zu sehen und jetzt erst recht.

Sodele, auch wieder wohlbegalten zu Hause angekommen. E30 steht noch draußen, denn der hat noch Einsatz als Papataxi. Dickes Lob an Fabi und alle die an der Orga beteiligt waren Bin selbstverständlich nächstes Jahr wieder mit dabei. Gelohnt hat sich das für mich dank vollem Kofferraum mit Teilen, Benzingespräche ohne Limit, Haubentauchen, Mitfahrt... Macht einfach Spaß! Interesant auch der Link zu den Ursprüngen des Treffens. Von daher toll, dass mitleiweile auch die Fraktion "alte weiße Männer" mit (fast) originalen Autos so aufgenommern werden. Nur Holger und Markus waren irgendwie verschwunden. Musste mich an die Kollone ranhalten und den Weg zur Unterkunft antreten. Und ihr beide wart einfach verschwunden.

Hab' einen und pack ihn ein.

Gerade vom Konzert (Schrammelmusik für alte Leute) zurückgekommen. Regnet mal wieder in Strömen und die Karre, die ich heute Morgen geputzt hab' sieht wieder aus wie... Dann iss es halt so. Müsst ihr aushalten.

Eigentlich wenig zielführende Aussage. Moderne Steuerungen wissen uU in welchem Gang man fährt und passen sich an. Bei so alten Kisten wie dem E30 natürlich nicht. Ist also egal in welchem Gang dein Motor nervt. Hast du aber wohl selbst schon gemerkt... Was kann es sein? Leitung undicht mit Spritverlust eher weniger. Merkt (und riecht) man. Bleiben mM zwei Möglichkeiten: Beim Montieren der Spritleitungen hast du Dreck an die ESV gebracht. Oder beim Montieren der Leitungen irgend etwas am Ansaugtrakt demontiert und nicht völlig luftdicht wieder montiert. Also Falschluft.

Und genau DAS finde ich sch... ...äh egoistisch und kurz gedacht. Sorry.