Mahathma

...Alles Weicheier

Hab ich nur geraucht wenn die Gauloises nicht erhältlich waren... Und wenn beides nicht, dann eben schwarzer Krauser. Der hat aber nicht so geknallt.

Mist! Den Husten bin ich ja nach zwei Jahren Abstinenz von Gauloises ohne Filter endlich los... Aber Mike Sander's Fett konserviert ja auch ganz gut

Konservieren Nitrosamine denn wenigstens?

Habe einen schönen Vergleich in der Garage stehen: Bei meinem /8er Benz steht der Motor wirklich kerzengerade! Sieht für heutige Empfindungen wirklich "old scool" aus. Die von vokuhila erwähnte "Sauge" ragt sehr weit auf der Beifahrertseite in den Motorraum. Darunter ist der Krümmer und ansonsten gähnende Leere. Das ganze, wichtige "Geraffel" konzentriert sich auf der Fahrerseite, denn auf der anderen Seite war's aufgrund des Auspuffs zu warm... Nun, die BMW Motoren sind ja "Querstrom-" Motoren, im Gegesatz zum alten Benz, d.h. die Ansaugseite ist der Auspuffseite gegenüber. Und dadurch, dass man die geneigt hat, konnte man die "Sauge" und die ganzen "Nebenaggregate" sinnvoll im Motorraum unterbringen. Theoretisch passen M10, M20 und M40 aufrecht unter die Haube eines E 30, aber dort sähe es dann so chaotisch aus wie bei alten Citroens oder neueren VW's...

@capo: Hast Du völlig recht! Das der 44'er das bessere Auto war, hab ich ja zur genüge "erfahren". Es gab da noch was ganz pragmatisches: Einkaufen fahren! Mit einem Sportwagen! War ganz einfach: Heckklappe (oder besser "Glasdeckel") auf und Getränkekisten, Einkaufkörbe usw. einfach 'reinstellen. Wenn's knapp wurde: Rücksitzbank umlegen und man hat eine (ebene!) Ladefläche fast wie im Kombi! Das sorgte für so manch verwunderte Blicke auf dem Supermarktparkplatz...

Geräuchertes hält ja bekanntlich auch länger, aber damit hab' ich vor ein paar Jahren aufgehört. Die Konservierung muss jetzt irgendwie anderweitig erfolgen...

Naja, gesalzenes (gepökeltes) hält halt länger...

Das war Salz auf DEINE Wunde...

Schönes "Happy End". Und schönes Auto...

Grins! Ja, da hast Du völlig Recht! Ein 11er ist ja auch ein richtiges "Männerauto" und die Fahrer müssen ob ihrer Künste bewundert werden . Das ganze Gehabe um den 911er hat meinem Stiefvater so genervt, dass er sich dann doch noch einen 11er Turbo zugelegt hatte. Dadurch konnte ich die Beiden auch recht gut vergleichen. Und ja, der 11er war beim Beschleunigen und Vmax überlegen. War auch keine Kunst, denn er hatte ja auch mehr "Dampf". Ansonsten war der 44er zweifelos das bessere Auto. Wir waren mit beiden Autos mal vor vielen Jahren in der Normandie und durften sie auf der Rennstrecke fahren (weiß echt nicht mehr wie die heißt..). Um den 11er mit ähnlicher Zeit zu bewegen waren die Handflächen viel feuchter und der Blutdruck weitaus höher... Eine Paralelle zum E30 kommt mir auch noch in den Sinn: Der luftgekühlte Boxer hat natürlich seinen unvergleichlichen Sound. Besser sei mal dahingestellt. So wie beim M20B20 und dem M40B18: Wirklich schlechter fährt der kleine Vierzylinder nicht, aber halt ohne den "6-Ender-Sound"...

Nein nein, ist wirklich ein 944er Turbo S, sogar in der (gewöhnungsbedürftigen) Originalfarbe silberrosametallic. Aber ich hätte schwören können, dass es immer hieß der hätte 3l. Nachdem ich mal Deine Links gelesen hab' bin ich auch nicht mehr sicher. Sicher ist allerdings, dass der "richtig gut geht". Aber nicht nur im Sinne von Beschleunigung. Auch Fahrwerks- und Bremstechnisch fand ich den immer klasse. Aber ich weiß auch, dass mein Stiefvater zweimal den Kauf bereut hat. Einmal weil es "nur ein 944" war und alle Welt nur 911er als "echt" ansah. Der 944er hatte ja VW Gene (angeblich!). Drollig ist nur, dass Porsche heute unverblümt einen Audi-SUV verkauft und keiner Meckert. Marketing machts möglich... Das zweite war, als Porsche den "normalen" Turbo leistungsmäßig angepasst hatte... Mittlerweile hat er das Auto aber "liebgewonnen" und ihn vor kurzen mal ordentlich aufhübschen lassen. Was den Hubraum angeht, muss ich das doch mal genau wissen. In ca. 1 1/2 Monaten sehe ich ihn wieder. Dann schau ich mal was in den Papieren steht...

Sorry, da bist Du falsch informiert. Es gab einen Turbo S. Zwar nur 1000 Stück aber der hatte 3l und Turbo. Und genau den meine ich...

Naja, weil wahrscheinlich die Flöhe aus dem (tiefen) Sack vertrieben worden sind...

Wenn man so wüsste, wie manche hier ihr Geld verdienen, welche Positionen sie inne haben,oder welche Titel sie führen... Ich bin mir absolut sicher, da steckt so manche Überraschung dahinter...

Zocken kann geil sein...

Kann mir mein Dauergrinsen zur Zeit nicht aus dem Gesicht schneiden... ... Aber ICH LIEBE ES... ...und irgendwie kommt mir "ach wie gut das niemand weiß, das ich Rumpelstielzchen heiß (oder Heinzchen stieß)" in den Sinn... ...vielleicht gibt es den ein oder anderen User die das verstehen. Aber mal 'nen Tipp an Wespentalie: Ein bischen mehr straigt geradeaus Argumentiernen, den hauchzarten Anflug von Aggro umschiffen und dann kommst Du dem berühmten User etwas näher... ...Der hatte 'ne verdammt dicke Hose und die muss erstmal wer füllen können... Ansonsten bin ich im Sinne dieses Feds Traditionalist: P.S. Die Drohung mit dem SacktiefenE36Kuhpee scheint wohl wahr geworden zu sein. Vielleicht könnte man ihn mal dort suchen...

Im Umkehrschluss hast Du Langeweile und nichts besseres zu tun... :D

Ich liebe es, wenn andere User auch zu dieser Meinung kommen... Abseits von Themen wie Ärger mit dem M40, Eintragung von Reifen und Felgen, Umbau auf M50, Anekdoten bei TÜV und ATU, gabe es mal sowas wie Bitches, Sacktief und Themen wie hier im Fred. Leider wird diese Art von Humor nicht immer geduldet. Die Folgen sind bekannt.

...Zahlen ja manche auch für einen Umbau ihrer Bremsanlage am E30...

Heutzutage muss einfach ALLES über Gestzte und Vorgaben geregelt werden, da die Bevölkerung einfach viel zu doof ist, etwas selbstständig zu entscheiden...

Warum welche Autos nachgefragt werden und warum andere eher nicht, kann man wohl kaum rational begründen. Als ich in Jugendjahren meinen Bauernporsche (Scirroco) gegen einen /8-Benz getauscht habe, konnte ich mir niemals denken, dass der VW mal nachgefragt werden könnte. Das waren eigentlich nur "peinliche Verbrauchtautos". Ebenso die W123 meiner Schulkameraden. Die waren damals schon etwas günstiger als ein /8. Aber das die jemals gefragt werden sollten? Undenkbar! 2016 ist man schlauer. Noch schlimmer (man darf nicht darüber nachdenken) war, dass mir jemand einmal ein restauriertes W112 Cabrio für 20000DM anbot. Damals hatte ich die Kohle nicht, aber wenn man mal Tante Google befragt wo die heute preislich liegen, hätte es sich allemal rentiert damals einen Kredit aufzunehmen. Egal zu welchen Konditionen... Hab noch einen: Bevor ich mir ein E30 Cabrio zugelegt habe, habe ich mir W124er Cabrios angeschaut. Preislich jenseits von Gut und Böse! Und warum sind R129 mit gleichem Motor und Baujahr günstiger? Ist nicht nachvollziehbar! Gut, ich hab jetzt viel von irgendwelchen Benzen getextet, aber vor dem E30 hab' ich mich eben mit diesen beschäftigt.. Letztendlich wurde es ja ein E30 Cabrio, dessen Preisentwicklung ich auch nicht erwartet habe. Es scheint auch egal zu sein, ob ein Auto selten, innovativ (wegweisend) oder einfach nur kultig ist. Saab 9-5 oder Audi V8 sind "stinkebillig" und auf diese trifft alles drei zu... Nun ja, was solche designtechnische "Meisterwerke" wie Fiat Multipla, E36 und X6 oder GLE mal darstellen werden wir in 10 Jahren wissen... Hoffentlich hat dafür keiner eine Kredit augenommen .

Mein Stievvater hatte immer einen 944er. Den letzten hatte er sich neu gekauft und besitzt ihn immer noch. Ist ein Turbo S. Der war eigentlich besser als der 11er des gleichen Baujahrs. Straßenlage, Leistungsentfaltung und dank "Kofferraum" auch gewisse Altagstauglichkeit. Einzig das Prestige eines 911 fehlt ihm, aber so langsam taucht er aus der Versenkungauf... Reparaturen sind erwartungsgemäß schwierig und teuer, also keinen Vergleich mit einem E30. In "Jugendjahren" war ich mit ihm öfter unterwegs, was dank 3l Vierzylinder, Turbo, Transaxle und für damalige Verhältnisse brachiale Bremsen immer für Spaß sorgte. Aber auch der "Kleine" macht mit seiner Transaxlebauweise sicherlich Vergnügen. Könnte mir auch gefallen...

Habe noch was vergessen: Den Luftmassenmesser hatte ich auch noch als defekt ermittelt. Der lieferte falsche Werte. Als ich ihn getauscht habe, war das Auto allerdings schon abgemeldet. Ich konnte daher nur die Auswirkungen im Leerlauf feststellen. Aber da die Werte des LMM ja zur Gemischbildung benötigt werden, ist es durchaus denkbar, dass bei mir die Kombination aus Falschluft und fehlerhafte Luftmassenwerte diese Auswirkungen hatten...

Zuerst fiel auf, dass die Heizung mit "überdurchschnittlicher Leistung" gesegnet war und es war auch noch ein etwas höherer Spritverbrauch festzustellen. Ansonsten gab sich der Motor eher unauffällig, also Leistungsmäßig, Temeraturanzeige etc. So richtig bemerkte ich das Ganze erst im "Stop and Go" an einer Steigung auf der Autobahn. Hier wurde der Motor dann doch etwas wärmer und der Zeiger der Temperaturanzeige stand deutlich über Mitte. Zuerst dachte ich an den Viskolüfter und habe vorsichtig die Drehzahl erhöht, was immerhin zur Folge hatte, dass die Temperatur nicht weiter stieg. Als der Verkehr wieder rollte ging die Temperatur trotz Fahrtwind und ruhigen 100-120km/h nur seehr zögerlich runter. Der Lüfter wars also dann eher weniger. Aber das Kühlsystem war eindeutig an seiner Leistungsgrenze. Kaltlaufregler hatte ich dann probeweise abgeklemmt. Auch keine Besserung... Gefunden habe ich es eigentlich durch Zufall, denn der Leerlauf ließ manchmal etwas zu wünschen übrig. Daher hatte ich den Leerlaufregler getauscht und siehe da: Der Luftschlauch war hinüber.. Auf dem Bild die Nummer 11: Repariert und getestet habe ich nocht nicht, weil das Cabrio abgemeldet wurde ich ich seitdem damit beschäftigt bin die Karosse herzurichten.