Mahathma

Wenn's aus der KGE drückt, ist das leider oft kein gutes Zeichen. Weil, woher soll es kommen? Ich fürchte Du wirst, um Klarheit zu bekommen, nicht umhin kommen den Kopf mal herunterzunehmen... Da anscheinend zwei Ventile getauscht wurden, besteht noch die Hoffnung, dass da etwas mit den Schaftdichtungen nicht ganz in Ordnung sein könnte. Drück Dir mal die Daumen!

Meinst Du nicht ernst oder? 15k€ für 'nen NFL 4-Türer ist eine Ansage. Perfekt ist der schon deshalb nicht, weil die Felschendeggl fehlen . Warte erst mal ab, was die anderen Talker für einen Senf dazugeben ... P.S. 6900€ für den VFL davor fand ich auch schon sportlich...

Also der LMM ist bei meinem Schweden VOR dem Turbo. Das Teil ist fast identisch mit denen vom E36 mit M50/52 und misst nur die aufgenommene Luft. D.h. die "überschüssige"Luft die der Lader im Schiebebetrieb pumpt wird vor der DK zurück hinter den LMM "kurzgeschlossen". Ladedruck bekommt dieser selbstverständlich niemals ab. Das ist alles serienmäßig so und von der Marke, die mit als erste begann Turbos bei Benzinern in Großserie zu bauen. Grund war der M20 . Die hatten nichts um mit dem 901 gegen den E30 mit M20B25 "anzustinken". Hat geklappt, den in den 80ern war das eine ernsthafte Konkurrenz, denn Audi und Benz waren was die Fahrleistungen in dieser Klasse wo ganz anders... Ist aber etwas OT geraten ...

'Ne zerklüftete Kartoffel mit Rädern... :D Sorry Leute. Bei sowas weiß man nicht ob es ein Benz, Hyundai, BMW, Opel oder sonst was ist. Ist für mich genau der Grund einen E30 zu restaurieren und im Alltag einen Saab zu fahren. Beide finde ich auf dem Supermarktparkplatz wieder auch ohne zu wissen welches Nummernschild die haben... Nicht böse sein! Ist eben ...

Unglaublich! Wenn ich soviel Kohle für ein Auto haben möchte (egal ob es das wert ist oder nicht) sollte ich zumindest in der Lage sein die Karre zu Putzen und ans Licht zu schieben um einigermaßen vernünftige Fotos zu machen. Aber so hinterlässt es nur den Eindruck "Bastelbude" und "Labertasche". Auch die Variante "Ätsch, mit den Felgen bekommt ihr den nicht.." ist einfach nur: . Wenn er sie nicht mit verkaufen will, muss er das Auto eben mit denen photographieren, mit denen er die Karre verkaufen will. Das kommt einfach nur rüber. Die selbstgelackte, blaue Bastelkiste im Hintergrund verstärkt den "Kevin-Eindruck" zuätzlich...

Wenn Du den "Heizlüfter" trotz aufgesetztem Hardtop einschalten kannst, hat der Schalter an der Befestigung nicht reagiert. Dieser schaltet den Lüfter bei aufgesetztem Hardtop ab und setzt die Bolzen der Befestigung "unter Strom" womit die Heckscheibenheizung versorgt wird. Deshalb genügt ja auch ein Schalter auf der Bediehnblende. Würde ich einfach mal auf Korrosion und/ oder korrekte Position überprüfen...

Das mit dem Lenkrad ist wahrscheinlich ganz profan: Es war sicherlich ein "hochwertigeres" Lenkrad eingebaut und der Verkäufer möchte es, aus welchen Gründen auch immer, behalten. Ein Auto ohne Lenkrad verkauft sich aber nicht so gut. Zum Glück hat er das Originale beim Umbau eingelagert und konnte es jetzt wieder hervorholen... Aber wer es genau wissen möchte sollte sich an die Ratschläge von RS-Tuner halten . In diesem Sinne: Frohes Eiersuchen! Und lasst euch keine faulen ins Nest legen!

Sooo Krasss! Die Bastelbude müsste man ja fast unter Denkmalschutz stellen! Und der Ersteller hat auch Humor! Köstlich :freak:

Scheint dann doch wohl baugleich mit den Sensoren für die Saab B235 / B205 zu sein :-D . Schön, das er wieder läuft!

Dreiecksfenster waren auch im Herbst/Winter klasse. Hatte die in meinem /8 und wenn man die leicht öffnete und gleichzeitig die Lüftung ganz zur Scheibe lenkte war die schneller frei wie bei meinem jetzigen Auto mit Klimaautomitikhastenichtgesehendings. Vor allem konnte man diese Fenster auch bei Regen öffnen. Damals hab' ich ja noch geraucht...

Kommt mir irgendwie bekannt vor. Kenne Berichte anderer Saab-Fahrer die mit genau dem gleichen Symptomen (Startet nicht, geht aus, Drehzahlmesser spinnt...) kämpften. KW-Sensor getauscht aber immer noch Probleme... Erneut getauscht: Alles gut! Scheinbar gibt es einige neue Sensoren, die nicht richtig funktionieren. Auch Original- oder Markenteile. Würde mich auch nicht wundern, wenn es die gleichen Sensoren sind. Ach ja: Und fallen bevorzugt aus, wenn der Motor warm ist!

...und hier sehen Sie wieder ein klasisches Beispiel für einen nüchternen, sachlichen und zielgerichteten Thread im E30-Talk :-D Aber scheee ist's! (auch ohne Haare )

Bärchenfelgen! Und dann noch mehrteilig mit poliertem Tiefbett! Nur der Bär muss noch F-Rosa! So 'ne völlig krasse Scheiße muss ich auch haben! Wenn man damit auf 'nem Treffen ankommt, interessiert es kein Schwein mehr, dass da nur ein lumpiger M40 unter der Haube ist... Kann nur passieren, dass man dann Nachts keinen Bär mehr zum streicheln hat...

Gefällt Dir Dein E30 nur auf dieser Räder/Platten Kombination oder findest Du ihn auch auf anderen "Füßen" schön? Bei erstens: ziehen! Bei zweitens: nicht ziehen! Aber irgenwie glaube ich 325finaledition hat Dich durchblickt: Du bist unsicher! Also lass' es... Ob Du in diesem Fred jemals eine klare Meinung bilden kannst, bezweifle ich ohnehin. Es geht ja eingentlich nur um Originalität, Optik oder (mutmasliche) Wertsteigerung. Da es Dein Auto ist, bist Du eben derjenige der es letztendlich entscheidet worauf Du Wert legst... Wirst schon das Richtige tun!

Noch ein Tipp in Sachen Sitze: Ich habe Gestern den Bezug der Rücksitzlehne "abgefummelt". Das ist wirklich keine schöne Arbeit weil man da unzählige Drahtklammern (oder Ringe) öffnen muss. Auf der Rückseite ist das alles noch nicht so dramatisch, aber auf der Vorderseite wird der Bezug durch dünne Stängchen in Form gehalten. Diese sind in enstsprechenden Vertiefungen des Schaumpolsters mit diesen fiesen Drahtringen befestigt. Das abzubekommen ohne irgend etwas zu beschädigen (Finger eingeschlossen) ist 'ne echte Herausforderung! An Deiner Stelle würde ich es ersmal mit so einem "Sprüsauger" versuchen. Ein Bekannter hat so ein Ding von Kärcher (dieses: https://www.kaercher.com/de/professional/teppichreiniger/spruehextraktionsgeraete/puzzi-10-1-11001300.html nur eben der "Vorvorgänger"). Was man damit herausbekommt und im Behälter findet ist mitunter "ekelerregend". Erst wenn Du damit nichts erreichst würde ich mich daran machen den Bezug abzunehmen. Der Stoff meiner Sitzlehne musste ab um die "cabriospezifischen" Nähte nachzuarbeiten. Geht leider nicht anders.

Eigentlich eine nützliche Sache. Abseits des "Fusseltunings", was ja wohl durch knallbuntes Beflocken bezweckt werden soll, so könnte man das ja sinnvoll einsetzen. Z.B. ein Handschuhfachkasten, der Innen unansehlich geworden ist neu in dezentem Grau beflocken. Auch habe ich mir mal Gedanken gemacht dort Lader fürs Handy etc. einzubauen. Wenn man die Gehäuse dann beflocken lässt, sieht das möglicherweise so aus, als ob es schon immer so war.

War meinerseits ironisch gemeint! Versuche nicht Dir die Sitze abzuluchsen, sondern hatte (wie Peda318is auch) Bedenken, dass du die einfach so auseinander reißt. Wir wollten Dich nur darauf aufmerksam machen, dass solche Sitze einen gewissen Wert besitzen. Eine gute Innenaustattung für angemessenes Geld zu finden ist ja, wie bei allen "Klassikern" nicht ganz einfach. Und ja, ich habe mich mittlerweile mit der Überkaro-Austattung meines Cabrios angefreundet. Ich werde jetzt versuchen die wieder aufzumöbeln und nach Abschluss der Restauration wieder einzubauen. Vom Gedanken, alles auf graues Leder umzubauen bin ich (vorerst) ab. Eigentlich finde ich die karierten Sitze beim "Ami" sehr schön. Auch wenn die nicht original sind, so sind sie zumindest "zeitgemäß" und passen gut zum E30 (finde ICH zumindest).

Wenn du mir die schenkst, übernehme ich selbstverständlich die Reinigung :D :D Nein, mal ernsthaft: Ich versucher immer mal wieder was aufzustöbern um die Überkarositze für mein Cabrio aufzumöbeln. Dabei sieht man schon wie gesucht so etwas ist. Wenn Du die Sitze nicht mehr magst (oder tatsächlich den Bezug abnimmst ) darfst Du Dich gerne bei mir melden!!!!!

Habe mal gelesen, dass eine sich zerlegende (Sichelzellen-) Ölpumpe auch Späne erzeugt hat. War aber kein VW. Aber die Pumpe ist (wie eigentlich alles an diesen Böcken) absolut sch.... zugänglich. Wenn man da was machen muss, ist Schrauben am E30 im Vergleich wie das Paradis auf Erden! Ich würde den auch erst einmal fahren. Vielleicht doch auf 10W40 ausweichen, denn es wurde MW nichts mechanisch geändert, nur die Sensorik überarbeitet um die Intervalle zu verlängern. Und ich finde, wie bei allen älteren Dieseln, dass das Öl nach 15tkm schon einiges an Dreck sammeln muss.. Viel Glück!

Also meiner wäre nach der allgemeinen Einstufung ja eine 5! Der ist eben zum Restaurieren zerlegt und nicht fahrtüchtig . Diese Einstufungen machen nicht immer so richtig Sinn. Aber an irgendetwas muss man sich ja orientieren. Und letztendlich hat die Erkenntnis von e_30 ja dazu geführt, dass ich die Restauration angegangen bin: Gute E30-Karossen werden immer seltener! Wohl dem, der Schweißen kann. Vielleicht ist mein übernächstes Projekt ja ein ix. Juckt schon ...

E36er Lenkgetriebe wird es nun sicher werden! Danke für die Ratschläge! Eines wollte ich aber noch wissen: Spurstangen (oder nur Köpfe) vom E30 oder E36? Werde ohnehin Neue einbauen, denn die Jetzigen wieder zu verwenden macht keinen Sinn. An den paar Euros darf es nicht liegen, womit es eben egal ist von welcher Baureihe die Dinger stammen. Habe im Netz leider widersprüchliches gefunden. Ach ja: Die "orschinalen" Kreuzis kommen wieder drauf. Fahrwerk ist auch nur M-Tech, also nix tiefer. Eventuell wollte ich mal Sternspeichen ("Styling 10") probieren oder auch 'nen satz "Gullis" für den Winterschlaf bzw. einfach mal schauen wie das Auto damit aussieht. Platzprobleme wird es daher kaum geben...

Genau diese meine ich! War nur zu faul zum Suchen . Danke Jan

Sieht ja echt übel aus. Ölpumpe in Ordnung? Wenn vor MJ 2000: Kein LL-Öl? Eigentlich sind die T4 mit 5-Zylinder TDI ja unglaublich haltbar. Unserer hat die 300tkm-Marke schon sehr lange hinter sich gelassen. Diese Seite http://www.t4-wiki.de/ kennst Du?

An die Zapfen der Dachverriegelung gehöhren kleine Hütchen aus Plastik. Die verabschieden sich hin und wieder. Schau mal nach, denn es kann sein, dass das Loch somit gar nicht zu groß ist.

Komme uhrsprünglich zwar aus der Pfalz und rede auch viel Blech. Ob das was miteinander zu tun hat? Aber Blech Falze ich... Egal, wollte ja noch was "Themenspezifisches" loswerden: Ich würde noch in Erwägung ziehen, die Projektoren von unten in die Ablagefächer zu montieren (ganz hinten). Nachteilig wäre, das man die Tür recht weit öffnen muss bis der Lichtkegel die Straße trifft und das man sich eine Kappe basteln muss um einen Schutz gegen "Krimskrams" in der Ablage zu erreichen. Der eindeutige Vorteil liegt darin, dass der Projektor nun vollständig im Innenraum ist. Und zur Sicherheit noch ein paar Ersatzablagen bereitlegen falls einem die Lösung nicht mehr gefällt.