Sebastian_H

Kann mich meinen Vorrednern vollends anschließen, war ein sehr schöner Samstag, wenn nix größeres dazwischen kommt bin ich nächstes Jahr 100%ig wieder dabei. Ich häng mal den Datenlog von der Ausfahrt an. http://propeller.haus/uploads/monthly_08_2015/post-23048-0-20227600-1438631752.jpg Wir sind übrigens ca. 1899 Höhenmeter hoch und wieder 1905m runter gefahren von 107m ü.NN bis 640m ü.NN und waren ~133km Unterwegs. Den ersten Teil der Ausfahrt hab ich auch gefilmt, danach hat der Akku aufgegeben und leider hat die Camera auch beim ersten Teil ständig hänger im Video, wenn ich ein Programm und Zeit finde wird vlt noch was kleines ansehbares draus. Gruß Sebb

318i Cabrio hat 4,45 oder 4,27, ich glaub letzteres hätt ich auch eins da, aber wird a weng weit für dich sein und Versand is meistr echt teuer. 100-200€ find ich für so ein "Allerweltsdiff" aber schon sehr hoch gegriffen, viel mehr als 50€ würd ich nicht zahlen. Gruß Sebb

Also mein Prüfer hatte bei der Abnahme gestern zumindest nichts dran auszusetzen, is ja so auch bei einigen Fahrzeugen ab Werk so, 2002ti und E34 V8 z.B.

4 Bar Öldruck im Standgas kommt mir selbst fürn kalten Motor etwas sehr viel vor, genau genommen öffnet so in dem Bereich das Öldruckventil.

Sieht dann z.B. so aus http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2015/post-23048-0-87150600-1438283973.jpg kann nur grad den Thread mit den Teilenummern nicht finden.

Könnt ma bei mir gleich zwei mal machen, einmal vor der Ausfahrt die vorhandenen Fehler löschen und dann danach kontrollieren ob se wieder drin stehen, bin nämlich grade am Ursachen beseitigen. Im Gegenzug kann ich, für alle die wissen wollen wie gut ihr Motor noch im Futter steht oder wie gut der eventuelle Umbau geht, anbieten mal meine Performancebox ins Auto zu hängen, da die eh als Datenlogger dabei is. Mit vorfreudigem Gruß Sebb

Hab jetzt mal nachgeschaut, das Gehäuse hat die Nummer 1 378 108 http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2015/post-23048-0-17821900-1438114527.jpg und die Kontakte dazu müssten die sein Rundsteckhülste 2,5 61131376202 letzteres ohne gewähr.

Weiß ja nicht was du vor hast, aber die Pumpe sollte eine Förderleistung von 1,75l/min bei 3 Bar haben, das sollte den meisten Motoren eigentlich reichen, außer du willst deinen 55l Tank in weniger als ~32min leer saugen.

Die Spreiznieten halten die Stoßstange am Träger, haben also mit den Leisten nichts zu tun. Wenn mich nicht alles täuscht kann man den Träger aber abnehmen wenn man alle Spreiznieten von hinten her raus drückt.

Also bei mir steht da Fahrwerk  Das Originalfahrwerk ist gefordert.  Keine Tiefer- oder Höherlegung (wenn nicht schon damals als legales Zubehör angeboten). Optional auch 3.2.2.2. Fahrwerk Nur Originalausführung oder Originalersatzteil und zeitgenössische Umrüstung(en) mit Werksfreigabe und/oder Prüfzeugnis zulässig.

Beleuchteter M-Technic Schaltknauf mit festem Schaltsack 25 11 2 231 558 http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2015/post-23048-0-40208600-1438012122.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2015/post-23048-0-14631500-1438012108.jpg Und nen Tipp falls den jemand nachrüsten will, nicht den Nachrüstsatz kaufen sondern obige Nummer und den Zusatzkabelbaum extra, kommt ca 50€ günstiger und man braucht nur noch die zwei Buchsenkontakte und das Steckergehäuse dazu, die Teilenummern dafür hab ich jetzt aber nicht. Gruß Sebb

Ich hab den Gummi vom M40 Kabelbaum genommen, wenn man den Stecker vom Gehäuse befreit passt der auch durch zumindest beim M50.

Haste mal auf meinen Link geklickt? Da kostets "nur" 100€.

Lager gibts auch einzeln, kostet aber immer noch ca. halb so viel wie der Deckel mit Lager. http://www.langer.de/net/phpuli/webetk/auslesen05bmw.php?url=http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=CM91-EUR-09_1997_Z3_BMW_Z3_M&diagId=33_0531#33112228335 Gruß Sebb

Auf dem Gehäuse wird keine Teilenummer außer der für das Gehäuse selber stehen, is ja immer das selbe. Wenn kein Fähnchen dran is bleibt also nur Umdrehungen zählen oder auf machen und schauen was auf den Zahnrädern steht.

Der TÜV kann normal mit der Motorkennung in seiner Datenbank schauen wo der Motor so alles verbaut war, zumindest bei mir hat des so funktioniert.

Also der Kopf und Block werden immer durchströmt egal ob Thermostat auf oder zu. Absolut unnötig, das Kühlsystem ist so aufgebaut das es sich stetig selbst entlüftet du wirst so eher noch Luft rein gebracht haben als eine raus. Das der Temperaturzeiger nicht immer in der Mitte steht wurde auch schon oft genug diskutiert und is mehr oder weniger normal.

Hier mal Vergleich, links NK und rechts Budweg die ca. das doppelte kosten. http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2015/post-23048-0-14450300-1436990672.jpg Obs die normalen hinteren von NK gibt weiß ich nicht, die fürn Touring wohl nicht mehr die hatte ich bei 3 Shops bestellt und bei allen kurz darauf eine Email bekommen das die weder auf Lager sind, noch bestellbar. EDIT: grad gesehen das es bei dir ja nicht um die E30 Bremse geht, wenn du die hinteren von NK nicht findest kannste noch nach Budweg suchen oder eben ATE. Gruß Sebb

Is einiges anders, M42 hat Klopfsensoren M40 nicht, M42 ruhende Zündung M40 nicht, gibt sicher noch andere Unterschiede wobei das schon reicht. Gruß Sebb

Wo is das denn verbaut? Kommt mir in keinsterweiße bekannt vor.

Ich würde/hab zu Lemförder greifen/gegriffen aber is nur @RollingStone: bei nem "normalen" E30 (also nicht Plastebomber) kommt das auch fast hin, wobei ich da schon 15min einplanen würde.

Steht rechts doch alles dran, B wird auch bei geschlossenem Thermostat warm, da über den das Wasser läuft das oben in den Ausgleichsbehälter fließt und für das kontinuierliche entlüften des Kühlsystems sorgt. Deine Kombination von Thermostat und Temperaturschalter is aber irgendwie ein bisschen unglücklich, hab bei mir alles vom Spender übernommen da war zum 88° Thermostat ein 91°/99° Schalter verbaut und der Lüfter geht kurz nachdem die Anzeige über Mitte geht an. Bei dir müsste der ja rein theoretisch anlaufen sobald das Thermostat auf macht Wie viel bist du denn schon gefahren? Um richtig zu entlüften sollte man schon einige Km mit über 2500U/min fahren, hatte anfangs auch das Problem das der Lüfter nicht bzw. zu spät angelaufen ist, bis ich mal etwas länger gefahren bin. Gruß Sebb

Sidepipe is grundsätzlich kein Problem, die Abgase dürfen nach hinten und seitlich abgeführt werden, es muss nur sichergestellt werden das keine in den Innenraum gelangen können und es darf nichts über die Fahrzeugkontur über stehen. Die von E30Dan gezeigte wird aber eher schwierig zwecks mangelden Kat und wohl ausreichend vorhandener Lautstärke Gruß Sebb

Ich meinte jetzt die Deckscheibe vom Lager, die kann man nicht einzeln kaufen, was du wohl meinst ist der Staubschutzteller.

Kardanwelle wieder richtig zusammengesteckt und die Zentrierhülse in der Kardanwelle mal kontrolliert? Das sich der Zentrierdorn verbiegt denk ich jetzt mal nicht. Wo verlierst du öl, zwischen Getriebe und Motor oder im Bereich wo ihr den Simmerring gewechselt habt?