Sebastian_H

Die Lager werden eh schon fast tot gewesen sein, und das die nur auf Druck und Zug beansprucht werden stimmt nur solang wie man nicht beschleunigt, bremst oder um die Kurve fährt, grad beim Bremsen is man schnell über 1G also sollten die Lager das Motorgewicht schon halten. Meine Getriebelager sahen auch so aus sind mehr oder weniger von allein auseinandergefallen. Gruß Sebb

Wieso? Sind bei e30 Reifengröße ~10kN bei angenommenen 7-8kN Anpressdruck auf der Hinterachse und optimalen verhältnissen hat Gummi auf Asphalt nen Reibungskoeffizient von 1,3, macht ne Haftreibung von 9,1-10,3kN. Und diese Kraft wirkt nur im 1. Gang bei max. Drehmoment vom Motor und ich denk der m20B25 bringt im 1.Gang die Hinterräder auch mal zum Durchdrehen. Gruß Sebb

1.4301 = X5 CrNi 18 10 = V2A = Edelstahl, is ein ganz normales 1" Konstruktionsrohr. Gruß Sebb

Die Lager hab ich bei http://www.ganter-griff.de/de/home/bestellt. Gruß Sebb

So Motor sitzt jetzt mittels Eigenbau Motorhaltern und Industrielagern annehmbar drin. http://propeller.haus/uploads/monthly_03_2015/post-23048-0-65706300-1425323626.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_03_2015/post-23048-0-06604400-1425323631.jpg und der Krümmer passt jetzt auch http://propeller.haus/uploads/monthly_03_2015/post-23048-0-49806000-1425323639.jpg frag mich nur warums da bei vielen am Querlenkerlager eng wird, ich hab da massig Platz. Bin jetzt grad beim anpassen des Schaltgestänges, braucht man da eigentlich auch das Schaltstangengelenk vom E30? Wenn ich meine Schaltstange die vom e30 320i sein sollte mit den O-Ringen und dem Kunststoffring ans Gelenk vom E36 mach hab ich noch massig platz auf dem Bolzen dabei sollte der doch eher spielfrei sein? Gruß Sebb

Bei meinen Sachs Domlagern sah der Gummi genauso aus. Wegen der Gewinde, wenn ich das richtig verstehe sind jetzt zwei verschiedene Hersteller verbaut? Dann kanns natürlich sein das des eine normal verzinkt und das anderen gelb chromatiert oder ähnlich beschichtet ist und das die Gewinde so ausehen liegt einfach an den Muttern mit metallischen Klemmteil. Gruß Sebb

Bei mir stehen sogar die 205/55 R15 mit 87H im Schein, aber steht da normal nicht die kleinste zulässige Größe, oder darf man beim 320i Cabrio nicht kleiner? Gruß Sebb

Ok dann hab ich des falsch in Erinnerung gehab is schon paar Tage her das ich da welche rein gemacht hab, kann schon sein das ich da auch zuvor mit was anderem "vorgebohrt" hab. Gruß Sebb

Hab ja noch was ganz vergessen, http://propeller.haus/uploads/monthly_02_2015/post-23048-0-47414600-1425164860.jpg Auf der anderen Seite war man dann wohl schlauer und hat des Sicherungsblech zuvor raus gemacht, und bei der Montage auch davor wieder rein gemacht. Wer findet den Fehler? Und ich würde nie behaupten das ich nie pfusche aber an Fahrwerksteilen und Bremsen wird zumindest versucht immer 100%ig zu arbeiten. Gruß Sebb

Achtung reines Hörensagen! Da solls wohl je nach TÜV Prüfer a Problem geben da original eben Stahlleitungen drin sind und daher Kunifer streng genommen nicht zulässig ist. Gruß Sebb

Unterm Teppich is noch a Schaumstoff, kann man also durch drehen braucht nur ein bisschen Kraft da der Teppich glaub ne harte Schicht hat. Gruß Sebb

Hast du das mit dem Widerstand mal probiert oder reine Vermutung? Ich geh zu 95% davon aus das sich die LED deswegen trozdem nicht Dimmen lässt. Wird bei vielen nachrüst LED Einsätzen zwar so gemacht aber nur um dem Steuergerät das die Funktion der Glühlampe überwacht (bei BMW z.B.Check Control) eben eine Glühlampe vorzugaugeln. Gruß Sebb

Und wo soll der auf dem Bild sein? Geht um den Schraubring der den Dämpfer hält nicht um die Mutter im Domlager die man mit dem Inhalt in dem Kasten aber auch nicht anziehen könnte. Und etwas mehr als nur den Dämpfer halten muss der Schraubring schon, kannst den ja mal lösen und so fahren is bestimmt ein interessantes Fahrverhalten. Bissle fester als Handfest is da ne sehr gefährliche Aussage oder meinst du BMW gibt die 130Nm aus Langeweile an. Man sollte sich schon im klaren sein welchen Kräften der Dämpfer ausgesetzt is. Gruß Sebb

Sind wenn mich nicht alles täuscht 1,2W Glassockellampen, LED kann ich nicht empfehlen da die sich nicht richtig mit dem Dimmer regeln lassen, werden zwar auch irgendwann dunkler aber dann sind die verbleibenden Glühlampen schon mehr oder weniger aus. Gruß Sebb

Ok hast recht bin davon ausgegangen das des ABS auch hinten links und rechts unabhängig regeln kann. Gruß Sebb

Die Bremsleitungen an den Lenkern sind bei Scheibenbremsen mit ABS und ohne ABS gleich nur mit ABS gehen 2 Bremsleitungen vom ABS Block nach hinten und ohne geht eine hinter und wird dann mit dem Verteilerstück auf beide Achsen verteilt, die Bremsschläuche sind auch gleich. Die Gummilager kann man so nicht 100%ig sagen aber die exzentrischen wurden sehr selten verbaut und waren nur zum ausgleichen von Toleranzen wenn Spur oder Sturz mit den zentrischen daneben war. Zur Antriebswelle, wenn du nen ordentlichen Schraubstock hast spanns am noch vorhandenen Rest der Welle evtl. noch zwei Flächen anschleifen damit se sich nicht im Schraubstock dreht. Gruß Sebb

Eben und der Absatz hat 14mm also braucht man ne M14 Scheibe da M12 Scheiben nur a 13er Loch ham und M16 scho a 17er, aber eigentlich auch wurscht, solangs passt is gut. OT: Meinte eigentlich wegen der nicht vorhandenen Abschleppösenverlängerung bei der M Technic Front Gruß Sebb

Dann hast du wohl Scheiben für M14 Schrauben erwischt die Mutter hat normal immer M12 nur manchmal mit verschiedenen Steigungen, aber da die Scheibe ja unter den Teller muss brauchts min. a 14mm Loch in der Scheibe Evtl. greif ich die Sache doch schon dieses Wochenende an. OT: Nicht bös gemeint, aber hoffst du eigentlich bei jeder Fahrt das du nicht abgeschleppt werden musst? Gruß Sebb

In dem Bereich is doch kein Gewinde sondern ein Absatz mit 14mm Durchmesser.

Nennt sich Stirnlochschlüssel, hab mir mal ursprünglich für eine andere Verwendung aus nem Flacheisen ein solchen mit 4 Zapfen gemacht der aber zufällig genau des maß wie die BMW Teile hat (is übrigens bei beiden Federbeinen gleich also 45mm und 51mm), wenn mich nicht alles täuscht 45mm Lochkreis und 5mm Zapfen. Drehmoment sollen ja 130Nm sein dann kanns dir ja mit der Hebellänge ausrechnen mit wie viel Kraft du anziehen musst was man z.B.. mit ner Eimerwaage machen könnte. Hatte auch mal überlegt fürn Drehmomentschlüssel was zu bauen z.B.a längeres Rohr an einem Ende a Mutter oder 1/2" Antrieb anschweißen und am anderen nen Ring mit den passenden Zapfen, aber is eigentlich schon fast zu viel Aufwand. Gruß Sebb

Das Teil hat schon seine Daseinsberechtigung 1. würde das loch dann 17mm haben also 3mm größer als beim E30 und 2. neigt Aluminium unter Druck zum fließen. Man könnte jetzt natürlich eine Scheibe mit Bund Drehen und die anstatt der Buchse verwenden, is aber auch nicht weniger Arbeit als eine Scheibe zu drehen die man dazwischen legt. Gruß Sebb

Autokorrektur? Punkt 1 und 2 hab ich schon überlegt, beim 1. gefällt mir nur net das man den schönen Zink wech macht und das es interessant wird den Teller einzuspannen. Gruß Sebb

Bedeutet der Block is vom 122ps Eta was mit 320i Kopf der "Variante I" entspricht, ZKD vom 320i passt also nicht da der Eta wie der 325i 84mm Bohrung hat und der 320i nur 80mm. Gruß Sebb

Dann übernehme ich das mal mit dem Bild http://propeller.haus/uploads/monthly_02_2015/post-23048-0-95518400-1424885924.jpg bin da auch schon am überlegen was ich da mach da mir des so net ganz gefällt.

EMS oder ZMS macht kein Unterschied fürn Anlasser, ansonsten passen alle M50 Anlasser, M52 und 4 Zylinder weiß ich nicht. Gruß Sebb