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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Wenn ich mir die Bilder auf RS-Online anschaue zu den Tyco Nummern schauen die Verbinder so aus: Demnach sollten es diese Kontakte sein: https://de.aliexpress.com/item/4000602719168.html Könnt ihr das mal eben gegenchecken? Falls das die entsprechenden Kontakte sind, würd ich da einfach mal einen Schwung bestellen. Bei dem Preis kann man fast keinen Fehler machen
  2. GearX
    Soweit nachvollziehbar ohne Teilekatalog, wurde die von dir benannte Teilenummer vom 316i/g bis zum 328i verbaut.
  3. GearX
    Servus Jan, Die Aussage trifft grundsätzlich mal auf alle Hersteller zu, da die Entwicklung seit 30 Jahren ganz klar Verschlimmbesserungen hervorruft. Je moderner die Fahrzeuge, desto wilder wird die Thematik. Die Optik ist die eine Sache und da muss ich dir bestimmt nicht erklären, dass es verschiedene Geschmäcker gibt. Die Technik ist der andere Teil und hier find ich, hat sich schon sehr Vieles auch verbessert. Für mich persönlich beispielsweise Sitze und Fahrwerk. Bei beiden Themen wurde ich mit dem E39 nicht warm, da es sich immer mehr nach 40t Sattelzug anfühlt in den Kurven, als nach einem PKW. Mein E61 ist da anders - klar man spürt das Gewicht, aber er ist nicht träge und die Sportsitze sind auch wieder sportlich. Die fand ich übrigens auch beim E46 schon schlecht im Gegensatz zu E30 und E8x! Der E61 stellt für mich den perfekten Kompromiss zwischen dem alten BMW und dem neuen BMW, als Konzern gesehen, dar. Ich hab den großen Kofferraum und viel Platz im Innenraum. Vorne sitzt ein sechszylinder Turbodiesel, der maßgeblich für den guten Ruf des Konzerns verantwortlich ist und ich habe die Möglichkeiten von elektrischen Spielereien und Helferlein. Der F11 hat schon massivst unter den Sparmaßnahmen des Konzerns gelitten, wennauch er das optisch nochmal ansprechendere Fahrzeug darstellt. Was mir persönlich am E39 missfällt hab ich oben schon dargestellt. Weitere Punkte möchte ich hier auch nicht hinzufügen um nicht all zu weit vom Thema abzuschweifen. Wichtig ist ja am Ende, was man sucht und mit welchen Wünschen man an den Autokauf rangeht. Soll es aussehen wie Raumschiff Enterprise und die Verarbeitungsqualität ist egal? Dann wäre vielleicht ein Fisker oder Tesla etwas. Hast du lieber moderne optik und alte Technik? Dann nimm einen Nissan. Soll es alte Technik und alte Optik sein? Dann versuchs mal mit einem Dodge. Das könnte man so ewig weiterziehen. Die Beispiele hier sind übrigens absichtlich überspitzt dargestellt. Wer sich getriggert fühlt, möchte seinen Mumpitz für sich behalten.
  4. GearX
    Wollte mich mal auf diesem Wege erkundigen ob a) jemand eine Bestellung plant oder b) jemand Interesse hat, mitzubestellen Es geht um die Pins mit der Tyco Nummer 1-66099-5 und 1-66101-9. Preis wären voraussichtlich 55 Cent/Stk wenn Interesse am Mitbestellen besteht - das hat damals mit dem "Rohr" auch so gut funktioniert
  5. GearX
    Eisenoxid, Aluminiumpulver und ne Leuchtfackel *duck und weg*
  6. GearX
    Auch der 24.12 ist nur ein Tag - also gings heute gleich weiter! Die Motivation für das Hosenrohr war da, nach dem gestrigen Post und die Schneidvorlage für die 27° Zusammenführung hat gepasst. Endlich Licht am Ende dieses Tunnels. Also fix das vorhandene Rohr am Flexrohr angezeichnet und ausgeschnitten: Dann den ganzen Bumms wieder angebaut an die Krümmer: Und frei nach dem Motto: "Immer feste druff" das ganze reingebraten. Wie zu erwarten, hab ich mich wohl beim Anzeichnen verguckt oder das Rohr ist verrutscht. Am Ende war es 5mm zu kurz und ich musste da noch einen spacer reinbraten. Ansich ist das jetzt aber schon sexy muss ich sagen. Gefällt mir sehr Und wenn man grade beim Bilder knipsen ist, dann halt auch schnell vom Problemteil... Das obere Kreuzgelenk steht beim Lenken bereits an, ich werde da also definitiv kürzen müssen und etwas kaltverformen. In der Hoffnung, dass das ausreicht. Hatte auch schon überlegt den 4in1 Krümmer vom E53 zu zerschneiden, aber das wird eine größere Operation befürchte ich. Also mal schauen, was hier noch mit den vorhandenen Mitteln geht. Und am Ende hab ich noch herausgefunden, wie weit man die Sitzschienen zerlegen kann. Für weiteres zerlegen müsste man den allseits beliebten Trennschleifer ansetzen und da sehe ich keinen Sinn. Also werd ich die Schiene die kommenden Tage wiederzusammensetzen und abschmieren. Diese Konsole schaut eh noch ganz gut aus. Die zweite Konsole schaut schon etwas heftiger aus - aber da wird Owatrol und etwas Farbe helfen! So und jetzt fröhliches Besäufnis und werdet ja nicht politisch bei den familiären Abendessen
  7. GearX
    Auch hier gings weiter in den letzten Tagen. Die Abgasanlage ist nach wie vor am selben Punkt. Eigentlich wollte ich die Zusammenführung bereits fertig haben, das erweißt sich aber als deutlich komplexer als ursprünglich gedacht, da ich mich bisher wohl etwas dämlich anstelle mit dem richtigen Winkel des Rohres. 22° sind deutlich zu wenig, 30° sind deutlich zu viel. Eventuell drucke ich mir für morgen mal noch eine Vorlage mit 25° und 27° - da sollte auf alle Fälle das passende Teil dabei sein. Dann ist das mal geschafft und ich kann mir den Kopf über die Fahrerseite zerbrechen. Ich hab gestern auch angefangen eine Funk-ZV nachzurüsten. Den neuen Schließzylinder der Fahrertüre, den ich 2022 (oder 2023 ) verbaut habe, will ich etwas schonen. Natürlich hat mich der Einbau eeeewig aufgehalten, weil einfach nichts funktioniert hat und je länger ich gebastelt hat, desto schlechter wurden die Ergebnisse. Ich habe 3 Steuergeräte ausprobiert und am Ende war es dann Korrosion am Türstecker. Draufgekommen bin ich aber durch Messungen mit dme Multimeter. Gelb-Blau gegen Masse erqies sich als recht "unterhaltsam", da meist nur 0V oder 3,8V anliegen. Da sind vor Allem die 3,8V eine seeeehr ungewöhnliche Spannung. Die Türstecker sind eine Baustelle, die ich schon lange kenne und vor mir herschiebe. Einfach auf Grund des aufgerufenen Preises für die Pins am Kabelbaum. Aber ich werd wohl nicht mehr lange drumrum kommen, das endlich mal anzugehen. Am V8 Touring wären es beide vorderen Türen und am zweiten E30 ebenfalls, da kommt schon gut was zusammen Und dann hab ich über einen Bekannten noch einen Tacho bekommen. Meine umgebaute SI Platine hat ja leider nichts gemacht außer Faxen. Ein Rückbau war auch nicht möglich, also hab ich eben "kurzerhand" noch eine weitere SI Platine verschandelt. Die Batteriezellen konnte ich umbauen und meine Drehzahlanzeige macht bei Zündung an aktuell jetzt keine Probleme mehr. Codierstecker ist jetzt einer aus Kroatien von Mod-Ing drin. Mal schauen, wenn der Motor wieder läuft, ob das besser funktioniert. Noch ein positiver Nebeneffekt der jetzigen SI Platine: Mein Ruhestrom ist von 36mA runtergegangen auf 18mA. Da war wohl ein Transistor auf der alten Platine nicht mehr so frisch... Der Plan jetzt für die Feiertage ist eigentlich auch schon gut vollgesteckt. Ganz oben auf der Liste steht das Hosenrohr beifahrerseitig, dann will ich die Sitzschienen die ich noch rumfliegen hab mal versuchen zu zerlegen zum Entrosten und anschließenden pulverbeschichten, das Sitzpolster des Sportsitzes für den zweiten E30 soll getauscht werden, die Werkstatt muss mal entrümpelt werden, der Heizungskasten aus dem V8 muss nochmal raus und abgedichtet werden und eventuell komme ich ja dazu, dass ich mit dem zweiten Krümmer anfange. Da werden mir so oder so die Rohrbögen ausgehen befürchte ich. Aber Hild-tuning hat bestimmt noch Ware auf Lager Und wenn mir ganz langweilig wird, fang ich eventuell noch an, den OBD2 für das MK60E1 zu verkabeln.
  8. GearX
    So, kurz vor Weihnachten mal wieder ein Update! Also das HUD ist nach wie vor nicht richtig codiert und es ist auch noch immer die falsche Frontscheibe im Fahrzeug verbaut. Die Sache mit dem codieren möchte ich jetzt über die Feiertage in Angriff nehmen - ein bisschen gespielt hab ich mich schon und so kommts, dass mich der E61 immer freundig mit zusätzlichen Nebenlscheinwerfern begrüßt. Der Anblick ist einfach ein Traum für mich! Auch sonst ist in den letzten Wochen Einiges passiert. Ich war bei BMW ein bisschen shoppen und hab mir neue A-Säulenverkleidungen gekauft, da sich bei meinen schon schön der Stoff ablöst. Beim Einbau des HUD hab ich ja schon festgestellt, dass der letzte Betriebe der die Windschutzscheibe ersetzt hat, wohl nicht alle Sinne beisammen hatte und beide A-Säulen eiskalt mit festgeklebt hat. Außerdem sind die Gummiabstandshalter nicht verbaut worden, die Scheibe ist also deutlich zu nah am Scheibenrahmen. Aber das wird dann mit der nächsten Scheibe korrigiert. Die kommt dann über ebay vom Hersteller Saint-Gobain. BMW kann keine einzige WSS mehr liefern für den E61 abgesehen von der Vollausstattungsscheibe. Traurig! Und bei der Gelegenheit muss ich dann auch nochmal ein Kabel zum neuen Lichtsensor legen, wenn die Anleitung stimmt. Bei mir liegt da nämmlich anscheinend kein Bus am Spiegel. Dann hab ich noch das rechte elektrochrom Spiegelglas getauscht. Keine Angst, das war gebraucht aus Kleinanzeigen. Aber in absolut neuwertigem Zustand und für 100€ ist das okay. Es ist einfach unfassbar komfortabel, wie das Auto die Spiegel abblendet, wenn da so ein rüsselsheimer Geschoss hinter mir auftaucht, bei dem Ingenieure offensichtlich zu dämlich waren einen vernüftigen Refkletor zu entwickeln. Im E61 merkt man das nicht im Ansatz, beim Dienstauto (F20N2) brennts mir direkt die Netzhaut weg. Gestern war ich dann mal eben am anderen Ende des Freistaats in Rehau und hab mir eine gebrauchte Heckklappe geschossen. Leider kein Traumzustand, aber dennoch Lichtjahre besser, als meine Jetzige. An Öffner und Kennzeichenbeleuchtung gammelt es bei mir schon unfassbar heftig. Dieses Exemplar ist da noch ganz brauchbar. Da darf der Lackierer in den kommenden Wochen mal sein Werk tun. Alles in Allem passt das ganz gut. Die kann man auf alle Fälle retten und noch einige Jahre fahren. Wo wir grade beim Lackieren sind. Meine Seitenwände wurde geschweißt und lackiert Anfang Dezember. Richtig geil, wie sauber das Auto jetzt dasteht. Bilder gibts da leider noch keine, da es das Wetter einfach überflüssig macht, das Auto zu waschen. Wird noch nachgereicht Außerdem wurden Stoßstange hinten, Diffusor und die neue Abdeckung der AHK lackiert. Hat jetzt quasi erstmal wieder n schickes Hinterteil, der Gute. Außerdem sind letztes Wochenende meine neuen Scheinwerfergläser aus fernost angekommen. Die werden jetzt über die Feiertage dann ins Auto wandern. In dem Zug werden die Lichtleiter repariert und auch die Linsen gereinigt. Im E60 Forum hat das letztens ein User mit so einer Art Pfeifenputzer durch die Öffnungen des Scheinwerfers gemacht und hat Vergleichfotos gepostet - Wahnsinn! Wenn ich dran denke, mach ich da auch Fotos.
  9. GearX
    Bei Lithiumbatterien im KFZ muss man schauen, dass die entweder laut Datenblatt die 14-14,5V der Lichtmaschine schaffen, oder einen anderen Regler verbauen. Ich weiß, dass zum Beispiel die Lithiumbatterie im F80 M3 mit maximal 13,8V geladen werden darf.
  10. GearX
    Da ist dann was aber nicht richig gelaufen. Bei Leebmann sind beide Nummern bestellbar mit unterschiedlicher Verfügbarkeit und unterschiedlichem Preis. Es ist also nicht das selbe Teil...
  11. GearX
    Deine Teilenummer unterscheidet sich aber deutlich von meiner genannten. Fand hier eine Teileersetzung statt?
  12. GearX
    Ich könnte hier noch die Teilenummer 61131365412 Beisteuern. Materialfarbe ist hier weiß und die Maße kenne ich nicht. Die Form könnte jedoch stimmen. Bei meinem E30 waren übrigens diese Kabelhalter an den Handbremsseilen befestigt und haben das Kabel der Verschleißanzeige geführt: 12521273174
  13. GearX
    Die Ölpumpe kann man komplett zerlegen und reinigen. Aufschluss hierüber gibt der Umfang an (teils nichtmehr) bestellbaren Ersatzteile: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Touring/Europe/325i-M20/L-M/1989/browse/engine/lubrication_system_oil_pump_with_drive/
  14. GearX

    Ersatz NFL Schienwerfer

    GearX antwortete auf OllyK's Thema in Elektrik

    Naja wenn man die VfL Optik erhalten möchte, bleibt immer der Weg, das Glas und den Haltering auszutauschen. Dann hat man nagelneue Scheinwerfer in Originaloptik.
  15. GearX
    Das von dir erworbene Typenschild muss in den NFL passen. Bei meinem 1994er Touring passt es auch. Hab das selbe Teil bestellt und verbaut. Andernfalls hat der wohl mal eine neue Frontmaske bekommen und da wurde Mist gebaut. Auch interessant für den Beschlag des Typenschildes ist der folgende Thread indem die Zahlen etwas näher erklärt werden.
  16. GearX
    Just leave the rear valance as it is. My M-tech 2 door and fender panels also are wavy as f*ck but thats the way everyone recognizes they are OEM and 35 years old. The straight ones are mostly replicas.
  17. GearX
    Für den E39/38 gibts hierfür sogar schon ein Modul, dass eine Anzeige der Öltemperatur im IKE ermöglicht. Vielleicht können dir die Jungs dort auch weiterhelfen mit der Implementierung im E30 über ein Datendisplay á là Awron oder so. https://www.car-solution.de/produkt/ekombi-fuer-bmw-5er-e39-7er-e38-x5-e53/
  18. GearX
    Das fertige Set aus Kleinanzeigen war für mich ausreichend. An dem Punkt seh ich keine Notwendigkeit selbst aktiv zu werden
  19. GearX
    @Black Hurricane Du hast das aber anders geplant als ich es aufgefasst hab. Denn, misst man direkt am Sensor, wirst Du immer ein anderes Signal bekommen, als über den K-Bus. Wobei der K-Bus hier mehr Sinn macht in meinen Augen. Die DME stellt beide Botschaften bereit, über den K-Bus an die IKE - demnach wäre es einfacher, dort zu sniffen und das dann über einen CAN shield direkt an den Arduino statt der IKE zu leiten. Wahlweise natürlich auch Raspberry Pi. Je nachdem mit was man besser kann
  20. GearX
    Hab bei mir Schnellverschlussbolzen statt der Hohlnieten drin. Abgestellt wird die einfach auf einer kleinen Styroporplatte und mit den Laufrollen gegen die Wand gelehnt. Funktioniert einwandfrei und man muss nichts einstellen
  21. GearX
    Da muss ich dich enttäuschen. Da wird noch Einiges an Krümmerbildern folgen! Vor hab ich das bisher nicht mit dem TOENS, möglich wäre es sicher. Eine Check Control hat mein Fahrzeug nicht und der zweite E30 wird das auch nicht bekommen. Ist zwar ganz nett, aber funktioniert ja teilweise schon bei den originalen M20 nicht richtig mit dem Ölniveau - und dort ist es nur ein Schalter. Öltemperatur in der Wanne zu messen find ich persönlich auch etwas unpräzise. Im Endeffekt misst man ja an der wärmsten Stelle, oder zumindest an zwei Punkten, um ein Verhältnis oder einen Vergleich herzustellen. Daher müsste man trotzdem zusätzlich möglichst im Rücklauf oder im Vorlauf noch einen zweiten Sensor anbringen. Wo hat der M3 seinen Öltemperatursensor denn sitzen? Um deine Idee umzusetzen bräuchte man ein Sniffing Tool für den K-Bus bzw müsste da mal mit einem E38 Profi Kontakt aufnehmen, was da auf dem K-Bus unterwegs ist um die entsprechenden Öltemperaturen und das Niveau an das IKE weiterzugeben. Das könnte man über die K-Line dann abfangen und im Arduino auswerten bzw anzeigen lassen. Zusätzlich müsste man wissen, ob diese Öltemperaturanzeige im "M3 Tacho" einen NTC Wert abbildet, oder was da genau gebraucht wird. Die CC kann man mit Hilfe des Arduino mit 12V versorgen um die Lampe anzusteuern.
  22. GearX
    Beim Markus (vierliter.de) kostet die Überholung von 6 Bosch ESV 125€ zzgl. Versand. Da solltest du dich vorher informieren, bevor du solche Preise nennst. Ich hab für meine 8 ESV zur Überholung bei Cartronic-Motors damals grade mal 180€ inkl Versand gelöhnt, da sind 250€ für 6 Stück schon ein Luxuspreis.
  23. GearX
    Genau, ich rate ebenfalls zu einer Überholung der vorhandenen Einspritzventile. Das wird dich maximal die Hälfte der "neuen" ESV kosten und die werden in der Regel wiederhergestellt auf mindestens 96% der Leistung eines Neuteils. Sollte dann dein Problem weiterhin bestehen, rate ich zu einer systematischen Fehlersuche!
  24. GearX
    Wie bereits angedroht, geht jetzt deutlich langsamer voran! Die letzten Wochenenden ist nicht mehr soooo viel passiert. Ich hab die Ölpumpenkette entsprechend gespannt, die Temperaturfühler des Arduino umgebaut und Kennlinien dafür eruiert und das Skript umgeschrieben. So sollten die Temperaturen jetzt wieder korrekt angezeigt werden. Natürlich hats mit dem letzten Update der Arduino IDE wieder mal das user setup zurückgesetzt - des bedeutet entweder einmal alles neu rausfinden, wie es eingestellt gehört, oder so schlau sein und das backup der Datei nutzen. Warum die das nicht gebacken bekommen, dass die Datei beim Update einfach ignoriert wird, weiß ich auch nicht. Aber nachdem ich schon mehrmals das Problem hatte, hab ich mir dann eben mal ein Backup angelegt. Ist schon angenehm, wenn das alles mit einem Klick wieder funktioniert! Am Blackfriday hab ich dann Baum BMW doch nochmal eine Chance gegeben und neue Schaumstoffteile für den Sportsitz des zweiten E30 bestellt. Günstiger werden die Teile nicht mehr und ich geh schwer davon aus, dass die über kurz oder lang entfallen werden. Bei der Bestellung war außerdem ein neuer Deckel für den Sicherungskasten dabei, da bei mir die Haltelasche abgebrochen ist vor 2 Wochen. Und siehe da: Bestellung innerhalb von 7 Tagen nach Bezahlung in meiner Packstation! Der neue Deckel passt aber irgendwie nicht so wirklich gut finde ich. Gibts da noch jemand mit der Erfahrung? Ich musste den übel stark runterpressen, dass die Nase verriegelt Baum BMW hab ich übrigens gewählt, da anscheinend bei Leebmann ein Bug im Shop ist. Immer, wenn ich ein Sitzteil im Warenkorb hatte, waren plötzlich 109€ Versandkosten hinterlegt - so viel kann ich bei den anderen Teilen gar nicht sparen, dass sich das am Ende lohnt Dann hab ich mich letztes Wochenende noch mit einer echten Fleißaufgabe beschäftigt: Das geraderichten der Kühlerlamellen, die ich vor der Saison 2024 beim Versuch den richtigen Flachriemen zu finden, erfolgreich demoliert hatte. Hat gut Zeit gekostet, schaut jetzt aber wieder einigermaßen gut aus und der Luftstrom fühlt sich bestimmt wohler. Hab in Türkheim bei einem Gespräch erfahren, dass diese Billig-Nachbaukühler wohl recht schnell undicht werden. Bin gespannt, wann das bei mir der Fall sein wird. Bisher hat er ja erst ca 20 Minuten Einsatz hinter sich Heute hab ich dann wirklich aus purer langeweile angefangen mit den Krümmern. Tatsächlich sollte das erst passieren, wenn die Ölwanne drauf ist. Naja mir sind halt die Beschäftigungsmöglichkeiten ein wenig ausgegangen und die Neugierde hat gesiegt. Also hab ich mir der "einfachen" Seite angefangen. Die Hosenrohre sind bisher nur mit einem Schweißpunkt an den Krümmern fest, daher hängt das auf den Bildern noch etwas wild rum. Wenn das ordentlich verschweißt ist, schaut das natürlich schön parallel aus. Wie man schön sieht ist der Krümmer von Zylinder 6&8 bereits mit einer V-Band Schelle versehen. Zylinder 5&7 ist noch nicht wirklich soweit. Da wo angezeichnet wurde, muss noch ein Schnitt erfolgen und dann kommt auch dort die V-Band Schelle dran. Dann kommt noch die Zusammenführung 2in1 und das geht dann erstmal alles zum Schweißen. Wenn das erledigt ist, bau ich die Verbindung bis zum Kat. Erfahrungsgemäß verziehen sich die Hosenrohre nämlich nochmal ordentlich beim Schweißen. Die Fahrerseite hab ich noch nicht angefangen. Dafür müsst ich den Motor eigentlich auf der Ölwanne ablegen und den linken Motorträger ausbauen. Anders bekommt man das Zeug nicht rein und raus. Und was mich mal wieder richtig wurmt ist das Kreuzegelenk - da hab ich bereits jetzt Kontakt mit dem Krümmer. Und das, obwohl der einfach nur abgeschnitten ist. Zylinder 3&4 wird mal wieder ne spaßige Baustelle! Am Ende sollen die Krümmer dann noch thermoisoliert werden und aus dem Edelstahl-Schirmblech will ich auch einen Hitzeschild für das PU Lager des Querlenkers bauen - beidseitig. Kommt Zeit, kommt Rat. Ich könnt nächste Woche mal nach meinem Dachhimmel fragen. Aber erst muss der Fünfer wieder zurückkommen vom Lackierer. Auf die Rechnung bin ich mal gespannt
  25. GearX

    Salz auswaschen

    GearX antwortete auf Basaltkop's Thema in Karosserie

    Bei dir könnte man auch Pauschal jeden zweiten Beitrag löschen, was? Beliebte Roststellen findet man zum Beispiel in der Kaufberatung hier auf unserer Seite. Ob du an die ganzen Falze des Unterbodens überhaupt hinkommst zum Saubermachen ist die eine Frage, die Andere hingegen ist, ob sich da nicht schon längst Rost gebildet hat Die Reinigung müsste man übrigens zu Hause machen, denn vom Waschpark oder der Waschstraße nach Hause musst da ja wieder über öffentliche Straßen. Und eine Fahrzeugwäsche zu Hause ist in Deutschland per Gesetz untersagt - Stichwort Umweltschutz! Bleibt wohl nur abzuwarten, bis es mal viel geregnet hat und nicht gesalzen wurde. Also im Zweifel bis zum nächsten Frühling.
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