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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX

    Ersatz NFL Schienwerfer

    GearX antwortete auf OllyK's Thema in Elektrik

    Naja wenn man die VfL Optik erhalten möchte, bleibt immer der Weg, das Glas und den Haltering auszutauschen. Dann hat man nagelneue Scheinwerfer in Originaloptik.
  2. GearX
    Das von dir erworbene Typenschild muss in den NFL passen. Bei meinem 1994er Touring passt es auch. Hab das selbe Teil bestellt und verbaut. Andernfalls hat der wohl mal eine neue Frontmaske bekommen und da wurde Mist gebaut. Auch interessant für den Beschlag des Typenschildes ist der folgende Thread indem die Zahlen etwas näher erklärt werden.
  3. GearX
    Just leave the rear valance as it is. My M-tech 2 door and fender panels also are wavy as f*ck but thats the way everyone recognizes they are OEM and 35 years old. The straight ones are mostly replicas.
  4. GearX
    Für den E39/38 gibts hierfür sogar schon ein Modul, dass eine Anzeige der Öltemperatur im IKE ermöglicht. Vielleicht können dir die Jungs dort auch weiterhelfen mit der Implementierung im E30 über ein Datendisplay á là Awron oder so. https://www.car-solution.de/produkt/ekombi-fuer-bmw-5er-e39-7er-e38-x5-e53/
  5. GearX
    Das fertige Set aus Kleinanzeigen war für mich ausreichend. An dem Punkt seh ich keine Notwendigkeit selbst aktiv zu werden
  6. GearX
    @Black Hurricane Du hast das aber anders geplant als ich es aufgefasst hab. Denn, misst man direkt am Sensor, wirst Du immer ein anderes Signal bekommen, als über den K-Bus. Wobei der K-Bus hier mehr Sinn macht in meinen Augen. Die DME stellt beide Botschaften bereit, über den K-Bus an die IKE - demnach wäre es einfacher, dort zu sniffen und das dann über einen CAN shield direkt an den Arduino statt der IKE zu leiten. Wahlweise natürlich auch Raspberry Pi. Je nachdem mit was man besser kann
  7. GearX
    Hab bei mir Schnellverschlussbolzen statt der Hohlnieten drin. Abgestellt wird die einfach auf einer kleinen Styroporplatte und mit den Laufrollen gegen die Wand gelehnt. Funktioniert einwandfrei und man muss nichts einstellen
  8. GearX
    Da muss ich dich enttäuschen. Da wird noch Einiges an Krümmerbildern folgen! Vor hab ich das bisher nicht mit dem TOENS, möglich wäre es sicher. Eine Check Control hat mein Fahrzeug nicht und der zweite E30 wird das auch nicht bekommen. Ist zwar ganz nett, aber funktioniert ja teilweise schon bei den originalen M20 nicht richtig mit dem Ölniveau - und dort ist es nur ein Schalter. Öltemperatur in der Wanne zu messen find ich persönlich auch etwas unpräzise. Im Endeffekt misst man ja an der wärmsten Stelle, oder zumindest an zwei Punkten, um ein Verhältnis oder einen Vergleich herzustellen. Daher müsste man trotzdem zusätzlich möglichst im Rücklauf oder im Vorlauf noch einen zweiten Sensor anbringen. Wo hat der M3 seinen Öltemperatursensor denn sitzen? Um deine Idee umzusetzen bräuchte man ein Sniffing Tool für den K-Bus bzw müsste da mal mit einem E38 Profi Kontakt aufnehmen, was da auf dem K-Bus unterwegs ist um die entsprechenden Öltemperaturen und das Niveau an das IKE weiterzugeben. Das könnte man über die K-Line dann abfangen und im Arduino auswerten bzw anzeigen lassen. Zusätzlich müsste man wissen, ob diese Öltemperaturanzeige im "M3 Tacho" einen NTC Wert abbildet, oder was da genau gebraucht wird. Die CC kann man mit Hilfe des Arduino mit 12V versorgen um die Lampe anzusteuern.
  9. GearX
    Beim Markus (vierliter.de) kostet die Überholung von 6 Bosch ESV 125€ zzgl. Versand. Da solltest du dich vorher informieren, bevor du solche Preise nennst. Ich hab für meine 8 ESV zur Überholung bei Cartronic-Motors damals grade mal 180€ inkl Versand gelöhnt, da sind 250€ für 6 Stück schon ein Luxuspreis.
  10. GearX
    Genau, ich rate ebenfalls zu einer Überholung der vorhandenen Einspritzventile. Das wird dich maximal die Hälfte der "neuen" ESV kosten und die werden in der Regel wiederhergestellt auf mindestens 96% der Leistung eines Neuteils. Sollte dann dein Problem weiterhin bestehen, rate ich zu einer systematischen Fehlersuche!
  11. GearX
    Wie bereits angedroht, geht jetzt deutlich langsamer voran! Die letzten Wochenenden ist nicht mehr soooo viel passiert. Ich hab die Ölpumpenkette entsprechend gespannt, die Temperaturfühler des Arduino umgebaut und Kennlinien dafür eruiert und das Skript umgeschrieben. So sollten die Temperaturen jetzt wieder korrekt angezeigt werden. Natürlich hats mit dem letzten Update der Arduino IDE wieder mal das user setup zurückgesetzt - des bedeutet entweder einmal alles neu rausfinden, wie es eingestellt gehört, oder so schlau sein und das backup der Datei nutzen. Warum die das nicht gebacken bekommen, dass die Datei beim Update einfach ignoriert wird, weiß ich auch nicht. Aber nachdem ich schon mehrmals das Problem hatte, hab ich mir dann eben mal ein Backup angelegt. Ist schon angenehm, wenn das alles mit einem Klick wieder funktioniert! Am Blackfriday hab ich dann Baum BMW doch nochmal eine Chance gegeben und neue Schaumstoffteile für den Sportsitz des zweiten E30 bestellt. Günstiger werden die Teile nicht mehr und ich geh schwer davon aus, dass die über kurz oder lang entfallen werden. Bei der Bestellung war außerdem ein neuer Deckel für den Sicherungskasten dabei, da bei mir die Haltelasche abgebrochen ist vor 2 Wochen. Und siehe da: Bestellung innerhalb von 7 Tagen nach Bezahlung in meiner Packstation! Der neue Deckel passt aber irgendwie nicht so wirklich gut finde ich. Gibts da noch jemand mit der Erfahrung? Ich musste den übel stark runterpressen, dass die Nase verriegelt Baum BMW hab ich übrigens gewählt, da anscheinend bei Leebmann ein Bug im Shop ist. Immer, wenn ich ein Sitzteil im Warenkorb hatte, waren plötzlich 109€ Versandkosten hinterlegt - so viel kann ich bei den anderen Teilen gar nicht sparen, dass sich das am Ende lohnt Dann hab ich mich letztes Wochenende noch mit einer echten Fleißaufgabe beschäftigt: Das geraderichten der Kühlerlamellen, die ich vor der Saison 2024 beim Versuch den richtigen Flachriemen zu finden, erfolgreich demoliert hatte. Hat gut Zeit gekostet, schaut jetzt aber wieder einigermaßen gut aus und der Luftstrom fühlt sich bestimmt wohler. Hab in Türkheim bei einem Gespräch erfahren, dass diese Billig-Nachbaukühler wohl recht schnell undicht werden. Bin gespannt, wann das bei mir der Fall sein wird. Bisher hat er ja erst ca 20 Minuten Einsatz hinter sich Heute hab ich dann wirklich aus purer langeweile angefangen mit den Krümmern. Tatsächlich sollte das erst passieren, wenn die Ölwanne drauf ist. Naja mir sind halt die Beschäftigungsmöglichkeiten ein wenig ausgegangen und die Neugierde hat gesiegt. Also hab ich mir der "einfachen" Seite angefangen. Die Hosenrohre sind bisher nur mit einem Schweißpunkt an den Krümmern fest, daher hängt das auf den Bildern noch etwas wild rum. Wenn das ordentlich verschweißt ist, schaut das natürlich schön parallel aus. Wie man schön sieht ist der Krümmer von Zylinder 6&8 bereits mit einer V-Band Schelle versehen. Zylinder 5&7 ist noch nicht wirklich soweit. Da wo angezeichnet wurde, muss noch ein Schnitt erfolgen und dann kommt auch dort die V-Band Schelle dran. Dann kommt noch die Zusammenführung 2in1 und das geht dann erstmal alles zum Schweißen. Wenn das erledigt ist, bau ich die Verbindung bis zum Kat. Erfahrungsgemäß verziehen sich die Hosenrohre nämlich nochmal ordentlich beim Schweißen. Die Fahrerseite hab ich noch nicht angefangen. Dafür müsst ich den Motor eigentlich auf der Ölwanne ablegen und den linken Motorträger ausbauen. Anders bekommt man das Zeug nicht rein und raus. Und was mich mal wieder richtig wurmt ist das Kreuzegelenk - da hab ich bereits jetzt Kontakt mit dem Krümmer. Und das, obwohl der einfach nur abgeschnitten ist. Zylinder 3&4 wird mal wieder ne spaßige Baustelle! Am Ende sollen die Krümmer dann noch thermoisoliert werden und aus dem Edelstahl-Schirmblech will ich auch einen Hitzeschild für das PU Lager des Querlenkers bauen - beidseitig. Kommt Zeit, kommt Rat. Ich könnt nächste Woche mal nach meinem Dachhimmel fragen. Aber erst muss der Fünfer wieder zurückkommen vom Lackierer. Auf die Rechnung bin ich mal gespannt
  12. GearX

    Salz auswaschen

    GearX antwortete auf Basaltkop's Thema in Karosserie

    Bei dir könnte man auch Pauschal jeden zweiten Beitrag löschen, was? Beliebte Roststellen findet man zum Beispiel in der Kaufberatung hier auf unserer Seite. Ob du an die ganzen Falze des Unterbodens überhaupt hinkommst zum Saubermachen ist die eine Frage, die Andere hingegen ist, ob sich da nicht schon längst Rost gebildet hat Die Reinigung müsste man übrigens zu Hause machen, denn vom Waschpark oder der Waschstraße nach Hause musst da ja wieder über öffentliche Straßen. Und eine Fahrzeugwäsche zu Hause ist in Deutschland per Gesetz untersagt - Stichwort Umweltschutz! Bleibt wohl nur abzuwarten, bis es mal viel geregnet hat und nicht gesalzen wurde. Also im Zweifel bis zum nächsten Frühling.
  13. GearX

    M50 B25 Startprobleme

    GearX antwortete auf speeder82's Thema in Antrieb

    Nachdem der letzte Eintrag vor 14 Jahren war, wirst du sehr warshceinlich keine Antwort mehr bekommen von den Beteiligten. Alternativ hierzu könntest du auch mal posten, was du bisher im Detail gemacht hast. Ein wildes Sensorentauschen bringt nämlich rein garnichts und hat auch mit einer Fehlersuche nichts zu tun.
  14. GearX
    Wir hatten so einen Fall erst letztens. Da ging es um ein Winterauto (11-03). Bei dem war die HU seit Mai abgelaufen und der kam einfach mit seinen Schildern am Fahrzeug zur HU. Berechnet wurden keine zusätzlichen Überzugskosten. In den „abgemeldeten“ Monaten darf das Fahrzeug aus steuerlichen Gründen nicht bewegt werden, daher wurden die auch nicht berechnet.
  15. GearX

    Luxorbeiger Treffer!

    GearX antwortete auf GearX's Thema in Foto-Stories

    @helheb nachdem ich zum schlachten vor Ort war, kann ich sagen, dass das ganze Auto wertlos war. Keine besondere Ausstattung abgesehen von Klimaanlage und Standheizung. Blechmäßig richtig schlecht- das Klimafrontblech war verbogen und so stark korrodiert, dass es den „Nadeltest“ mit Sicherheit nicht mehr bestanden hätte. Da die Standheizung nicht funktioniert hat und ich auch keine Verwendung dafür hab, hab ich die nicht mitgenommen. Wäre wohl aber sehr preiswert gewesen. Vor mir war schon jemand da und hat das Armaturenbrett ausgebaut, ich war also nicht der einzige Fledderer
  16. GearX
    Freut mich wirklich für dich, dass die Geschichte noch gut ausgegangen ist Hier trifft das Sprichwort: „Jeden Tag steht ein Dummer auf.“ den Nagel auf den Kopf. Denn, wie degeneriert muss man sein, innerhalb der nächsten 10 Jahre nach einem Betrugsfall, das selbe Konto zu nutzen - und dann auch wieder mit „nur Abholung“
  17. GearX

    Luxorbeiger Treffer!

    GearX antwortete auf GearX's Thema in Foto-Stories

    Genau, die Klimaanlage war in KF. Jetzt nicht der nächste Weg aber bei nem sympathischen Verkäufer (selber übrigens auch E30 Fahrer) und vor allem bei dem Preis, muss man zuschlagen. Wenn der Preis gut ist, warum nicht? Heut morgen war in Kleinanzeigen ein Satz für 700€. Mit Dichtungen und allem drum und dran. 300€ günstiger als der letzte "Satz" bei dem die Dichtungen nicht dabei waren. Nur wie gesagt für mich jetzt nicht mehr von Interesse
  18. GearX

    Luxorbeiger Treffer!

    GearX antwortete auf GearX's Thema in Foto-Stories

    So, gibts hier auch mal wieder n Update. Die luxorbeige Urgewalt hängt unverändert im Drehgestell. Außer Staub hat sich nicht viel getan. Aber ich bin mal wieder zu einem unfassbaren Preis an eine Klimaanlage gekommen. Natürlich selbstausgebaut aus einem 91er 318i Touring M40. Eigentlich darf ichs nicht sagen, was das Zeug gekostet hat, aber der Schnapper war echt unfassbar! Da hätte jeder zugegriffen, auch wenn man weder Platz, noch Verwendung dafür hat. Ich dachte ja schon bei der Klimaanlage für den V8 Touring war es ein guter Deal mit 650€ für alle Teile und bereits ausgebaut - hier konnte ich nochmal 250€ einsparen, also wirklich uuuuuunfassbar gut. Der Ausbau war recht anstrengend, da ungefähr alles festgegammelt war und ich musste auch schon einen 08/15 Heizungskasten schlachten und werd auch noch ein bisschen reparieren und umbauen müssen, aber bei dem Preis ist die Eigenleistung irrelevant. Unbrauchbar ist natürlich Kondensator und Trocknerflasche sowie der E-lüfter. Der sitzt quasi fest. Diesmal liesen sich alle Leitungen öffnen und nach einem neuverzinken steht einer Wiederverwendung auch bestimmt nichts mehr im Wege. Den Klimakompressor muss ich zerlegen, ebenfalls neu verzinken lassen und anschließend neu Abdichten für R134a - da steht nämlich noch das böse R12 auf dem Aufkleber! Angefangen hab ich bereits und der Klimakasten is komplett zerlegt und hat bereits einen Gang in der Spülmaschine hinter sich. 40°C Expressprogramm ist das kälteste, was der erlangener Automat hergibt und das hat der Kunststoff gut vertragen. Lediglich die Klebereste bilden eine ungesunde weiße Schicht muss man sagen. Mit dem Zusammenbau wirds noch etwas dauern. Ich muss ja beim V8 Umbau die Klimaleitungen anpassen und ich möchte gern alles zusammen dann zum Verzinken schicken. Je nachdem wie ich das zeitlich schaffe. Ansonsten wird es doch auf 2 Mal verschickt. Mehr Bilder hab ich noch nicht gemacht, das wird dann kommen, wenns mit dem Zusammenbau losgeht. Damit hat sich jetzt quasi auch die Frage geklärt ob ich eventuell zusätzlich zum Panodach noch Ausstellfenster nachrüsten möchte, denn alle 3 Sachen braucht man wirklich nicht an einem Auto. Noch dazu wäre ich schon wieder versucht, Ausstellfenster elektrisch zu betreiben und damit den Puristen noch mehr den Spaß auf zukünftigen Treffen zu verderben
  19. GearX
    Vortreffliche Sehkraft mein Lieber! An der Baustelle hab ich bisher noch nichts gemacht, steht aber noch auf der to-do Liste. Da es sich ja um eine komplett neue Ölpumpe handelt, war das Stellelement natürlich beim Einbau komplett zusammengeschraubt. Danke für die Blumen Heiko. Man muss aber ehrlicherweise erwähnen, dass ich ja aktuell nur Lego für Erwachsene spiele. Es handelt sich quasi um stupides Verfahren nach Anleitung des Herstellers. Wenns dann wieder ans eigentliche Basteln geht, sind meine Fortschritte auch wieder kleiner - siehe Projekt MK60. Das zieht sich ja bereits über Monate obwohl man es bestimmt auch binnen Wochen hätte erledigen können. Aber das kennt bestimmt jeder von uns, der nur nebenbei bastelt: oft kommen wichtigere Sachen dazwischen
  20. GearX
    Natürlich kommt es immer anders, als geplant! Letzten Sonntag konnte ich also nicht weitermachen. Es hat sich kurzerhand ein Magen-Darm Infekt in meine Tagesplanung eingemischt. Der Störenfried hat sich gleich mehrere Tage einquartiert und so war es arbeitstechnisch eine sehr kurze Woche. Bin aber wieder aufm Damm und hab dieses Wochenende so richtig rangeklotzt, frei nach dem Motto: Morgen fährt er dann wieder Nockenwellen aus dem zugekauften Motorschaden-Motor in die revidierten Köpfe reingeworfen - die Nockenwellen aus dem ursprünglichen M62 kannst wegwerfen. Hab versucht die Lagerstellen zu schleifen, aber das is ne Ewigkeitsaufgabe und ich war mir auch nicht so sicher, ob ich da nicht eventuell dann ein Untermaß fabriziere. Bevor ich mir da einen Fehler einbaue, lass ichs lieber! Steuerketten sind natürlich wieder neu, auch die Schienen und der Spanner ist wieder neu. Da ich das genaue Ausmaß des Schadens nicht abschätzen kann und nicht fahrlässig handeln möchte, gibts lieber einen Rundumschlag an Neuteilen.. Dann kamen die Ventildeckel wieder drauf und der Ölpeilstab hat seinen angestammten Platz ebenfalls wieder eingenommen. Die Ölwanne ist wieder das letzte Bauteil, dass ich bekommen werde. Ich hoffe es dauert nicht bis März - falls doch, ist es auch okay. Darf eh erst ab 01.04 fahren Kabelbaum hab ich natürlich auch gleich draufgeworfen und alles soweit angestöpselt solange man noch gut hinkommt. Beim Einbau des Anlassers hab ich dann noch festgestellt, dass ich ein Gewinde zerstört hab. Werd da also noch ein Helicoil setzen, bevor der dann das erste Mal den Motor ankurbeln wird. Aber ich will ja auch die Hosenrohre nochmal neu bauen, also da wird eh noch einiges an Zeit verstreichen, bis das erste Mal das Ritzel einspurt.... Wasserpumpe ist jetzt vollständig auf M60 umgebaut, ohne Kennfeldsteuerung mit Öffnungstemperatur 85°C. Mal sehen wie das funktioniert im Sommer! Anschließend kam der Motor vom Ständer runter und es wurden Schwung und Kupplung montiert, Getriebe angeflanscht und verschraubt und dann is der Haufen natürlich wieder ins Auto zurückgewandert. Schaltgestänge dran, Kardanwelle dran, Hitzebleche drauf ... das übliche Prozedere eben! AGA wurde nochmal abgeschnitten, da ja auch hier der Rohrverlauf bis zu den Kats neu gebaut werden soll. Abschließender Akt war dann heute noch die Front zu komplettieren. Eigentlich sollte die Stoßstange vor dem Einbau nochmal lackiert werden, da hier der Lack nicht hält und an manchen Stellen nicht deckend gespritzt wurde. Das spar ich mir aber für den nächsten Winter oder so auf. Ich hab wirklich keine Muße (und Budget) für Schönheitsreparaturen nach diesem Jahr! Der Gustl fährt 2025 schließlich auch mit nicht so tollem Lackkleid, falls er fährt... Den Deckel hab ich auch noch draufgebaut heute. Da gibts aber kein Foto. Wenn die Motorhaube zu ist, schauts schon recht schön aus muss man sagen. Dann ist die Misere nicht sichtbar und die Litanei an verbleibenden Aufgaben rattert nicht pausenlos durch meinen Kopf. Die Doppelscheinwerferfront hab ich schon sehr vermisst Wirklich ein schöner Punkt an dem das Fahrzeug jetzt steht. Fürs nächste Wochenende hab ich mir die Elektrik im Motorraum vorgenommen. Es müssen alle Temperatursensoren fürs Arduino ausgetauscht werden und folglich auch alle Vorwiderstände. Außerdem ist dieses Universtalsteckerzeug aus dem Land der aufgehenden Sonne bisher einfach enttäuschend von der Qualität her. Mal sehen ob ich mich bisher einfach angestellt hab, oder ob das auch beim zweiten Versuch einfach schlecht is Demnächst sollte dann auch noch die Räderei eintrudeln um am MK60 weiterzubasteln - das ist mit Sicherheit deutlich spannender als der ganze Prozess außenrum, der 10 Seiten weiter vorn (oder so) schon Mal sichtbar war. Das MK60 hab ich dann hoffentlich bis Weihnachten soweit fertig, dass alles im Auto sitzt. Zwischen Weihnachten und Silvester will ich die Krümmer mit Hosenrohren bauen - wird nochmal ne tolle Aufgabe, aber ich will es nochmal schön machen. Parallel dazu werd ich die AGA von den Kats nach vorne bauen bis kurz vor die V-Band Schellen / Zusammenführungen. Wenn die Krümmer dann durchgeschweißt sind, kann ich das letzte Stück dazwischen bauen und die AGA zum schweißen geben. In der Zeit will ich dann mal einen Versuch zum Thermoisolieren starten. Schaut geil aus und sollte nochmals die Temperaturen im Motorraum senken Irgendwann sollte mein Himmel dann auch noch fertig werden. Da wollt ich nächste Woche mal anrufen. Bei Abgabe meinte der Sattler, dass das nicht lang dauern wird, weil die ungern so n riesen Ding rumstehen haben wollen in der Firma. Das war aber jetzt auch schon vor 4 Wochen oder so.
  21. GearX
    Ja, das wird Zentral gemeldet und ist jederzeit einsehbar. Anders wäre eine Onlinezulassung (i-KFZ 4.0) ja auch nicht möglich.
  22. GearX
    Bei mir ist die Situation andersrum und ich überlege, Nachbarn in der Straße hinzuhängen. Nachdem die ganze Siedlung in den 90ern aus dem Boden gestampft wurde und damals arroganterweise geplant wurde mit 2 Personen und ein Fahrzeug pro Wohnung ist die Parksituation entsprechend unentspannt. Trotzdem gibt es Mitbürger-innen (wie außen), die an- oder abgemeldete Fahrzeuge so lange stehen lassen, dass die Natur bereits danach bestrebt Diese sich wieder einzuverleiben. Da juckts knapp unterm Zwerchfell in etwa so schlimm wie wenn die Helikopter-Karen ihr Einzelkind mit dem T6.1 California beim Kindergarten abliefert, nachdem sie mit 50 Sachen durch die Zone 30 geballert ist obwohl man nur 2 Querstraßen zu Fuß hat. Denunzieren find ich übrigens ein furchtbares Wort für manch eine Meldemuschi. Wenn jemand mein Hobby nicht versteht und selber keine Hobbys hat, kommuniziere ich das dann auch ganz direkt mit dieser Person im Sinne von: "Das tut mir leid, dass sie ausschließlich glücklich verheiratet sind!" Mit einem breiten Grinsen, sakastischem Unterton und einem beherzten Klopfen auf die Schulter kommen dann doch manche Leute ins Grübeln. Humor ist eben doch die einzige Medizin gegen die tägliche Irrenanstalt
  23. GearX

    SI Platine ohne Jumper?

    GearX antwortete auf ilakuli's Thema in Elektrik

    Das Volk der dichten Zerdenker
  24. GearX
    Vanicek sagt mir nichts, aber die jüngsten Arbeiten von Classix Exhaust, die ich begutachten konnte, waren ihr Geld definitiv nicht wert. Da hätte es eine Supersprint Komplettanlage auch getan.
  25. GearX
    Ziemlich genau 4 Wochen nach dem letzten Update gibts wieder etwas Neues. Meine Zylinderköpfe wurden fertig und so hab ich die beiden hübschen heute gleich mal geholt. Ventilsitze nachgeschnitten, Dichtfläche geplant und 2 Runden im Teilewäscher lassen die Alubrocken wieder recht ansehnlich wirken! Hab gleich mal losgelegt mit den Ventilschaftdichtungen. Kaum kauft man das Set von Elring statt Reinz, schon kommen auch wieder die roten Verhüterli's mit - warum das manche Hersteller nicht können, muss man glaub ich nicht verstehen Habe mir für den Firlefanz auch noch so n Werkzeug geholt. Für 35€ sooooo viel weniger Ärger ist schon ne tolle Sache. Der Spanner funktioniert echt unfassbar gut. Hat auf einmal direkt Spaß gemacht, die Arbeit! Danach wurden noch kurz die Böhrungen im Motorblock mit Bremsenreiniger gespült und die Zylinderkopfschrauben gewaschen und anschließend geölt vor dem Einsetzen. Das Setzmoment von 30Nm hab ich wieder mit dem 3/8" Drehmomentschlüssel gemacht und den Drehwinkel anschließend wie schon beim ersten Mal mit dem Handy als Winkeluhr. Funktioniert einwandfrei, ist kostengünstig und schnell noch dazu! Mal wieder einen Satz neue Hydrostößel gabs natürlich auch. Die vormals neuen Stößel kann ich nicht mehr ruhigen Gewissens vereinbaren, nachdem was nach dem Motorschaden in der Ölwanne zu finden war! Dann noch eben die Wasserbrücke hinten montiert - aktuell noch mit dem alten Kühlmitteltemperaturgeber fürs Arduino. Der muss noch ersetzt werden. Das ist aber selbst im eingebauten Zustand kein Problem. Kommt man ja relativ schön hin Dann wars endlich soweit und ich hab die nagelneue BMW M60/62 Ölpumpe ausgepackt. Sowas macht schon spaß, aber tut auch weh, wenn man sich noch erinnern kann, was die gekostet hat Abschließend am heutigen Tag hab ich dann noch die Spinne draufgeworfen und den Stirndeckel mit neuen Dichtungen montiert. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich wohl vergessen hab, die WaPu Dichtung zu bestellen. Naja das stellt glücklicherweise kein größeres Problem dar und so wird erst nächstes Wochenende die M60 WaPu mit M60 Thermostat installiert. Für den morgigen Tag steht dann auf dem Plan, die vorderen Zylinderkopfdeckel zu montieren und die Lagerstellen der Nockenwellen zu schleifen. Nutzen werd ich die Nockenwellen aus dem ursprünglich revidierten Motor. Die schauen zwar auch nicht gerade rosig aus, aber sollten sich noch mit etwas Zeit und Liebe retten lassen. Die Lagerböcke vom ursprünglichen Motor schauen noch richtig gut aus. Da werd ich also das Zeug aus dem Beitrag weiter oben einfach in die Tonne treten! Zündkerzen werd ich auch die alten Neuen wiederverwenden. Seh ich nicht ganz ein, die nach 8 gefahrenen Kilometern zu entsorgen. Soweit hierzu. Sollte das in dem Tempo weitergehen, dann kann ich zwischen Weihnachten und Neujahr meine Krümmer nochmal bauen und auch die Verrohrung bis zum Kat nochmal in Angriff nehmen. Das soll zukünftig in 57mm Rohrdurchmesser gebaut sein, da es hierfür vernünftige V-Band Schellen gibt. Die 55mm Anlage war dafür nicht geeignet. Das wiederrum bedeutet dann, dass ich auf alle Fälle recht komfortbale Ende Januar, spätestens mitte Februar wieder eine AGA haben sollte und dann einen Probleauf machen kann mit dem neuen Motor. Sofern hierzu die zweite umgeschweißte Ölwanne entsprechend fertig wird. Wobei auch das aktuell ganz gut ausschaut. Eine Probeschweißung ist auf der freigebrannten Ölwanne gemacht worden und für gut befunden. Dementsprechend wird demnächst gefräßt und dann gebraten. Da freu ich mich schon mächtig drauf!
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