calypsorotmetallic

Gut, danke für die Ratschläge. Mit dem Gaszug ist es normal?

Also mit Bremsenreiniger habe ich es vorhin am Faltenbalg versucht. Aber mit Starthilfespray noch nicht, das werde ich mal versuchen. Der Faltenbalg kam aber auch 2005 (beim Vorvorbesitzer) neu.

Ich werd hier auch mal meine Autohändlererfahrungen beim Thema E30 niederschrieben. Objekt war ein weißes 320i NFL Cabrio in Hamburg, mit blauem elektischen Verdeck, ansonsten Buchhalter, ohne Leder, für 5500€. Ich war zu dem Zeitpunkt 22, der zwar etwas Ahnung von Oldtimern hatte, aber noch keine Erfahrung mit E30 und auch noch schraubertechnisch totaler Laie. Mit einer Checkliste aus diversen E30 Kaufberatungen zusammengestellt, ging es los. Er hat uns die Schlüssel gegeben, und uns loslegen lassen. Ich wusste nicht, dass man bei E-Verdeck manuell vorne hochdrücken muss, und ihn dann um Hilfe gebeten. Dass der Zahnriemen überfällig war, sah er nicht ein, er sei ja erst 20.000km damit gelaufen, auch wenn der Wechsel schon 6 Jahre zurückliegt. Als es dann zur Probefahrt ging, nahm er mir mein Kaufinteresse nicht ab. Klar, zwei Anfang 20-jährige, die wollen den doch nur verheizen und driften... Da wurde ich dann aber ein bisschen sauer, denn wie man mittlerweile sieht, war das Kaufinteresse sehr wohl da. Händeralltag und Erfahrungen hin- oder her. Aber wie soll ich mich mit dem E30 auskennen, wenn ich noch nie einen hatte. Da muss ich mich ohne Erfahrung auf die Internetquellen verlassen. Mittlerweile wäre ich da natürlich versierter, aber durch seine unfreundliche Art mit potenziellen Kunden umzugehen, macht er sich sicherlich keine Freunde.

Blöde Frage, ich weiß. Wenn ich am Gaszug ziehe, ist dauerhaft keine Drehzahl unter 1500 U/min möglich. Die Leerlauftdrehzahl liegt so ca. 850, beim Gasgeben steigt sie bei kleinste Betätigung des Gaspedals sofort auf den oben genannten Wert an. Ist das normal? Hintergrund dazu ist, dass ich gerade meinen leicht unrunden Leerlauf nach Kaltstarts beheben will. Nach Abziehen des Öldeckels läuft der Motor schlecht, fängt sich aber auch nicht. So sollte es doch auch nicht sein.

Das ist der Temperaturfühler der Außentemparaturanzeige, bzw. vom Bordcomputer. Der sollte sich eigentlich in der Frontlippe befinden .

Glückwunsch auch von mir. Für mich sah das Inserat auch passabel aus. Weshalb ich eigentlich schreibe: Ich habe das gleiche Radio. Und ich hab eine Anleitung von "Pilly" gefunden, in der er die Beseitigung des "Pixelfehlers" erklärt. Habe ich noch nicht gemacht, sieht aber plausibel aus. ->hier

Grüße aus Kiel vom calypsorotem Cabrio mit RZ-Kennzeichen.

Achso, und dann natürlich noch die Frage ob Vor- oder Nachfacelift, also Chrom, oder Kunststoffstoßstangen. Aber das wirst du vermutlich schon wissen. 318i gibts nur nach dem Facelift. Und das 318i Cabrio unterscheidet sich teilweise glaube ich auch in Sachen Differentialgröße und Übersetzung und Abgastrakt. Bei Umbau auf einen 6 Zylinder müsstest du die wohl auch auf 2-flutig ändern und den Ausschnitt im Heckblech entsprechend vergrößern. Kann man natürlich alles dementsprechend ändern, genauso wie die Nachrüstung einer Check Control, aber ist natürlich weiterer Aufwand.

Das 318i Cabrio hätte allerdings den Nachteil, keine Check-Control zu haben, die dich darüber informiert Öl und Kühlwasser nachfüllen zu müssen, oder kaputte Birnen austauschen zu müssen. Die gibts nur in den 6-Zylindern (und im M3)... Wenn man sich schon den Aufwand eines Umbaus macht, wäre mir das wichtig. Grüne Plakette bekommt glaub ich jeder Benziner mit Kat, also ja.

Ich habs mal mit nem Freund getestet, der ein 318i Cabrio hat, allerdings mit 195/45 R15 Bereifung und ich mit 205/55 R15, was das Ergebnis meiner Meinung nach etwas verfälscht. Bei 0-120 lagen beide mehr oder weniger gleich auf, er gewann mit einer Nasenlänge. Bei 50-100 bin ich komplett ins Hintertreffen geraten, das waren 2 Wagenlängen oder so. Ich würde sagen, mein B20 steht gut im Futter, er erreicht auch noch nach GPS seine Vmax, aber ich glaube die kleineren Reifen meines Freundes waren ein Vorteil für ihn.

Oh ich glaube ich habe den Punkt überlesen, dass das Scharnier am Handschuhfach bleibt. Ich guck morgen mal nach, ob ich die Schrauben des Scharniers finde, und versuch es mal so. Danke.

Das Schanier habe ich auch nicht gelöst. Aber ich habe die Muttern komplett gelöst und muss das nun wieder zusammenfrickeln, und habe keine Ahnung wie ich das anstellen soll. Da ist ja der Zahnriemenwechsel einfacher...

Ich fass es nicht.... Ich hab nun echt schon einiges am E30 gemacht, und war immer zufrieden über die Ingenierskunst, ABER WER hat denn diese bekackte Befestigung für das Handschuhfach fabriziert???? Wie zum Henker soll ich das jemals wieder festmachen??? Man hängt es vorne in der Verriegelung ein, und dann müssen vom gaaaaanz hinteren Fußraum aus drei Schrauben reingedreht werden, aber nicht genug.... Die Krönung ist, dass man diese Schrauben in 3 VIERECKIGE (warum???) Muttern drehen muss, die innen keinerlei Führung haben. Ich klebe also die Muttern erst fest, suche dann in unbequemster Liegeposition nach den Muttern und dreh da die Schrauben rein?! Und das allerbeste ist, dass man nur eine Sache zur Zeit machen kann. Will man die Schrauben reindrehen, kommt man gleichzeitig nicht an die Muttern ran und umgekehrt. Ich gebe es für heute auf, vielleicht ist morgen ein besserer Tag...

Sorry für das Ausgraben... Sind diese Federn denn nun die von Sandtler empfohlenen oder sind die Mist? Ich habe sie drin, in Verbindung mit grünen Dämpfern unbekannter Herkunft vorne und schwarzen Sachs Dämpfern hinten. Das Fahrverhalten empfinde ich als gut, hinten vielleicht ein bischen zu weich, aber die Dämpfer müssten demnächst neu. Würde dann Koni gelb einbauen wollen... sofern die Federn denn die G&M Federn sind.

Meiner hat heute neuen Tüv bekommen. Ich war an der GTÜ-Prüfstation der Oldtimer Tankstelle Brandshof in Hamburg, netter Prüfer (selber E30 Fahrer) und habe mit einigen kleinen Mängeln bestanden. Selbst die AU-Werte des nachgerüsteten Kats waren ok. Und die wegen nachgerüsteter Fiesta-LWR zu hoch eingestellten Scheinwerfer durfte ich auf dem Hof, mithilfe des (historischen) Lichtmessgeräts auch noch korrigieren. Also ihn nach ner Säge gefragt und Stellschrauben der LWR-Motoren nach Augenmaß gekürzt und es sogar auf Maß hinbekommen. Super Tag!

Wem gehört denn das brilliantrote 325i NFL-Cabrio im Sahnezustand, das heute auf dem Oldtimertreffen in Artlenburg war? HH-KC 224?

Herzlich Willkommen! Der wird bestimmt mal wieder gut dastehen, auf dem Trailer macht er gar keine so schlechte Figur. Aber den Teppich hat es ja ordentlich erwischt, da wird ordentlich Schweiß fließen müssen bis der wieder gutaussieht, oder vielleicht gleich tauschen.

Westernhagen - Sexy Dire Straits - Walk Of Life

Ich hab bevor ich den AUX Anschluss am Bavaria C Business RDS hatte, auch die alten Kassetten gehört, die mein Vater noch zu Kassettenradiozeiten bespielt hat, als die Familienautos noch Audi 80, BMW E36, W123 280TE oder Golf II GTI waren . Alles extrem E30-tauglich, eine Liste folgt, aber Sachen wie... Dire Straits - Walk Of Life ZZ Top - Gimme All Your Lovin und Sharp Dressed Man Deep Blue Something - Breakfast At Tiffanys Eagle Eye Cherry - Save Tonight Super zeitgenössisch,NDR2 in den 90er Jahren Aber in ein ATU getuntes Cabrio passt auch sowas: Kiss Kiss -Tarkan Şımarık

Naja irgendwas zum Abstützen des Verdeckdeckels dahaben, vielleicht auch zum Abstützen des Verdeckteils mit der Heckscheibe. Beim Einbauen der neuen Dämpfer hatte ich ziemlich Probleme die reinzubekommen, denn die stehen halt unter ziemlicher Spannung und lassen sich nicht einfach einhängen, sondern müssen ein bsichen zusammengedrückt werden. Also oben befestigen und unten mit viel Gewalt die letzten 2-3mm überwinden, zB mithilfe eines (mit Tuch umwickelten ->Kratzer) breiten Schraubenziehers einhebeln.

Ich würde den Eta einbauen,der passt super zum Cabrio. Viel Drehmoment, wenig Verbrauch und eine lange Lebenserwartung, das wird in Zukunft immer attraktiver werden und passt zum Cabrio, mit dem man ja eher cruist als zu rasen, sowieso besser. Und es gibt Leute, die das zu schätzen wissen, und die werden deinen Wagen dann anderen vorziehen. Da es den Motor eh nicht im Cabrio gab ist es ja kein "Aufwerten" zu einem 325i, sondern du schließt eine Lücke, die BMW damals verpennt hat zu füllen. Im Übrigen finde ich das "echter/unechter" 325i und "320i bleibt 320i" ziemlichen Quatsch, wenn der Umbau denn 100%ig mit Ölkühler, Getriebe und Differential und allem anderen drum und dran stattfindet, und gut gemacht ist. Aber dass viele Leute das als preismindernd ansehen ist wohl nicht zu bestreiten.

Moin, du wohnst ab meiner nach-Hause-Strecke.

Hmm 144 Euro und dann die Kunststoff-Kabelschuhe im Motorraum haben? Ich hab mir für nen 10er auf dem Schrottplatz alles aus einem Fiesta ausgebaut, auch inklusive der Kabel, und alles in zwei Stunden in den E30 eingebaut. Jetzt habe jetzt sogar serienmäßig aussehende (Ford-)Stecker zwischen Stellmotoren und Kabel.

indeed.

Das von mir gezeigte? Billiges Holz? Das Lenkrad kostet neu über 400 Euro. Das ist auch von Nardi und mit Sicherheit nicht brüchig.