calypsorotmetallic

Sorry für das Ausgraben... Sind diese Federn denn nun die von Sandtler empfohlenen oder sind die Mist? Ich habe sie drin, in Verbindung mit grünen Dämpfern unbekannter Herkunft vorne und schwarzen Sachs Dämpfern hinten. Das Fahrverhalten empfinde ich als gut, hinten vielleicht ein bischen zu weich, aber die Dämpfer müssten demnächst neu. Würde dann Koni gelb einbauen wollen... sofern die Federn denn die G&M Federn sind.

Meiner hat heute neuen Tüv bekommen. Ich war an der GTÜ-Prüfstation der Oldtimer Tankstelle Brandshof in Hamburg, netter Prüfer (selber E30 Fahrer) und habe mit einigen kleinen Mängeln bestanden. Selbst die AU-Werte des nachgerüsteten Kats waren ok. Und die wegen nachgerüsteter Fiesta-LWR zu hoch eingestellten Scheinwerfer durfte ich auf dem Hof, mithilfe des (historischen) Lichtmessgeräts auch noch korrigieren. Also ihn nach ner Säge gefragt und Stellschrauben der LWR-Motoren nach Augenmaß gekürzt und es sogar auf Maß hinbekommen. Super Tag!

Wem gehört denn das brilliantrote 325i NFL-Cabrio im Sahnezustand, das heute auf dem Oldtimertreffen in Artlenburg war? HH-KC 224?

Herzlich Willkommen! Der wird bestimmt mal wieder gut dastehen, auf dem Trailer macht er gar keine so schlechte Figur. Aber den Teppich hat es ja ordentlich erwischt, da wird ordentlich Schweiß fließen müssen bis der wieder gutaussieht, oder vielleicht gleich tauschen.

Westernhagen - Sexy Dire Straits - Walk Of Life

Ich hab bevor ich den AUX Anschluss am Bavaria C Business RDS hatte, auch die alten Kassetten gehört, die mein Vater noch zu Kassettenradiozeiten bespielt hat, als die Familienautos noch Audi 80, BMW E36, W123 280TE oder Golf II GTI waren . Alles extrem E30-tauglich, eine Liste folgt, aber Sachen wie... Dire Straits - Walk Of Life ZZ Top - Gimme All Your Lovin und Sharp Dressed Man Deep Blue Something - Breakfast At Tiffanys Eagle Eye Cherry - Save Tonight Super zeitgenössisch,NDR2 in den 90er Jahren Aber in ein ATU getuntes Cabrio passt auch sowas: Kiss Kiss -Tarkan Şımarık

Naja irgendwas zum Abstützen des Verdeckdeckels dahaben, vielleicht auch zum Abstützen des Verdeckteils mit der Heckscheibe. Beim Einbauen der neuen Dämpfer hatte ich ziemlich Probleme die reinzubekommen, denn die stehen halt unter ziemlicher Spannung und lassen sich nicht einfach einhängen, sondern müssen ein bsichen zusammengedrückt werden. Also oben befestigen und unten mit viel Gewalt die letzten 2-3mm überwinden, zB mithilfe eines (mit Tuch umwickelten ->Kratzer) breiten Schraubenziehers einhebeln.

Ich würde den Eta einbauen,der passt super zum Cabrio. Viel Drehmoment, wenig Verbrauch und eine lange Lebenserwartung, das wird in Zukunft immer attraktiver werden und passt zum Cabrio, mit dem man ja eher cruist als zu rasen, sowieso besser. Und es gibt Leute, die das zu schätzen wissen, und die werden deinen Wagen dann anderen vorziehen. Da es den Motor eh nicht im Cabrio gab ist es ja kein "Aufwerten" zu einem 325i, sondern du schließt eine Lücke, die BMW damals verpennt hat zu füllen. Im Übrigen finde ich das "echter/unechter" 325i und "320i bleibt 320i" ziemlichen Quatsch, wenn der Umbau denn 100%ig mit Ölkühler, Getriebe und Differential und allem anderen drum und dran stattfindet, und gut gemacht ist. Aber dass viele Leute das als preismindernd ansehen ist wohl nicht zu bestreiten.

Moin, du wohnst ab meiner nach-Hause-Strecke.

Hmm 144 Euro und dann die Kunststoff-Kabelschuhe im Motorraum haben? Ich hab mir für nen 10er auf dem Schrottplatz alles aus einem Fiesta ausgebaut, auch inklusive der Kabel, und alles in zwei Stunden in den E30 eingebaut. Jetzt habe jetzt sogar serienmäßig aussehende (Ford-)Stecker zwischen Stellmotoren und Kabel.

indeed.

Das von mir gezeigte? Billiges Holz? Das Lenkrad kostet neu über 400 Euro. Das ist auch von Nardi und mit Sicherheit nicht brüchig.

http://s709.photobucket.com/user/InertiaTheory/media/IMAG0027.jpg.html Das hier finde ich noch schöner als das originale Nardi Woodline.

AUX Anschluss an BMW Bavaria C Business RDS nach Anleitung von Pilly nachgerüstet. Sehr vielen Dank dafür, es funktioniert einwandfrei!

Ich habe nun auch den vorderen fahrerseitigen Sensor (nach Nachmessen) getauscht. Nun geht es wieder. Nach dem Tausch des beifahrerseitigen Sensors ist also innerhalb kürzester Zeit auch der andere kaputtgegangen. Sachen gibts....

Ja nicht ganz. Der Besitzer der Verwertung hat ihn wohl noch 2 Sommer genutzt, seitdem steht er da. Echt ein Jammer. Außeinanderreißen wäre ärgerlich, weil er, soweit ersichtlich, gut darsteht. Aber wird man wohl nicht drum herumkommen. An der rechten B-Säule muss man wohl aber bei. Der Kofferaum war voll mit E30 Scheinwerfern, sodass ich weder nach der gesuchten Antenne noch nach Rost schauen konnte, aber auch unter der Heckklappendichtung war alles jungfräulich. Und halt noch sehr gutes Leder und Verdeck, was nach öffnen richtig mit Kraft aufploppt. Die Verdeckhebel fühlen sich an wie bei nem "neuen" E46 Cabrio, ganz ohne Kratzen. Ingesamt wäre es einfacher den wieder mit Teilen von meinem zu komplettieren, als meinen auf das Niveau von dem zu bringen. Ärgerlich aber wahr. Ich kann sowas grad finanziell nicht stemmen, vielleicht hat ja jemand anders Interesse. Ein grünspansparkiger E23 ohne (soweit erkennbar) sichtbaren Rost steht auch noch da, den der Besitzer wohl vor Änderung des 07er Kennzeichens da eingelagert hatte, danach aber kein Interesse mehr hatte. Achso: Der E30 wurde immerhin nicht gegen einen Dacia oder Matiz eingetauscht, sondern immerhin einen SL, aber sowas macht man doch nicht....

War gerade auf einem Schrottplatz, um mir ne Antenne zu besorgen. Hatten zwei E30 da, einen komplett ausgebeinten 318i oder 316i NFL und ein royalblaues () 325i VFL Cabrio mit tadellosem blauen Verdeck, das extra in der Halle stand. War noch fast komplett, und in sehr gutem Zustand. Den allgemeinen Abnutzungspuren zufolge, und dem guten Detailzustand (Lüftungsdüsen schwergängig), Lederzustand (Rückbank ohne Risse, Fahrersitz super) und einer Chromstoßstange, die innen nichtmal ansatzweise Rost angesetzt hatte, muss er sehr überschaubare Kilometer haben (das Kombiinstrument fehlte). Also fragte ich nach dem Gesamtpreis. Nicht für mich, aber für euch. So, nun zum harten Teil... der Vorbesitzer hat es zur Abwrackprämie abgegeben... . . . . !!! Der darf also als gesamtes Auto den Platz nicht mehr verlassen.... so ein scheiß!!! Hab aber vergessen zu fragen ob die Karosserie als Ersatzteil zu haben wäre. Das wäre schon interessant, wobei er halt vom Gesamtzustand zu schade zum Verschrotten ist.

Ich hab keine versprochen, das war AlexM20. Aber ich kann am Wochenende welche machen. Ich finde am Cabrio wirkt es nicht, aber an nem weißen Vorfacelift 2-Türer mit unlackiertem Heckspoiler könnte ich es mir gut vorstellen.

Ah ok, kann man dann auch weiterhin Kasetten hören, wenn der MP3-Player nicht angeschlossen ist?

Ich habe es. Für 10 Euro auf dem Schrottplatz bekommen, mit Anleitung und Code, aber leider einem zur Hälfte kaputtem Display. Der Klang ist wirklich gut am Soundsystem, der Radioempfang top, und für mich (der Casettenradios nur in den ersten 10 Jahren seines Lebens erlebte) auch im Kasettenbetrieb klasse. Der damalige Golf II GTI meiner Mutter hatte ein billiges VW Kasettenradio, das konnte nichts. Beim Bavaria C RDS werden im Kasettenbetrieb nur die dafür interessanten Symbole beleuchtet, man kann die CD Seite per Knopfdruck wechseln und vor und zurückspulen ohne Störgeräusche dabei. Es passt auch optisch gut in den E30, besser als das E36 Business RDS. ABER: Es gibt keine gute Adapterlösung zum hören von mp3s. Der einzige Weg ist das einlöten eines Aux Kabels und Verlust des Kassettenfachs, oder ein FM-Modulator. Das Radio ansich ist von Pioneer.

Ich glaub ich hab gestern so um 16.30 Toschu auf der B404 bei Löptin gesehen, aber ich hab es zu spät gecheckt und erst sehr spät gegrüßt.

Hallo auch aus Schleswig Holstein!

Versuch es bei den Leisten mal mit Schleifpolitur. Die Gitter unterhalb der Frontscheibe waren bei mir auch angelaufen, aber mit der Schleifpolitur (relativ körnige wachsartige Politur) wurden sie wieder schwarz. Bei neueren Autos wird ja auch vorsichtig mit dem Heißluftfön erwärmen empfohlen, aber ich bin mir nicht sicher ob das die gleiche Art von Kunststoff ist.

Bräuchte es etwas genauer.

Habe mir aus einem NFL Touring die Außentemparaturanzeige ausgebaut, und sie in meinen eingebaut. Mittlerweile weiß ich, dass der Sensor in den Frontspoiler (ich hab S324A "kleines Aerodynamikpaket). Aber wo läuft das Kabel ab ABS Hydroaggregat lang? Die Löcher hinter dem Scheinwerfer sind zu klein, um den Stecker durchzuführen, das Kabel ist zu kurz, um es am Längsträger neben den Keilriemen langlaufen zu lassen. Muss der gelbe Stecker vom Temperatursensor aufgemacht werden, um die Kabel durch die Löcher zu kriegen? Bitte um Hilfe und Details, wie es serienmäßig war.