calypsorotmetallic

Ja, das werd ich wohl machen wenn sich am Verschlussmechanismus keine Nachstellmöglichkeit befindet. Bis vor 2 Wochen funktionierte das Öffnen einwandfrei ohne großen Kraftaufwand. Naja, ich habe die Motorhaube aber vermutlich auch im letzten Jahr vermutlich öfter aufgemacht, als alle Vorbesitzer zusammen . Hat noch jemand ne PN für mich um mir das ovale Loch zu zeigen? PS: Mein Grill ist zwischen den oberen Lamellen geschlossen, ich vermute fast das von außen öffnen geht bei mir nicht...

Hallo, mir ist letzte Woche der Hebel zur Motorhaubenentriegelung abgerissen, hab sie dann durch ziehen mit ner Zange am Bowdenzug geöffnet. Der neue Hebel vom Schrott macht es nicht besser, die Haube geht nicht auf, der Hebel ist fast wieder am Abbrechen und man muss ihn sehr weit mit sehr viel Kraft ziehen, um Druck auszuüben. Sie öffnet aber nur, wenn gleichzeitig jemand vorne auf die Haube drückt. Das ominöse Loch im Grill zur Motorhaubenöffnung ist ja wohl eines der am besten gehütetsten Forumsgeheimnisse hier. Warum all diese Geheimniskrämerei? Als ob dadurch jetzt reihenweise Motorräume ausgeweidet würden... ALso: 1. Kann mir jemand das Geheimnis verraten? 2. Kann ich den Zug fetten, nachstellen, oder sollte ich ihn ersetzen?

Um den alten Thread mal wieder auszugraben: Ich fand es dann doch unpassend und hab sie in die Teilekiste verbannt

BMW E30 325i Cabrio, Saab 900 Cabrio und MB A124 im Vergleich in der neuen Youngtimer. Das Audi Cabrio haben sie im Vergleich leider vergessen. Gesehen auf de Motor Klassik Facebookseite.

Naja ich habe sie bisher 2 mal abgenommen. Als ich den Wagen gekauft habe, waren die Schweller in Wagenfarbe, also habe ich sie in einer schnellen Aktion schwarz gesprüht. Da ich allerdings länger was von dem Wagen haben will, wollte ich nach Rost schauen, und habe sie bis zum Blech runtergeschliffen und sie Mittel des Korrosionsschutzdepots angewendet. Das reicht um einen Satz Clips komplett zu verschleißen. Und da eine kleine Roststelle nur dadurch kam, dass sich feuchter Dreck in dem Hohlraum der Seitenleiste sammelt, werde ich sie auch in Zukunft immer mal wieder abnehmen um das zu kontrollieren. Klar kann ich jetzt für 40 Euro nen Satz neue Clips kaufen, aber 1. finde ich das prinzipiell sehr teuer, und 2. bin ich Student, der wirklich viel Geld in das Auto investiert, aber bei sowas auch mal schauen muss, dass es nicht aus dem Ruder läuft. Denn all diese kleineren Beträge summieren sich nunmal. Und da ich gerade für den Tüv sowieso mal 40 Euro hier, mal 30 Euro da ausgebe, muss ich mir keine 10 Clips für 40 Euro kaufen, wenn es ein speziell für diesen Zweck hergestelltes Klebeband gibt, welches keine schlechtere Lösung ist, da es von anderen Herstellern serienmäßig angewendet wird.

Sorry, aber ich glaube bei einem großteil aller Neuwagen sind die Leisten mit derartigem Klebenband befestigt... Ist ja kein stinknormales doppelseitiges Klebeband sondern spezielles, das wasserbeständig ist und deutlich haftfähiger. Die sind Bombenfest, auch bei 160.

So, 500km ohne Probleme, aber heute nach schneller Linkskurve erneut ein leuchtendes ABS Symbol.... Ich werd verrückt....

So, nun doch aufgrund der besseren Verfügbarkeit mit Panterra Leistenklebeband befestigt, hält wunderbar. Ich habe alle Löcher zugeklebt, und das Klebeband immer in 20cm Abschnitten aufgeklebt. Wie es sich mit Dreck sammeln verhält wird sich zeigen, ich nehme das nochmal Ende der Saison runter.

Der ist mal richtig schön. Für die Farbkombination würde ich sofort tauschen. Die alten Hartge fand ich aber besser, aber das ist ja ansichtssache. Schönes Auto!

Hätte nur 40/40 anzubieten, und ob das nun VFL ist weiß ich grad nicht.

Hab grad mal die alten Clips entfernt. Der Vorteil der Clips ist natürlich, dass sie die Seitenleiste auf Abstand halten, und so Scheuern vermieden wird. In den hohlen Rückseitenrinnen der Leiste kann sich ja auch gut mal feuchter Dreck sammeln. Ich denke die Clips sind da doch besser als Klebeband. Bei mir waren unter den Clips noch Unterlagen aus Gummi.

Du sprichst mir aus der Seele, aber an der Stelle find ich die Klebebandlösung nicht mal schlecht, sowas gabs zur Zeit als der E30 entwickelt wurde ja auch noch nicht. Ist doch besser nur den Heißluftfön rauszuholen und das Klebeband zu erneuern, anstatt bei jedem Abbauen Clips im Wert von 10 Euro zu zerstören. Aber original ist halt original...

ich hoffe mal das klappt nur mit den neuen Clips. Zur Not flick ich die Leiste innen erstmal, aber so wie jetzt ist es ziemlich blöd. Kommt immer dumm wenn die Leiste beim Aussteigen abfällt und man sich erstmal hinhocken muss um die wieder ranzuhämmern . Zum Glück hat das noch niemand bisher gesehen.... Wobei: Könnte man die Leiste nicht auch nur mit dem 3M Zierleisten-Klebeband befestigen? Zumindest bei dem Fiesta den ich vorher hatte war der normale Weg, der hatte überhaupt keine Clips.

Oh, dann muss ich ja aufpassen dass ich meine nicht verliere. Die hängt an zwei Punkten, seitdem ich die Schweller neu lackiert habe....

In welcher Niederlassung warst du denn? Autohaus Hansa in Kiel verkauft nu die ganze Packung.

ich lass das mal erstmal wirken.... Umrüstung zum 6-Sitzer durch Nachrüstung:

Ich meine die unteren Zierleisten unter der Tür. Wenn du noch welche hast habe ich Interesse.

Hallo, ich war neulich bei BMW und habe eine Pluspolabdeckung und 10 Clips für die Cabriozierleisten bestellt. Als ich es abholen wollte, sollte das ganze 45 Euro kosten, unter anderem weil ich statt 10 Clips eine ganze Packung mit 25 Clips nehmen sollte, die jeweils 1,45 kosten. Hab ich denen dann dagelassen. Hat jemand ne günstigere Quelle, bzw zumindest eine wo man nur die gewünschte Menge kaufen kann?

Nochmal die bisher lustigste E30 Situation: Ich hatte das Auto erst 6 Tage, und hatte mich wegen des ungeklärten Zahnriemenwechseln nicht zu fahren getraut vorher. Dann habe ich mithilfe eines Freundes den ZR zuhause gewechselt und bin dann mit frisch eingefülltem Kühlwasser auf die A25 in Richtung Hamburg aufgebrochen. Auf der A25 tauchten kurz hinter mir aus Richtung Lüneburg kommend zwei jeweils zu dritt besetzte leicht getunte E30 Cabrios auf, und wir sind dann zu dritt in Formation die ganze sonst freie Autobahn langefahren. Das war lustig, so in die E30 Gemeinde aufgenommen zu werden. An der Ausfahrt kam dann noch ein "der muss aber mal poliert werden" -> ja, lustig, bin froh ihn das erste mal fahren zu können ;). Ich denke die Verantwortlichen werden sich eher im Syndikat rumtreiben, aber man kanns ja mal versuchen. Muss so im Mai 2013 gewesen sein.

Ist schon sehr beruhigend jetzt immer ein funktionierendes ABS zu haben. Hatte in letzter Zeit oft das Glück inmitten einer Fahrt von extremen Regen überrascht zu werden. Da habe ich dann sehr ungerne das ABS Lämpchen leuchten. Hatte übrigens auch das 6-polige ABS Relais auf dem Hydroblock getauscht, das Überladeschutzrelais über dem Steuergerät ist bei meinem fast NFL schon im Steuergerät integriert.

Ich habe das Problem beseitigt. Beim Reinigen der Sensoren lies sich der Sensor vorne rechts besonders leicht lösen, war also vermutlich schonmal ab. Den habe ich jetzt verdachtshalber gegen einen gebrauchten vom Schrott getauscht, und das Problem ist weg.

Also ich hatte das auch mal. Das Problem war folgendes: Befestigungsschraube der Bremssscheibe war abgebrochen, und der Mechaniker vom Vorbesitzer hatte das dann auch so gelassen. D.h. wenn man die Radbolzen rausschraubt, ist die Bremsscheibe nicht fest. Unter der Bremsscheibe war Dreck, sodass sie nicht Plan auflag. Also Bremssattel und Bremsscheibe runter, beides planschleifen, alles wieder fest, sitzt, wackelt nicht und hat auch keine Luft mehr. Vlt ist das ja genau dein Problem.

Also auch hinter dem Lautsprecher keine Spur von dem Kabel... Wer noch Interesse am Fahrzeug hat: Daten für die Fahrgestellnummer: WBAAG71060CL79508 Modellbezeichnung: 318I Ausführung: Europa Typschlüssel: AG71 E-Code: E30 (5) Karosserie: touring Lenkung: links Türen: 5 Motor: M40 - 1,80l (83kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: manuell Außenfarbe: Lagunengruen Metallic (266) Innenraum: (0464) Produktionsdatum: 03.09.1993 Werk: Dingolfing Code Sonderausstattung S240A Lenkrad Leder Airbag S288A BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 BMW S314A Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A Entfall Modellschriftzug S400A Schiebehebedach handbetätigt S411A Fensterheber elektrisch vorne/hinten S413A Gepäckraumtrennnetz S428A Warndreieck und Verbandstasche S481A Sportsitz S498A Kopfstützen im Fond mechanisch S510A Leuchtweitenregulierung S520A Nebelscheinwerfer S530A Klimaanlage S556A Aussentemperaturanzeige S562A Leseleuchte (schon meins ;)) S570A Stärkere Stromversorgung S651A Radio BMW Reverse RDS S681A Dachantenne S799 Individualserie 92 L801A Länderausführung Deutschland

Ahhh, Airbagleuchte, die hatte ich nun überhaupt nicht auf dem Plan. Läuft das Lampenkabel beim Touring über die B-Säule? Zur A-Säule ging nichts passendes weiter runter, ich schau aber morgen nochmal. Zur Not nehm ich nun dieses hier, hat ja zumindest die richtige Länge, aber original wäre mir lieber.

Habe auf meiner Schrottplatztour heute eine schöne Entdeckung gemacht, einen lagunengrünen 318i Touring der Design Edition mit Innenspiegel mit Leselampen, Airbag, Klima, ABS und vollständiger Designaustattung in grün Habe ihn erstmal des Innenspiegels beraubt (20 Euro ), der schon ausgebaut war. Danach wollte ich noch das Kabel haben, und leider kein passendes gefunden, und habe dann das herausgezogen, was am plausibelsten lag. Das ist aber wie ich nun feststelle leider das falsche, aber welches ist es dann? Ist ein 5cm breiter sehr schlanker Stecker mit sieben Anschlüssen, von denen nur 2 belegt sind (lila/braun-schwarz) vom linken Fußraum in Richtung Spiegel. Was ist denn das für ein Kabelbaum? PS: Schiebedach hatte der Touring auch, und falls jmd Interesse an Teilen hat, ich werde den Auffindungsort preisgeben, sobald ich die ABS Sensoren habe ;)