calypsorotmetallic

Eigentlich nicht, Reinigungsbenzin ist auch der erste Schritt den das Lederzentrum empfielt. Ich kann nur von meinen eigenen Erfahrungen sprechen. Mein Auto war auch irgendwann mal in Hand eines Rauchers. Seit der Lederpflege riecht nur noch der Teppich danach. Das Reninigungsbenzin und der Leder-Softener (der meiner Meinung nach parfümiert ist) geben dem Leder einen ziemlich angenehmen Geruch zurück.

Ok, das hatte ich nicht gesehen. Die Anleitung erweckte halt den Eindruck den abgebildeten Fehler damit beseitigen zu können. Für Pixelfehler halte ich die Anleitung auch für sinnvoll, aber ein offenes Display lässt sich damit nicht reparieren. Ich werde mir nun ein weiteres Bavaria C Business RDS kaufen, es überzeugt klanglich als auch funktionell und passt optisch perfekt.

Jungs, was ist denn hier los? Ich musste gerade leider feststellen, dass meine Frage im E30 Wikipedia Beitrag "Aux In Anschluss/Klinkenstecker + Line Out an originalen BMW Radios nachrüsten" kommentarlos gelöscht wurde. Ich hoffe das ist einer Forenregel geschuldet, dass der Wikipedia-Thread sauber gehalten werden soll und nicht mangelnder Kritikfähigkeit. Die PDF-Anleitung zum Thema "Reparatur Pixelfehler" beim Bavaria C Business RDS ist leider falsch. Mein Display verfügte über den gleichen Fehler, wie der in der Anleitung abgebildete. Auf das Reinigen der Kontakte folgte auch eine Reaktion, aber der transparente Bereich hat sich nur kurzfristig vergrößert, und kehrte dann fast zur Ausgangsstellung zurück, letztendlich wurde es aber schlechter. Die Flüssigkeit kehrte nicht auf den freien Bereich zurück. Ich bin der Meinung, ein auf diese Weise beschädigtes Display lässt sich mit der genannten Methode nicht reparieren. In diesem Fall hat das Display nämlich Luft gezogen, und lässt sich im Glücksfall höchstens noch durch die "Luftrausdrücken und dann mit Sekundenkleber verschließen"-Methode retten. Mein Display ist nun noch mehr hinüber als vorher. Bitte nicht falsch verstehen, ich will hier niemandem dafür die Verantwortung aufdrücken. Mein Radio hat 20 Euro gekostet und ist nun halt kaputt, sowas passiert bei solchen Versuchen. Ich kaufe mir bei Ebay einfach ein neues Bavaria C RDS, wo das Display in Ordnung ist und nutze dann das, oder mache aus zwei Radios eins. Aber das mein Kommentar einfach verschwindet ist schon merkwürdig. Also als Fazit: Die Anleitung ist gerade in Bezug auf den eigentlichen Reparaturschritt etwas dünn ausgeführt, und ich nehme es dem TE auch nicht ab, dass er auf die geschilderte Weise den abgebildeten Fehler behoben hat.

Ich hab die Anleitung zur Reparatur des Displays beim Bavaria Business C RDS befolt, aber der Fehler hat sich nicht verkleinert, sondern eher vergrößert. Der Auseinanderbau des Radios ist gut beschrieben, die Behebung des Problems leider nicht. Ich habe die Kontaktstellen des Displays gereinigt. Nach Auftragen des Alkohols vergrößert sich der transparente Bereich erst, und verkleidert sich dann wieder langsam zurück zur (nahezu) Ursprungsposition. Was sollte eigentlich passieren? Nach Auftragen des Alkohols färbt sich alles wieder schwarz? Wäre dir dankbar für Ratschläge. Der AUX-Einbau lief problemlos, danke dafür. Passt das Display (als einzelteil) auch aus anderen BMW Radios? Sonst würde ich versuchen das auszutauschen, ich glaube mein Display ist jetzt kaputt. Denn leider reicht der sichtbare bereich nun nicht mehr aus um den Code einzugeben.

War aber auch nicht unbedingt die Schönheit (also das Auto). Aber selbst auf dem Kopf sieht er noch gut aus...

Achso, ja, die Plastikhülse ist so gut wei neu (fehlte beim Kauf und habe ich nachgekauft). Nee, beim Drehen direkt an der Drosselklappe hat man das auch, also nicht der Gaszug ist das Problem. War auch schon bei der Abgasuntersuchung so. Der Computer sagte dem Prüfer an, eine Drehzahl von 1200 anzulegen. Die Versuchte er zu erreichen, aber beim kleinsten Gasgeben hat man sofort 1500 Umdrehungen.

Gut, danke für die Ratschläge. Mit dem Gaszug ist es normal?

Also mit Bremsenreiniger habe ich es vorhin am Faltenbalg versucht. Aber mit Starthilfespray noch nicht, das werde ich mal versuchen. Der Faltenbalg kam aber auch 2005 (beim Vorvorbesitzer) neu.

Ich werd hier auch mal meine Autohändlererfahrungen beim Thema E30 niederschrieben. Objekt war ein weißes 320i NFL Cabrio in Hamburg, mit blauem elektischen Verdeck, ansonsten Buchhalter, ohne Leder, für 5500€. Ich war zu dem Zeitpunkt 22, der zwar etwas Ahnung von Oldtimern hatte, aber noch keine Erfahrung mit E30 und auch noch schraubertechnisch totaler Laie. Mit einer Checkliste aus diversen E30 Kaufberatungen zusammengestellt, ging es los. Er hat uns die Schlüssel gegeben, und uns loslegen lassen. Ich wusste nicht, dass man bei E-Verdeck manuell vorne hochdrücken muss, und ihn dann um Hilfe gebeten. Dass der Zahnriemen überfällig war, sah er nicht ein, er sei ja erst 20.000km damit gelaufen, auch wenn der Wechsel schon 6 Jahre zurückliegt. Als es dann zur Probefahrt ging, nahm er mir mein Kaufinteresse nicht ab. Klar, zwei Anfang 20-jährige, die wollen den doch nur verheizen und driften... Da wurde ich dann aber ein bisschen sauer, denn wie man mittlerweile sieht, war das Kaufinteresse sehr wohl da. Händeralltag und Erfahrungen hin- oder her. Aber wie soll ich mich mit dem E30 auskennen, wenn ich noch nie einen hatte. Da muss ich mich ohne Erfahrung auf die Internetquellen verlassen. Mittlerweile wäre ich da natürlich versierter, aber durch seine unfreundliche Art mit potenziellen Kunden umzugehen, macht er sich sicherlich keine Freunde.

Blöde Frage, ich weiß. Wenn ich am Gaszug ziehe, ist dauerhaft keine Drehzahl unter 1500 U/min möglich. Die Leerlauftdrehzahl liegt so ca. 850, beim Gasgeben steigt sie bei kleinste Betätigung des Gaspedals sofort auf den oben genannten Wert an. Ist das normal? Hintergrund dazu ist, dass ich gerade meinen leicht unrunden Leerlauf nach Kaltstarts beheben will. Nach Abziehen des Öldeckels läuft der Motor schlecht, fängt sich aber auch nicht. So sollte es doch auch nicht sein.

Das ist der Temperaturfühler der Außentemparaturanzeige, bzw. vom Bordcomputer. Der sollte sich eigentlich in der Frontlippe befinden .

Glückwunsch auch von mir. Für mich sah das Inserat auch passabel aus. Weshalb ich eigentlich schreibe: Ich habe das gleiche Radio. Und ich hab eine Anleitung von "Pilly" gefunden, in der er die Beseitigung des "Pixelfehlers" erklärt. Habe ich noch nicht gemacht, sieht aber plausibel aus. ->hier

Grüße aus Kiel vom calypsorotem Cabrio mit RZ-Kennzeichen.

Achso, und dann natürlich noch die Frage ob Vor- oder Nachfacelift, also Chrom, oder Kunststoffstoßstangen. Aber das wirst du vermutlich schon wissen. 318i gibts nur nach dem Facelift. Und das 318i Cabrio unterscheidet sich teilweise glaube ich auch in Sachen Differentialgröße und Übersetzung und Abgastrakt. Bei Umbau auf einen 6 Zylinder müsstest du die wohl auch auf 2-flutig ändern und den Ausschnitt im Heckblech entsprechend vergrößern. Kann man natürlich alles dementsprechend ändern, genauso wie die Nachrüstung einer Check Control, aber ist natürlich weiterer Aufwand.

Das 318i Cabrio hätte allerdings den Nachteil, keine Check-Control zu haben, die dich darüber informiert Öl und Kühlwasser nachfüllen zu müssen, oder kaputte Birnen austauschen zu müssen. Die gibts nur in den 6-Zylindern (und im M3)... Wenn man sich schon den Aufwand eines Umbaus macht, wäre mir das wichtig. Grüne Plakette bekommt glaub ich jeder Benziner mit Kat, also ja.

Ich habs mal mit nem Freund getestet, der ein 318i Cabrio hat, allerdings mit 195/45 R15 Bereifung und ich mit 205/55 R15, was das Ergebnis meiner Meinung nach etwas verfälscht. Bei 0-120 lagen beide mehr oder weniger gleich auf, er gewann mit einer Nasenlänge. Bei 50-100 bin ich komplett ins Hintertreffen geraten, das waren 2 Wagenlängen oder so. Ich würde sagen, mein B20 steht gut im Futter, er erreicht auch noch nach GPS seine Vmax, aber ich glaube die kleineren Reifen meines Freundes waren ein Vorteil für ihn.

Oh ich glaube ich habe den Punkt überlesen, dass das Scharnier am Handschuhfach bleibt. Ich guck morgen mal nach, ob ich die Schrauben des Scharniers finde, und versuch es mal so. Danke.

Das Schanier habe ich auch nicht gelöst. Aber ich habe die Muttern komplett gelöst und muss das nun wieder zusammenfrickeln, und habe keine Ahnung wie ich das anstellen soll. Da ist ja der Zahnriemenwechsel einfacher...

Ich fass es nicht.... Ich hab nun echt schon einiges am E30 gemacht, und war immer zufrieden über die Ingenierskunst, ABER WER hat denn diese bekackte Befestigung für das Handschuhfach fabriziert???? Wie zum Henker soll ich das jemals wieder festmachen??? Man hängt es vorne in der Verriegelung ein, und dann müssen vom gaaaaanz hinteren Fußraum aus drei Schrauben reingedreht werden, aber nicht genug.... Die Krönung ist, dass man diese Schrauben in 3 VIERECKIGE (warum???) Muttern drehen muss, die innen keinerlei Führung haben. Ich klebe also die Muttern erst fest, suche dann in unbequemster Liegeposition nach den Muttern und dreh da die Schrauben rein?! Und das allerbeste ist, dass man nur eine Sache zur Zeit machen kann. Will man die Schrauben reindrehen, kommt man gleichzeitig nicht an die Muttern ran und umgekehrt. Ich gebe es für heute auf, vielleicht ist morgen ein besserer Tag...

Sorry für das Ausgraben... Sind diese Federn denn nun die von Sandtler empfohlenen oder sind die Mist? Ich habe sie drin, in Verbindung mit grünen Dämpfern unbekannter Herkunft vorne und schwarzen Sachs Dämpfern hinten. Das Fahrverhalten empfinde ich als gut, hinten vielleicht ein bischen zu weich, aber die Dämpfer müssten demnächst neu. Würde dann Koni gelb einbauen wollen... sofern die Federn denn die G&M Federn sind.

Meiner hat heute neuen Tüv bekommen. Ich war an der GTÜ-Prüfstation der Oldtimer Tankstelle Brandshof in Hamburg, netter Prüfer (selber E30 Fahrer) und habe mit einigen kleinen Mängeln bestanden. Selbst die AU-Werte des nachgerüsteten Kats waren ok. Und die wegen nachgerüsteter Fiesta-LWR zu hoch eingestellten Scheinwerfer durfte ich auf dem Hof, mithilfe des (historischen) Lichtmessgeräts auch noch korrigieren. Also ihn nach ner Säge gefragt und Stellschrauben der LWR-Motoren nach Augenmaß gekürzt und es sogar auf Maß hinbekommen. Super Tag!

Wem gehört denn das brilliantrote 325i NFL-Cabrio im Sahnezustand, das heute auf dem Oldtimertreffen in Artlenburg war? HH-KC 224?

Herzlich Willkommen! Der wird bestimmt mal wieder gut dastehen, auf dem Trailer macht er gar keine so schlechte Figur. Aber den Teppich hat es ja ordentlich erwischt, da wird ordentlich Schweiß fließen müssen bis der wieder gutaussieht, oder vielleicht gleich tauschen.

Westernhagen - Sexy Dire Straits - Walk Of Life

Ich hab bevor ich den AUX Anschluss am Bavaria C Business RDS hatte, auch die alten Kassetten gehört, die mein Vater noch zu Kassettenradiozeiten bespielt hat, als die Familienautos noch Audi 80, BMW E36, W123 280TE oder Golf II GTI waren . Alles extrem E30-tauglich, eine Liste folgt, aber Sachen wie... Dire Straits - Walk Of Life ZZ Top - Gimme All Your Lovin und Sharp Dressed Man Deep Blue Something - Breakfast At Tiffanys Eagle Eye Cherry - Save Tonight Super zeitgenössisch,NDR2 in den 90er Jahren Aber in ein ATU getuntes Cabrio passt auch sowas: Kiss Kiss -Tarkan Şımarık