calypsorotmetallic

Naja irgendwas zum Abstützen des Verdeckdeckels dahaben, vielleicht auch zum Abstützen des Verdeckteils mit der Heckscheibe. Beim Einbauen der neuen Dämpfer hatte ich ziemlich Probleme die reinzubekommen, denn die stehen halt unter ziemlicher Spannung und lassen sich nicht einfach einhängen, sondern müssen ein bsichen zusammengedrückt werden. Also oben befestigen und unten mit viel Gewalt die letzten 2-3mm überwinden, zB mithilfe eines (mit Tuch umwickelten ->Kratzer) breiten Schraubenziehers einhebeln.

Ich würde den Eta einbauen,der passt super zum Cabrio. Viel Drehmoment, wenig Verbrauch und eine lange Lebenserwartung, das wird in Zukunft immer attraktiver werden und passt zum Cabrio, mit dem man ja eher cruist als zu rasen, sowieso besser. Und es gibt Leute, die das zu schätzen wissen, und die werden deinen Wagen dann anderen vorziehen. Da es den Motor eh nicht im Cabrio gab ist es ja kein "Aufwerten" zu einem 325i, sondern du schließt eine Lücke, die BMW damals verpennt hat zu füllen. Im Übrigen finde ich das "echter/unechter" 325i und "320i bleibt 320i" ziemlichen Quatsch, wenn der Umbau denn 100%ig mit Ölkühler, Getriebe und Differential und allem anderen drum und dran stattfindet, und gut gemacht ist. Aber dass viele Leute das als preismindernd ansehen ist wohl nicht zu bestreiten.

Moin, du wohnst ab meiner nach-Hause-Strecke.

Hmm 144 Euro und dann die Kunststoff-Kabelschuhe im Motorraum haben? Ich hab mir für nen 10er auf dem Schrottplatz alles aus einem Fiesta ausgebaut, auch inklusive der Kabel, und alles in zwei Stunden in den E30 eingebaut. Jetzt habe jetzt sogar serienmäßig aussehende (Ford-)Stecker zwischen Stellmotoren und Kabel.

indeed.

Das von mir gezeigte? Billiges Holz? Das Lenkrad kostet neu über 400 Euro. Das ist auch von Nardi und mit Sicherheit nicht brüchig.

http://s709.photobucket.com/user/InertiaTheory/media/IMAG0027.jpg.html Das hier finde ich noch schöner als das originale Nardi Woodline.

AUX Anschluss an BMW Bavaria C Business RDS nach Anleitung von Pilly nachgerüstet. Sehr vielen Dank dafür, es funktioniert einwandfrei!

Ich habe nun auch den vorderen fahrerseitigen Sensor (nach Nachmessen) getauscht. Nun geht es wieder. Nach dem Tausch des beifahrerseitigen Sensors ist also innerhalb kürzester Zeit auch der andere kaputtgegangen. Sachen gibts....

Ja nicht ganz. Der Besitzer der Verwertung hat ihn wohl noch 2 Sommer genutzt, seitdem steht er da. Echt ein Jammer. Außeinanderreißen wäre ärgerlich, weil er, soweit ersichtlich, gut darsteht. Aber wird man wohl nicht drum herumkommen. An der rechten B-Säule muss man wohl aber bei. Der Kofferaum war voll mit E30 Scheinwerfern, sodass ich weder nach der gesuchten Antenne noch nach Rost schauen konnte, aber auch unter der Heckklappendichtung war alles jungfräulich. Und halt noch sehr gutes Leder und Verdeck, was nach öffnen richtig mit Kraft aufploppt. Die Verdeckhebel fühlen sich an wie bei nem "neuen" E46 Cabrio, ganz ohne Kratzen. Ingesamt wäre es einfacher den wieder mit Teilen von meinem zu komplettieren, als meinen auf das Niveau von dem zu bringen. Ärgerlich aber wahr. Ich kann sowas grad finanziell nicht stemmen, vielleicht hat ja jemand anders Interesse. Ein grünspansparkiger E23 ohne (soweit erkennbar) sichtbaren Rost steht auch noch da, den der Besitzer wohl vor Änderung des 07er Kennzeichens da eingelagert hatte, danach aber kein Interesse mehr hatte. Achso: Der E30 wurde immerhin nicht gegen einen Dacia oder Matiz eingetauscht, sondern immerhin einen SL, aber sowas macht man doch nicht....

War gerade auf einem Schrottplatz, um mir ne Antenne zu besorgen. Hatten zwei E30 da, einen komplett ausgebeinten 318i oder 316i NFL und ein royalblaues () 325i VFL Cabrio mit tadellosem blauen Verdeck, das extra in der Halle stand. War noch fast komplett, und in sehr gutem Zustand. Den allgemeinen Abnutzungspuren zufolge, und dem guten Detailzustand (Lüftungsdüsen schwergängig), Lederzustand (Rückbank ohne Risse, Fahrersitz super) und einer Chromstoßstange, die innen nichtmal ansatzweise Rost angesetzt hatte, muss er sehr überschaubare Kilometer haben (das Kombiinstrument fehlte). Also fragte ich nach dem Gesamtpreis. Nicht für mich, aber für euch. So, nun zum harten Teil... der Vorbesitzer hat es zur Abwrackprämie abgegeben... . . . . !!! Der darf also als gesamtes Auto den Platz nicht mehr verlassen.... so ein scheiß!!! Hab aber vergessen zu fragen ob die Karosserie als Ersatzteil zu haben wäre. Das wäre schon interessant, wobei er halt vom Gesamtzustand zu schade zum Verschrotten ist.

Ich hab keine versprochen, das war AlexM20. Aber ich kann am Wochenende welche machen. Ich finde am Cabrio wirkt es nicht, aber an nem weißen Vorfacelift 2-Türer mit unlackiertem Heckspoiler könnte ich es mir gut vorstellen.

Ah ok, kann man dann auch weiterhin Kasetten hören, wenn der MP3-Player nicht angeschlossen ist?

Ich habe es. Für 10 Euro auf dem Schrottplatz bekommen, mit Anleitung und Code, aber leider einem zur Hälfte kaputtem Display. Der Klang ist wirklich gut am Soundsystem, der Radioempfang top, und für mich (der Casettenradios nur in den ersten 10 Jahren seines Lebens erlebte) auch im Kasettenbetrieb klasse. Der damalige Golf II GTI meiner Mutter hatte ein billiges VW Kasettenradio, das konnte nichts. Beim Bavaria C RDS werden im Kasettenbetrieb nur die dafür interessanten Symbole beleuchtet, man kann die CD Seite per Knopfdruck wechseln und vor und zurückspulen ohne Störgeräusche dabei. Es passt auch optisch gut in den E30, besser als das E36 Business RDS. ABER: Es gibt keine gute Adapterlösung zum hören von mp3s. Der einzige Weg ist das einlöten eines Aux Kabels und Verlust des Kassettenfachs, oder ein FM-Modulator. Das Radio ansich ist von Pioneer.

Ich glaub ich hab gestern so um 16.30 Toschu auf der B404 bei Löptin gesehen, aber ich hab es zu spät gecheckt und erst sehr spät gegrüßt.

Hallo auch aus Schleswig Holstein!

Versuch es bei den Leisten mal mit Schleifpolitur. Die Gitter unterhalb der Frontscheibe waren bei mir auch angelaufen, aber mit der Schleifpolitur (relativ körnige wachsartige Politur) wurden sie wieder schwarz. Bei neueren Autos wird ja auch vorsichtig mit dem Heißluftfön erwärmen empfohlen, aber ich bin mir nicht sicher ob das die gleiche Art von Kunststoff ist.

Bräuchte es etwas genauer.

Habe mir aus einem NFL Touring die Außentemparaturanzeige ausgebaut, und sie in meinen eingebaut. Mittlerweile weiß ich, dass der Sensor in den Frontspoiler (ich hab S324A "kleines Aerodynamikpaket). Aber wo läuft das Kabel ab ABS Hydroaggregat lang? Die Löcher hinter dem Scheinwerfer sind zu klein, um den Stecker durchzuführen, das Kabel ist zu kurz, um es am Längsträger neben den Keilriemen langlaufen zu lassen. Muss der gelbe Stecker vom Temperatursensor aufgemacht werden, um die Kabel durch die Löcher zu kriegen? Bitte um Hilfe und Details, wie es serienmäßig war.

Ja, das werd ich wohl machen wenn sich am Verschlussmechanismus keine Nachstellmöglichkeit befindet. Bis vor 2 Wochen funktionierte das Öffnen einwandfrei ohne großen Kraftaufwand. Naja, ich habe die Motorhaube aber vermutlich auch im letzten Jahr vermutlich öfter aufgemacht, als alle Vorbesitzer zusammen . Hat noch jemand ne PN für mich um mir das ovale Loch zu zeigen? PS: Mein Grill ist zwischen den oberen Lamellen geschlossen, ich vermute fast das von außen öffnen geht bei mir nicht...

Hallo, mir ist letzte Woche der Hebel zur Motorhaubenentriegelung abgerissen, hab sie dann durch ziehen mit ner Zange am Bowdenzug geöffnet. Der neue Hebel vom Schrott macht es nicht besser, die Haube geht nicht auf, der Hebel ist fast wieder am Abbrechen und man muss ihn sehr weit mit sehr viel Kraft ziehen, um Druck auszuüben. Sie öffnet aber nur, wenn gleichzeitig jemand vorne auf die Haube drückt. Das ominöse Loch im Grill zur Motorhaubenöffnung ist ja wohl eines der am besten gehütetsten Forumsgeheimnisse hier. Warum all diese Geheimniskrämerei? Als ob dadurch jetzt reihenweise Motorräume ausgeweidet würden... ALso: 1. Kann mir jemand das Geheimnis verraten? 2. Kann ich den Zug fetten, nachstellen, oder sollte ich ihn ersetzen?

Um den alten Thread mal wieder auszugraben: Ich fand es dann doch unpassend und hab sie in die Teilekiste verbannt

BMW E30 325i Cabrio, Saab 900 Cabrio und MB A124 im Vergleich in der neuen Youngtimer. Das Audi Cabrio haben sie im Vergleich leider vergessen. Gesehen auf de Motor Klassik Facebookseite.

Naja ich habe sie bisher 2 mal abgenommen. Als ich den Wagen gekauft habe, waren die Schweller in Wagenfarbe, also habe ich sie in einer schnellen Aktion schwarz gesprüht. Da ich allerdings länger was von dem Wagen haben will, wollte ich nach Rost schauen, und habe sie bis zum Blech runtergeschliffen und sie Mittel des Korrosionsschutzdepots angewendet. Das reicht um einen Satz Clips komplett zu verschleißen. Und da eine kleine Roststelle nur dadurch kam, dass sich feuchter Dreck in dem Hohlraum der Seitenleiste sammelt, werde ich sie auch in Zukunft immer mal wieder abnehmen um das zu kontrollieren. Klar kann ich jetzt für 40 Euro nen Satz neue Clips kaufen, aber 1. finde ich das prinzipiell sehr teuer, und 2. bin ich Student, der wirklich viel Geld in das Auto investiert, aber bei sowas auch mal schauen muss, dass es nicht aus dem Ruder läuft. Denn all diese kleineren Beträge summieren sich nunmal. Und da ich gerade für den Tüv sowieso mal 40 Euro hier, mal 30 Euro da ausgebe, muss ich mir keine 10 Clips für 40 Euro kaufen, wenn es ein speziell für diesen Zweck hergestelltes Klebeband gibt, welches keine schlechtere Lösung ist, da es von anderen Herstellern serienmäßig angewendet wird.

Sorry, aber ich glaube bei einem großteil aller Neuwagen sind die Leisten mit derartigem Klebenband befestigt... Ist ja kein stinknormales doppelseitiges Klebeband sondern spezielles, das wasserbeständig ist und deutlich haftfähiger. Die sind Bombenfest, auch bei 160.