calypsorotmetallic

Ist halt nur meine Meinung, aber ich hatte den direkten Vergleich, von Xenon (AL) zu Halogen, und empfand es als ziemlichen Rückschritt. Da der Wagen sonst perfekt war, war es auch nicht das ausschlaggebende Kriterium, aber wenn man die Wahl hat, würde ich auf jeden Fall Xenon bevorzugen. Davon mal abgesehen: Ja, ich finde auch, dass die Bosch-Scheinwerfer beim E30 ziemlich gutes Licht machen, das keinen Vergleich mit modernen Autos mit Halogenlicht scheuen muss.

Nicht direkt: In das Federbein werden laut "So wirds gemacht" 30ccm Motoröl eingefüllt, die zur besseren Wärmeableitung gedacht sind.

Bei mir in der Familie hatten wir bisher 3 E46. 1. 1999er 316i Limo 0-160.000km ca. 7-7l/100km. Kupplung war am Ende runter 2. 2003er 320d FL Touring 0-240.000km ca.5-6l/100km Turbo kaputt,Querlenker, ZMS, Xenon 3. 2005er 318ci Cabrio 39.000-bisher 58.000km ca 8l/100km Türgriffe gehen gerne kaputt, ZMS Probleme: Alle drei ziemlich problemlos. Querlenker sind ein Thema, und machen sich dann bei großen Felgen (die optisch zu empfehlen sind) durch mangelnde Spurstabilität und Nachlaufen von Spurrillen bemerkbar. Bei den Dieseln gehen gerne mal die Turbos kaputt, Rost war bei keinem ein Problem, nur unter den Einsteigsleisten hinten gab es beim Toruing minimal Rost, aber kaum erwähnenswert. Beim Xenon gingen beim 320d bei 200.000km kurz nacheinander beide Brenner und dann das eine Steuergerät kaputt. Ansonsten machte der Turbo einmal schlapp, und war am Ende wieder Angeschlagen. Ansonsten kann ich sehr zu den Dieseln raten. Extrem niedriger Verbrauch, viel Drehmoment, beim 330d komfortabler. Mit den Sechszylindern kenne ich mich da nicht so aus. Das Zweimassenschwungrad war bei unserem 320d kaputt, und ist es beim 318ci denke ich auch. Macht sich durch ein Ruckeln beim Kupplung kommen lassen bemerkbar. Ist nicht ganz billig. Ausstattung: Ich rate sehr zum Xenon, das Licht ist deutlich besser als das Halogenlicht, und erhöht den Prestigewert. Am besten noch mit Kurvenlicht, aber eher, um später die erstaunten Blicke zu sehen "Wie?! Der hat schon Kurvenlicht?!". Außerdem hat Xenon dann auch gleich Lichtautomatik. MFL ist auch eine sehr schöne Sache, vor allem mit Tempomat. Sportsitze haben einen schönen Verstellbereich, und sehen besser aus, aber das Leder ist in der Tat etwas anfällig, aber wir sind doch alle im Umgang mit den Lederzentrums-Mittelchen geschult. Wenn elektrische Sitze, dann besser mit Memory, sonst kommt es, wie bei uns (meine Mutter 1,60, ich 192) immer wieder zum langwierigen Komplettverstellen des Sitzes. Das große Navi ist auch ganz gut, weil du dann ein Display hast und sich USB denke ich integrieren lässt. Wir hatten in allen das Business RDS. Regensensor ist schön, wenn man ihn hat. Schiebedach und Ablagenpaket sind ebenfalls zu empfehlen. Ingesamt: Du zahlst ja für viel Ausstattung beim Gebrauchtwagen nicht mehr viel, also würde ich wenn möglich nach einen recht voll ausgestatteten suchen. Fazit: Ansonsten: Schönes Auto, gelungenes Design, Langzeitqualität vorhanden, ziemlich up-to-date, mal von Multimedia und moderneren Assistenzsystemen abgesehen. Und ich weiß nicht wie es sich beim Coupe verhält, aber mit 150 Benziner-PS ist das Cabrio ein wenig zu schwach auf der Brust. Es reicht, mehr könnte nicht schaden. Der 150PS-Diesel war im Touring als Motorisierung optimal. Edit: OBS sitzt hinter einer klappe links in der Fußraumverkleidung unter dem Lenkrad

Apropos Ablauflöcher. Ich war letztes Jahr auf einem Oldtimertreffen südlich von Bremen, und habe mich dort mit einem Bestitzer eines E30 Eta-Cabrios unterhalten. Um Feuchtigkeit in den Schwellern zu vermeiden, hat er die Entwässerrungsschläuche vom Verdeckkasten umverlegt, sodass sie nicht mehr im Schweller enden, sondern durch die ABS-Durchführung im hinteren Radhaus enden. Hat das jemand hier schonmal gemacht, macht das Sinn?

Eben 28.12.14 21:45 A25 Richtung Geesthacht: LG HR 66, Baur TC2, dunkle Farbe 23.12.14: Hamburg Altona: HH HM 628H: Baur TC2, malachitgrün, Alpina-Felgen und MHW, sehr nett! Ich war beide Male im cosmosschwarzen E46 318ci meiner Mutter unterwegs.

Da muss man dann aber den E30 spezifischen Stecker anlöten, oder passt die?

Schön schön! Ich freue mich auf Bilder!

Der Weihnachtsmann hat schöne Bilstein B4 Dämpfer für vorne und Bilstein Stützlager für hinten gebracht. Er weiß halt, dass sich ein gut gefederter Schlitten weitaus besser fährt... ;)

Man sieht doch eh nicht ob die Original oder Zubehör sind!! Das sind FUSSMATTEN, da langt definitiv eine Investition von 30€ (es sei denn sie sind aus Seide oder Alpaka)! Also ich finde man sieht den Qualitätsunterschied deutlich. Und die BMW Matten halten bei unseren Schönwetterautos dann doch fast ein Leben lang, die güntstigen aus dem Zubehör nicht. Und die wirklich guten Zubehörtmatten kosten doch auch an die 100 Euro. Also mir ist es das wert, und steht recht weit oben auf der Wunschliste, und ich bin nur armer Student.

Spurstangen und Querlenker am Federbein lösen?! Ich habe meinen Wagen aufgebockt, da ich über diese Wintersaison das Fahrwerk überholen will. Damit das ganze eine vernünftige Sache wird, werde ich auch noch das Federbein sandstrahlen, mit Brantho neu lackieren und alle Schrauben erneuern. ABER: Das Lösen der Querlenker und Spurstangen stellt sich in Wirklichkeit als deutlich schwieriger heraus als angenommen. Auch mit einem langen Hebel, lang eingewirktem Rostlöser und Hammerschlägen bewegt sich keines der beiden Teile auch nur einen Millimeter. Unsere Werkstätten hier in der Gegend verleihen leider alle kein Werkzeug, was soll ich nun tun? Hat jemand einen Tipp oder hier in der Gegend Auspresswerkzeug zu verleihen (natürlich bin ich auch bereit eine Gebühr zu zahlen).

BMW hat eine Mail geschickt, dass die Frage an einen zuständigen Mitarbeiter weitergeleitet ist. Vlt werde ich das Thema Nummernschild anschrauben auch noch mal angehen. Zumindest vorne.

Den Slogan kannte ich aus der Werbung und fand ihn schon immer gut. Hab dann gesucht und im e30 Forum fand er Erwähnung

Danke, ist ja nicht so als würden meine Fähigkeiten das nicht hergeben [emoji3]. Aber ich werde bei Gelegenheit nochmal am Teiletresen nachfragen

"FREUDE HÖRT NIE AUF" ist es wohl auch gewesen. Mein Fehler. In groß, mit Punkt und geringer Laufweite. Eigentlich hat der Slogan auch was ohne das "BMW". Mit BMW wird es zwar eindeutig, was gemeint ist, aber ohne BMW klingt es auch recht philosophisch.

http://forum.bmw-02-club.de/img/uploaded_2014/201410151544521931.jpg http://forum.bmw-02-club.de/img/uploaded_2014/201410151523311931.jpg

Aber dann eher in Großschreibung und mit nem Punkt am ende.

Wie hast du es da? Angeschraubt? Wenn ja, wie die Schrauben verdeckt? Bei mir würden die Schrauben gab unglücklich auf Buchstaben und Reflektorfläche liegen, das ist ja auch Murks. Sonst gibt es noch "Freude am Fahren", das gabs bis von ? bis 2006 bei Selbstabholung in der BMW Welt, und ist ab und zu bei ebay zu schießen. BMW Autohauskennzeichenhalter aus den 80ern wäre ok. Was war denn original am E30, nur verschraubt? Eben, sowas geht garnicht. PS: BMW hat noch nicht geantwortet.

Hab mal ne Mail geschrieben.

Guten morgen, Weiß jemand wo man den kennzeichenhalter von bmw classic mit der Aufschrift "freude vergeht nie" herbekommt? Im classic etk ist nichts zu finden.

Schön schön, leider handelt es sich aber nicht um meinen 507

nur damit der Thread nicht in Vergessenheit gerät, das Bild ist auch schon ein Jahr alt... PS: Wow, ich habe es erstmalig geschafft ein hochgeladenes Bild in voller Größe einzubetten...

Ja, da hast du nicht ganz unrecht. Aber der gute 603 ist auch bei der Bergabfahrt einem Überschlag recht nahe. Aber schon ein ganz schöner Raser der Fahrer, auch in der Stadt .

Schon heftig...

Was soll eine solche Antwort? Klar kostet ein neues Radio Entwicklungs- und Werkzeugkosten, gut erkannt. Und sie haben ihre Abnehmer, und sind in diesem Kundenkreis erfolgreich, und sind vielleicht nicht groß genug, um das Risiko zu Wagen, neue potentielle Märkte zu erschließen. Dafür habe ich Verständnis. Es war nur eine Anfrage, mehr nicht. Aber die von mir angesprochenen Dinge würden ja nicht zu einem Radio führen, was so ein Nischenprodukt ist, das zu den von dir ansgesprochenen 1000 Absätzen führen würde, sondern würde ja nicht nur in alle Youngtimer passen. Es wäre ja auch für Kunden attraktiv, die einfach ein schlicht gestaltetes OEM-Look Radio suchen. Die weitere Verwendung für die bisherigen Anwendungsbereiche schließt das ja nicht aus. Und nur am Rande: Becker hat es vor ein paar Jahren ja gemacht, und ein Radio NUR für Oldtimer auf den Markt gebracht. Also SO ein Hirngespinst ist der Einfall ja nun nicht.