Cove

Hab mal wieder Werkzeug gekauft, konnte einfach nicht dran vorbei laufen

Doch, genauso läuft das. Im Idealfall noch deine Bankdaten angeben und eine entsprechende Frist setzen. Lief bei mir letztens auch so, Kommunikation allerdings über den RA weil ich meine Zeit nicht damit verschwenden wollte mich mit dem Versicherungsunternehmen mit den drei gelben Buchstaben herumzuärgern. Bei sowas werden nämlich gern nochmal die Stundensätze "bearbeitet" um den auszuzahlenden Betrag zu senken. Aber es gibt ja scheinbar doch noch ehrliche Leute, wäre aber die typische Situation gewesen wo es "keiner war".

Für jemanden, der ab und zu was am Auto brät braucht es keinen 300-400€ Helm. Der günstige vom Mahathma verlinkte reicht dicke, einfach darauf achten das die Helme entsprechende Normen/Zertifikate erfüllen. Hab so einen auch, reicht auch wenn man länger schweißt für alles aus. Die teureren sind dann evt. etwas eleganter von der Form, optisch was schöner aber können auch nicht wirklich mehr was deinen Schutz betrifft.

Die Neigung kannst du doch über die verschienen, möglichen Verschraubungen der seitlichen Sitzkonsole einstellen ?!?

Ich dachte bisher, dafür wäre der Pit zuständig ? ;)

Sehr schöne arbeit, aber: Wenn du dir "außenrum" so viel Arbeit macht, neue Motorhaube etc. kaufst, warum verbaust du dann wieder die unschönen angegammelten Achsen ? Ansonsten weiter so, ich lese fleißig weiterhin mit ;)

So, aktuell steht er wieder in der Halle. Hauptsächlich wegen des Wetters, aber auch wegen Falschluft. Nach ein wenig absprühen war eine der Falschluftquellen gefunden, der Zyklonabscheider/Kurbelgehäuseentlüftung. Kommt direkt neu, genauso wie die Dichtringe der Vanoseinheit. Außerdem habe ich nach dem Treffen in Meiningen Fett unterm Auto gefunden, Ursache war eine der Antriebswellen. Also ans Regal und eine andere ABS Welle ausgepackt, ist ja fix getauscht sowas. Die Farbe gefällt mir nach und nach immer besser, am Anfang war ich da noch etwas skeptisch. Vor allem ist der Lack nichtmal poliert, da kann man noch gut was rausholen. Über die Höhe muss ich mit Santler definitiv nochmal telefonieren, da komme ich niemals auf ein 60/40 Fahrwerk. Hinten könnte das aber ganz gut sein, eine LPG Anlage erhält demnächst auch hier Einzug. Zusammen mit meinem treuen Alltagstouring: Frisches Motoröl kam auch ins Haus, direkt auf Vorrat gekauft: Außerdem noch ein Bild aus Meiningen:

Den Frank gibt es aber, aufgrund der Forenumstellung, nicht mehr hier zu sehen ;)

Du jammerst aber auch nicht wegen 5€ mehr beim Ölwechsel rum ;) Ich fahre im Schnitt auch meine 30. 000km im Jahr, wechsel allerdings tatsächlich alle 10. 000 Kilometer. M40 ebenfalls auf LPG, Autobahn immer ziehmlich zügig. Das ich bei den 10 tsd. Kilometern Intervall bleibe ist wohl eher fürs gute Gefühl als wirklich nötig.

Ohne das es jetzt arrogant klingen soll: Sind die paar Kröten mehr beim Ölwechsel nicht so ziehmlich egal ? Ich meine, wer von euch fährt den E30 schon 30 000km oder mehr im Jahr, dass die 10€ pro Ölwechsel auffallen würden ? Und mal ganz nüchtern gesehen, gute Öle bekommt man z.b recht günstig bei Meguin, z.b das Power Synth 10W40. Ich fahr den Krempel mittlerweile seit 120 tsd. Kilometern im E30 (knapp 4 Jahre) und der Motor ist innen sauber, gesamtlaufleistung mittlerweile 322 tsd. Kilometer. das Öl kostet um die 3,20-3,40€/Liter. Meguin stellt nebenbei auch die komplette Ölsparte von Liqui Moly her ;) Der M52 im anderen E30 bekommt ein 10w60 von Mannol, das liegt auch bei unter 4€/l. Der T5 (1.9 TDI) bekommt "Meguin Megol 5W40 Low Emission PD" eben deshalb, weil der Wert der Scherstabilität sehr gut ist und somit der Nocke und vor allem der PD Einheit zugute kommt. Liegt auch nur bei 3.70€/L. Da sehe ich irgendwie keinen Sinn darin, ein paar Kröten zu sparen und Öl unbekannter Herkunft und Qualität in den Motor zu füllen...

Danke, endlich mal ein gescheiter Beitrag zu dem Thema. Muss den daher mal mit auf die zweite Seite holen ;)

Bei mir wars ein Masseproblem in Scheinwerfergehäuse, verursacht durch Korrosion. Pin die Lampe doch testweise mal mit zwei Kabeln direkt an den Stecker, wenn es dann leuchtet weißt du schonmal wo der Fehler zu suchen ist. ;)

Schau doch einfach mal bei einem lokalen Motorenbauer vorbei, sollte wohl am einfachsten sein. Der Gert hat ja wirklich ausführlich dokumentiert was geändert werden muss, damit sollte der "Laden" arbeiten können.

Kleines MT1 Lenkrad ? Wenn ja hätte ich das gern

So, muss jetzt auch mal was dazu schreiben. Hab mich ehrlich gesagt die ganzen letzten Wochen schon auf das Treffen gefreut, war dann etwas enttäuscht über die Wettervorhersage - aber da kann man nix machen. War aber wieder mal ein rundherum gelungenes Treffen. Das liegt natürlich an der Spitzenorganisation vom Fabi, angefangen beim Marstall über das super leckere Spanferkel mit Beilagen und dem Klasse Frühstück. Dazu die gute Unterkunft und vor allem machen die Teilnehmer das Treffen für mich so besonders, Leute Ihr seid einfach eine super Truppe. Trotz oder gerade wegen der doch deutlichen Alters,- Auto und Charakterunterschiede ergibt das einfach ein super interessantes Gesamtpaket das man hoffentlich noch oft erleben kann. Es gab so viele super interessante und lustige Gespräche, meine mir Samstag deutlich anzumerkende Übermüdung bitte ich zu entschuldigen :)

Da bei mir natürlich wieder nicht alles glatt läuft, wurd es in den letzten Tagen wieder etwas stressig. Hatte bei Versicherung A den Versicherungsvertrag für den Touring abgeschlossen, natürlich inklusive Vollkasko. Einen Termin fürs Straßenverkehrsamt hatte ich für Donnerstag um 7:30 Uhr,im Laufe vom Mittwoch kam dann ein Wisch der Versicherung, dass man meinen Touring aufgrund des Alters nicht mehr Vollkasko versichern würde. Sowas kann man einem natürlich nicht beim Abschließen des Vertrags sagen, sondern quasi auf den letzten Drücker vor der Anmeldung. Also Mittwoch noch alles in Bewegung gebracht um einen Vertrag mit Vollkasko bei einer anderen Versicherung zu bekommen, hat dann geklappt und der Anmeldung am Donnerstag stand nichts mehr im Weg. Bei einer erweiterten "Testfahrt" am Donnerstag fing dann das Getriebe an zu Siffen, aber nicht nur ein wenig sondern richtig ordentlich. Nach 10km fahren war die Abgasanlage schon voller Öl, hat man dann auch dezent gerochen. Also Freitag nach der Arbeit die Wellendichtringe fürs Getriebe geholt, hatte den Dichtring von der Schaltbetätigung in Verdacht. Also einen der Kats raus, Hitzeschutzblech zur Seite geschoben, Mittellager los und die Hardyscheibe vom Getriebeflansch getrennt. Der Flansch vom 318is Getriebe ist was länger, daher war das lösen des Sicherungsblechs recht mühselig, für die Mutter vom Getriebeflansch musste dann eine Spezialnuss her: Als erstes dann den Wellendichtring der Schaltbetätigung getauscht, den alten heraus zu bekommen ist garnicht so einfach. Der neue lässt sich perfekt mit einer passenden Langnuss einbauen. Ohne den kleinen Wellendichtring komplett zu zerstören ging er nicht raus: Der Große WDR war umso schneller getauscht, dann alles zurückbauen, das Getriebe und den Unterboden reinigen, Getriebeöl auffüllen und testfahren. War dann alles dicht wie es sollte :) Habe um 6 Uhr angefangen, war um kurz nach 12 mit allem fertig,nach der Probefahrt wars dann 1 Uhr. Um 6 Uhr war dann abfahrt nach Meiningen. Auf der Hinfahrt nach Meiningen dann richtig deftiger Regen, also war dank der Reifen langsam fahren angesagt. Irgendwo auf der A3 im Westerwald fing der Motor dann an zu zicken, kaum noch Leistung und Zündaussetzer. Haben es so gerade von der Bahn geschafft, nach dem Abstellen des Motors ging er nicht mehr an. Kein Relais klackte mehr, daher orgelte der Motor nur fleißig vor sich hin. Nach einiger Zeit der Fehlersuche das Steuergerät abstecken wollen, dann war der Fehler fix gefunden. Das Handschuhfach stand ca. 1cm voll mit Wasser, das Steuergerät lag natürlich drin. Also so gut es geht abgetrocknet, dann auf den S38 vom Marc zum trockenen gelegt. Hab mich ehrlich gesagt schon auf dem Abschlepper gesehen, nach 10 Minuten S38 Trockung lief der Motor aber direkt wieder und lief perfekt weiter bis der Touring vorhin nach knapp 800km wieder in die Halle gestellt wurde. Der Fehler war der fehlende Stopfen der Durchführung neben der Batteriekabeldurchführung, vermute mal die war/ist für teile der Klimaanlage. So konnte Wasser einfach ins Handschuhfach laufen Das leichte Schwungrad bringt ein gutes Stück mehr Fahrspaß in die Bude, gerade beim runterschalten und spontanen Beschleunigen merkt man es mehr als deutlich

Wie spät startet ihr von der Mühle zum Marstall ?

Passend zum Treffen Fing gestern mein Getriebe an zu siffen wie sau. Ganzer Getriebetunnel mit Öl gesprenkelt. Hab die Dichtringe gerade abgeholt und begebe mich jetzt in die Werkstatt.je nachdem wie schnell das geht fahre ich dann heute Abend oder auch morgen früh, passend zum Frühstück, los. Zur Not mit dem rostigen aber zuverlässigen Alltagstouring.

Alternativ einfach: "Röggelche mit Mett"- dann weiß auch jeder von wo du kommst

Jop, wenn ich im August Urlaub hab kommt der unters Messer bzw. unter die Flex. Jap, alles Tacko. Gehe morgen nach der Arbeit die Papiere abholen, Donnerstag den Hobel dann anmelden. Wenn alles klappt bin ich am Wochenende damit unterwegs. ;) Als nächstes kommt der VvFL dran, danach ein Zweitürer mit vielen Metern Rohr. Aber ich bin doch ganz froh, jetzt erstmal was Ruhe zu haben. Hab mich in der letzten Zeit viel zu oft in die Werkstatt zwingen müssen, hab im Sommer auch ehrlich gesagt sehr viel besseres zu tun.

Ich sags mal so, man fährt auch einem 2,8l M20 noch weg. Und das mit dem Schalten passiert halt mal, hab ich kein Problem mit ;)

Die Tankuhr sagt leider garnichts, der Ursache bin ich aber auf der Spur. Ganz einfach, war eine der ersten längeren Fahrten nach dem kompletten Neuaufbau. Da hab ich lieber nen Wagenheber und ein wenig Werkzeug usw dabei. Bisher nie gebraucht, aber besser dabei haben ;)

Also ich persönlich fand den Serien M20B25 nicht wirklich überzeugend, mit 2,8l oder so sah das ganze schon anders aus. So sieht nebenbei ein lang übersetzter M52B28 mit M50 Brücke im E30 Touring, mit vollem Tank, 90kg Beifahrer und 20kg Werkzeug an Board aus.

Also, es geht wohl um die MIM 1900, richtig ? Mit 205/50 R15 hat bei mir auf dem Alltagstouring das ganze einwandfrei gepasst, auch wenn komplett beladen und mit LPG Tank in der Reserveradmulde. Federn waren 40/30,hinten aber Federunterlagen wegen dem LPG Tank. Bei meinem M52 Touring ist die MIM auch wieder mit 205/50 R15 montiert, da aber mit den recht breit ausfallenden Federal 595 RS-R, passt trotzdem überall. Fahrwerk ist das Sandtler Kit mit 60/30mm Federn, setzt sich wohl rundrum noch ein Stück.

Die Konis sind in der Zugstufe nachstellbar, die Zugstufe ist für das "Ausfederverhalten" des Dämpfers zuständig ;)