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Hallo, das hatte ich auch so. War das Rückschlagventil in der Benzinpumpe. Also Schlauch abbauen und in das Rohr blasen. Geht das, hast Du den Übeltäter und kannst entscheiden ob neue Pumpe komplett oder nur Motor. Tschüß, Bernd

Hallo, Du mußt den Schutzlack entfernen und dann unten die Lötfahnen der Batterien von der Platine ablöten. Und dann halt die Lötfahnen an den Batterien entfernen. Die haben normalerweise einen winzigen Schweißpunkt. Ich würde dazu die Batterie, die ja eh kaputt ist, in einen Schraubstock oder Zange spannen und den Lötfuß verdrehen. Alternativ eben den Schweißpunkt aufbohren. Und dann halt die neuen Batterien anlöten. Tschüß, Bernd

Hallo, es gibt doch auch Gewindehülsen mit denen man Gewinde verlängern kann. Hülse drauf, Gewindestange oder abgesägtes Gewinde einer Schraube rein, etwas Schraubensicherung flüssig dazu und fertig. Tschüß, Bernd

Hallo, hast Du dann nicht gemerkt daß die Drosselklappe klemmt? Da muß dann doch beim Gasgeben ein richtiger Widerstand überwunden werden, weil ja die DK ohne Spalt ja noch vom Unterdruck weiter zugezogen wird. Hatte ich so mal am E46, der hatte zwar keine Leerlaufprobleme, man konnte nur nicht sanft anfahren oder rangieren. Immer mußte das Gas ein Stück runtergedrückt werden, dann gab es einen Ruck und die Kiste zog los wie blöde. Dann die DK ein wenig angestellt und alles gut. Tschüß, Bernd

Hallo Jeroen, schon mal mit Halbgas beim Warmstart versucht? Ich hatte das mal am 318i, dort war das Rückschlagventil in der Benzinpumpe undicht. Kalt ist er einwandfrei angesprungen, warm nur noch mit Mühe aber besser mit Halbgas. Kannst ja mal in die Vorlaufleitung der Benzinpumpe reinblasen. Geht dies, Rückschlagventil kaputt. Falls es das STG sein sollte, kannst Du es nach Auftreten des Fehlers mit Kältespray rausfinden. Tschüß, Bernd

Hallo Dirk, was heißt hier Glück? Das heißt Dummenglück, oder Faulenglück, und nichts hält länger als ein Provisorium. Aber wenn man weiß an was es liegt kann man auch längere Fahrten damit machen. Ich hab dem E21 jedenfalls immer mehr zugetraut als seinen Nachfolgern. Kein Problem, voll geladen bis unter´s Dach 865 km hoch nach Ording oder Rügen. Und 30 auf 50 kann man beim E21 wunderbar brücken, sogar ohne Knie, falls es mal notwendig wird. Ach ja, falls Du dort auch Probleme hast, mir haben da letztes Jahr 6 Hyolaronspritzen wirklich geholfen. Seither knackt nichts mehr und die Schmerzen sind deutlich besser. Ein ähnliches Problem hatte ich mal am E28, da hielt der ZAS nicht mehr. Während er Fahrt plötzlich alles aus, also Radio, Motor, Licht. Bei dem kommt mal aber sehr schlecht dran. Also Holzkeil reingeklopft und gut. Tschüß, Bernd

Hallo, meine Worte, wo nix dran ist geht auch nichts kaputt. Aber das mit dem Wertverlust stimmt nicht so ganz. Wir hatten das 318i-Cab vor 15 Jahren geholt, und nun ist es 3x so viel wert. Wo gibt es das sonst noch? Wenn ich mit dem E39 unterwegs bin hab ich immer mein Auslesegerät dabei. Da weiß man ja nie, und die Pannendienste können mobil nicht auslesen, so letzte Woche bei meinem Sohn mit seinem E39 der ACE und ADAC. Ersterer wollte gleich abschleppen, also reif mein Sohn seinen ADAC und der brachte die Kiste wieder flott. Beim E30 hätte ich gesagt schau mal da und dort und steck eine Büroklammer als Relaisüberbrückung rein, weil eben der E30 keine idiotischen Sicherungen und Relais im Kofferraum hat um nur einige Meter Kabel zu sparen. Tschüß, Bernd

Hallo, auch wenn Du schon geschaut hast, ich denke trotzdem noch an Falschluft. Das kommt meist von jetzt auf gleich oder über Nacht. Schau bitte alles nochmal ganz genau an, ggf. mit Spiegel drunter halten und die Schläuche bewegen. Tschüß, Bernd

Hallo Dirk, ich hatte auch gemeint Du sollst an Kl. 50 messen ob da was vom Zündanlassschalter (da müsen wir auch ein Abkürzung erfinden, schlage ZAS vor) ankommt. Es können nicht nur die Kontakte vom ZAS sein, sondern die Eingriffsstelle des Stifts vom mech. Schließzylinder. Das hatte ich mal am E21. Da hab ich dann einfach ein Stück dünne Pappe reingeklemmt und nie mehr dran gedacht weil gut. Kannst ja auch mal so testen. Tschüß, Bernd

Hallo, bei eingen ....380-Stg soll die Pumpe wohl vorlaufen, hatten wir mal hier ermittelt. Wird wahrscheinlich softwareabhängig sein. Natürlich kann das der Zündanlassschalter sein. Der geht ja auf der 3. Stellung zum Anlasser. Schraub halt mal am Anlasser die Klemme 50 ab, häng ein Messgerät oder Prüflampe dran und lass von jemandem starten. Kommt nix an, entweder Kabelbruch oder Zündanlassschalter defekt. Tschüß, Bernd

Hallo Fritz, das geht uns runter wie Öl. Und wie fährt er sich nun? Ich hab auch die H+R -35mm drin, dazu Bilstein B4-Dämpfer. Ich merk jetzt keinen argen Unterschied zu vorher. Nur halt optisch, und daß ich mir manchmal die Rübe beim Einsteigen anschlage. Tschüß, Bernd

Also mein M20B25 hat den mit 2,5 bar drin, mein M40 hat den mit 3 bar drin. Soll ich ersteren jetzt wechseln? Tschüß, Bernd

Hallo, und möglichst über das Loch im Innenraum etwas drüberlegen, der Bolzen kommt manchmal wie eine Rakete raus. Bei meinem Cab war er dann weg, ich fand ihn dann mit der Endoskopkamera im Schweller. Tschüß, Bernd

Hallo Chuck, ich denke der BDR kennt nur einen Wert, und der ist 2,5 bar beim M20. Warum sollte der auch unterschiedliche Werte liefern, er muß ja schließlich den Druck unter den verschiedensten Bedingungen halten. Tschüß, Bernd

Hallo Michael, ich denke jetzt nicht an das Gemisch, sondern daß wenn die Sondenheizung einen ab hat diese dann eben das STG durcheinander bringt. Tschüß, Bernd

Hallo Michael, also hat das Problem etwas mit Temperatur und Zeit zu tun. Da fällt mir jetzt nur die Lambdasondenheizung ein. Steck doch mal die Lambasonde aus wenn er bockt. Außerdem fällt mir noch der Tempsensor Einspritzung ein. Vielleicht kommen da im Zusammenspiel der Komponenten irgend welche blöden Werte raus mit denen das STG nicht klarkommt. Tschüß, Bernd

Hallo Fritz, Du kannst ihn auch ohne Federbeine rollen. Du stellst den Rangierwagenheber mit einem Holz dazwischen unter den Vorderachsträger. Aber nur empfehlenswert bei glattem Untergrund weil der Wagenheber sonst nicht sauber mitläuft. So bock ich alle bis incl. E34 auf. Hinten kommt de Rangierwagenheber unter´s Diff, und schon ist die Achse komplett oben. So kann man auch nicht die empfindlichen Wagenheberaufnahmen verhunzen. Tschüß, Bernd

Hallo, welchen KLR hast Du denn drin? Nur um schon mal drauf vorbereitet zu sein. Tschüß, Bernd

Hallo Fritz, hast Du ihn schon ein paar Meter gerollt oder ist das Bild gleich nach dem Abbocken aufgenommen worden? Bei Letzterm wär das nämlich normal. Tschüß, Bernd

Hallo, bei meinem E39 waren das auch "nur" Stoßfänger + AHK, und schon waren 2800 Euro beisammen. Also über Bagatellgrenze brauchen wir hier auch nicht zu reden. In´s Geld gehen eindeutig die Lackierkosten. Tschüß, Bernd

Hallo Dani, dann komm ich ab jetzt zu Euch zur HU. Die AU ist zwar Bestandteil der HU, kann aber auch vorab in einer Werkstatt gemacht werden. Gilt dann 2 Monate. Und es wird immer am Endrohr gemessen, egal ob OBD-fähig oder nicht. Egal ob Werkstatt oder TÜV. Die Geschichte nur mit Fehlerspeicher auslesen gibt es nicht mehr, ist bestimmt schon seit 2 Jahren geändert. Tschüß, Bernd

Hallo, genau, und der Gutachter nimmt immer die Preise der BMW-Originalteile. Dazu noch der Lohn etc, da wirst Du Dich wundern was dabei rauskommt. Hatte dadurch letztes Jahr einen wirtschaftlichen Totalschaden, war aber bei E39 und die sind z.Z. ja nichts mehr wert. Tschüß, Bernd

Ganzwahrheiten...…... dann hat BMW wohl ab Werk die Billigstvariante genommen? Warum sonst taugt der alte Stoff nicht, der neue aber schon? Normal ist das doch genau umgekehrt. Tschüß, Bernd

Aha, dann wurde das ganz früher sogar noch mit 01 geschlüsselt, bei mir 1999 dann schon mit 77. Tschüß, Bernd

Hallo, na so eine Hexerei ist der Verdecktausch nun auch nicht. Ich hab das mit meiner Frau zusammen selbst gemacht, sogar die alten Dichtungen verwendet, und es war von Anfang an dicht. Das ist jetzt aber nur Nebensache. Es kommt auf den Verdeckstoff an! Der 1. war noch original BMW, der war 12 Jahre drauf und dann echt fertig. Dann hab ich über eBay von einem Sattler aus Oberbayern ein Verdeck ersteigert, der dazu Sonnenland-Stoff nahm. Echt, was besseres gibt es nicht. Das Verdeck ist jetzt 15 Jahre drauf, und außer ein paar losen Fäden ist da nix zu sehen. Es ist auch immer noch schön schwarz und nicht ausgebleicht. Ich wasch das auch nur so alle 2 Jahre mal höchstens mit Schmierseife ab. Da kommt keine Imprägnierumg und Chemie drauf. Tschüß, Bernd