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Hallo Namenloser, das was Du meinst nennst sich Entriegelungssperre. Bei einer Diebstahlsicherung/Alarmanlage wäre links neben dem Schließzylinder ein weiterer. Aber trotzdem denke ich daß Du mit Deiner Vermutung richtig liegst, Die Mechanik ist halt einfach nach den Jahren ausgeleiert. Zu überprüfen wäre da die Verbingungsstange zum Stellmotor, der ja über seine Kontakte für die ZV steuert. Geht das halt nicht, übernimmt der Microschalter das. Aber zerlege ruhig mal den Schließzylinder. Ich hab auch schon getaunt welche Teile kaputt waren obwohl das nicht so aussah. Leebmann hat den Preis nicht selbst angehoben, das macht schon BMW. Vor 5 Jahren kosteten die Repsätze noch 20 €, gut daß ich damals noch welche geholt hatte. Das war im Vergleich zu den anderen Teilen damals noch ein echtes Schnäppchen. Tschüß, Bernd

Hallo, so sehe ich das nicht. Es muß schon ehrlich zugehen. Der Unfallschaden hätte mir ja technisch gesehen nichts ausgemacht, aber daß der Verkäufer ihn verneite war eine Frechheit. Außerdem stimmte der km-Stand ja auch nicht, auf dem Tacho waren mehr km als in der Anzeige. Und dann als Krönung der Frechheit am Telefon noch sagen daß man über den Preis noch reden könne, aber vor Ort dann keinen Cent davon abrücken. Verarschen kann ich mich selbst. Tschüß, Bernd

Hallo, so sehe ich das nicht. Es muß schon ehrlich zugehen. Der Unfallschaden hätte mir ja technisch gesehen nichts ausgemacht, aber daß der Verkäufer ihn verneite war eine Frechheit. Außerdem stimmte der km-Stand ja auch nicht, auf dem Tacho waren mehr km als in der Anzeige. Und dann als Krönung der Frechheit am Telefon noch sagen daß man über den Preis noch reden könne, aber vor Ort dann keinen Cent davon abrücken. Verarschen kann ich mich selbst. Tschüß, Bernd

Hallo, interssiert mich auch. Mein Sohn blieb bei der Oma auch liegen mit dem E39. Mein ACE wollte keine Störungssuche machen und gleich in eine Werkstatt zu ihm abschleppen. Der ADAC meines Sohne kam und hat die Kiste wieder flott bekommen. Aus dem Ausland bringt der ADAC wohl das Auto schon wieder zurück zu Dir. Im Inland müsste ich mal die Bedingungen bei meinem Sohn durchlesen. Aber mal so gerechnet: Ich bin nun 24 Jahre beim ACE, einmal 40km weit den E21 zu mir heim gebracht, beim E39 total versagt. Ich weiß jetzt nicht genau den Mitgliedsbeitrag ohne Rechtsschutz, sind so um die 60 Euro, und wenn ich das auf die Jahre hochrechne, hätte ich das Auto 5x zu mir bringen lassen können. Fahrzeugtransporte sind gar nicht so teuer. Ich hatte mal einen E30 bei Erfurt im Auge, da hätte der Transport zu mir nach B-W 350 Euro gekostet. Da ich zum Jahresende eh vom ACE austrete, wäre es toll wenn sich hier jetzt noch was ergeben würde. Tschüß, Bernd

Hallo Markus, ich hatte diese Woche mal den Schaltplan in der Hand, der war für Motronic-Modelle. Von der Sicherung 15A geht die Leitung zu Hauptpumpe, und von deren Steck-Anschluß zur Vorförderpumpe. Also 1 Sicherung und 1 Relais. Tschüß, Bernd

Hallo namenloser Hesse, die Höhe der Scheinwerfer wird nur am Stellmotor der LWR eingestellt. Was Du gangbar gemacht hast ist die Seiteneinstellung. Und es kommt bei der Schraubenlänge immer auf den Scheinwerfer an. Da gibt es Bosch und Hella. Beide haben unterschiedliche Aufnahmen für den Kugelkopf. Ist die Aufnahme grau, brauchst Du längere Schrauben da der Kugelkopf erst nach dem Halteloch zum Eingriff kommt. Bei der weißen Aufnahme dagegen kommt er vor dem Loch zum Eingriff und Du brauchst kürzere Schrauben. Dieser Problematik bewusst, hat wohl der "Hersteller" die lange Ausführung mitgeschickt. Außdem gibt es Motoren die man hinten selbst noch in der Höhe justieren kann. Ich hab die Gewinde auch kürzen müssen, das ist doch ganz einfach. Du schraubst alles zusammen und schaust wie die Scheinwerfer stehen, reicht auch auf einer Seite. Dazu die Gewinde ganz reinschrauben. Dann kürzt Du das Gewinde bis der Scheinwerfer fast senkrecht steht. Dann kannst Du ihn am Gewinde richtig einstellen. Kannst Dich am Fernlicht orientieren, dann passt das auch. Hab den Umbau auch 2x vor dem TÜV gemacht und es hat auf Anhieb gepasst. Tschüß, Bernd

Hallo Martin, ich hab mir zwar jetzt schon einen Nissens-Kühler bestellt, aber trotzdem danke für die Adresse. Man hat ja auch noch seltenere Nicht-BMW-Fahrzeuge. Tschüß, Bernd

Hallo Hans, geht klar, irgendwann dann nächste Woche. Tschüß, Bernd

Hallo, da nimmt man den Profilgummikleber Terokal 2444. Tschüß, Bernd

.....genau, deshalb hab ich ja den Braten gerochen. Tschüß, Bernd

Hallo Dani, wir Württemberger (grenznah zu Bayern) schwätzen halt gerne Klartext. Schweißnähte gibt es am Koti nicht, meinst Du vielleicht die Raupe mit Dichtmasse hinten am Übergang zur Spritzwand? Das wäre normal, falls sie nicht nachträglich aufgetragen wurde. Es gibt aber auch Autos mit und ohne der Dichtmassenraupe. Mein Cabrio hat sie, der Tour......den Namen wage ich gar nicht auszuschreiben weil Du diese Karosserieform hasst) dagegen nicht, obwohl unfallfrei. Genau so sagen lackierte Kotflügelschrauben nichts über Originalität aus. Ich hatte mal einen 320 Baur angeschaut, dort waren sie mitsamt dem Koti am Fahrzeug lackiert worden. Der Verkäufer anatolischer Herkunft verneinte aber einen Unfallschaden, obwohl eine tiefe Furche in der Zierleiste dahinter zu sehen war und vorne teilweise die Kotflügelschrauben fehlten weil kein Schraubloch darunter war. Was mich dann völlig von meiner Meinung überzeugte, waren die unterirdisch günstigen Transportkosten die er dann in Heimatsprache mit seinem Landsmann für mich aushandelte. Ein Auto für nen Fuffi knapp 100km weit vor die Haustür liefern, das muß wohl in echter Menschenfreund sein. Scheiße, da ist schon wieder mein Humor.............. Tschüß, Bernd

Hallo, für Chinaschrott immer noch zu teuer. Ich mache demnächst ein Thema auf zu meinem verbogenen Hella-Behr-Kühler Made in China aus dem E39. So was hab ich noch nie gesehen. Tschüß, Bernd

Hallo Hans, ach schade, dann muß ich mich jetzt weiter durch´s Leben quälen ;) Jetzt mal anders, Du weißt schon daß Du für den Umbau vom 4-Zyl. auf 6-Zyl. beim NFL ein Blech aus der Front trennen mußt? Beim 6-Zyl. sitzt der Kühler in der Front, beim 4-Zyl. dahinter. Ich weiß das so superschlau, weil ich einen 318 mit Motorschaden zu einem 320/6 umgebaut habe, das war 1995. Ich hatte damals ein Freigabe durch BMW erhalten, mit all den nötigen Umbauten. Die müsste sogar noch wo liegen. Außer dem Kühler brauchst Du den Viscolüfter, den Ausgleichsbehälter samt Halterungen die dann angeschweißt werden, ein Schaltgetriebe mit mech. Tachoausgang vom 6-Zyl E21 oder E12 M20, kürzeren Schaltungsträger, ein kürzere Kardanwelle, ein Diff mit 3,64 aus 320/6 oder 3,45 aus 323i, einen Stabi hinten falls noch nicht vorhanden, einen Vorderachsträger vom 6-Zyl., Federn vom 6-Zyl., Tacho passend zum Diff., stärkere Antriebswellen. Auf letztere hab ich verzichtet, hat nichts ausgemacht. Ausdpuff hast Du ja schon. Ich hatte da Glück, in der Zeitung stand ein 320/6 zum Verschenken drin. Aber im Nachhinein hätte ich auch einfach den eh rumliegenden Motor vom 316 reinbauen können, das wäre in 2 Stunden erledigt gewesen. Tschüß, Bernd

Hallo Dani, Glückwunsch zu dem Unfallwagen. Jetzt bis Du geschockt. Ich bin nämlich der, der immer gleich alles sieht und miesmacht. Gut, manche verstehen meinen schwarzen Humor auch einfach nicht. Aber könnte es vieeeeeeeeleicht nicht doch evtl. u.U. sein, daß Deine Motorhaubenspitze fahrerseitig etwas über den Kotflügel vorsteht und beifahrerseitig nicht? An meinem Profilbild kannst Du sehen wie man die Spaltmaße mittels Apfelbaum und Traktor wieder richtig einstellt, nachdem der große Sohn meinte eine etwas unpassed neben der Straße parkende Laterne mit dem Auto zum Erlöschen bringen zu müssen. Oder auf schwäbisch: Der Seckl isch oifach draufgfahra. Tschüß, Bernd

Hallo Uli, komisch, ich hab bei GTÜ die AHK und die Ablastung meines Unimogs abnehmen lassen. Eingetragen wird das dann ja immer beim LRA. Tschüß, Bernd

Hallo Hans, willst Du mich quälen oder gleich ersticken? Der liegt ganz hinten auf der Bühne, und da ist derzeit noch richtig Dampf drin. Welches BJ. hast Du denn? In den NFL E21 passt er auf jeden Fall, war ja der Originalkühler. Preis? Wird wohl wieder mal günstig sein. Das machen wir dann über PN aus. Tschüß, Bernd

Hallo, dann stell es doch auf 0,25 ein, so hat man es früher beim E21 M20 gemacht. Und die liefen leise, oder auch nicht. Ich hatte da 2x 320er, die konnte man am Motorlauf unterscheiden. Der eine war leise, der andere tickerte, bei gleichem Ventilspiel. Ich persönlich geh da eher auf die sichere Seite mit etwas größerem Ventilspiel, besonders auf der Auslassseite. So brennt jedenfalls kein Ventilteller ab. Tschüß, Bernd

Hallo Hans, ja tatsächlich hab ich noch einen vom NFL 320/6, müsste aus Ende ´79 oder ´80 sein. Den hatte ich bis zur Verschrottung drin, war so 2002 rum. Seither liegt er auf der Bühne. Ist zwar vom Automatik, stört aber nicht. Kannst ja später sogar dann einen Motorölkühler draus machen. Tschüß, Bernd

Hallo, also doch ohne Flex, hatte mich schon so auf die Bilder gefreut............ Aber sonst hast Du schon recht. Mach erst mal den Ventildeckel runter, dann kannst Du die NW begutachten. Wenn die fertig ist, sind es narürlich auch die Schlepphebel. Ist die NW aber i.O., könnten es auch die Pleuellager sein. Pleuellager hören sich nämlich ähnlich an wie leere Hydros. Tschüß, Bernd

Hallo Werner, das Häutchen ist produktioinsbedingt, kommt so auch ab und an bei den Querlenkerlagern vor. Ist also alles i.O. Tschüß, Bernd

Hallo Hans, ich hatte immer einen Kilometerstein von der Eisenbahn im Kofferraum im Winter. Aber deck Dich ruhig noch mit Teilen ein ;) Langsam werden die echt rar und teurer. Ach so, Auspuff brauchst Du dann auch noch? Hätte ich vom E21 noch einen neuen vom 320/6 da. Die Gusskrümmer sind auch anders, zumindest der hintere. Hätte ich auch, und sonst noch so Kram. Tschüß, Bernd

Hallo, also ich muß das immer mit den Augen sehen, deshalb hab ich im Schaltplan nachgeschaut. Du musst mal 87 vom DME-Relais auf 86 vom Pumpenrelais auf Durchgang messen. Ist das gut, dann 85 vom Pumpenrelais auf 20 vom STG. Ansonsten noch d am Motorstecker. Ich weiß ja nicht welchen Motor Du drin hast, das ist jetzt mal aus dem Plan für 6-Zyl. Motronic. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hätte für Dich auch noch einen B20-Block mit 5 katlos-Kolben aus einem E28 und einen kompletten E30 B20 katlos-Motor. Aber mur mal so, einen B35 in den E21 einzubauen gleicht Selbstmord. Der E21 hat doch kaum Gewicht auf der Hinterachse, da kommt man schon mit einem 320/6 bei Regen ordentlich in´s Straucheln. Wie oft hat da meiner schon mit dem Arsch gewackelt! Tschüß, Bernd

Hallo Dieter, na super. dann ist ja alles klar. Da kann dann jetzt jeder den Stopfen entfernen und am Stellmotor rumfummeln. Ich persönlich hätte das Rücklicht geopfert, ja gut, hätte auch Ersatz da. Wie man in ein Nicht-Cabrio kommt? Ganz einfach, Schleißzylinder ausbohren und mit einem abgewinkelten Hebel in´s Schloß greifen. Der Zyl. war ja eh schon vorher kaputt. Tschüß, Bernd

Hallo Hans, was war denn vorher für ein Motor drin? Wenn Du einen B20-Werkskat-Motor einbaust, lässt Dich jeder 318i E21 stehen. Oder Du wechseslt halt die Kolben, dann aber die vom E28/E30 katlos einbauen, nicht die vom E21 B20. Erstere sind nämlich noch höher verdichet. Tschüß, Bernd