bpfi
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Hallo, doch man kommt zum Ausbohren der Bolzen unten am Krümmer auch hin wenn er montiert ist. Ich spreche da leider aus Erfahrung. Nächstes mal würde ich vorher einige Tage lang Caramnba auf die Muttern geben, und diese erst mal heiß machen bevor ich sie löse. Und dann bei der Montage gut Kupferpaste drauf, seither flutscht das wieder. Tschüß, Bernd
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Hallo Christian, es könnten die Schlauchdurchmesser anders sein. Ich hatte luftseitig damals an beiden E28 Risse drin, so daß der Motor unter aller Kanone lief. Hab dann einen MB-Schlauch aus dem Keller genommen weil mir das Originalrteil zu teuer war. Ich denke der hatte einen Innendurchmesser so um die 15mm. Müsste dann außen so um die 20mm haben. Kannst ja mal nachmessen was da bei Dir so rauskommt. Ich hab auch noch einen E30 B20 hier liegen. Da kann ich mal nachschauen. Der liegt nur eben saublöd so daß ich einlassseitig schlecht dran sehe. Tschüß, Bernd
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Hallo, wenn der DZM rumzuckt und Du keine Zündaussetzer hast, liegt es an ihm selber. Es kann sein daß die Riemenscheibe nicht fest ist, oder sich das Interkremrad auf ihr gelöst hat. Dann spinnt natürlich auch die Zündung. Geh einfach mal mit einem Montiereisen dazwischen, dann siehst Du schon ob es daran liegt. Tschüß, Bernd
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Hallo Christian, ich hatte 2 E28, einen mit K-Jetronic und einen mit LE-Jetronic. Aber die Zusatzluftschieber sahen anders aus als auf den Bildern. Die waren viel kompakter und die 4 Anschlüsse lagen paarweise dicht beieinander. Oder sind das nur Beispielbilder? Und an Warmlaufregler kann ich mich gar nicht mehr erinnern. Tschüß, Bernd
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Hallo Kevin, das kenne ich. Hab beim Touring einen E36-M40 eingebaut aber mit der alten Riemenscheibe vom E30-M40, und gar nicht bemerkt daß der OT-Geber fast außerhalb vom Interkremrad war. Der liegt nämlich beim E36-M40 etwas weiter vorne. Ergebnis waren Zündaussetzter wenn der Motor warm war, immer in der gleichen Ortschaft, aber wenn er über 3000 kam war alles normal. Tschüß, Bernd
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Hallo, der Doppelschlauch wäre so en Kandidat, reißt am LLR und am Stutzen beim Ansaugfaltenbalg gerne ein. Hab den bei mir eben getauscht weil ich die Benzinschläuche neu gemacht habe. Aber der Leerlauf war trotz den Rissen noch gut. Weiter Kandiadaten sind die dünnen Schläuche links neben der Drosselklappe zum Benzindruckregler und rechts zum Tankentlüftungsventil. Oder der von der Kurbelgehäuseentlüftung zur Drosselklappe. Aber das müssen dann schon richtige Risse sein, so leicht bringt den M40 nichts aus der Ruhe. Tschüß, Bernd
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Hallo, der Visco kann schon mehr mitlaufen als er eigentlich soll, das ist bei meiner 325i-Bastelbude auch so. Er läuft zwar nicht mit Motordrehzahl, aber wenn ich da einen Schuh drauf halte brauch ich deutlich mehr Kraft um ihn anzuhalten als bei den andreren. Und selbst im Sommer im Stand kommt er höchstens auf 1 Strich vor der Mitte. Tschüß, Bernd
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Hallo Kevin, dann würde ich mal versuchsweise den alten OT-Geber wieder dranschrauben und mal das Montronic-Relais tauschen. Tschüß, Bernd
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Hallo, auch TRW hab ich schon sereinmäßig entdeckt, müsste am E34 gewesen sein. Bei Mapco kann man Glück haben, ich hatte es nicht. Scheibenwaschpumpe am E39 war nach 2 Jahren schon wieder defekt, ein ersteigerter neuer LMM für den E39 brachte den Motor ins Stottern, dann ging er aus. Echt rausgeschmissenes Geld. Ich bau meist Meyle, Meyle HD oder TRW ein. Tschüß, Bernd
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Und in China fällt ein Reissack um............. Tschüß, Bernd
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Hallo, wenn sich die Mitnehmerscheibe vollgesaugt hat sieht man das schon. Schungscheibe und Druckplatte macht das aber nichts aus. Merkt man halt dann nur wenn sie nicht gleich trennt. Ich denke mein E28 ist so mehrere Jahre rumgefahren, aber dem Kupplungsmaterial selbst hat das auch nichts ausgemacht. Tschüß, Bernd
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Hallo, ich muß mal dagegenhalten daß ich eine Visco aus dem E21 15 Jahre liegend im Regal hatte, und die funktioniert immer noch. Oder funktionsfähige vom E30 in den Keller gehängt und nach 2 Jahren war das Öl rausfgelaufen. Tschüß, Bernd
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Hallo, bei ebay gibts eine Bosch-Pumpe zum Austausch, also nur der Motor samt Filter und Schlauch. Die sollte passen. Du hast zwar wohl eine VDO drin, und die Bosch ist etwas länger, aber dann einfach den Schlauch etwas kürzen. Hab neulich beide Versionen mal nebeneinander gelegt. Kannst auch mal ein Bild einstellen. Wenn die Pumpe nicht anläuft, klopf leicht mit dem Hammer drauf. Dann läuft sie wieder einige Tage. Tschüß, Bernd
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Hallo, jein. Bei mir war das am E28 mal andersherum. Also ich mußte beim Schalten nach dem Treten der Kupplung erst 2 Sekunden warten bis sie wirklich getrennt hat. Die ölige Mitnehmerscheibe klebte förmlich an der Druckplatte. Und im Getriebe war nur noch ein Fingerhut voll Öl. Der Vorbesitzer war ein echter Schlamper. Ich hab dann die Mitnehmerscheibe auch gewechselt. Übrigends, das hab ich mir gemerkt. Bei Probefahrten mit interessanten E30 hatte ich das dann auch 2x. Also schau mal wie die Mitnehmerscheibe aussieht, ggf. reicht auch Bremsenreiniger. Tschüß, Bernd
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Ja, passt. E34, 36, 39 sind alle gleich wenn Behälter am Kühler. Hol Dir aber einen neuen, die alten muß man oft derart anknallen bis sie dicht sind, daß man manchmal eine Zange braucht. Einen neunen dagegen bringt jedes Baby dicht. Tschüß, Bernd
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Hallo, die 0,6 bar weden den Wärmetauscher nicht killen. Lass das Thermostatgehäuse drauf wenn es aus Plastik ist, das bekommst Du selten wieder dicht weil sich die Dinger immer verziehen. Ich hab eins aus Alu in der Bucht geholt. Also 200er-Deckel drauf und gut. Tschüß, Bernd
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Hallo, den P-Auspuff hab ich nun am E34 dran. Klingt etwas heller, so wie früher der E28. Aber qualitativ kann man für die Kohle echt nicht meckern, hat sogar Endrohre aus Edelstahl dran. Tschüß, Bernd
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Hallo, aus einem 4-Zyl. kann man einfach keinen guten Sound rausholen, egal welchen Pott man drunterschraubt. Es hört sich immer irgendwie nur nervig an. Kannst auch gleich ein Loch reinbohren, falls nicht schon vorhanden wie bei mir. Und ab 80 hörst Du offen im Cab eh nichts mehr. Wenn Du einen etwas tiefern Klang willst, schau ob es irgendwo noch einen Bosal gibt. Hatte ich im E34 drin. Hörte sich so typisch nach 80er-Sound an. Tschüß, Bernd
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Hallo, genau so früher am E36, der ging den Berg runter dann wieder in den blauen Bereich im Winter. Tschüß, Bernd
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Was, nur 1 Nocken? Wie sollen die denn halten wenn sie mal 3mm Spiel haben ;) War jetzt ein Witz, hatte ich aber auch schon mal. Da haben Deppen am OM352 den Ölfilteranschluss zugeschweißt, immer das alte Öl drin gelassen, und dann hatten die Lagerschalen so viel Spiel daß sie durchgedreht haben. Darfst halt beim Einbau nicht vergessen gleich etwas Öl drauf zu geben. Tschüß, Bernd
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Hallo, ja ich hab schon an etlichen Motoren geschraubt, auch Unimog und Traktor, daher kann ich jetztwas durcheinander bringen. Aber haben die oberen KW-Lager nicht eine mittige Nut woraus sich schon eine andere Teile.-Nr. ergibt? Und beim Hersteller fällt mir jetzt spontan nur Glyco ein. Schau mal auf deren Homepage. Tschüß, Bernd
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Hallo Matz, ich hab meins beim Lenkungsspezialist.de überholen lassen. Müssten jetzt 3 Jahre her sein. Dort kannst Du aussuchen ob Du ein Tauschteil willst und Deins dann zur Pfanderstattung nach Ausbau hinschickst, oder ob sie Deins überholen sollen, was etwas länger dauert. Da musst Du dann 2 Wochen rechnen. Kannst auch aussuchen ob die Axialgelenke und Köpfe gleich neu kommen sollen, hab ich dann gleich fertig montieren lassen da echt günstig. Tschüß, Bernd
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Rostpartikel in der Kühlflüssigkeit , wie spülen ?
bpfi antwortete auf Scheineiliger's Thema in Antrieb
Hallo, ich hatte am E28 auch mal soch eine Brühe drin. Einfach rechts am Motorblock die Ablasschraube rausdrehen, Heizung auf warm stellen und mit dem Gartenschlauch so lange in den oberen Kühlerschlauch Richtung Motor spritzen, bis seitlich nur noch klares Wasser rauskommt. Waren so 5 - 10 Min. damals, aber danach nie wieder Dreckbrühe. Tschüß, Bernd -
Hallo, warum hat mein Ersatz-KI, das ich drin hatte während ich das originale reparierte, dann deutlich weniger Geschwindigkeit angezeigt als das Originale wenn der Codierstecker nicht dafür verantwortlich ist? Dann müßte ich ja eines mit dem Codierstecker hinten drin gehabt haben? Muß mal das Teil ausgraben. Tschüß, Bernd
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Hallo, vielleicht war BMW auch nur übervorsichtig weil erster Riemen in einem 4-Zyl. Oder dachte an die Werkstätten die ja nix dran verdienen. Zur gleichen Zeit lief der E34-Riemen im M20 90´km oder 6 Jahre. Jedenfalls holte ich beim 316i Touring den Riemen nach 10 Jahren und 60´km raus, weil ich nicht wusste was verbaut war. Aber der sah immer noch gut aus. Tschüß, Bernd
