Hat lenkungsspezialist aufgearbeitete pumpen im angebot?
Für meinen m52 habe ich eine gebrauchte gekauft, neu abgedichtet, und eingebaut, schliesslich mich darüber gefreut.
In der Tat sehr schick, die Silohuette ist sehr schön, der Zustand sowieso, aber für mich (!) muss ein Hobbyauto entweder ordentlich nach vorn marchieren, oder blubbern. Oder beides.
PS:
Gerade in Wiki gesehen: "Taunomatic".... Was es nicht für Worte kreiert wurden...
Die Gruppe G Feder, weder von Eibach noch von Bilstein haben keinen Gutachten. Eintragung ist also fraglich.
Vor vier Jahren habe ich sie noch eingetragen bekommen, jetzt wollte ich von Bilstein auf Eibach wechseln, und der selbe Prüfer weigerte die Eintragung, mangels Gutachten.
@Pit-der Mohr
Den Satz kann man so verstehen, dass er die Geschichte direkt vom "Leidtragenden" gehört hat. Der Satz lautet nicht ganz, "ich bin zum Händler...."
@Catweazel wo hast du denn die undichtigkeit? Der AGB ist mit einem O ring abgedichtet, vielleicht mal ein versuch wert.
Ich glaube mal öfters von undichtigkeiten bei hella/behr kühlern gehört zu haben.
Ich würde auf- (und damit durch-)bohren und das winkelstück einkleben (z.b. flüssigmetall).
Bei vielen drosselklappen müssen die winkelstücke eh eingeklebt werden, da sie mit der zeit locker (und damit undicht) werden.
Ich meine doch das überdruckventil in der ölpumpe, oder was auch immer noch darin verbaut ist, oder genannt wird.
Und mit deckel den deckel der förder-zahnräder, ebenfalls in/an der ölpumpe.
Einspruch!
Durch meine speziellen körperlichen Gegebenheiten (ja, fette Sau ) treiben mich die Seitenwangen der Sitzfläche nach ca. 2 Stunden in den Wahnsinn. Sie machen einen unbeschreiblichen Schmerz im mittleren-äußeren Oberschenkelbereich.
Mindestens den deckel abschrauben und reingucken würde ich, ja. Und den saugkorb so gut es geht inspizieren und bei bedarf reinigen.
Was die ventil(e) und feder(-) angeht, habe ich leider keine ahnung.
So wie deine lagerschalen und kurbelwelle aussehen, würde ich keine böse überraschung erwarten.