325i VFL

Ja richtig, an die VFL SI mit den 3 roten/orangen Led hatte ich nicht gedacht. Diese hat in der Tat 13 Pins.

Hatte ich auch überlegt, nur passen die Anzahl der Pins nicht überein.

@Georg, das würde ich so auch unterschreiben, nur für was sind, unten links, die beiden dünneren [SIA] Mod. 3 Steckleisten?

Es ist bereits vor dem ersten Post alles zerlegt gewesen. Ja es ist nicht das Problem, dass sich der Schlüssel schwer drehen lässt oder klemmt, sondern dass das Lenkradschloss einrasten wenn der Schlüssel noch im Schloss steckt. Das hat auch tatsächlich nichts mit den Plättchen zu tun, sondern mit der abgenutzten Kunststoffnase im Schließzylinder. Diese Nase wird verschoben wenn der Schlüssel ins Schloss gesteckt wird und verhindert dann das beim Schlüssel Zurückdrehen auf 0 die Lenkrad-Sperre einrastet. Die Nase sitzt gleich am Anfang vom Schließzylinder wo man den Schlüssel einsteckt, noch vor den Plättchen. Mit einer Mini LED Taschenlampe kann man diese Kunststoffnase sogar im Zylinderschlitz sehen, vorausgesetzt sie ist nicht abgenutzt wie bei mir. Die Kunststoffnase im Zylinder ist leider ein Verschleißteil wie auch die Plättchen. Diese beiden Teile sind nun mal nach 10.000 Mal Schlüssel rein - Schlüssel raus, in 36 Jahren und 350 tsd Km abgenutzt. Der E30 ist halt immer noch ein Daily Fahrzeug. Was ich vorhabe ist: Einen neuen Zylinder kaufen und diesen dann zur Originalcodierung vom Fahrzeug umcodieren. Ansonsten müsste ich ja beide Türen, Heckklappe und Handschuhfach umcodieren, aber dazu habe ich keine Lust. Das Lenkradschloss geht mit "nur" einem einfachen Drahtstift auszubauen und zerlegen zum Umcodieren geht auch "zerstörungsfrei" Zur Idee mit dem Zerlegen vom Zylinder bin ich Aufgrund eines Beitrags auf der e30.de Seite gekommen, nur wie es da gezeigt wurde ist das schon sehr grobmotorisch. Das geht auf jeden Fall geschickter zu machen. Im Bild das kleine weiße Teil unter dem Schließzylinder ist diese abgenutzte "Kunststoffnase". Sie gehört in das rechteckige Loch am Zylinder

Dass die Plättchen gleich sind ist mir bekannt. Was meinst du mit Blick auf den Schlosskäfig?

In dem Beitrag (Bild) sieht man die Klemmlaschen https://e30-talk.com/topic/58430-instrumentenbeleuchtung-geht-nicht/#comment-756701

Beim letzten TÜV war mein Zündschloss auffällig. Das Lenkradschloss ist bei Nullstellung teilweise eingerastet. Jetzt wollte ich ein neues Zündschloss kaufen die es aber leider nicht mehr codiert zum Fahrzeug gibt. Zum Umcodieren habe ich einen Einfachen Weg gefunden, es fehlen nur die "richtigen" Plättchen. Zur Not hätte ich einen Reparatursatz für das linke Türschloss gekauft und da die noch fehlenden Plättchen für's Zündschloss genommen, nur gibt es den Reparatursatz für links mit ZV auch nicht mehr. Den Reparatursatz ohne ZV kaufen ist wäre dann Perlen vor die Sau werfen. Mein E30 hat nun mal ZV. Wo kann ich diese Codier Plättchen beziehen? Hat jemand einen Kontakt zu einem Händler? Jürgen

Die Kappe sollte schon dicht sein damit kein Wasser ins Lager kommt.

Das Problem mit den Bildern hatte ich auch mal. Bei mir hat nach dem Drehen das Schließen und neu Öffnen der Bilder geholfen. Dann wurde das gedrehte Bild auch so übernommen.

Der Sinn zum Parklicht ist nicht das Vergessen ein Licht auszuschalten, sondern das Parklicht für links oder rechts über den Blinkerschalter einzuschalten. Hier brennt auch nur eine Seite die dann entsprechend nur die Hälfte vom Strom verbraucht. Das Parklicht ist meiner Meinung auch nicht Nachts als Dauerparkeinrichtung gedacht, sonder eher an unübersichtlichen Stellen wo ich ohnehin nicht Parken würde. Bei einer altersschwachen Batterie würde ich auch nie das Parklicht nutzen. Das Ergebnis ist vorprogrammiert. Der E30 hat auch noch keine LED Beleuchtung, die weniger Stromverbrauch hat. Die Schlurre ist inzwischen 30 Jahre alt, da hatten andere noch nicht mal eine Parklichtfunktion. Da man aktuell mit Tagfahrlicht unterwegs ist und der E30 das noch nicht hatte, ist mir das mit dem Eingeschalteten Stand-Licht auch ab und an passiert. Ein nachgerüsteter Licht an Warner war dann eine gute Entscheidung.

https://e30-talk.com/topic/112128-vorlaufpumpe-im-tank-defekt-86er-320i/#comment-1494522

In 360 Jahren wird das Armatuirenbrett runter fallen. Mehr wird nicht sein.

Habe auch die Recaros ab Werk im Zweitürer. Die Sitzhöhe verstellt sich nicht nach dem Vorklappen. Inzwischen sind auch alle Dämpfer defekt und selbst da verstellt sich nichts. (Ich spare schon seit 10 Jahren auf neue Dämpfer und bald habe ich die Kohle zusammen wenns inzwischen nicht schon wieder teuerer wurde )

Zur Zeit geht im August Skiurlaub einfacher als Sommerurlaub

Ich habe auch "Das Reisbuch Italien" gelesen.

Der "Kohlestift" am Lenkrad ist aus Kupfer. Bei mir war das schwarze Kunststoff Gehäuse um dem Kupferstift gebrochen.

Aus eigener Erfahrung, an meinem E30 klemmt die Dichtung da diese steinhart ist.

Die umlaufende Deckeldichtung ausgehärtet?

Bekanntes Gesicht bei Minute 12:09

Fahrzeug steht uneben, im Winter mal seitlich am Bordstein angeschlagen, Radlager defekt.. Die Messmethode ist aber auch skurril

Gerümpel bis zum Tor, wie bei Ludolfs. Eigenartige Männerwelt...

Ahh, Querrohr

Doch, es tötet den Hund wenn du ihn im Auto lässt.

Beim NFL fehlt noch das Metall Kühlerrohr über der Wpu und die obere Zahnriemenabdeckung mit dem Gewindeanschluß für das Kühlerrohr.

Warum auch nicht, PRC kann alles kopieren.