325i VFL

Gefummelt hat da sicherlich jemand. So wie es aussieht hast Du ne Nachrüstklima drin und keine Werksklima.

sooo bitte genau lesen was ich schreibe, und erst dann kommentar abgeben okay?? hier habe ich es ja gschrieben.... hab ihn drauf hingewiesen dass er sie kontrollieren soll & wenn die aber noch gut sind soll er weiter fahren & drauf scheissen.. so lang er bremst, ist es doch egal ob die lampe ab & zu mal aufleuchtet!! so lange man sicher fahren & bremsen kann!! genau so meinte ich das!! weil bei meinem auch die lampe mal aufblinkt, dann wieder ausgeht, dann leuchtet, dann blinkt.. sobald es kalt oder nass, bzw. nebelig feucht draußen ist!! aber die bremsen sind ja noch gut.. und da ich das weiß kann ich sagen: scheiss auf die lampe.. wird hald bei nässe masse kriegen & drum villeicht leuchten oder keine ahnung warum! auf jeden fall sind die bremsen aber trotzdem noch intakt!! also.. bitte erst GENAU lesen.. dann erst rumnörgeln!! Trotzdem LG ausm Alpenländle.. eure Jilli PS: (an den Themenersteller): wenn du auf dem parkplatz genug geübt hast, ruhig mal nachts wenn kein verkehr ist raus auf die straße zum driften, wenn du dich sicher fühlst.. ist viel amüsanter Ja, hast ja recht. Hab wieder nur die Hälfte gelesen. Passiert mir bei meiner Frau auch öfters, dass ich nur zur Hälfe zu höre und bekomme das dann prombt vorgeworfen. Frauen reden immer so viel und Männer sind schlechte zu hörer.

Licht an! Habe gerade mal die Weihnachtsbeleuchtung im Garten an gemacht. Last mal an, sonst schimpft meine Frau.

Ich sehe auch Chrom. Bei den hinteren Zierleisten steht allerdings nicht Chrom dran, sondern "Linkslenker" http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/1986/browse/vehicle_trim/glazing_single_parts-2/

Nein, nein, keine Panik. Das mit den Kühlerschläuchen ist schon richtig. Der VFL Tropenkühler oder ETA-Kühler, die bei KLima eingebaut werden, haben die Schläuche anders drin. Du brauchst ja auch den Temperaturfühler (in Fahrtrichtung links an dem Kühler) für den Zusatzlüfter. Die weißen Kabel an meinem Fühler waren nur zu Testzwecken angeschlossen.

Orginalität soll beibehalten werden, also M20 Für die Jenigen, die gleich auf der Kostenschine rumreiten: Kostenfaktor lasse ich auser Acht. Erstens Hobby und zum Anderen bin ich mit M20 Motoren gut versorgt. b25 Kat zwei mal, B25 Katlos, und eta. Das waren alles Glückskäufe um die 60 Euros im elektronischem Kaufhaus. (Nicht von der "dunklen Seite" der Macht) Das Bearbeiten vom Block und Kurbelwelle kann ich bei uns im Betrieb machen. Selbst das verstellbare Nockenwellenrad ist von mir angefertigt worden. Wir sind zwar keine Motorenbauer aber eine größere Schlosserei. Das eigendliche Ziel war, die Verdichtung für 95 Oktan Super zu erhöhen um den Motor wirtschaftlicher zu machen. Ich fahre jetzt mit dem VFL Tank 55l gute 550 km bis die Reservelampe an geht, da sind dann immer noch 6 l drin. Auf Landstraßen komme ich über 600 km. Im Vergleich zu vorher hatte ich gerade mal 450 km geschafft. Bei einer Fahrleistung von 20.000 km im Jahr verbrauche ich ca. 320€ weniger an Benzin. Das reicht schon wieder für neue Kolbenringe und neue Pleuellager am 2,8er. Das kommt eben raus wenn man Hobby und Ergeiz zusammen in einen Topf wirft. Der 2,8er ist aber erst 2014 dran. Im Moment erfreue ich mich noch an meinem 2,7er.

Locker bleiben und die Ärmel unten lassen! Es hat ja niemand Dein technisches Verständnis angezweifelt, lediglich dein Alter. Im Fratzenbuch und Co gibt es immer wieder pädophilie die sich als minderjährige ausgeben um mit Kindern in Kontakt zu kommen. Genau so, ist es ungewöhnlich, dass 14 Jährige einen e30 flott machen. touringDani kannte in dem Alter nur reflektierende Rückstrahlern vom Fahrrads:-D

Kommt drauf an welche Einstellung man hat, oder besser wie man die Sache sieht. Ich persönlich möchte: was dran ist sollte auch funktionieren. Der Tüv ist da ähnlich eingestellt. Der sagt auch nicht "fahr weiter & scheiß darauf" wenn die Nebler nicht funktionieren. LWR ist da auch noch eine heiße Angelegenheit beim Tüv (Erheblicher Mangel) Und so wie der TE das im ersten Beitrag beschrieben hat, (beim Treten der Bremse flackert die Konrolllampe) deutet es allemal auf einen Belagverschleiß hin. Also ist Angst machen begründet.

Ich habe den bei mir mit einem kl. Schraubendreher an einer Stelle reingeklopft. Der Simmerring hat sich verkantet (verdreht) und konnte mit einem gebogenen Draht rausgezogen werden. Dieser Beitrag ohne Gewähr.

Und wenn die aber dann im Sommer runter sind?......

Diese Frage kann ich Dir nicht beantworten, aber warum baut man sich einen 2,7er. Leistungshunger und eigener Ergeiz. Beim 2,8er noch mehr Leistungshunger und noch mehr Ergeiz. Mein 2,7er geht recht gut. Prüfstand werde ich nicht fahren, weil es mit eigentlich Wurscht ist, ob die Kiste 195 oder 197 PS hat. Der 2,8er wird aber den noch von mir aus Ergeiz gebaut.

Motorvorwärmung ist prinzipiell nicht schlecht. Nur mit dem Defa -Teil habe ich da so meine Zweifel. Den M20 Eisenhaufen bringste mit den 600 Watt wahrscheinlich nicht warm. Ich habe dieses 2000 Watt Gerät bei mir eingebaut. http://www.ebay.de/itm/230V-elektrischer-Vorheizer-2KW-fur-Kuhlwasser-Kuhlwasservorwarmung-Vorwarmer-/350621255174?pt=DE_Autoteile&hash=item51a2a7c606http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Nach 30-45 min hat der Motor gerade mal 45 Grad. Mehr geht auch bei den aktuellen Temperaturen trotz 2000 Wattt nicht. Der Vorteil von dem Vorwärmer ist natürlich die eingebaute Umwälzpumpe. Den Vorheizer habe ich im Rücklauf von der Heizung eingebaut, so dass das Wasser auch den Heizungstauscher durchläuft. Vorlaufseitig wäre natürlich besser, aber wegen den Schlauchanschlüssen leider nicht möglich. Ziel war, bei erreichen der 60 Grad Celsius, das Heizgebläse auf Stufe 1, 15 min vor Fahrtantritt laufen zu lassen um die Windschutzscheibe ab zu tauen. Mit den 40 Grad, die jetzt vom Block als Heizungsvorlauf kommen, ist das Scheibenabtauen so gut wie unmöglich.

Licht an, jetzt war es seit 14.10.12 dunkel. (zwei Monate) @ Holger, wie lange willst Du noch schlafen?

Antwortzeiten bis 60 sec im Moment. 23:23 Uhr

Ernst gemeinte Frage? Dieser Tauscher http://www.ebay.de/itm/290600822292;jsessionid=27C7DFCA42FAF6915256C411BA8609C8?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fsch%2Fi.html%3F_sacat%3D0%26_from%3DR40%26_nkw%3D290600822292%26_rdc%3D1 ist im Heizungskasten Deines Cabrios verbaut. Gehört zur Heizungsanlage ab Werk. http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

Machen die da echt so einen Aufriss? http://de.wikipedia.org/wiki/Massenspektrometrie

Nach dem hier doch einige die Strongflex schon mehrere Monate verbaut haben. Gibt es bereits negative Erfahrungen mit dem Material oder beim Tüv mit den farbigen Lagern? Ich muss da demnächst mal

Leitplanke(n) - Radar

Nö, nicht wirklich. Ich fahre täglich mit meinem.

325i VFL Bj 3/87 zweitürer Kat M-Tech1 ABS ,hab isch:sonne: Meine Schl. Nr. 0005 460

Meiner! Der wird seit dem Neukauf 3/87, alle 3-5 Jahre mit Wachs geflutet. Bei der kleinsten Macke lasse ich den "Pinsel sausen". Noch nicht mal an den Radläufen Rost. Fahrzeug ist Alltagsauto, auch im Winter.

Die Ölnuten an den Hauptlagern wurden zwischen 87 und 89 geändert. Ich habe einen Bloch von 87 mit 360 Grad Nut und einen von 89 mit der 180 Grad Nut. Die 180er Schale hat auserdem auch zwei Nasen zur Verdrehsicherung und die 360 er nur eine. Am besten Lagerbock ausbauen und nachsehen und dann richtig bestellen. Nocke habe ich die "Alte" BMW bei meinem gelassen, da sie noch recht brauchbar war. Bin eigentlich mit den Fahrleistungen und Drehmomentverlauf von der Var 3 zufrieden. Wie sich eine 284/272 fährt kann ich nicht beurteilen, aber wenn mir mal eine gute gebrauchte auf die Füße fällt werde ich das sicherlich mal testen.

Zwischen 800 und 5000€ ist alles drin. "Rost dürfte nicht allzuviel sein" Das sind die Sprüche, von Leuten die nicht wissen wo ein E30 überall rosten kann. So wie jedes andere Auto der 80er. Sogar ein Audi 80 B3. Mitte 80 bis Mitte 90 waren m.E. die Jahre mit der höchsten Qualität, auch Langzeitqualität, der Fahrzeuge. Diese Wagen rosten selten bis garnicht Außen, sondern versteckt. In Ihren Schwachstellen. Die Niemand kannte, weil es völlig unerheblich war, solange Fahrwerk, Lack und Innnenraum für die pflegliche zweite und manchmal auch dritte Hand in Ordnung waren. Dein Posting kling eher wie: Ich habe mir billig einen 325ix für den Winter besorgt. Nachdem ich die Hütte richtig geritten habe, will ich natürlich wissen was ich da im Frühjahr für aufrufen kann. Immherin weiß ich ja nichtmal was eine Tür am KFZ ist. Sorry, aber so kommt es rüber. Du hast Dich vor kurzem angemeldet. Du hast Dir einen 325ix besorgt. Es ist ein Dreitürer. Und Du willst wissen was er wert ist. Aber Du willst NICHT verkaufen, weil es dein nächstes "Projekt" ist. Was soll denn das für ein Projekt sein, wenn man nichtmal Ahnung von dem Schinken hat? Lustig. Gruß Martin Hallo Martin Solche Sprüche braucht keiner und helfen auch niemanden.

Wo soll die Wärmw am Motor herkommen, wenn das Kühlwasser im Block gerade mal 80-90 Grad erreich? 100 Grad Kochendes Wasser vom E-Herd zerstört noch keine Lackierung. Eine Schwarze Motorhaube hat in der Sonne mehr Temperatur und dieser Lack ist auch nicht hitzebeständig. Die Abwärme von den Krümmern ist nicht direkt mit der Farbe am Block in Kontakt. Aber das Metall vom Block ist mit dem Kühlwasser durchspült und gibt die Wärme an das Wasser ab. Normaler Dosenlack hält auf jeden Fall. Vorher mit Haftgrund oder Rostschutz grundieren. Habe alles damit Lackiert: Block Ansauge und Ventildeckel. Wenn die Farbe einige mal warm war, wird das ganze sogar Benzinfest.

Natürlich, gibt sogar den den iX als M3 http://www.ebay.de/itm/330834464346?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]