gt600

Der Nehmerzylinder lässt sich ja ziemlich bescheiden entlüften. Da der Zulauf oben und die Entlüftung unten ist, bekommt man die Luft recht schlecht da raus. Den letzten NZ (auch ein Brembo) hab ich von unten mit der Hand entlüftet. E30 auf der Bühne, alten NZ abschrauben und die Leitung lösen. Den neuen NZ an die Leitung schrauben und so herrum drehen das der Entlüfternippel nach oben zeigt. Jetzt kann man durch drücken der Stange pumpen. Entlüfter auf, Stange eindrücken, Entlüfter zu, Stange langsam los lassen. Das ganze macht man 3-4 mal und es ist keine Lüft mehr im System. Beim anbau ans Getriebe den NZ langsam über die Stehbolzen drücken und anschrauben. Fertig.

51711922249 für ohne Klima51711943106 für mit Klima Die 10 ist es. https://bimmercat.com/bmw/DE/search/selectGroup/47291/51_1832/51711922249

Ja ist nen vVFL aber der Tempomat muss irgendwann um 87 da eingebaut worden sein. Für den Stellmotor gibt es auch 2 Positionen. Bei mir ist er mit einem Halter am linken Radhaus befestigt. Das war bis mitte 9/87 so. Danach wurde er neben dem Luftfilerkasten befestigt. Ob es da dann noch den Halter am Dom gab weiß ich allerdings nicht. Ohne den Halter am Dom würde der Bowdenzug bei mir jedenfalls den Lack ab schuppern.

So wäre er original...

Herzliches Willkommen auch von mir. Endlich mal wieder einer mit nem vVFL Eta. Pass bitte auf die Stoffe deiner Sitze auf. Die sind nach den Jahren sehr empfindlich geworden. Ich spreche da leider aus Erfahrung. Auch wenn er laut Vin die Sportsitze nicht ab Werk hatte, ist die Polsterung 0151 Pacific die richtige in deinem Eta. Zum CO Wert kann ich dir sagen das da die 122PS Eta etwas zickig sind. Es muss schon so ziemlich alles stimmen. Wie hoch war der Leerlauf? Wenn der Motor noch im Kaltstart läuft, wird er keine Werte bringen. Für die Umschaltung von Kalt auf Warmlauf ist ein Temperaturschalter im Thermostatstutzen verantwortlich. Dieser schliest ab 45°C Kühlwasser den Kontakt. Ist der von Vorn gesehen 2te Temperaturschalter mit den beiden einzelnen Kabeln dran. Halte die einfach mal zusammen. Die Drehzahl muss dann merklich abfallen. Lambdasonden sind nach den Jahren und der Standzeit auch meist blind. Kannst ja mal rein schauen, vielleicht helfen Dir ein paar Bilder oder Sachen die ich an meinem Eta gemacht habe schon weiter... https://e30-talk.com/topic/115148-nach-16-jahren-gehts-zur%C3%BCck-auf-die-stra%C3%9Fe/ Ich mach die Vin mal komplett. WBAAB510401229041 typeCode 1251 type 325E (EUR) series E30 () serie 3 bodyType LIM steering LL doors 2 engine M20 displacement 2.70 power 90 drive HECK transmission MECH color ARCTISBLAU METALLIC (045) upholstery (0151) prodDate 1985-07-02 00000 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM S320A Entfall Modellschriftzug S400A Schiebehebedach handbetätigt

Hast du dir mal den Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern durchgelesen? Ich sehe da für Dich nur eine Chance an ein H-Kennzeichen zu kommen. Du lässt alles wasserdicht eintragen und wartest 30 Jahre. Das H-Kennzeichen ist für Fahrzeuge gedacht, die zur "Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes" beitragen und nicht um Kfz-Steuern zu sparen. Meiner Meinung nach sind die Anforderungen für ein H-Kennzeichen noch viel zu lasch. Wenn ich sehe wie einige mit Ihren Lenso oder Mailite Felgen ein H-Kennzeichen bekommen, krieg ich das kotzen. Gegen Zeitgenössische Teile oder Umbauten wird keiner was sagen aber das kostet dann auch richtig Geld. Wenn der Vorschlag das ASC angenommen wird, hast du eh keine Chance auf ein H-Kennzeichen da dann das H-Kennzeichen für die Baujahre 90-99 ausgesetzt wird.

https://www.e30.de/content_detail.php?stid=408 Reicht dir das?

Ich hab noch einen beim Lackierer stehen, wurde aber auf M52 umgebaut. Prod. Datum: 27.10. 89 Diamantschwarz met. Ohne SSD seit Sep. 13 abgemeldet mfg, Matze

Es kommt schon drauf an, in welcher Größe du die suchst. Die gab es ja von 7x15 - 10x20 Zoll in allen möglich Einpresstiefen. Fürn e30 taugt ja nur die 16 und 17 Zoll was und so teuer sind die ja nun auch nicht. Die 8x17 liegen im Schnitt gebraucht bei 300 - 500€, fertig aufgearbeitet 600 - 900€ der Satz. Zumal die Verfügbarkeit ziemlich gut ist, denke ich nicht, das die in Zukunft überhaupt mal als Replika auf den Markt kommen.

Matze, ich bin schockiert! Aber alles kann man halt auch nicht behalten. Lieber der Eta als dein Cab. mfg, Matze

Hast du die Beize nach dem auftragen mal mit Folie abgedeckt? Das lüftet dann nicht so stark ab und wirkt besser ein.

Das sind genau die 2 Schweißpunkte an denen vom Innenradhaus aus der Halter für den Bremsschlauch verschweißt ist. Mach das Blech mal im Radhaus sauber. Wenn durch dann neu und den Halter wieder drauf schweißen. mfg, Matze

Derweilen gibt es schon den ersten Filterwechsel zu vermelden. Da der IS keine Klima mehr bekommt, bau ich mir mal was zusammen, was es so halt nicht gab. Eingebaut wird das Klimagehäuse aber mit Microfilter anstelle des Verdampfers. Dazu habe ich noch die automatische Heizungsregelung nachgerüstet und die Umluft Funktion bleibt weiterhin erhalten. Jetzt wird der Kasten wieder zerlegt, ordentlich gereinigt und bekommt neue Dichtungen. Der Kabelbaum ist noch zu modifizieren aber das werde ich wohl erst beim einbau machen.

Ja das kann ich nur bestätigen. Fängst du an einer Ecke an, findest du immer mehr. Ein paar Stellen waren bei mir von außen auch einwandfrei, unterm USB aber rostig. Nach den ganzen Jahren kann er überall Stellen haben oder aber auch kaum was. Die Frage ist nur, ganz oder garnicht.

Ich hab nichts anderes erwartet, Martin. Mit dem Kaltanstrichverarbeiter hat heute auch alles geklappt. Morgen fahre ich noch mal hin und bau Haube, Kotflügel und Frontblech ab. Dann kann er erst mal Kotflügel, Frontblech von innen und Motoraum machen. Kotflügel und Frontblech werden am Fahrzeug lackiert, zum anbauen und einstellen fahre ich dann nächstes Jahr noch mal hin.

Oh sehr schön. Unterboden auch grau, ich sehe dein Kumpel hat Geschmack.

Und schwups ist das Jahr auch schon wieder rum. Ein Termin steht aber noch an, am 17.12 kommt ihn der Lackierer holen. Felgenauswahl ist auch getroffen, Syling 32 in 8x17et20 sollen es werden. Bremse wird ne kleine 294mm sonst bekomme ich de Felgen nicht unter. Die Woche putz ich ihn noch mal ordentlich durch, über die Jahre sammelt sich ganz schon viel Staub an...

Wo ist denn dein Problem? Du hast es hier doch veröffentlicht für die, die es nachbauen wollen.

Ja ab 12,30 aber wir sind sicher auch schon um 12 da. Mfg, Matze

Das Mit-Glied heißt GT600 bzw. Matze, aber ich hab schön gelacht. Ich hab mal beide rausgesucht, das rechte auf dem Bild ist für Klima mit ATR. Hab das damals, also vor etwa 6-7 Jahren hier von jemandem im Forum gekauft aber nie eingebaut. Gruß, Matze

Ja ich bin mir zu 100% sicher, ich habe nämlich beide Steuergeräte. Bilder kann ich dir morgen machen. Gruß Matze

@ Bazzman Hallo Paolo, suchst du noch ein Steuergerät für die ATR mit Klima? Ich hab ein liegen welches ich nicht brauche. Wollte meine Klima damals auch auf ATR umbauen aber bin nie dazugekommen. Gruß, Matze

Ja, schon klar aber mir erschließt sich der Grund noch nicht. Wenn der Originale für 3430ccm Hubraum reicht, ist es doch eigentlich nicht notwendig was anderes einzubauen.? Mehr Luft lässt so ein Austauschfilter auch nicht durch. Vor Jahren alles probiert bis hin zu Omas Nylonstrumpfhose.

Das ja garnix. Das ist ja nicht mal ne vVFL Karosse. Das ist weder nen C1 noch überhaupt ein Alpina. Und dann vom ältesten C1 zu sprechen ist ne Frechheit!

Der originale Filter fürn Blechluftfilterkasten ist u.A. auch beim e28 M535i zum Einsatz gekommen. Ich denke nicht das er bei deinem M20B29 an seine Leistungsgrenze kommt. Schau mal welchen du genau hast. Teilenummer 13721271254? mfg, Matze