gt600

Der Weihnachtsmann war da und hat mir endlich was in 0152 Nutria geschenkt. Leider nur einer aber das reicht mir völlig. Der Stoff ist in sensationellem Zustand. Nach fast 3 Jahren nähert sich somit auch diese Baustelle dem Ende. Im Frühjahr werd ich dann beide Sitze schön fertig machen. Dann sind wohl zur nächsten Saison Sitzschoner angesagt...

Langsam gehts immer weiter. Aber um wirklich was zu machen ist es mir ehrlich gesagt schon zu kalt... 2 Wochen Winter würden ja irgendwie auch reichen...

Jup. Beide am 16.11. bestellt, am 02.12. geliefert.

Natürlich, das kannst du gerne machen. Sehr schick, dein Motor... 👍

Ja, 6&7 gehen direkt ans Expansionsventil. Das ist direkt mit dem Verdampfer Verschraubt. Meinen Kompressor hab ich selbst überholt. Paar Teile zur Galvanik geschickt und neue Dichtungen verbaut. Neu gemacht habe ich das Expansionsventil, Trockner und Kondensator. Alle Dichtungen in HNBR und die Dichtungen im Kompressor in EPDM. EPDM kann aber nur vollsyntetisches Kältemittelöl ab. Darauf musst du achten falls du ihn selbst überholst. Nen neuen Kompressor zu besorgen war fest unmöglich, zumal ich meinen auch behalten wollte. Der Verdampfer geht selten bis nie kaputt. Wenn der nicht rostig ist, kannst den drin lassen. Ab hier geht das los... https://e30-talk.com/topic/115148-nach-16-jahren-gehts-zur%C3%BCck-auf-die-stra%C3%9Fe/page-4?do=findComment&comment=1637659

Moin. So weit mir bekannt ist, sind alle Schläuche R12 sowie R134a kompatibel. Die Leitungen 5&8 werden in R12 und R134a unterteilt da sie andere Füllventile haben. Dafür gibt es aber Adapter. Die Leitung 5 gibt es allerdings auch in der vVfl-Vfl und Nfl Version. Bauzeitgrenze ist da 9.87. Die sind jeweils am Ende zum Trockner hin anders ausgeführt. Da solltest du schon darauf achten die richtige liegen zu haben. Meine Anlage habe ich letztes Jahr komplett überholt und auch gleich von R12 auf R134a umgerüstet. Bis jetzt läuft sie tadellos. Zu deiner Frage. Ja die 3 ersetzt die 1&2. Das war früher eine Rohleitung auf die eine Schlauchleitung aufgeschraubt wurde. Das wurde durch die komplette Leitung mit Schlauch ersetzt. Das Doppelrohr 9 habe ich persönlich noch nie gesehen. Das sind eigentlich immer die Leitungen 6&7.

Natürlich nicht. Aber ich hab 10 Jahre beim Kumpel im Teilelager verbracht und vor allem bei BMW Teilen oft geschaut wer was liefert. Du kannst ja auch zu BMW fahren und ne Hardyscheibe für 100€ kaufen oder gleich ne SGF für 50€. Ist beides das gleiche. Zu deiner Nummer: Die 13 62 1 730 974 (bis 05.11.2002) wurde durch die 13 62 7 527 518 ersetzt. Unter der 13 62 1 730 974 sind die oben aufgeführten Teilenummern verlinkt. Das der EBERSPÄCHER 90.082.01 da jetzt 20€ kostet, dafür kann ich nichts. Ich kann dir aber sagen das Eberspächer keinen Müll aus Fernost einpackt. Es sind aller Wahrscheinlichkeit nach Restposten. Ich für meinen Teil würde das Ding kaufen und mir nach der Lieferung anschauen. Du kannst es ja direkt mit deinem alten vergleichen. Wurden die Nummern auf dem neuen weg gefräst ist es ein Bosch. Wenn nicht schickst ihn zurück.

Ich glaub du hast keinen Schimmer wer Teile Produziert, von welchen Händlern Teile dann aufgekauft, umgelabelt und als was die dann angeboten werden. Kauf Bosch für 600 und du hast ruhe.

Naja, was an einem Eberspächer Teil jetzt aus China kommen soll, erschließt sich mir nicht ganz... Dabei wird es sich aller Wahrscheinlichkeit nach um einen der letzten LMM bei dem Händler handeln. Aber nun gut, Dann such mal lieber selber weiter. Die letzte halbe Stunde die ich mit der Suche nach Teilenummern verbracht habe schenke ich dir.

Was hast du an Ersatzteilnummer da? 13 62 7 527 518 13 62 1 730 974 BOSCH 0 280 213 011 BOSCH 0 986 280 116 EBERSPÄCHER 90.082.01 METZGER 0890230 Das ist das was ich finden konnte... Interessant finde ich das: Bild muss ja nicht stimmen... https://www.ebay.de/itm/Eberspacher-Luftmassenmesser-BMW-90-082-01/351171327392?hash=item51c37135a0:g:0pwAAOSwn25aFh3a

Danke Martin. Mit ein bisschen mehr Zeit wäre es wohl noch sauberer geworden. Inner Garage hat man ja meist auch nicht so die Idealen Bedingungen aber dafür hat das schon recht gut geklappt. Ein paar Kompromisse muss man ja auch immer eingehen. Das sieht man aber auch erst, wenn man sowas mal durchzieht... PS, du hast ne Mail... edit: ...die Frage mit Meinigen hat sich geklärt...

Na von mir aus können die sich alle nen M3 holen.Spätestens wenn die "Santander-Golf Fraktion" bei Mobile nach nem M3 schaut macht es leise Blub und der Traum ist geplatzt...

Ich wollte da mal ne Bremse aus ner CBR einbauen. Rein aus optischen Gründen sieht das schon sehr lustig an so nem Mopet aus... Mit ner Dreherei im Nacken wo ich auch auf alles und ständig Zugriff habe ist das kein Problem. Ich hab zur Zeit nur einfach keinen Bock auf den Eimer. Die letzte Ölung?

Ich hab das heute mal mit dem Mädchen bequatscht und wir würden uns auch wieder anschließen. Also 2 Nasen und ein Eta. Der 328IS wird wohl im August noch nicht fertig sein, ich kenn ja meinen Lackierer. Falls doch, dann kommen wir damit rum. Wir werden sehen... Wir brauchen wieder das volle Programm, mit Essen und Schlafen.

Dito.

Ich hab den Gates 4219 verbaut. Ist ein Multifuel also auch für Biodiesel / E5 - E85 usw. Beständig von -35 bis +150°C Ist nicht billig aber besser als ein mal im Jahr Schläuche tauschen... Gerade dort wo die Schläuche noch übern Ventildeckel zum Startventil gehen sollte man schon auf Qualität achten. Wenn da was undicht wird und zum Krümmer runter läuft wars das wohl...

Die hab ich mir 2011 fertig gemacht. 1000km gefahren und jetzt schieb ich sie von Ecke zu Ecke. Hat leider Getriebeschaden und ich (noch) keinen Bock das wieder zu Richten. Den Motor hab ich in Görlitz fertig mach lassen. 3-Gang Handschaltung mit 63ccm. Reicht für 108Km/h laut Navi...

So, fertig fürs erste. Heute war Umzug für die Karosserie. Jetzt werd ich ihn in einer anderen Garage fürs Lackieren vorbereiten. Ende Januar sollte er dann schätzungsweise soweit sein. Es waren recht anstrengende 4 Wochen. Im Schnitt ca. 50 Stunden die Woche. Nebenbei natürlich auch noch 38 Stunden auf Arbeit, da bleibt nicht viel Zeit zum schlafen...

@ Scheineiliger: Für private Zwecke kannst du das natürlich gerne tun, nur bei Facebook oder in irgendwelchen Anzeigen muss ich diie Bilder nun nicht gerade wiederfinden... Aber danke das du überhaupt fragst, ist ja nicht gerade selbstverständlich das man gefragt wird... Gestern war es dann Zeit fürs Finale. Der graue UBS sollte ja drauf um eine abschließende Schicht zu haben. Bevor es los ging, ist mir erst mal meine USB-Pistole um die Ohren geflogen. Keine Panik, fährst fix in Baumarkt und holst dir ne neue, so dachte ich... Pustekuchen, 3 Baumärkte und selbst 2 Teilehändler hatten nix auf Lager. Zum Glück konnte ich die alte Pistole aber doch noch reparieren und blieb somit im Zeitplan. Die Uhr war dann auch schon wieder 9ne durch bis ich fertig war aber ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen. 10 Liter UBS sind da jetzt drauf gegangen. An den Schraubpunkten der Fahrwerksteile habe ich vorher abgeklebt, nur Mittellager und ein Qerlenkerlager hab ich in der Eile vergessen. Wenn die richtige Achsen vom Pulvern wieder kommen, werde ich einige Stellen und Ecken noch mit Wachs behandeln aber das kommt alles erst nach dem Lackieren. Morgen bau ich erst mal alte rostige Achsen ein... Mein Schlüssel hat sich auch wieder angefunden. Das "Mädchen" hatte sie zwischen Tür und Sitz in Ihrem Auto versteckt...

Danke Jungs... Hab gestern erst mal den Eta in sein Winterquartier gebracht. Garage ist also schon frei für nächstes Wochenende. Brantho ist auch drauf. 2x gerollt, ein mal dick gestrichen und Radhäuser heute noch mal dick gestrichen. Eigentlich sollte heute ja schon der UBS drauf aber die Temperaturen spielen mir nicht gerade in die Karten. Morgen fange ich erst mal an mit ausräumen und lasse nebenbei noch die Heizung laufen. Dienstag wird dann USB gemacht, Donnerstag Achsen rein und Samstag morgen um 10 gehts rüber in die neue Garage Zu allem Überfluss hab ich gestern wohl meinen Schlüssel fürn e46 inkl. Wohnung/Keller/ Garage vom Kumpel/Hallenschlüssel vom andern Kumpel verloren. Ich könnte heulen... :cry: Wenn ich mich richtig erinnere hab ich ihn aufen Sicherungskasten vom Eta gelegt und nach Öl geschaut bevor ich die 100Km zum Winterquartier gefahren bin. Wenn der doch nicht noch irgendwo im Eta liegt wars das...

So, das Finale Wochenende steht vor der Tür. Alles ist geschweißt, mit EP versiegelt, Primer gemacht und an den kritischsten Stellen mit Sika verschmiert. Morgen wenn die Nahtabdichtung fest ist kommt da auch noch mal Primer drauf und dann gehts schon los mit Brantho Nitrofest. Das werde ich dann in 3 Anstrichen rollen und nebenbei schon mal anfangen aufzuräumen. Alte Achsen liegen auch schon parat und zum 25/26. ist der Anhänger bestellt. War richtig komisch heute schon 19 Uhr abzuhauen weil nix mehr zu tun ist...

Ich hab mich dann heute mal mit dem Auspuffausschnitt befasst. Ist denke ich gut zu sehen wie ich den gefertigt habe. Einfach nur ein Loch ins Blech schneiden ist mir auch zu einfach. Wenn dann kann es schon vernünftig gemacht werden. Nach dem ersten Zuschnitt habe ich diesen noch mal etwas geändert. Wenn der wie original nach unten hin etwas auseinander läuft schaut das schon schicker aus... Mit der Reserveradmulde wäre ich heute auch fertig geworden aber der Schweißdraht ist mal wieder alle... Einfach nur ein flaches Blech einschweißen finde ich etwas anspruchslos. Die Mulde ist um 8cm gekürzt und somit noch für ein Notrad oder Kleinkram nutzbar. Schön finde ich die originale Optik die später keinem auffallen wird. Der Rand zum Bodenblech hin ist wieder wie original gebördelt so das sie wie das original verschweißt werden kann.

Endspurt ist angesagt. Auspuffausschnitt, Reserveradmulde und die 3 Halter im rechten Radhaus fehlen noch... Nach langer Überlegung hab ich mir die Woche noch 5 Liter Brantho-Korrux nitrofest bestellt. Das kommt dann noch in 3 Schichten über die EP-Grundierung. Dienstag sollte der Eimer da sein. Darauf kommt dann noch UBS von Normfest. Da habe ich mich für Bottom Guard Reacoad entschieden, welcher auch schon geliefert wurde. Die Woche habe ich auch mit meinem Lackierer telefoniert der mir freudig mitteilte das er zur Zeit doch keinen Platz hat und er auch nicht weiß wann ich ihm die Karosse hinstellen könnte... Jetzt muss ich den Eta umquartieren und aufs Dorf fahren wo er in einer Scheune überwintern darf und die Karosse in die Garage vom Eta bringen. Naja, so kann ich mich direkt weiter um die Anbauteile kümmern was ja auch nicht so schlecht ist... Übrigens geht mit nem Heißluftföhn wunderbar der alte UBS ab...

Ich könnte auch alles einpacken und zum Kumpel in die Werkstatt ziehen, aber das will ich eigentlich vermeiden. Ich hab in den letzten 3 Wochen mehr an der Karosse geschafft als in den letzten 3 Jahren. So langsam kommt bei mir richtig Euphorie auf... Ich bring auch nur die Karosse zum Lackierer, Türen, Haube, Stoßstangen usw. bringe ich später weg. Das würde ich auch nicht mehr schafen bis zum 2.12.

Fahrerfußraum auch fertig, morgen gehts ans hintere Radhaus...