gt600

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc37945oswz3gidk.jpg

Happy Birthday, auf die nächsten 32.... http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc3789ukv05cqzaw.jpg

Auch beim Schlauch solltest du den richtigen wählen. 8mm Innen wäre die Größe und auf keinen Fall den günstigen Schlauch kaufen der außen herum Textilgewebe hat. Die können den Sprit nicht ab und lösen sich in kürzester Zeit wieder auf. Ich kaufe nur den von Gates Typ 3225 in 8x15. Der ist bis e10 geeignet.

Zum wechseln muss man den Stecker auspinnen, geht aber recht gut mit dem richtigen Werkzeug. mfg, Matze

Man könnte ja mal rumfragen wer noch was nehmen würde... Ich weiß nicht, würdest du dir die Mühe dafür machen? 2 Liter würde ich auf jeden Fall nehmen, vielleicht auch 4. Sind ja umgerechnet knapp 12,50€ / Liter + das was du noch für Verpackung & Versand brauchst... Wie gesagt, ich komm hier nicht mehr ans SHC 630 sonst hätte ich mal geschaut wer auch was braucht. Edit: Hab im M-Forum noch ein bisschen gesucht und da wird das Castrol TAF-X empfohlen. Hast das schon mal probiert?

Paar Bilder wären schön... Wir haben so na Anlage in der Firma. Ich muss da echt mal nachfragen ob ich da an nem WE bissel mit spielen darf...

Ich müsste es laut Aufkleber auch in meinem Eta fahren aber ich hab es nirgends gefunden. Nicht mal im 20 Liter Kanister. Ich fahre seit letztem Jahr GH 75W90 von Addinol. Ist ein GL-4/GL-5 Öl was dem SHC 630 in seinen Spezifikationen recht nahe kommt. Nur wenn es recht kühl ist gehen die Gänge die ersten 3 Minuten etwas schlechter rein. Danach ist alles Normal ohne Geräusche usw... Wo hast das SHC 630 gefunden?

Und Nun? http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/bildschirmfotoh8slifqoag.png Ist ein 260er vVfl Getriebe, da sitzt die Hardyscheibe im Schwingungsdämpfer. Später wurde die Hardy dann vorm Schwingungsdämpfer verbaut.

Warum machst du dir da jetzt so nen Harten? Das in der M50 Ölwanne nen dreiviertel Liter Öl weniger drin ist, ist doch nicht schlimm. Schlimm wirds wenn du den dreiviertel Liter jetzt noch oben drauf kippst. Dann hängt deine Kurbelwelle wahrscheinlich im Öl und schäumt es ordentlich auf. Zwischen 5,5 min. und 6,5 max. auf dem M52 Ölmessstab ist ja eh spiel beim e36. Also wie Martin schon schrieb, 6 Liter rein und abfahrt...

Genau da hab ich meinen auch her. Ist wirklich gute Qualität.

Das obere Muster ist 0147 Nutria. Gab es nur bis 9.84 und das auch nur so im 4-Zylinder. Die gab es auch als Sportsitz aber die sind wohl mittlerweile Mega Selten geworden... http://www.ebay.de/itm/162334295880?_trksid=p2060353.m1438.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT mfg, Matze

Gebraucht waren die aber schon immer recht teuer. Hab mir meinen M3 "beleuchtet" vor gut 8 Jahren ersteigert und da lagen die auch bei um die 100€ Bei Eb.y gab es auch mal nur das Leder für Knauf inkl. Sack zum selbst beziehen. Da meiner dann durch war, war das eine super Alternative...

Allianz, 281,65€/Jahr bei 150/300€ SB TK/VK inkl. Schutzbrief. Anforderung sind min. Zustand 3 und bis 15K€ reicht ein Kurzgutachten.

Ja ich damals in meinen 318is. War ein 328ia Coupe´ von 95 welches ich für den Umbau besorgt und danach entsorgt habe. Verbaut hatte ich 286S1 mit e36M3 HOP Getriebe, 328i Schalter-Kardan und e24 3,07 LSD. Liegt mittlerweile alles ausgebaut im Lager rum... mfg, Matze

Laut ETK sind sie gleich. Teilenummer 61 67 1 381 709 und auch noch lieferbar. Um die 43€ mfg, Matze

Keine Frage, es gibt bessere Farben als Bronzitbeige die mit Silbernen Felgen harmonieren aber wie man bei el-utz sieht passt es trotz dessen ziemlich gut. Die et28 wird natürlich auch noch kleiner werden. Vorne et18, hinten et13 und alles noch 2cm tiefer. Dann sitzt das schon satter im Radhaus... http://e30-talk.com/topic/52979-wertfrage-alpina-felgen/?do=findComment&comment=665845 Die Bilder sind von gestern Abend und ziemlich dunkel. Heute scheint hier die Sonne, da werde ich mal noch welche machen...

Ist halt alles Geschmackssache. Die Melber haben ein schönes Tiefbett was zu älteren BMW wirklich gut passt. Trotzdem ist die Alpina Felge ein absoluter Klassiker der immer schick ausschaut. Nur auf einen MT2 würde ich sie niemals fahren, das passt irgendwie nicht. Man könnte jetzt noch die Mitte der Felgen schwarz machen und nur die kleine Nabenkappe wie bei den 13-15 Zoll verwenden. Das würde der Felge wieder einen älteren Touch geben. Davon mal ab war das Rad auch schon für den C1 ab 8.83 lieferbar. Die werden sich schon was dabei gedacht haben... Ich werde mich die tage mal drum kümmern was die Decken angeht. BMW will offiziell 108€+Mwst / Stück sehen... Exklusivität kostet halt...

Was macht man Montag morgen um 2 Uhr in Hamburg? Richtig, man tauscht Felgen gegen M-Technic Teile... So geschehen am 19.12. http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc1157fq72uve6d5.jpg Nächstes Jahr startet der Opi also mit neuen Schuhen. Die Melber sind mir einfach etwas zu klein und da ich hinten eh lieber etwas breitere Felgen fahren wollte kommt man am 7/8ter Alpina Radsatz nicht vorbei. Leider waren keine Deckel mehr vorhanden und die vorderen Reifen sind fertig. Dafür laufen sie aber rund und haben nur minimale Randstein- schäden. http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc1171w7dph0frgy.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc1177cr6ywi49nm.jpg Mein Weihnachtsgeschenk ist also schon mal zur Probe gesteckt und ich denke das kann man so schon fahren... mfg, Matze

Ja, ein Kumpel hat auch so einen von 10.86. Da hat der Käufer noch mal 833,33DM gespart...

Ja das ist ein vVfl und als Eta nur von 3. 85 bis 9. 85 vom Band gerollt. Den Eta gab es serienmäßig immer mit Kat, man konnte aber SA 195 Kat Entfall ankreuzen.

Und darum nehme ich zum Felgen-kauf immer meinen "Wuchtbock" mit. Ich hab mich allerdings auch schon mal angeschmiert aber das passiert mir nicht wieder... Ist zwar schade um das rostfreie 51er Federbein gewesen aber das steckte auch schon mal im Fußraum eines Tourings... mfg, Matze

Keine Ursache... Ich hab meine ja auch schon zerlegen müssen da die Blenden ziemlich rostig waren. Ich habs nicht probiert aber die Leisten ums Fenster herrum bekommt man vielleicht mit Beize ab. Was dann mit dem Glas und der Beschichtung der Zierleisten passiert kann man aber schlecht abschätzen. Ich möchte es bei meinen Bronze Ausstellfenstern nicht auf einen Versuch ankommen lassen, dazu sind die zu schlecht zu besorgen... mfg, Matze

Die B-Säulenblende kannst du entfernen wenn du alle Nieten abbohrst, Die Zierleisten drum herrum sind geklebt und auch die Bleche an denen die Stehbolzen für die Montage an der B-Säule sind, sind eigentlich auf die Scheibe geklebt. Meist hat sich das aber schon gelöst. Die B-Säulenblenden gibt es auch separat für die Ausstellfenster bei BMW zu kaufen. mfg, Matze

Glückwunsch auch von meiner Seite aus! Ich steh zwar auch nicht so auf 4-Türer aber das kann man sich manchmal nicht aussuchen. Da entscheidet der Zustand und nicht die Bauform. Hast du dir schon überlegt was du mit ihm machen willst? mfg, Matze

Die Suche nach Nutria gestaltet sich deutlich schwieriger als ich dachte aber dieses Wochenende konnte ich einen Erfolg verbuchen. Waren für mich zwar insgesammt gute 1600km fahrt, aber das wichtigste war dabei und den Rest wollte ich dann auch nicht stehen lassen. Mal sehen was mein Sattler aus den alten Stoffen noch so zaubern kann. Das Augenmerk für mich lag aber bei den Türpappen da ich davon überhaupt keine hatte.