gt600

Alles klar. Hab zugeschlagen und schlussendlich 160€ bezahlt. Mit dem Blech war ich mir nicht sicher aber so passt es ja noch besser zum Eta. Die scheinen aber noch teurer geworden zu sein. Komme auf 360€/Stück, ganz schön fett für so wenig Scheinwerfer... Gruß, Matze

Ja stimmt. Sind wohl wirklich vVfl also bis Sep. 86. Das ja noch besser. Ja, scheinen neu zu sein. Keine Abdrücke an den Blechlaschen oder sonst welche Macken. Er sagte nur das die schon ewig bei ihm liegen...

Der Rote Stecker gehört zum Airbag System. Das Steuergerät ist direkt über dem ABS Steuergerät auf deinem Bild. Das Zweite ist der Gong deiner ATA bzw. deines BC2 und gehört in die Verkleidung vom Fahrerfußraum. Gruß, Matze

Ich war gerade bei meinem Schrotti um die Ecke weil ich da letztens nen vVfl gesehen hatte. Nun hatte ich ihn gefragt wegen den Scheinwerfern die aber schon recht rattig aussahen... Darauf hin ging er ins Lager mit den Worten "ich glaub ich hab da noch was liegen..." Damit ist er dann wiedergekommen... Frage: Sind das Originale? Teilenummer steht nur auf den Kartons aber nicht auf den SW. Die Teilenummern auf den Kartons passen zu meinem eta (3.85) Wer kennt sich da aus und was kann man dafür ausgeben? Hatte ja bisher nix mit Vfl oder vVfl zu tun... Gruß, Matze

Sonntag ist Bildertag... Nach 390 Tagen ist dann auch mal wieder ein Radhaus drin und das "Rohr" passt auch ziemlich gut.

Da ich heute mal Zeit hatte und wieder was in der Garage machen konnte schreib ich hier mal weiter. Ich quäle mich immer noch mir dem rechten Radhaus umher. Heute hat es aber seine finale 2K epoxid Grundierung bekommen und die Karosse ist auch bereit zum einschweißen. Das dauert auch immer ewig bis alles vernünftig vorbereitet ist. Der Arbeitsablauf (strahlen-rostschutz-schweißen-strahlen-rostschutz) ist so mega aufwändig, mir hängt es echt aus den Ohren. Gibt aber leider nix anderes wenn es vernünftig werden soll. Der Dreckberg ist unglaublich den man so produziert... Dank DHL ist erst am Donnerstag meine USB Kamera angekommen. Hab fast 2 Monate drauf gewartet.. Ich wollte ja erst den Lenkträger sondieren den ich am Federteller geschweißt habe bevor das Radhaus wieder an seinen Platz kommt. Das Bild ist leider auf meinem Rechner in der Garage, wird aber nachgereicht... Die Nähte sehen sauber aus, also überall durchgeschweißt und fertig für den Einbau. Die Woche kommt das Radhaus dann nun endgültig wieder rein... Antrieb verleiht mir auch gerade der 325e den ich vor 2 Wochen gekauft habe. (letzte 2 Bilder) Ich finde den so toll, das ich ihn gleich anfassen und wieder fertig machen könnte aber erst ist der IS dran. Ach so, für die, die es interessiert, Kuba war der Hammer. Was da noch alles so herumfährt ist kaum zu glauben...

Ich hab mal die Fahrgestellnummern durchlaufen lassen. erster Eta Vin 1225001 gebaut 25.1.85 Ab FgNr. 1225245 bis 1226058 ist immer der 1.3.85 hinterlegt. Ich glaube kaum das bmw am 1.3.1985 815 Eta gebaut hat... Scheinbar hab ich aber den 710ten eta hier stehen. mfg, Matze

Als ich meinen 330d (E3) angemeldet hab, sagte man mir in der Zulassungsstelle das es kein Problem sei das er eigentich nur die gelbe Plakette bekommt. Wenn ich in ner Umweltzone bin einfach in einem Parkhaus parken, da kommt keiner kontrollieren... Seit dem halte ich mich dran und musste noch nie was zahlen... mfg, Matze

Moin. Die sind festgerostet. Du kannst es mit WD40 probieren aber wenn du Pech hast hilft das auch nicht mehr. mfg, Matze

Moin... Da bekomme ich doch letzte Woche einen Anruf und 20 Minuten später hab ich ihn gekaut. Es handelt sich um einen 3.85 gebauten 327i eta der jetzt seit 15 Jahren in einer trockenen Garage stand. Es ist ein 2-Türer in Bronzitbeige-met. ohne Schiebedach mit originaler Klima und Sportsitzen in 0152 Nutria. Abgemeldet am 04.10.2000 (für 12DM). 5 Vorbesitzer, Käufer Bj 26, 2 Damen Bj 47 & 49 und 2 Herren Bj 53 & 64 Leider hatte der Wagen 99 oder 2000 einen Unfall der aber nicht mehr repariert wurde. Die Basis schaut aber noch recht gut aus. Bis auf ein paar kleine Ecken kein Rost zu finden. Scheinbar wurde selbst am Tacho nichts manipuliert. Ich hab es heute mal ausgebaut und untersucht. Es ist auch aus 3.85 und auch das richtige vom eta. Scheinbar hat er wirklich nur 75688 Km gelaufen. Leider hab ich nur den Originalbrief von 85 mit eingetragener Abmeldung und die Abmeldung von 2000. Keine Tüv Belege oder sonst was. Im Motorraum ist wohl die meiste Arbeit zu verrichten. Der Schlossträger muss komplett raus. Warum soviel ausgebaut wurde ist mir zwar unklar aber die Teile liegen alle im Kofferraum. Gemacht wurde letzte Woche schon mal der Zahnriemen, um den Rest werde ich mich dann kümmern. Jetzt werde ich ihn erst mal wegstellen und wieder in seinen Originalzustand bringen. Auch wenn die Finger jucken muß ich erst mal mein IS fertig machen. Also dauert es wohl noch etwas und ich hab solange Zeit die restlichen Teile zu besorgen. Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAB51010------- Typ-Code 1251 Typ 325E (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.70 Leistung 0 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe BRONZITBEIGE METALLIC (139) Polsterung (0152) Prod.-Datum 1985-03-01 Zuklappen Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S286A BMW LM RAD/BMW STYLING BMW LM Rad BMW Styling S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sportsitz S530A KLIMAANLAGE Klimaanlage S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M Sportlenkrad Leder

So ein Radbremszylinder kostet 10€ bei E-gay. Die Manschetten sind nach 25 Jahren eh nimmer dicht. Das fällt meist erst auf wenn die Belege mal neu gemacht werden. Tuh dir selbst den gefallen und steck 2 neue rein, das spaart sogar Zeit und Nerfen oder wie lange willst du das noch probieren dicht zu bekommen?

Ich weiß garnicht was du da rumspielst. Kauf die gefällichst 2 Neue Radbremszylinder und mach beide Seiten neu. Willst du erst jemanden Umnieten weil es vielleicht doch nicht dicht ist? Oh mann, und dann so ne Tips mit Loctite... Super Mod.

Wenn der Leerlauf normal ist bekommt er auch sein Leerlaufsignal. Ohne würde er dir ausgehen. Ja die steht etwas schräg, das soll so. Arbeite mal die Tage die Anleitung von Gert ab, dann bist auf der sicheren Seite. mfg, Matze

Der stand doch vor ein paar Monaten noch für 199T€ drin und auch in Holland oder bin ich blöde?

Da muß ich meinem Namens-fetter zustimmen. Laut TIS, Ölwechsel Schaltgetriebe und Hinterachsgetriebe bei Inspektion II mfg, Matze

Hast du mal bei Cat-Cams.com geschaut? Die haben ne gute Auswahl an Nockenwellen für den M42 mfg, Matze

Ist der Originale GT2256V. Ich will mit dem Motor keine Experimente betreiben. Der soll einfach nur fahren, fahren, fahren...

Heute gab es erst mal ne neue Garrett Puste für meinen 330d. Nix ist besser als das original. Für 660€ braucht man nicht lange nachdenken ob man sich nen Chinalader für 400€+ reinhängt...

Ja Benutzername ist CONNY Hast du jemanden in der Nähe der INPA hat? Hatte das gleiche Problem, konnte aber bei mir damit nen Abgleich machen trotz fehlendem Fahrzeugkabelbaum. Seitdem ist alles IO. mfg, Matze

Moin. Ich war gestern noch kurz auf ein Bier da und hab alles wichtige gemessen. Vom Boden aus ist das Gestell 1100mm hoch (Drehpunkt) und unten 1100mm breit. Die 4 Vierkantrohre auf denen alles aufliegt sind 800mm lang. Das Gestell ist bei 150mm aufgesetzt so das sich die 4 Rohre 600mm nach innen und 150mm nach außen abstützen. Gefertigt ist das alles aus 50x50x5 Vierkantrohr. Vorn sind 2 Rohre (ich glaube 45mm Durchmesser) 350mm lang auf den 50x50x5 Querträger aufgesetzt. Das lichte Maß sollte man direkt an seiner Karosserie abnehmen, ich musste eine Seite auch wieder aufmachen weil es sehr eng war. Dann 2 Laschen dran damit da nix raus rutschen kann. Hinten das gleiche nur mit 2X 40x40x4 Vierkantrohr. Die tiefste Stelle ist die Dachkante, die hat etwa 150mm bis zum Boden. Ich hoffe das reicht euch erst mal. Hey Michael. Das ja Toll das du die besorgt bekommen hast. Härter, Verdünnung auch? Was hast bezahlt? Ich kenne ja nur den UK Preis... Ich lasse erst mal die alten Federteller Strahlen und schau sie mir dann an. Das Problem ist ja, das nicht der Holm selber von innen, es sondern zwischen Holm und dem Federteller so arg vergammelt. Bei mir waren schon 2 Löcher von außen drin weil kein Schwein da mal konserviert hat. Wenn die alten Federteller zu dünn sind, flexe ich mir welche von ner Trommelbremsachse ab. Die sind ja Identisch und meist noch recht gut. Bis in 2 Wochen... Gruß, Matze PS. Nur das Genie beherrscht das Chaos...

Ich muss sehen ob ich heute noch zur Garage komme. Ich muss noch ein paar Sachen erledigen weil es morgen nach Hamburg und Freitag für 2 Wochen nach Kuba geht. Ich hab mir seit 3 Jahren abgewöhnt meinen Urlaub in der Garage zu verbringen... Das Radhaus werde ich auch nicht mehr schaffen vorher einzubauen, es ist einfach noch zu viel zu erledigen... Wenn ich wieder hier bin mess ich es dir aber aus und mach Bilder. Gruß, Matze

Ja richtig, der Federteller fehlt noch. Ich muss dir sagen das mir das auch Kopfschmerzen bereitet hat. Die Stelle ist schon einer recht hohen Belastung ausgesetzt und sollte auf jeden Fall vernünftig gemacht werden. Wie du siehst sind alle Längsschnitte im Blech so gewählt das man lange Nähte schweißt und die Naht nie im 90° Winkel zum Träger liegt. Damit verringert man die direkte Kraft die auf die Naht einwirkt und erhöht somit die Festigkeit. Im Gegenzug dazu muss man sagen das der Träger an den Stellen auf Druck belastet wird. Es ist also von vornherein recht unwahrscheinlich das da was reißt. Ich werde aber die Teller erst aufsetzen wenn ich mit einem Endoskop drin war und mir die Wurzel angeschaut habe. Es kommt drauf an wie du schweißen kannst und was dein Schweißgerät kann. Ich hab hier nur ne 200€ Baumarkt-Kiste die dafür aber recht passabel schweißt. Solche Sachen mache ich dann mit relativ wenig Drahtvorschub und viel Strom. Ich komm mit der Mühle bei ca. 0,5mm Luft durch und hab ne Wurzel bei 2mm Blechdicke. Das sind aber Erfahrungswerte die du testen musst. Ich kann es dir aber nicht empfehlen das selber zu machen. Ich schweiße seit über 15 Jahren fast täglich und sehe/höre beim schweißen schon ob alles passt oder ich nicht durchkomme, Bindefehler oder Poren drin hab. Für nen Anfänger ist sowas eigentlich nix. Ja die hab ich fix auf Arbeit gebaut. Die Maße kann ich dir auf die schnelle nicht sagen, muss ich messen. Arretiert wird die mit ner Schraube im Rohr selber aber meistens hab ich nen Kettenzug im Dom eingehängt. Tendenziell will die Karosse mit dem Dach nach unten hängen aber alleine bekommt man die problemlos mit der Hand gedreht. mfg, Matze

Ja ja, ich bin faul aber aufgeben zählt nicht. Übern Winter hab ich garnix gemacht aber so langsam geht es weiter. Für mich zählt da auch eher die Qualität als das ich schnell fertig werde. Die Woche kommt aber das Radhaus noch rein damit die Reserveradmulde raus kann...

Moin. Was steht denn auf den alten Lagern drauf und was auf den neuen? Wenn du pech hast, hast du ne Kurbelwelle mit ner Schleifstufe und neue Lager im Nullmaß. Dann klappert´s... mfg, Matze

Moin. Doch gibt es aber die zu besorgen scheint ein Problem zu sein. Lemförder Nr. ist die 10450 01 Wenn du willst frag ich mal meinen Teiledailer, der kann fast alles besorgen. Oder du fragst die mal. http://www.atd24.at/Autoteile-RENAULT/Modell-SCENIC-II-JM0-1/Typ-1-9-dCi-JM14/Elektrik/Sensoren/LEMFOeRDER/10450+01,35.html mfg, Matze