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So, ich glaub ich bin erst mal mit durch. Vergangenen Mittwoch besuchte mich mein Prüfer in der Garage, um sich die Kiste mal Live anzuschauen. 2-3 Sachen wollte er noch mal genauer am Fahrzeug erklärt haben. Nach einer Stunde quatschen konnte ich dann auch die letzten Fragen klären und er gab mir grünes Licht. Morgen geht es zur Prüfstelle wo der Wagen dann 2-3 Tage stehen wird. Ich hoffe natürlich das er den Bock heil lässt und alles klappt wie es soll. Drückt uns die Daumen.

Hallo? Ich bin extra von ner 8-Mann Corona Hochzeit abgehauen um zu sehen wie hier die Lage ist... Okay, mein Freund der Bräutigam war um 9 voll und dich hab ihn ins Bett gebracht. Mach ruhig Fabi, nach dem Ausfall von Kappeln hoffen wir aber sehr auf Meiningen...

75 Minuten hast noch...

Ja der Sperrkörper vom 3.07 passt auch bei 2.93 und länger aber das 3.07 werde ich dafür nicht zerlegen. Dann lieber nach nem anderen Sperrkörper suchen und gleich von Grund auf neu aufbauen.

Gefahren bin ich in der jetzt wieder verbauten Konstellation 2013 auch nur 2500km. Danach hab ich ja mit dem Aufbau angefangen. So hat mir das aber gut gefallen. Schauen wir mal, vielleicht geht es mir mit der Zeit auch auf den Keks. Ein 2.79 und ein 2.65 hab ich noch liegen. Leider beide ohne Sperre.

Ich finde das 3,07 passt schon ziemlich gut. Das ist ja auch kein Diesel. Wer viel Autobahn fährt, ist mit einem 2.93 oder 2.79 wahrscheinlich besser beraten. So zum Vergleich, bei 3000 U/min fährt ein 318is im 5ten Gang ziemlich genau 100 Km/h. Ein e30 m3 fährt bei der Drehzahl 105Km/h und ein m50/m52 Umbau mit 1:1 Getriebe und 3,07 Diff kommt auf 112 Km/h. Bei 7000 U/min kommt man theoretisch auf 260 Km/h. Ich denke das langt so also warum noch ein längeres Diff fahren?

:popo:verrate nicht immer alles... 8 ganz dicke Das sollte sie auch. Hat ja erst 32Tkm drauf. Ist ein 3,07 aus nem e24. Sowas gabs halt vor 10 Jahren noch für 350€.

So, jetzt ergibt der Titel auch wieder einen Sinn. 😋 Ein Sitz noch und den Tacho bauen, dann kann er zum Tüv. War heute auch schon mal da und hab die wichtigsten Unterlagen eingereicht. Schaun wir mal wann sich mein Tüver meldet...

Sorry, auf gar keinen Fall! Teilweise passt es die Abdeckungen in Wagenfarbe mit zu lackieren, aber Silber? Ne das schreit förmlich nach ATU. Da bin ich raus...

Danke René! Ich find es schwarz auch besser. Mit Verdünnung bekommst die Farbe aber nicht ab. Abschleifen oder komplett lackieren, ich hab es erst mal nur geschliffen. Mfg, Matze

Moin Marco, danke, passt denke ich schon mal besser als das grau. Ja hinten sind es 245/35 17 auf 9x17 et26 und vorn 215/40 17 auf 8x17 et20. Alles ohne Platten und auch ABS konform vom Abrollumfang.

Die letzten Wochen ging es natürlich weiter und die ersten Runden sind gedreht. Hatte noch ein paar Problemchen mit meinem ABS und dem CC aber ich hab alles gefunden und zum laufen gebracht. Seit 2 Wochen lenkt, bremst und fährt er nun wieder und die Liste der zu machenden Sachen wird auch immer kürzer. Im Motorraum fehlen noch 2 Abdeckungen, der Deckel fürn WischWasch Behälter sowie die beiden Hupen. Im Innenraum bin ich noch an den Sitzen dran. Da mir die Felgen irgendwie zu hellgrau rüber kamen und ich ja auch noch 245/35 Reifen im Keller hatte, hab ich mal nen neuen Satz 8&9x17 vom e39 bestellt. Bis dato ist mir nicht mal aufgefallen das die Felgen von BBS produziert wurden. Vorne sehe ich keine Probleme aber hinten geht es schon sehr eng zu. Da werde ich vielleicht noch etwas trixen müssen.

Ja schaut aus wie ein Ls Modular von Recaro. Gab's so im Zubehör und dazu dann auch die passenden Sitzschienen für den e30.

Wenn es stattfindet sind wir dieses Jahr wieder dabei.

Ich hätte ja gerne früher etwas zu deinem Deckeladapter geschrieben, aber ich musste da noch eine Bestellung abwarten. Der 188er Deckel für e30, e36 Comp. und Z3M ist ja nun einige Zeit nicht mehr lieferbar, aber der vom Z3 3,0 ist mit Z3M Lager verfügbar. Bei Leebmann habe ich ihn letzte Woche für Schnäppchenhafte 149€ bestellt, wie gesagt mit z3M Lager im Wert von 182€. Die schlechte Nachricht ist, das Leebmann das wohl bemerkt hat und der Deckel nun 250€ kostet. Wo liegt denn dein Adapter Preislich?

Die KW Daten beim M20B25 sind bei BMW bis auf ganz wenige Ausnahmen immer falsch. BMW hat dort fälschlicherweise die Daten des e36 M50B25 hinterlegt.

Manchmal bin ich ja auch echt geizig. Darum sehe ich es ums Verrecken nicht ein, beim Freundlichen 120€ für so ne kleine verschis... Leitung zu lassen. Auch der im Netzt angebotene Schlauch ist in meinen Augen Müll. Wie lange soll der denn halten? Der erste Versuch mit neu gebogenem Kupferrohr und Schneidringen schien gut zu funktionieren. Allerding fängt die Leitung bei der kleinsten Berührung an undicht zu werden. Da der Tank im Sommer-Winter Intervall aber etwas arbeitet, hab ich von der neu gebauten Leitung Abstand genommen. Stattdessen hab ich eine Alte Glasperl gestrahlt, getrennt, neue Überwurfmuttern drauf und wieder gelötet. Das erscheint mir deutlich haltbarer zu sein. Leider sind die Nippel an den Enden Reibgeschweißt und lassen sich nicht zur Wiederverwendung von der alten Leitung trennen. Sonst könnte man auch eine komplett neue bauen...

Der Antriebsstrang sitzt. Motor ist ausgerichtet, Schaltung eingebaut, Kupplung entlüftet, Kardanwelle montiert und Antriebe eingebaut. Die Seitliche Position der Kardanwelle zum Mittellager zu finden war durch drehen der exzentrischen Motorlager kein Problem. Die Höhe gestaltet sich da etwas schwieriger. Mein Kardanvorderteil ist jetzt am Lager 8mm zu tief. Um das zu korrigieren müsste der Motor vorn entweder abgesenkt oder das Getriebe an seinen hinteren Lagern angehoben oder das Mittellager mit Unterlegscheiben verbaut werden. Alles zusammen geht natürlich auch. Ich hab aber vorn nur 10mm bis die Ölwanne auf dem Lenkgetriebe aufliegt. Ich werde das also aller Wahrscheinlichkeit nach so lassen. Ich hab mich auf verschiedenen Seiten von SGF und Elbe zum Beugewinkel der Gelenkscheibe kundig gemacht. Die Gelenkscheibe darf max. 2-3° Beugewinkel haben. Das sind bei der ca. 800mm langen Welle max. 28mm. Somit komme ich jetzt auf knapp unter ein Grad.

Ja da gibt es ja einige die das machen. Erst mal alle Anlageflächen richtig sauer machen und probieren. Die Ausrichtung zum Mittellager stimmt schon mal, ich kann sogar ein paar Millimeter mit dem Motor zurück zur Beifahrerseite...

Na es wird ja Fabi. Wenn man etwas mehr Zeit hätte, wäre es besser die gefillerte Karo noch 3-4 Wochen stehen zu lassen. Dann Gast das besser aus. Ich hab das unabsichtlich gemacht da mein Lacker letztes Jahr meine Nummer verlegt hatte und die genau Farbe nicht mehr wusste. An sonsten hau rein, wir haben nen Termin.

Ich hab mich lange mit dem Thema Kardanwelle beschäftigt und was es bring sie zu überholen.. Diese e36 328i Welle war so noch ganz gut aber halt schon ziemlich rostig. Ich hab die Gelenke mit Stricken abgebunden und sie gestrahlt. Anschließend mit 46 Gramm EP grundiert und dann mit 61 Gramm 2k Acryllack lackiert. Ich hab alles genau gewogen und auch die Markierungen exakt übernommen. Ich hoffe jetzt natürlich das sie so gut läuft wie sie ausschaut aber zur Not muss ich sie noch mal zum wuchten schicken. Wenn garnichts hilft beiße ich wieder in den sauren Apfel und kauf Ne neue. Lieferbar ist sie noch und mit um die 700€ macht es den Kohl dann auch nicht mehr Fett. Die e36 Spurstangenköpfe und e46 Spurstangen sind dann auch fertig fürn Einbau.

Na endlich René, wirst sehen was für ein schöner Motor das ist.😉 Darüber hab ich natürlich auch schon nachgedacht. Hab ich auch irgendwo noch liegen. In den M30 hab ich damals auch schon das Loch fürn Stecker geschnitten. Außerdem ist der so schön groß, da geht ordentlich was durch. 😋

Ich bau wieder den M30 Luftfilterkasten ein. Mir passt das zwar noch nicht wirklich wie der LLM da drin hängt aber da bin ich noch am basteln. Druck im Kühlsystem ist beim m52 natürlich höher als beim m20/m40. Die Schläuche werden schon gut hart wenn der Motor anständig warm ist. Solange kein Kühlwasser fehlt oder er überkocht brauchst dir da aber keine Sorgen machen. @ripeete Ich habe den besten Satz Abs Wellen aus meinem Regal genommen und hab diese dann überholt. Es sind welche die in der Mitte ne reibschweißung haben. Ob die jetzt dünn oder dick sind wird nicht entscheiden wie lange sie halten. Wie dick sind den dicke und dünne Wellen? Mein Schlauch oben am Kühler hat im drucklosen Zustand auch ne leicht flache Rundung. Wenn Druck auf dem Kühlsystem ist, ist er rund und passt.

Nun ist es endlich mal wieder Zeit für ein Update! Ich bin die letzten Monate recht gut vorwärts gekommen wobei ich gute 2 Monate schwitzen musste ob die letzten Teile auch aus der Galvanik zurück kommen. Kurz vor Weihnachten wusste keiner ob der Laden 2020 noch mal auf macht oder ob da Ende ist. Zum Glück ist alles gut gegangen und ich konnte Ende Januar den vorerst letzten Eimer abholen. Fertig ist bis jetzt die Karosse Außenrum, alle Leisten dran, alle Fenster drin. Die Front und Heck sind fertig, alle Lampen und Blinker gehen. Scheinwerfer hab Ich schwarze DEPO gekauft und erst mal im Ofen die Gläser runter geholt. Der Fernscheinwerfer hat nur neuen schwarzen Kleber bekommen, die DE´s hab ich gleich auf Bosch in schwarz mit dem Glas vom DEPO umgebaut. Die Träger sind natürlich auch von Bosch. NSW hab ich bei DM-Autoteile bestellt, für die 100€ sind die echt Okay. Die Schrauben für die Spiegel hab ich mir auch noch fix aus V4A gemacht. Ist ein bisschen fümmellig aber sie funktionieren. Dann hab ich mir letzte Jahr noch die Motorsportembleme aus Messing besorgt. Die Qualität ist echt mega, sieht aber leider auf nem schwarzen e30 aus als ob mir einer auf die Haube geschi... hat. Somit kommen die da nicht drauf. Motor ist fast fertig, Öl ist drauf, Kühlwasser ist drin und nach ner kleinen Rücksprache mit Heiko (esgey) funktioniert nun auch der Motorkabelbaum. "Danke Heiko ;-)" Hab ihn letztes Wochende das erste mal gestartet. Ohne AGA ist das natürlich ziemlich laut, aber soweit läuft alles sauber. Servo geht gut, die neue Lima lädt mit 14,2V der Klimalüfter springt bei 80°C an und geht nach ca. 3min. wieder aus. Soweit ist auch alles dicht und trocken. Die Woche steht dann noch die Ausrichtung des Motors aufen Plan. Kardanwelle fertig machen, Antriebe einbauen, Schaltung einbauen. Ich denke mal, das ich mit allem bis Ende April fertig sein sollte und dann zum Tüv kann. Eingeweiht und besprochen ist auch schon alles. Mal sehen was das wird.

Du meinst sicher SGF, SWF waren die Wischer Also Orginal von BMW ist SGF (Süddeutsche Gelenkwellen Fabrik). Die gibt es auch noch. Ich weiß nicht wie das mittlerweile auf dem Markt ausschaut. Die letzten Handyscheiben (2x e36 und 5x e60 M5) hab ich bei Febi bestellt. Die hatten ja vor 10 Jahren so starke Probleme mit Ihrem China Müll, das sie zu SGF gegriffen haben. Also ich würde es Probieren bei Febi aber nur wenn SGF drauf steht einbauen. Ich kaufe sonst auch alles von Lemförder bzw. dem Originalen Hersteller. Kühlsystem Hella/Behr, Zündung NGK/Hella usw.