MartinE30

Weil so eine Domstrebe vor allem beim Stehen durchaus stabilisierende Wirkung hat. Fürs Fahren braucht man sie mit Standardfahrwerk nicht.

Diese Teilenummer scheint wohl tatsächlich jetzt die einzig lieferbare zu sein. Ade 1502BY.

Kann ich jetzt gar nicht erkennen, was das ist. Was ist das für ein Schalter in dem Bereich?

Aus der Anzeige finde ich diesen Satz irgendwie bemerkenswert: "Selbst unsere Werkstatt sagt er steht in einem sehr guten Zustand."

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-cabrio-vfl-diamantschwarz/3055915992-216-6773

So lange das Auto nicht aus der Sippe von F. Merz & Co stammt, hab ich mit Sauerland 0 Probleme ... Spaß beiseite, Schickes Auto! Das Telefon würde mich persönlich stören und ein Lenkrad ist auch schnell getauscht beim e30. Viel Freude damit

Was nennt Deine Ausstattungsliste für einen Polstercode? Wenn Du es online nicht abfragen kannst, willst, niemanden kennst etc., dann schau mal unter die Rückbank, da ist auch ein Laufzettel dran getackert mit den Codes.

Die Bedienungsanleitung sieht bei Warmstarts vor, dass man die mit Gas machen soll. Jetzt, wo das Auto absolut kalt steht, einfach Batterie rein, normal starten und los fahren bis dahin, wo man es wieder abstellen will und auch mal ein bisschen was checken kann. Und das Problem war nur bei den Starts? Das "Unrunde" nach dem Problemstarts war länger, also nicht nur im Leerlauf, auch, wenn man los gefahren ist?

Du beschreibst jetzt jedes Mal Kaltstartversuche, also wenn der Motor noch nicht warm ist, oder?

Für mich wärs ne Skulptur im Garten. Nachdem BMW nur noch "Gummi-Kuh", Boxer war, auf einmal damals dann sowas ... passt zu der ganzen sachlich- technischen Linie wie e30 & Co.

Dicht wirds nur mit intakten Schließdornen und Türen, die nicht hängen + die ganzen Sachen, die du schon gemacht hast. Wobei ich davon ausgehe, dass bei Deinem Auto auch die beiden erstgenannten Punkte passen.

Gefällt mir gut Vor allem das Moped vorne. Sowas stelle ich mir irgendwann auch mal einfach so in den Garten. Und zwar genau so, ohne RT oder RS Verkleidung. Das ist das Motorrad zum e30.

@capo, liest sich fast so, als ob Du aktuell ohne e30 wärst. Was fährst du derzeit? Sehe ich ähnlich wie Du, Substanz geht über alles bei den alten Kisten, bin aber letztlich froh, zu Zeiten noch 325i gekauft zu haben, als ich sie mir leisten konnte. Die paar PS mehr Schaden in keinem Falle. Besser verfügbar waren übrigens die Autos vor 20 -25 Jahren eigentlich auch nicht, wenn man Wert auf Substanz und guten Zustand legt. Ich würde behaupten, dass damals die Autos in der Masse klar runtergerockter waren und dass das, was heute auf den Markt kommt, in wesentlich größerer Anzahl entweder ziemlich gut überlebt hat oder bereits gut wieder in Schuss gebracht wurde. Das war damals anders. Da gab es kaum bereits restaurierte oder durchreparierte Autos. Die Masse waren eben echte Gebrauchtschlurren, mit allen Höhen und Tiefen, das gepflegte Erst- bis Zweithandautos gabs zwar ab und an auch, aber die Leute wussten bereits damals, dass es sowas dann eben nicht mehr für nen tausi gibt (klar, immer noch weit entfernt von 20k, die heute vielfach aufgerufen wurden, aber 7-9k waren damals eben auch schon ein Bereich, wo der durchschnittliche Altauto-Fahrer erstmal schluckte). Das relativiert auch das Thema Preise damals zu heute ein bisschen, ebenso der Umstand, dass eben alles, nicht nur alte Autos, teurer wurde...

Das war natürlich auch eine sarkastische Retourkutsche auf den notorischen Elfer is the best & fahrt mal gemütlich mit Euren e30 Kisten Fotorundfahrten Schmonz. Bin genug G-Modelle mit- und auch selber gefahren, weil ich ja auch fast zu der Boomer- Generation gehöre, bei deren Mitgenossen der 11er immer als was besonderes galt (die meisten der Besitzer, die ich kennengelernt haben, haben den 11er aber nie als Sportwagen besessen und benutzt). Als GenX zieht man natürlich immer alles in Dreck, insbesondere die unerreichten Leistungen und die Ideale der Boomer, und für mich waren die Porsches immer aufgeblasene Käfer (von den Teilen, aka Vorkriegsmist bin ich auch schon genug gefahren). Als Cabrio aus dem Hause Porsche, die preislich in der Liga 20- 40k (mittlerweile!) spielen, würde ich, da bleibe ich dabei, da selber schon einen 944 S2 Cabrio gehabt, immer den 944 S2 oder 968 (wenn man den einen bekommt) vorziehen. Und das sind ja nur 4-Zylinder, noch dazu mit sowas wie einem Wasserkühler (OMG!). Nachtrag: Porsche Boxster bin ich noch keinen gefahren, bleibt also außen vor bei meinem kleinen Rant.

Er meinte vermutlich LED für die Frontscheinwerfer. Aber das bei neueren BMWs alles etwas umständlicher wird, daran darf man sich gewöhnen. Birnentausch bei unserem e91 ist auch so eine Sache ...

ein später "Spocht - Eta": https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-525-e/3053662865-216-6863 PS: Keine Ahnung, wie die Dinger gehandelt werden. Haben selber noch die Vorgängerversion davon, einen 122 PS eta e28. Und der macht schon auch Spaß zu fahren.

Musste ja kommen ... der 911er Vergleich ist quasi das Pendant in Automobil-Diskussionen zu Godwin´s law bei Politischen. Warum sollte man nicht auch mit nem e30 Cabrio über die Landstraßen bügeln? Macht durchaus Spaß. Evtl. einfach mal machen. Ja, es ist doch noch etwas anderes mit nem 911er. Beim 911er hat man diesen dämlichen Käfersound im Genick, Stehpedale, die man treten muss bis zum Bodenblech, damit der unerträgliche Lärm von Hinten sich endlich in Vorschub verwandelt. Wenn Porsche Cabrio, dann 944 S2 oder 968 - dank Transaxle liegt die Kisten gut auf der Straße, haben Drehmoment auch unten raus etc. Wäre für mich immer die bessere, vorzugswürdigere Alternative zu bspw. nem M-Dreck Last Edition 325i Cab, bei dem man wegen Plaste dran auf einmal 15tsd mehr zahlen soll, als für ein normales 325i Cabrio.

Die Argumente sind jetzt eigentlich alle beisammen. Also liegt es jetzt am TE, ob er sich konkrete Autos ansieht und ob ihn VK auch mal Probe fahren lassen (heute geht das oft nicht mehr so einfach). Schön sind die e30 aus meiner Sicht alle. Spitzengeschwindigkeit haben alle Werksvarianten des e30 Cabrio für ein Cabrio m.M.n. genug, beim Thema Leistung und Cab gehts m.M.n. auch nicht so sehr um die Top-Speed auf der AB, sondern eher, wie so ein Auto aus dem Quark kommt, wenn man mal aus ner Kurve rausbeschleunigt oder über ne kurvige und hügelige Landstraße fährt etc. Da können Fahrwerk, Felgen/Reifen, Diff. etc. auch schon einiges bringen, aber am Ende braucht es dann doch auch Pferde, um die Fuhre zu bewegen und vor allem auch einen Fuhrknecht, der weiß, wie er die Karre zu fahren hat. Viel Spaß und Erfolg bei der Suche und wenn man merkt, dass ist nicht so recht was für einen: Auch andere Mütter haben hübsche Töchter. Gerade Cabrios gibts mit PS eigentlich ziemlich viele.

Früher wurden solche Debatten immer mit dem Satz, "sind denn schon Ferien?" kommentiert (habe ich schon lange nicht mehr gelesen - zum Glück! Kam zumeist eher überheblich rüber). Unter dem Strich ist es wirklich das beste, sich die Zeit zu nehmen und ein paar Autos zumindest original und in echt anzusehen. Internet-Anzeigen helfen nur dem, der vorher auch öfters schon echte Eindrücke von solchen Autos hatte. Ich persönlich sehe beim Cabrio mittlerweile (war früher anders) kaum noch bis überhaupt keine Preisunterschiede zwischen 6 Zylinder nfl und 6 Zylinder Chrommodell, den 18er gabs ja nur als nfl (ohne Chrom). Und dann ist eben die Frage, was man in einem offenen Auto erleben will. Langen einem Spazierfahrten aus, dann ist die Motorisierung doch mittlerweile komplett egal, wenn der Zustand des Autos einfach super ist und der Preis passt. Wenn Du aber tatsächlich auch mal beim Fahren Gas geben und ein bisschen was an Leistung spüren willst, führt kein Weg am 325i oder Motorumbauten vorbei. Auch kein is Motor, wie er bei US-318i Fahrzeugen verbaut wurde. Das "etwas mehr" macht sich schon sehr deutlich bemerkbar. Daher, wie ich geschrieben habe, was will man? Will man auch mal Leistung haben, dann gehen nur 2,5er und Umbauten. Kann man sich so etwas nicht leisten und kauft dann nur wegen der Optik ne Nummer kleiner, wird man nicht glücklich. Gibt in der 20k€ Kategorie auch genug offene Autos anderer Marken, die klar mehr Leistung haben, als ein e30. Dann eben sich sowas ansehen und vom e30 konsequent verabschieden. Kompromisse machen ist beim Hobby/-Spaßauto nicht der erste Rat, den man geben kann, denn damit verfehlt man das Ziel. Dann besser vernünftig bleiben und bei der Vernunft-Alltagsbimmel bleiben und sich gar nicht erst so ein Geldgrab namens altes Auto einfangen. Denn Geld kosten sie alle, egal, welcher Motor verbaut ist. Auch ein 318er kann richtig teuer werden.

Was bei so einer Soffitten-Funzel nicht unbedingt tragisch ist. Das Cabrio hat aber eine eigene Innerraumbeleuchtung ab Werk. Die sitzt halt woanders, als bei der Limo, daher grundsätzlich nicht etwas, was man braucht. Aber wer weiß schon, was für ein Nachtschwärmer einer der Besitzer des Autos war.

könnte aber praktisch sein.

Die Frontscheibe sollte das kleinste Problem sein, die gibt es neu in bezahlbar. Dreiecke und Seitenscheiben sind das Thema (schade, dass grüne Colorglasfolie in DE auch Zorres bei über gründlichen Beamten machen kann, was ich bei den Seitenscheiben in der Farbe grün (also nicht Fickfolienschwarz und von außen undurchsichtig) nicht nachvollziehen kann, aber bitte, es soll jetzt keine Grundsatzdiskussion werden).

Bei knapp 700 Ocken Einsatz drängeln sich gerade die Freiwilligen.

mal wieder was Seltenes: BMW E30 325ix TC Baur Schaltgetriebe in Bayern - Hösbach | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Ah ha, die Bullerei war auch am Start ...