MartinE30

Wenns dabei nur um die Fitness gehen soll, wird das auch homosexuell klappen.

Da gehören Stopfen rein. Und Innen: ist da überhaupt die Verkleidung dran? Man sieht ja kaum was von der Bremsflüssigkeit - ist die 100% transparent (dann ist es nicht die richtige) oder ist da so wenig drin?

Dezenter Humor - so muss es sein

Schönes Auto! Der Rost auf Bild Nr. 7 ist sehr ungewöhnlich ... ist nicht einer der klassischen e30 Stellen. Was da wohl geschehen ist? Beim Thema Lenken ohne Servo: Das geht schon auch, aber was viel Einfluss auf die Leichtgängigkeit der Lenkung, wenn das Auto sich noch im Stand oder gerade so am Beginn des Rollens befindet, haben kann, ist der Zustand der Domlager. Sind die kaputt, lenkt es sich schwerer. Hatte schon den Fall bei meinem ex Winter 316er. Als Servo-Gewöhnter Fahrer dachte ich erst, es sei eben normal, dass es jetzt etwas schwerer geht. Als dann die vorderen Dämpfer neu mit neuen Domlagern kamen, war ich erstaunt, was das für ne Verbesserung war (gut, der Zustand der ausgebauten Domlager war auch mehr als schlecht).

erstes Bild schaut gut aus.

Das Netzt vergisst mal wieder nichts ...

Leerkarosse auf - wenn ich es richtig erkenne - e9x 16 Zoll Felgen. M3 e30 Karosse ohne motor und Getriebe 1987 in Aachen - Aachen-Mitte | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Sind die neuen orig. BMW Ware oder Febi etc. Zeug? Die Maxilite Felgen können auch minimal "Weicher" sein, so dass sich die Bolzen minimal tiefer reindrehen. Radbolzen nur orig. vom BMW Teiletresen (keine Ahnung, wo die einkaufen), am besten in der brünnierten (schwarzen) Ausführung.

Ja, aber nicht in der schönen, dezenten Form wie bei e38 und e39. Heute hat man Chrom-Optik-bedampfte Auspuff-Plastikblenden irgendwo in der Heckschürze, mal mündet da ein gartenschlauchdünnes, echtes Auspuffrohr rein, mal ist es, wie das oben gezeigte, schlicht optischer Fake. Grottenhäßlich ... dann besser gar nichts. Aber vergleichen kann man die sehr guten Lösungen vom e38/e39, die dann aber von "A Car for Homer"-Fans oft auch schon nachträglich verunstaltet wurden, nicht mit dem Augenkrebs induzierendem Kack heutiger Autos.

Wenigstens noch ein echter Werkstattkalender - beim "berühmten" Pirelli Kalender hat man ja dieses Klientel schon seit vielen, vielen Jahren nicht mehr im Blick, sondern eher irgendein Daumen hoch aus irgendeiner Öl- und carbonfreien, klimabewegten Feuilleton-Zone.

Na ja, die Kampagne, dass es ein Auto sei für alle, die keine Statussymbol brauchen, war schon ziemlich genial. Verkauft wurde klar über den Preis. Nachdem die Dinger sogar als Gebrauchte noch gekauft werden, ist eine gewisse Marktstabilität da, die Käufer eben so etwas auch mit Zuversicht kaufen lassen, dass keine Abschreibung auf 0 erfolgen wird. Bei den Ossis war Dacia als Marke schon immer bekannt, genauso wie Skoda (da hat VW ja auch eine erfolgreiche, "billigere" Marke etabliert, sogar 2, wenn man Seat dazu nimmt, aber alle VAG Autos sind nicht mehr "billig", da ist also viel Luft für Mitbewerber). Mittlerweile sind Dacias aber auch nicht mehr so billig, wie sie mal waren. Ich kaufe so etwas aus Prinzip nicht. Ich verdiene mein Geld in Deutschland zum überwiegenden Teil direkt von Deutschen und dann versuche ich es bei größeren Investitionen zumindest ein bisschen in Deutschland zu lassen (klappt natürlich gerade bei so einem Weltprodukt wie einem Auto nicht, aber ich fahre alte Autos, wo damals noch mehr deutscher Fertigungsanteil drin war und dann aktuell zumindest die Werkstattkosten in D bleiben).

Wenn es einem zu teuer ist, kann man auch an Restaurierung des Emblems denken. Das haben schon welche gemacht. Gibt unterschiedliche Herangehensweisen. Aber die Zeit, die Du dafür brauchst, in Euro bewertet, zum Vergleich herangezogen, kannst Du es auch beim Freundlichen kaufen. Repros aus China etc sind meisten hinten eben zu klein.

eta für unter 10k BMW e30 325e in Bayern - Creußen | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Ist ne absolute Salz-Pökel-Gegend. Würde mich mal interessieren, wie der dort so lange überlebt hat, wenn das Auto wirklich schon immer dort gefahren wurde.

Nachdem ich noch einen Satz original BMW 15er Kreuzis im Keller aus meine KFZ- Abraumhalden pflücken konnte, der auch noch ohne Bordsteinschrammen ist, werde ich mal die Yokos ausprobieren und dann schlicht die Räder beim Cabrio umstecken. Wird aber April werden, erst ab da greift wieder die Saisonzulassung. Andere 15 Zoll e30 Felgen habe ich gerade hier in den kleinanzeigen des Talks inseriert (Schleichwerbung).

Ja, übel. Drück Dir die Daumen, dass wenigstens von der Versicherung was kommt. Am Ende ist es Sachschaden, so heftig es auch ist.

Bei den Amis können Sie es, für den europäischen Markt kommt nur Käse, nix halbes, nix Ganzes, CO2-Flottenaustoß-Reduzierendes etc. - Und die Arbeitsplätze in D gehen auch noch flöten.

Gut, die Teile sind dann vor dem Verkaufsentschluss bestellt worden. Gefällt mir besser, als die schwarzen.

Wo willst Du die verbauen?

Ford hat bei dieser Aufgabe mit dem neuen Capri, der außer dem Namen rein gar nichts vom alten hat, komplett versagt.

Würde ich, wenn ich Deine Entscheidung treffen müsste, bevorzugen. Auf Deine Voll-Leder Ausstattung passt keine on top Halterung und an den anderen Stellen geht es vom Nutzwert unter. Die analogen Instrumente finden sicher einen Abnehmer.

Ne Woche später ist dann Meiningen.

Herzlich willkommen und Foto-Threads zur Restaurierung sind hier immer gerne gesehen, da man dabei auch als Nichtbeteiligter etwas lernt.

Derart konturierte Sitze sehen mit jedem Bezug irgendwie nicht so toll aus. Montiere ein kleineres Lenkrad, dann kommst Du mit den Beinen schon mal angenehmer rein und raus.

Was haltet ihr von Yokohama? Yokohama Advan-Fleva (V701) 205/55 R15 88V | reifen.com oder ich nehme wieder Falken, der hat sich bislang nicht schlecht geschlagen: Falken ZIEX ZE-310 EC 205/55 R15 88V | reifen.com