MartinE30

Das hat, wie gesagt, erst dann was mit dem Alter zu tun, wenn es ein Gutachter bestätigt. Wenn ein Junger einen Alten totfährt, ist dass dann weniger schlimm? Tragisch sind solche Sachen immer und für Eltern immer das schlimmste, was passieren kann. Ich weiß genau, warum ich mir Motorräder nur ansehe, das Geerbte nach Jahrzehnten schlussendlich verkauft wurde etc. Um beim Thema zu bleiben: Warum sollte der Straßenverkehr sicherer werden, wenn jetzt jährlich geprüft wird? Sterben in Österreich nachweislich weniger? Lt wikipedia gibt es in Österreich 5,8 Tote pro 100.000 Fahrzeuge und in Deutschland 5.7 https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Länder_nach_Verkehrstoten

Da gibts dann ein Gerichtsverfahren, Gutachten etc. - und vorher steht mitnichten fest, dass das am Alter lag. Das kann sein, muss es aber nicht.

Dem Bild nach scheint ein BMW Fan bereits eine Online Petition gestartet zu haben: Petition · Stoppen Sie die jährliche Hauptuntersuchung für Autos ab 10 Jahren - Vereinigte Staaten · Change.org

Mein Vater fährt mit 85 noch Auto, u.a. e28. Der wird erst dann zur Gefahr für den Straßenverkehr, wenn man ihm die alten Autos, die er beherrscht, wegnimmt und er auf einmal ein Auto fahren müsste, wo es ständig bremst und bimmelt. Denke aber, er wird irgendwann freiwillig aufhören. Er schätzt sich noch sehr gut ein.

Habe ich eingangs ja auch schon dazu geschrieben, ich bin immer wieder erstaunt, wie man sich fortlaufend mit eigentlich unwichtigen Themen ständig so unbeliebt machen kann. Also ob es nichts wichtigeres gibt.

Muss dazu sagen, bei uns sind es die orig. BMW Gummimatten und da ist der eine Klett-Button unten an der Matte angeklebt, der andere ist am Boden und der Kleber löst sich bei dem an der Matte. Mag ja bei den Textilmatten besser kleben bleiben. Wie geschrieben, die Kletten selber Kletten einwandfrei.

Ist dann ja mal eine Alternative zu den Lengenfelder Matten.

Gehst Du in keine Museen? Meine Erfahrung beim Autobesichtigen ist, dass man nicht selten anderes sieht, was eigentlich interessanter ist als das, weswegen man da ist.

Am effektivsten wäre vermutlich, wenn die 3 großen Prüforganisationen einmal unter außer Acht lassen ihres Geschäftsinteresses sagen würden, wir haben bei dem Altersdurschnitt der Autos in D schlicht nicht die Prüfkapazitäten für eine jährliche Untersuchung. Wahrscheinlichkeit dafür ist aber sehr gering, also wird eben die politische Mobilisierung erfolgen müssen, wenn man was dagegen hat und ich persönlich habe da was dagegen und das nicht aus dem Grund, weil ich mehrere Autos habe, sondern grundsätzlich.

Ich such nicht speziell die Querlenker, sondern generell was aus USA. Rockauto hat immerhin nach Deutschland geliefert, andere machen das nicht, Hat noch wer ne Adresse von nem Teilehändler aus USA der nach D liefert?

ich frag mal hier nach: Hat jemand in letzter Zeit was bei rockauto.com bestellt und klappt das noch gut?

Haben wir auch im e91 und der Klettverschluss an und für sich hält gut, leider nicht die Anklebung der Klettaufkleber an der Matte. Da wird der Kleber früher oder später altersschwach und die Matte löst sich, während die Klett-Teile verklettet bleiben. Aber die ersten 1 bis 2 Jahre wird es schon halten.

Als ob aus Österreich politisch gesehen in den letzten 120 Jahren je etwas Gutes gekommen sei ...

Dieses mal scheinen aber aus der Idee und den Planungen ein konkreter Beschlussantrag der EU-Kommission geworden zu sein.

https://www.bild.de/politik/auto-eu-will-jaehrliche-pflichtinspektion-fuer-kfz-ab-zehn-jahren-680a197ebf4e3d390fe52892 Geniale Idee! Bei einem Durchschnittsalter von > 10 Jahren der Autos in D, wird man bald ohne weiteres keinen Termin zur HU mehr bekommen. Wie man sich als Institution aber auch ständig und laufend so unbeliebt machen kann, ist mir ein Rätsel.

Genau das ist der Tester von Sun, den ich gemeint habe. Mein Schrauber-Kumpel hat sowas, aber ich habe das Ding nie live in Aktion gesehen (verstaubt vermutlich auch nur).

Bitte mal die SuFu benutzen, es gibt hier einen Thread bzw. Beiträge, in denen das "Auslesen" beim e30 dargestellt wird. Nur bekommt man da bei weitem nicht die Infos, die man mit seit Einführung der OBD kennt (wo soll es auch schon durch welche Sensoren erfasst und hinterlegt werden?). BMW hatte früher, zu e30 Zeiten, so schrankwandartige Apparaturen mit eingebautem Röhrenbildschirm von Sun (der sog. Sun-Tester). Ich habe solche Apparaturen zwar schon in echt gesehen, aber was man damit damals genau gemacht hat, ist mir unbekannt. Evtl. kann sich ein mittlerweile in Rente befindender, alter BMW Werkstattmitarbeiter daran erinnern. Unter dem Strich sind die oben bereits genannten Methoden daher beim e30 - bestätigt durch die jahrzehntelange Erfahrung der e30 Schrauber Gemeinschaft - für die Praxis ausreichend. Ich habe, im Gegensatz zu neueren BMW mit OBD, noch in keinen Forum den Tipp gelesen, häng die Karre mal an den Sun-Tester und mach dies und das.

Wo kaufst Du sowas ein?

So ein original "Frankfurt" werkelt noch in unserem e28 eta. Irgendwann in den 90ern gekauft worden und anstelle des einfachen Bavaria gewandert. Mit einer Sicherheits-Karte im Scheckkarten-Format statt einzugebenden Code. Das galt als praktischer Fortschritt zu Code, Quick-Out und anderen Maßnahmen, mit denen man damals die ihr Unwesen treibenden "Automarder" abschrecken wollte.

Da ist vermutlich nicht mehr der Motor im Originalzustand, sondern getuned, drin, wenn ich das richtig entziffere. Schick, aber es gibt klar günstigere und bessere Angebote auf dem Markt, evtl. dann nicht mit dem Motor.

Mach mal ne ordentliche VIN Abfrage. Wenn die ergibt, dass das Auto mit der SA "Entfall Katalysator" ausgeliefert wurde, steigen die Chancen. Alter, großer, weißer Brief noch zumindest entwertet vorhanden? Dein Gebembel von GAT könnte auch erst nach Defekt des origi. Kats aus Kostengründen als Ersatz drunter gekommen sein.

So ein OVP-Set habe ich auch noch, wollte ich immer verbauen, wenn mal Dämpfer bei einem meiner Autos fritte sind. Gehen aber nicht kaputt, so warten die Teile weiter. Stehen aber nicht zum Verkauf.

Ja, so war das damals. PCs waren für Normalos super teuer und ich habe meine ersten Studien- Hausarbeiten an der Uni noch auf der Schreibmaschine geschrieben und war froh, dass es zum einen eine elektrische war und zum anderen, dass die schon ein Korrekturband hatte. Bin dann aber dank Ingenieur als Schwager zu nem 286er (?) gekommen und habe den Zwischenschritt, elektrische Schreibmaschine mit kleinem Display und Mini-Zwischenspeicher, den es auch gab, übersprungen (Das erste WORD für DOS war in der Anwendung noch halbe Raketenwissenschaft ). Ausdrucken durfte man am Universitätsrechenzentrum unter mitbringen einer Floppy-Disk oder kleineren Diskette. Aber ich hatte ja zu Hause jemanden mit eigenem Drucker! Am Ende hat man das Ganze dann ins "Reine" kopiert, weil die Kopierer damals schon ziemlich gut waren und eben ein Verbesserung des Drucks mit sich brachten. Manno Mann, was für eine Zeit hat man damals mit solchen Themen verschwendet Früher war nicht alles besser, aber es ging auch irgendwie (aber vermissen tue ich das wirklich nicht).

Ja, diese Kurbeldinger von Werkswagenheber sollten unbedingt auf ebene Fläche verwendet werden und auch auf dieser ist es sicher besser, den Keil anzulegen.

Danke, der rote Zettel ist schon der Hammer, kann man im Original eigentlich schon kaum lesen. Das Ding, was ich habe, ist auch von 1999. Könnte dann bei H-Autos, die vor 89 gebaut wurden, ein Thema werden, oder liege ich da falsch?