MartinE30

Hast Du mal mit einem Infrarot-Thermometer direkt im Motorraum gemessen?

Ich habe das so verstanden, dass man ggf. nach OBEN anpassen will, aber nach unten nichts mehr geht. Wenn ich mich richtig erinnere, wurde das Auto schon mal angeboten und zwar für deutlich mehr und damals wurde schon so getan, als ob das eigentlich viel zu wenig sei. Von den Bildern her macht das Auto m.M.n. keinen schlechten Eindruck und ich habe es in erster Linie wegen der genannten BAUR Nummern hier verlinkt. Evtl. wissen Leute wie Pit oder Jeroen aufgrund ihrer Daten, ob das Auto wirklich einer der letzten, gebauten TC2 ist.

Der war schon mal inseriert BMW E30 316i BaurTC Topcabriolet in Hessen - Hünfeld | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Klausicher war der falsche Ausdruck für meine Sparvariante. Die Deckelchen können natürlich ruck-zuck geklaut werden, nur ist der Schaden dann im Vergleich zu den richtigen Felgendeckeln minimal (insbesondere, wenn man die preiswerten Nachdruck-Embleme nimmt) und ich denke mal, dass diese Variante auch keinen großen Klauanreiz mehr setzt. Ich wollte eben die Nabe selber nicht ungeschützt sein lassen, zumal die optisch sehr schnell rostig aussieht.

Oder man macht eine klausichere Sparvariante in der Form.

Waidmanns Heil

Du kannst ja für die Freunde der schwarzen RüLis ggf. einen Thread "Pimp my Repro-MHWs" mit einer Verbesserungsanleitung oder zum Austausch dazu aufmachen.

Wenn auf der SA Liste noch Colorglas stehen würde, würde ich sagen, passt! Wenn einem das eta Konzept gefällt (ich bin auch Fan davon, wir haben noch einen 525eta in der Familie, den ich auch gerne mal fahre). Gut, vielen fehlt hier noch das Schiebedach, aber keines zu haben, hat beim e30 den Vorteil, dass dann am Dach und den Abläufen, die u.a. in die Schweller münden, nicht so schnell was rosten kann. Servolenkung ist schon mal sehr gut.

Das ist der eta - den solltest Du wirklich einmal Probe fahren. Mehr Drehmoment von unten raus als alle anderen e30 Benziner, aber man kann eben nicht ausdrehen. Beim 325i geht bei 4tsd Umdrehungen der Spaß erst los, beim eta endet er knapp darüber. Ich sehe das Auto blind und aus dem Bauch raus bei >10k€. In der Preisliste der Oldtimermarkt aus dem vergangenen Frühjahr 2024 werden für den 325eta folgende Preise genannt: 1: 25.000,00 2: 14.900,00 3: 7.900,00 4: 3.100,00 5: 1.600,00 Diese Bewertungen sind nur eine wirklich ganz grobe Orientierung, dass fängt schon beim Streit darüber an, welche Zustandsnote das Auto jetzt wirklich hat. Ich würde nach über 20 Jahren e30, Preislisten lesen und Marktbeobachtung sagen, ein echter Zustand 3er für 7.900 wäre ruckzuck weg. In der Praxis werden Zustand 3 deutlich teurer angeboten und einen echten 2er würde bspw. als 2-Türer wohl kaum einer für nur 14.900.- hergeben. Daher meine grobe Einschätzung pi x Daumen: > 10k. Marktwert Minus: 4 Türer (ich persönlich hätte nichts gegen 4 Türen beim e30, macht das Auto klar praktischer, aber die Mehrheit bevorzugt den 2-Türer), Marktwertplus: offenbar eine schöne Farbe (insbesondere, wenn das blau ein blau-metallic wäre). Handschalter sind auch begehrter als die Automaten, wobei gerade beim eta es viele gibt, die hier eine Automatik gut finden. Beim eta ist daher die Automatik nicht in dem Umfang Preis beeinflussend, wie bei allen anderen e30.

Als Nissan nach Datsun hieß, gabs ganz nette Autos (auch mit 6 Zylindern). Die finde ich gut. 325i wird zu finden sein, viel Erfolg bei der Suche und gut gefüllter Sparstrumpf. Viel Spaß hier im Forum.

Deine Vermutungen sind plausibel. Aktivkohlefilter etc. brauchst Du, wenn du eine Euro 2 Einstufung mit KLR zum G-Kat haben solltest. Wenn bereits alles auf Oldtimer von der Steuer her eingetragen ist oder nur Euro1, ist das nicht notwendig und ich würde daher auch versuchen, da irgendwie einen Stopfen rein zu bekommen.

Der hier ist klein und putzig: Fiat 850 Sport Coupé Oldtimer in Bayern - Eckental | Mercedes Benz Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Mal wieder ein 318i Cabrio Bmw E30 318i Cabrio Calypsorot in Nürnberg (Mittelfr) - Nordstadt | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Abgesehen davon, dass ich kein Auto in Calypso haben will (und selber ohnehin bereits ein Cabrio habe), finde ich, dass in letzter Zeit immer wieder mal ordentliche 318i Cabrios angeboten werden, die preislich nicht abgehoben sind.

Ohne Bohren kannst Du es mit kleben, Klettbändern etc. versuchen, wobei dass dann eben auch seine denknotwenigen Eingriff in die Originalsubstanz mit sich bringt. Es gibt übrigens mittlerweile Nachbauten der M-Tech Fußstütze, bislang hat sich aber noch keiner geoutet, dass er nur ne Replik hat und kein Original. Billig sind die Nachbauten auch nicht, weshalb ich leider auch keinen Erfahrungsbericht dazu abgeben kann.

"als letztes die 2 schrauben in die löcher seitlich drehen."

Wenn man mehrere Autos hat, wird man auch den 20 Liter Kanister, in dem es G48 noch gibt, mit der Zeit leer bekommen, zumal das Zeug im Kanister sehr alt werden kann/darf. PS: Schon mal wer das Alternativprodukt D48 von Eurolub (also nicht von BASF) ausprobiert?

nette Farbe und ein 325i Cab unter 20k - die Mittelkonsole kam wohl von nem Automatik Auto? BMW 325i E30 Cabrio VFL, Macao-Blau, guter Zustand in Bayern - Weilheim i.OB | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Evtl. findet der VK ja auch noch Felgendeckel zu den Rädern (ich hab die mittlerweile auch nicht mehr ständig montiert - Langfingergefahr).

Ja, man hat früher so schöne Hifi-Sachen, Bausteine, gebaut und nur bei den Plattenspielern hängen dann in den allermeisten Fällen die Kabel einfach direkt aus dem Gerät raus. Komplett-Austausch des Kabelbaums traue ich mir nicht zu. Dachte eher an Abschneiden der alten, ausgeleierten, angelaufenen Cinch Stecker vorne und verlöten/Einbau von neuen. Mehr traue ich mir bei meinen bescheidenen Lötkenntnissen nicht zu. Und bei Plattenspielern ist das immer so ne Sache. So lange ist der Weg zum Verstärker bei mir nicht (unter 1 M) und es ist nur mein Drittgerät, von daher sind die Ansprüche nicht so hoch. Schön, dass sowas nach ca. 35 Jahren immer noch ordentlich und sauber läuft, da bin ich schon zufrieden. Und bei Dual sind die Riemengetriebenen Dreher meist begehrter, als die direkt angetriebenen, so dass man hier was für unter 100 finden kann. Mein Hauptgerät ist ein nie in einer Disco betriebener Technics SL 1200, made in Japan. Den habe ich jetzt auch schon 25 Jahre und damals gebraucht von nen Kumpel gekauft, der meinte, Schallplatten sind tot.

Heute nen alten Dual Plattenspieler für 60.- Eumel auf dem Nachhauseweg mitgenommen. Mit Sprung in der Haube, aber funzt ansonsten. Muss bei Gelegenheit mal neue Anschlusskabel einlöten. Ansonsten taugt der mir für mein Arbeits- und Krempelzimmer (sieht man ja an der CD- und Kabelkrusch-Box unten)-

Das nicht mehr in 1 Liter Gebinden erhältliche G48 von BASF ist richtig. Der alte BMW Frostschutz, vergleichbar zu G48, ist auch nicht mehr in kleineren Gebinden zu haben, da gabs wohl eine EU-Verordnung oder ähnliches (irgendwo, irgendwann haben wir das im Forum bereits diskutiert). Aber ohne genaue Angaben zur blauen Flüssigkeit kann man nichts sagen, da hat Mahathma schon recht.

Eben, ein klassischer Fall von, wer in der Nähe wohnt, der kann mal schauen, für alle mit längerer Anfahrt: lieber nicht und warten, ob in der Nähe auch mal sowas auftaucht. Bei mir kam bei der Anzeige eben ein bisschen Fähnchenplatz-Nostalgie auf ... und sind wir ehrlich: Damals waren die Autos auf´m Kiesplatz auch nicht deutlich besser ...

mal wieder was in der Kategorie Kiesplatzhändler - dort findet man e30 mittlerweile nur noch selten. Man riecht irgendwie die frisch aufgetragene Spraydosenfarbe durchs Internet hindurch. Würde ich, wenn es nur 10km von mir entfernt wäre, glatt mal ansehen (ist es aber leider nicht): BMW 316 bau cabrio in Baden-Württemberg - Öhringen | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

BMW E30 318i Cabrio Garagenfahrzeug in Baden-Württemberg - Ravensburg | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Ein paar kleinere Verbastelungen, aber im Grunde scheint das Auto erstmal ok - wer keine langen Anfahrtswege zur Besichtigung hat, für den kann das interessant sein.

Nix gegen Corvettes ... aber im z3 will ich sowas nicht bzw. würde ich kein Geld dafür ausgeben (aber jeder Jeck ist anders).

Evtl. hatte die engine of the year einen Motorschaden oder wanderte für viel Geld in ein anderes Auto und der Schrottklotz (von welchem Hersteller ist der denn?) war ne günstige Alternative, die Klicks auf insta & Co bringt. Wie auch immer, Verschlimmbesserung bleibt Verschlimmbesserung, auch wenn ein paar PS mehr dabei anfallen.