MartinE30

Nein, ich weiß auch nicht, wie die original jemals ausgesehen hat. Habe das Auto zwar schon seit 2007, aber da war es auch schon 21 Jahre alt und die Hutablage ist leicht ins bläuliche gehend. War sie damals schon und ist sie heute noch. Vermutlich wurde das grün durch die Sonne weg-geblichen. Habe dazu auch schon Diskussionen geführt, welche Farbe man am besten nimmt, am Ende habe ich alles so belassen, wie es war, nur eben das Aufmontier-Rollo verbaut. Von den Klipsen brauchst Du nur 2, aber ggf mal 2 unterschiedliche Formen bestellen schadet nicht. Das kann man dann in die (Gummi?) Leiste klemmen, Wie geschrieben, habe das Auto aktuell nicht da und es nie fotografiert oder festgehalten, müsste selber nachsehen. Wo hast Du den Bezugsstoff für die Rückbank gekauft?

Interessant, habe auch eine Piniengrüne Ausstattung und genau wegen dem Umfärbe-Thema der Hutablage habe ich meine verkauft und dann das Aufbau Rollo genommen. Die seitlichen Fenster habe ich mit Car-Shades abgedeckt und hatte dann noch Klipse übrig, die ich dann fürs Rollo genommen habe, um den Himmel nicht zu zerschneiden. Hier gibts Bilder. Ich finde, mit der Farbe vom Rollo kann man gut leben, insbesondere, wenn man grün-color- Glas hat.

Das das Rollo leicht grau ist, ist völlig normal (Dafür funktioniert es auch gut). Ob eine neu aufgetragene Farbe hier beim ein und ausrollen wirklich hält, wage ich zu bezweifeln, die Gefahr der Verschlimmbesserung ist sehr groß, mein Rat: Lebe damit. Ich habe nur das orig. BMW Nachrüstrolle (also den Blechkasten, das Rollo selber hat des gleiche Material) und da gab es Haken, die in die Scheibendichtung gedreht werden. Die gibt es aber nicht mehr neu. Ich selber hatte von carshades noch Klipse übrig, die gut unter die Fensterleiste zu klemmen waren https://www.ebay.de/itm/155729997997? Das die einzeln so schweineteuer sind, überrascht (ein ganzes Set der Blenden, wo die dabei waren, war für unter 100 Euro zu haben) und ob es genau diese hier waren, kann ich Dir auch nicht sagen. Das ist halt so, wenn man improvisiert und Fotos kann ich Dir auch keine senden, da das Auto noch verräumt in der Halle ist. Du wirst auch improvisieren müssen oder die Schnitte in den Himmel machen müssen. Sehe gerade, in Polen gibts die Clips billiger https://solarride.eu/store/de/zubehoer/9-halterung-y-montageclip-5904035798398.html

Brauche um 10 Liter, sind dann bei 55 Liter Tanks was um 500km +/- Thema Reifen: Schaue gerade ein bisschen durch die Tests und was mich schwer verwirrt, ist die mittlerweile hohe Gewichtung des Themas "Nachhaltigkeit" bei den Testergebnissen. Dachte bislang, dass wäre mit dem Punkt Verschleiß abgehandelt, scheint aber nicht so zu sein. Werde fürs e46 Coupe ggf. auch Yokohama im Format 225/50/16 nehmen. Da ist die Auswahl auch nicht mehr riesig.

Wenn man schon Geld ausgeben will, dann finde ich den hier besser: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-cabrio/3081199982-216-4607 Mal ein e12: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e-12-528i-restauriert-vorgaenger-vom-e28-/3079777241-216-6836

Hat mein damals "fast neuer" 530iA mit m54 nicht gemacht, hatte ihn aber leider auch nur 2 - 3 Ölwechsel lang. Schätze, Du wirst die üblichen Versuche mit Umölen etc. schon gemacht haben, oder?

Auf mehr komme ich mit meinen e30 pro Saison auch nicht mehr. Meistens ist es 1 Tankfüllung, die oft noch nicht mal leer ist, die verfahren wird. @Mahathma, welches Yokohama meinst Du genau?

Das Steuergerät, welches Du hast, ist vom ersten katlosen 325i mit 171 PS und der 2-Geber-Motronik. Das wird bei einem Auto mit G-Kat vermutlich nicht verwendet werden können. Damit Dir hier geholfen werden kann, schreib bitte, was die Ausgangsbasis war, sprich, ob es ein 90kw 122 PS eta oder ein 95kw 129PS eta (den gabs erst ab 1987) war. Vermutlich wurde aber, wenn der Kabelbaum kein Kabel für die Lambdasonde hat, schon mal daran gestrickt. Du brauchst Kabel und StG, was zusammenpasst, PS: Der Umbau wurde nie komplett fertig gestellt, wenn ich das richtig verstanden habe, oder?

Sehe ich ähnlich, zumal, wenn man tatsächlich auch noch keine Kurzstrecken fährt, sondern eben Spazier- und Hobbyfahrten, wo der Topf warm wird. Aber so teuer scheinen die Reuter Teile nun auch wieder nicht zu sein. Das große Thema wäre dann noch, wie passgenau das wird - für mich eines der wichtigsten Themen überhaupt, denn wenn man entweder selber nen ganzen Tag schrauben muss oder der Profi dann einen halben, bis es passt, sind 300.- Euro rauf oder runter m.M.n. schon wieder egal (Zeit ist Geld). Es bleibt bis nach KAT immer noch eine einflutige Anlage, auf die dann ein Endtopf mit 2 Rohren kommt. Wenn das wirklich gut passt, wäre das super.

Früher hätte sich problemlos ein v8 Motorumbauer gefunden, der gegen sein kürzeres Diff getauscht hätte ... so ändern sich die Zeiten (man liest kaum noch was von solchen Projekten). Aber es stimmt, ich erinnere mich an eine Grenze, zwischen welchen Übersetzungen die Dinger tauschbar sind. Müsste jetzt auch erst suchen.

Ab Werk meint vermutlich "ab Händler" bzw. Erstkauf. Händler haben damals alles mögliche aufs Auto nach Kundenwunsch gemacht. Da eine KBA Nummer vorhanden ist, sollte man ggf. über Prüforganisationen in D ran kommen. Ich habe leider keinen Kontakt dahingehend.

Im Sound des Anzeigenerstellers hättest Du schreiben sollen: Finde ich nachweislich äußerst abschreckend, Neben dem nachweislich hohen Preis.

Und vorne ist auch sehr wenig Platz in der Mittelkonsole, selbst der enge e39 hat da mehr.

Was machst Du für Reifen drauf?

Sehr cool Auf wieviel Anhängelast kann man beim e46 legal kommen, mit etwaigen Auflastungen?

Da hatte ich einmal einen von der Werkstatt als Leihwagen. Eigentlich gar nicht so klein, das Auto, aber wenn man wirklich Platz braucht, dann wirds am Ende nicht langen. Wir haben noch einen e91, den Nachfolger, der soll von den Abmessungen her ein bisschen größer als der e46 Touring sein, aber man darf schon regelmäßig die Rückbank umlegen, wenn es mal wieder ein bisschen sperriger wird.

Nachdem es sowas schon zum e39 gibt, hier doch einige bereits den neueren 3er der Baureihe e46 haben und ich jetzt auch (mal wieder) einen e46 habe, starte ich diesen Thread. Auch, weil ich das e46 Forum nicht so schön finde wie dieses hier. Also, e46 Besitzer, zeigt Euch. Hier die andere Seite von meinem.

"Sondalack" Spaß beiseite, sicher kein schlechtes Autos, aber dafür bekommt man nach wie vor locker 2 gute e30 325i.

Wer verkauft, hat am Ende Recht.

Ja, ist teurer geworden. Bald dann jährlich ...

Exakt Heute wäre man froh, dafür überhaupt so einen Topf in neu zu finden. So geht die Inflation voran. Gut, manche werden evtl. auch ein bisschen besser bei Kasse sein, als vor 20 Jahren. Aber unter dem Strich?

Ist nicht richtig, daher schreiben die meisten Händler auch "KM Stand nach Tacho" . KM-Stand bringt die Laufleistung des Autos zum Ausdruck, unabhängig davon, wie viel KM-Zähler zwischenzeitlich kaputt gegangen sind oder getauscht werden mussten.

Ist sie nicht - der Begleittext rettet zwar manches, aber es ist eine Fehlangabe. Hier kauft auch keiner das Auto ... Kommentare sind keine Aufregung, es verwendet auch keiner viele !!! oder Ähnliches. Und in Autoforen wird eben über Verkaufsangebote diskutiert, ist wie in Küchen, da soll es ja auch ab und an mal beim Kochen etwas heißer werden.

Ich gehe davon aus, dass die Leute auch den Text zur Anzeige lesen, wenn sie fast 20k€ ausgeben wollen. Aber: So geht das nicht, da hast Du Recht. Da hilft dann auch der Ordner mit Unterlagen nichts mehr. Zum Thema Sportwagenhandel könnte ich auch abendfüllend referieren und Anekdoten erzählen. Bei mir blieb hängen, sowas kaufe ich gebraucht nicht und wenn, dann nur direkt beim Porschezentrum 1. Hand.

Gehöre seit letztem Samstag zumindest mit 1 Auto dazu (wobei meine 2 e30 jeweils auch keine besonders hohe Laufleistung haben, hat aber andere Ursachen). War und ist aber nicht mein spezifisches Suchprofil gewesen. Muss aber sagen, ein Stück weit kann so ein Lowmiler Tamtam durchaus berechtigt sein, wenn das Auto halt entsprechend klasse ist. Am Ende ist es aber immer eine Frage des Preises, den man für einen gewissen Zustand eines Autos ausgeben will/kann/mag. Und da können für viele Autos, die im e30 Bereich auftauchen, manchmal auch schon 5k eigentlich klar zu viel sein und eben auch mal 20k für einen Highmiler, wie diesen. Aber der Markt wird es regeln. Man hat ja heutzutage Zeit. Wenn das Auto verkauft wird, hat er recht gehabt.