MartinE30

Der beste Sattler kann mit Leder, welches nicht gut ist, auch nicht zaubern. Sehr entscheidend ist immer, welches Material verwendet wird. Und das macht auch sehr viel vom Preis und dann später vom Ergebnis aus.

Da kommt dann aber in der Praxis das H-Gutachten ins Spiel und was der, hoffentlich gewogene, Prüfer da alles rein schreibt. Bei der H-Zulassung erhält man neue Papiere (für manche schon ein Grund, es deshalb nicht zu machen). Wie nun die Zulassungsbescheinigung Teil 1 auszusehen hat und welche Anmerkungen, Eintragungen etc. drin sind, gibt das H-Gutachten ganz konkret und wörtlich vor. Im Feld für die Steuerklasse steht dann schlicht "Oldtimer" (statt Schadstoffarm etc.) und unten, Zeilen 22, wo die Sondereintragungen, wie Reifen, Nachrüst-G-Kat oder Kaltlaufregler stehen, ist dann halt eben nichts mehr erwähnt. Das ist das Ganze. Die "Austragung" erfolgt mithin mittelbar durch die Ausgabe neuer Papiere, gestrichen oder ähnliches wird nichts. Wenn die neuen Papiere an der entsprechende Stelle "blank" sind, dann kann auch keiner mehr ohne weiteres nachprüfen, ob das Auto ja mal ne KAT-Nachrüstung hatte oder nicht. So etwas bespricht man am besten vor der H-Begutachtung mit einem Prüfer. Was man in den letzten Jahren verfolgen konnte, gabs da wenig Probleme, aber einen Rechtsanspruch, nur weil es bei anderen gut gegangen ist, folgt daraus natürlich nicht.

.... so alt ist der Benz aber nun auch wieder nicht Immer wieder erstaunlich, was Spracherkennung alles leisten kann ...

In diesem Sinne wünsche ich Dir für das spezielle Auto viel Erfolg beim Verkauf erst nach Meiningen, denn das Teil würde ich mir schon gerne mal in echt ansehen ... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-benz-190e-2-0-5-gang-penta-et-11-techart-hingucker/3085830387-216-2442 Penta? Hatta, hatta ... Viel Erfolg beim Verkauf

ecu.de hat durchaus positive Referenzen, ein StG hab ich da aber auch noch nicht machen lassen. Insofern auch keine komplett einschlägige Erfahrung.

Ich seh da definitiv nicht solche Unterschiede, dass man hier mit Komparativen wie schöner etc. reden muss. Liegt im Auge des Betrachters. Das leicht "pummelige" am e46 Coupé finde ich bspw. sogar besonders nett, auch wenn rein optisch der Vorgänger, e36 Coupé, für mich subjektiv, Achtung, Komparativ, schöner war. Aber ich bin auch beim e30 hier klar großzügiger, als andere. Zu Zeiten, wo man zu mir gesagt hat, wow, Du hast ja sogar die Chrom-Modelle, habe ich stets gesagt, hätte wohl auch ein nfl genommen, wenn in gut und bezahlbar auf dem Markt, wobei ich bei der e30 Limo schon gezielt nach einem 325i vfl gesucht habe, was aber damit zu tun hatte, dass das für mich ein Ersatzobjekt für den von mir damals nicht mehr in gut auftreibbaren 323i e21 war. Aber am Ende ist vfl und nfl von der Optik her aus meiner Sicht Jacke wie Hose, wenn man damit anfängt, dann muss man auch genau die Farbe und die Innenausstattung suchen und kommt von hundertsten ins tausendste und bei alten Autos kann man eben nicht mehr nach Wunsch sich alles bestellen, da lebt man mit dem, was auf dem Markt noch da ist und man schaut, dass man den bestmöglichsten Kompromiss aus Technik, Zustand und Optik bekommt und bei mir - subjektiv - ist die Optik von den 3 Punkten eben der, mit der geringsten Gewichtung. Beim e46 gabs durchaus technische Verbesserungen, die als Argumente für den nfl taugen bzw. Grund für die spezielle Suche nach einen nfl sind, aber die Optik ist eben rein subjektiver Geschmack.

War das Auto, seit Du es im Besitz hast, jemals vollgetankt und dabei dicht oder kommt das jetzt quasi beim Ersten Volltanken? Mach auch mal die rechte Kofferrauminnenverkleidung raus und schau da nach.

Ja, manche ZF- Buden stellen sich mittlerweile an. Da Du nicht schreibst, wo Du herkommst, sind Empfehlungen von Werkstätten natürlich ins blaue hinein. Trotzdem mal eine Adresse, die regelmäßig genannt wird: https://www.rogatyn.de/

daran denkt man als allererstes, wobei "Überholung" ein sehr dehnbarer Begriff ist. Ich würde als erstes an einen Getriebeservice nach ZF-Vorgaben denken.

... ist der Opel Tigra noch nicht verkauft?

Merke schon, ihr seit da wesentlich tiefer in der Materie, als ich. Ich habe auch nur einen vfl mit 0346 Chrome Line Exterieur, was ich mich frage, was das genau sein soll. Was mir aufgefallen ist, sind Türgriffe in Chrom, seitliche Stoßleisten in Chrom, eine Niere mit Chrom vorne an den Nierenstreben und ein vorderer Nummernschildhalter in Chrom-Optik. Zu Titan-Silber geht das optisch, aber mein Vorbesitzer kam eben noch aus der Chrom-Zeit (lt. seinem Sohn 3er Fahrer seit dem e21, das war dann sein letzter 3er, natürlich neu gekauft) und da fand er das schick. Bin jetzt die ersten paar hundert km damit gefahren und irgendwie macht das Auto Spaß. Klar besser, als damals der Vierzylinder, den wir damals 2003 auch neu gekauft hatten. Dem hat man am Ende seinen Alltagsbetrieb schon angemerkt, auch wenn wir von den bekannten Motorproblemen der nfl 4 Zylinder komplett verschont geblieben sind. Wurde aber auch immer vernünftig gefahren, regelmäßig gabs Öl etc., als die Stoßdämpfer getauscht werden mussten, kamen welche von Delphi zu tage (Lopez Effekt?) und wurden gegen welche von Sachs getauscht etc.

Sind beim e39 mehr als nur 2, wenn ich mich richtig erinnere, oder?

Beides aus dem Hause Becker. Das einzige Professional, was nicht so gelungen zu sein scheint, ist das für den e46. Da liest man immer wieder, dass Endstufen kaputt gehen etc. - etwas, was ich vom Vorgänger nicht kenne.

Was meinst Du damit bzw. worum dreht es sich da?

Thema Mac Oil: War heute in Nürnberg dort. Bis auf dass man wegen Samstagsansturm ein bisschen warten musste, obwohl alle 5 Gruben /Tore offen waren, alles 1a, kann man nicht meckern. MAN Ölfilter & 6,5 Liter Shell HX7 5W40 inkl Wechselarbeit für 85.- Euro. Aufkleber fürs Scheckheft gibts wie immer auch dazu und Service-Anzeige wurde auch zurückgestellt. War für mich - hatte ohnehin einen Termin in der Stadt - absolut bequem, das ohne Werkstatttermin geregelt zu bekommen.

Repros für Original vfl Rulis: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/rueckleuchten-rot-orange-weiss-fuer-bmw-3er-e30-vorfacelift-81-87/2952440260-223-4407 Man beachte den Preis für 1 Leuchte beim freundlichen zum Vergleich.

Mit nem katlosen vfl hättest das nicht gehabt

e34 ab Facelift ist ne feine Sache. Bei meiner Limo damals hat nichts geklappert, aber geht ja um den Touring und Kombis sind oft etwas lauter.

Zusätzlich noch ein paar Inbus-Schlüssel. Einen Satz mit vielen Maulschlüsseln ebenso. Ein echt gescheiter und guter Roll-Wagenheber und irgendwas sicheres zum Abstützen ist fast schon Pflicht, wenn man keine Hebebühne hat. Nice to have sind dann Dinge, wie ein Satz Magnetheber in unterschiedlichen Stärken, mit denen man runtergefallen Schrauben wieder aus irgendwelchen Ritzen holen kann Gute Werkstattleuchten, gerne mit Magnetfüßen etc. sind meiner Meinung nach auch wichtig. Welcher OP-Saal hat keine gescheite Beleuchtung?

Ein ganz klare und eindeutige Verbesserung zur Bürste und endlich einem BMW würdig!

Das hängt vor allem von der Breite Deiner Hüften ab (ist nicht persönlich gemeint, ist aber technisch so). Die Werkssportsitze können hier etwas eng für manchen sein. Die Werks-Recaros (Sonderausstattung) sind etwas besser und was M3 Evo Sportsitze sind, weiß ich nicht. Grundsätzlich sitzt man mit allen Sportsitzen ein bisschen tiefer, es sei denn, man hat irgendwelche Spezialsachen mit irgendwelchen anderen Konsolen drin, dazu fehlt mir aber der Erfahrungshorizont. Bin selber 1,94m groß und empfinde Sportsitze als Verbesserung (habe nur die Werkssportsitze, sowohl im Cabrio als auch in der Limo) - zusätzlich dazu ist ein Sportlenkrad zu empfehlen. Ich selber habe 37cm M-Tech1 Lenkräder verbaut, aber ein schönes Momo mit verlängerter Nabe mit etwas kleinerem Durchmesser will ich irgendwann auch mal ausprobieren (hab ich noch im Fundus, bin aber, wie so oft, zu faul es mal zu verbauen).

Der vom e32 sah auch sehr nach Stahl aus und beim e38 steht in jeder Kaufberatung, dass man auf undichte Tanks achten muss (soll eine der e38 Krankheiten sein).

Der rote Punkt am TKm Zähler würde mich stören - oder kommt der nur durch die Beleuchtung beim Foto zu Tage?

Da hat auf jeden Fall schon mal wer grundiert oder gefillert, roter Rostschutz schimmert auch leicht durch. Man sieht also nicht, ob es bspw. unten wirklich rostfrei ist oder einfach nur zugespachtelt ist. Originale Kotis tragen, wenn vom Schlachter stammend, eine original BMW-Farbe und wenn sie als Ersatzteil von BMW kommen, sind sie schwarz beschichtet (das sind die aus dem Zubehör zumeist auch, daher ist die Frage, was da vorliegt, berechtigt). Egal ob das jetzt ein "Originaler" oder einer aus dem Zubehör ist, mir wäre das Ding schon zu sehr "behandelt".