MartinE30

Wie Hannes schon schrieb, ist so ein m30 ein robuster Motor, der nicht mit dem m20 zu vergleichen ist. m30, die Schrott sind, kommen meist aus Autos, wo die Leute das Auto ohne Wartung gekauft haben und dann 2 Jahre bis TÜV Ende auch nichts mehr investiert haben - dabei macht regelmäßiger Ölwechsel und jeden zweiten bis dritten mal auch die Ventile einstellen, diese Motoren zu echten Dauerläufern ... Wenn der Motor ruhig läuft, sollte man beim e32 vor allem auf 2 Sachen achten: - Rost (Türen, Kanten, Tankdeckel, Schwellerverkleidungen verdecken viel, Wagenheberaufnahmen - eigentlich das übliche, bei alten BMW) - Fahrwerk - da sind gerne alle Buchsen, Lenkhebel etc. ausgeschlagen, Dämpfer ölen etc. ... Ansonsten kann man einen 735i mit nur 248tkm ohne weiteres kaufen - es ist eigentlich für ein 20 Jahre altes Auto, das für Langstrecken verkauft wurde, sogar gar nicht mal so viel ... Gruß Martin

Bräuchte auh mal ne Auskunft: WBAUX11090A622640 Für eine Antwort vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

Geduld, Geduld, RR, das sind unterschiedliche Zielgruppen - einen 316i nfl m10 suchen vernünftige, sparsame Leute, die einen e30 als robustes Auto, gerne auch im Alltag, fahren wollen - da wird eben so gerechnet: Gute Karosse = hält mindestens noch 4 Jahre, da m10 eh unkaputtbar = 400 Euro Wertverlust im Jahr und gut. Ein 318is spricht doch ganze andere Zielgruppen an: - Die wannabee racer mit den schräg sitzenden Baseball-Kappen: Für die ist selbst Dein Auto noch zu teuer - Den "Sammler", der auch mal bereit ist, Geld auf den Tisch zu legen: Dafür ist Dein Auto nicht stimmig genug ... - bliebe nur noch der Hobbymotorsportler, der sich das Ding Rennfertig machen will - so einer muss sich dann auch erst mal finden ... zumal nördlich von Hamburg (?) am A.d.W. für den Rest von Deutschland ist. Im Pott oder rund um Stuttgart wär das Auto schon weg.

... das kann schon problematisch für Dich werden - aber Du schreibst ja nicht viel zum Fall, außer der Story rund um die ebay Auktion. Was ihr so gegeneinander Euch geschrieben habt, wäre auch interessant ...

Für einen e30, dessen Karosserie noch richtig gut ist, halte ich 1600.- nicht für zu teuer, auch wenn es ein 316er ist ... wenn die Technik auch noch passt, warum nicht? Wie viel km hat er denn runter?

... ich suche auch einen, der das richtig gescheit macht - d.h. nicht einfach mit der Strahlkanone drauf halten und anschließen pulvern sondern, chemisch entlacken, Schäden richtig ausbessern und danach - tja, da kann man sich streiten, entweder pulvert oder lackiert ... das man dann mehr als 30 Ocken pro Rad zahlen muss, ist mir klar ...

... schreib doch gleich, dass Du hoffst, dass Ding dann für 900.- bei ebay los zu werden ....

Für was willst Du den? Wenn Du nen 325i vfl (katlos) hast, der exzellent ist, aber nen Motorschaden hat, dann wäre mir der Motor ne Stange Geld wert, da man so einen mittlerweile wertvollen 325i wieder komplettieren und zum laufen bringen kann ... ansonsten: Kaffeesatzleserei - gebrauchte, laufende Motoren werden von 150.- bis 1500.- gehandelt ... Angebot und Nachfrage eben ...

Beim Cabrio wurden - bitte korrigiert mich, wenn ich das falsch in Erinnerung habe - keine besonderen Dämpfer für das M-Fahrwerk verbaut (anders bei der Limo). Fürs Cab gabs nur andere Federn (Limo-Federn nämlich) und Stabis und nen satten Preis im Sonderausstattungskatalog ... Von daher würde es mich nicht wundern, wenn ETKs beim Cab das nicht besonders auswerfen ... Gruß Martin

Sorry, ist nicht böse gemeint, aber solchen Kommentaren ziehts mir die Schuhe aus !!! Ist doch nicht Dein Ernst, oder !? Hätte der Verkäufer noch draufzahlen und Freihaus liefern müssen, damit Du es als Schnäppchen bezeichnest ??? Ja, ist mein Ernst, nachdem ich so was auch schon weggeschmissen habe - außerdem habe ich ja geschrieben, dass er nicht zu teuer eingekauft hat ... mit Deckeln wärs fast geschenkt gewesen ... und ohne, dass :bilder:kann es ja auch alles oder nichts sein ... Faire Preise werden für 14er leider (!) eh nie gezahlt ...

Na ja - ohne die nicht mehr zu bekommenden Deckel halte ich das bei 14ern nur für ein begrenztes Schnäppchen ...(die Deckel von den 15ern sollen nicht passen) .... zu teuer hast Du aber nicht eingekauft ...

Stimmt!

Die BMW Werkstätten kippen mittlerweile diese Öle - meistens ist aber 5 W 30 und nicht 0W 30 - in alle BMW, die bei ihnen reinkommen ... sogar in 02! Passieren tut meiner Meinung nach erst mal gar nichts - dennoch würde ich den nächsten Ölwechsel vorziehen und wieder 10 W40 oder 15 W40 einfüllen ...

Im 325i A werkelt bereits ein 4 Gang ZF Automat mit Wandlerbrückung, dessen letzte Übersetzungsstufe nicht schlechter als der 5.Gang ist - ändert aber nichts daran, dass es tatsächlich Leistung schluckt und zu Mehrverbrauch führt ...

Den is gabs in Dtl. nur als Zweitürer ohne Automatik. Den 325i gabs auch als 4 Türer und mit einer Automatik, die als EH Automat auch Spaß machen kann - Das Automatikgetriebe ist relativ robust und man sollte vorsorglich bei Erwerb mal gleich nen Getriebeölwechsel mit Siebwechsel machen (lassen), denn das wird meist zu wenig beachtet. Automatik Autos werden meist günstiger gehandelt und sind daher, wenn man beim Einkauf sparen will, interessant. Ich persönlich möchte, wie so viele, aber keinen e30 Automaten ...

Zum KM Stand aber irgendwie schon ... immerhin scheint es halbwegs erhlich zu sein - das Ding gut aufbereitet, einschließlich Lederaufbereitung, und auf 185tkm gedreht und er würde für 25 weggehen ...

Das sind beides Autos, die man mittlerweile nicht mehr so ohne weiteres finden und vor allem auch kaufen kann, da gute Exemplare selten am Markt sind und mittlerweile auch recht hoch gehandelt werden. Ich würde daher raten, wenn es ein Alltagsauto sein soll, das Beobachtungsfeld auch auf den e36 auszudehnen und dort einen 6 Zylinder zu nehmen, da der 318is im e36 nicht mehr den Ruf hat, wie im e30 ...(ich weis, dass war ne glatte Themaverfehlung - aber einen guten e30 als 318is oder 325i zu finden ist leider nicht einfach ... ich schätze, dass ein guter 318is sogar noch schwerer zu finden sein wird, wie ein 325i).

Dann muss ich ihn mal kontaktieren, ob er das auch für den BMW Farbcode "natur" 0290 kann ... Altershausen sind ja nur knappe 100km von mir ... Gruß Martin

Ja, das Ding schaut genau so aus, wie das Teil im letzten Bild von Laafers Beitrag. Gruß Martin

... bitte mal den Thread noch nicht gleich beenden, denn die Sache interessiert mich. Ich will eine e32/e34 MAL von schwarz in BMW natur/beige umändern ... das Ding wird auf die Mittelkonsole gesteckt und dann hat man ne prima MAL ... sie ist aus Kunststoff und der Deckel oben ist mit Kunstleder beledert. Hat jemand Ideen? Gruß Martin PS: Das Ding ist zwar auch selten und wird gebraucht bis zu 150.- gehandelt, aber orig. e32 MAL zum ran schrauben an die Sitze habe ich bislang nicht finden können (suche aber schon 2 Jahre) ...

Hab ich leider nicht, aber im e21 Board gibts ne Anleitung zum restaurieren der Embleme, da werden die Nummern genannt - verlinken bringt aber nichts, da man dort registriert sein muss ... was ich nicht bin - von daher kann ich jetzt auch nicht einfach abkupfern ...

Na ja, dass die erzielten Preise nicht groß rum erzählt werden, hat man auch außerhalb des M3 Handels ... Man muss aber fairerweise sagen, dass der M3 nie so richtig billig war (auch zu DM Zeiten habe ich keinen unter 10.000 DM gesehen, was umgerechnet in Euro natürlich ein Schnapper wäre, aber damals waren 10.000 DM auch noch viel Geld) ... der e36 ist auch bereits kein echter Geheimtipp mehr ... ich würde sagen, da muss man durch, wenn man einen haben will ... irgendwann mags einen kleineren Preissturz geben, aber zur Zeit ist der nicht in Sicht. Wie man es dreht und wendet, M-Autos kosten eben Geld. Wenn man jetzt bspw. nen halbwegs günstigen M5 e39 kauft, wird der so viel an Kohle fressen, bis er 25 Jahre alt ist, dass man froh sein kann, wenn man etwas ähnliches mit der Kaufkraft von heutigen 25 tsd Euro dafür in der Zukunft bekommt und man hat dann total gesehen auch Verlust damit geschrieben. Und so ist es eben beim m3 e30 heute schon - ein Erst- oder Zweithandbesitzer, der das Auto in Schuss gehalten hat, hat so viel Kohle rein gehängt, dass mehr als 20 t € aus seiner Sicht eben legitim sind ... und so lange es Leute gibt, die das bezahlen, wir das Auto so teuer sein. Gruß Martin

Beim Neukauf evtl. auch schon mal an die Empfangsmöglichkeit von DAB + denken - das hier http://www.extremeaudio.de/de/review/product/list/id/23849/ hat ein einstellbares Display, mit welchem Du die Farbe so stellen kannst, wie es Dir gefällt ...

... ich würde zumindest auf original BMW Fegen und ein orig. BMW Lenkrad zurück rüsten, da original meist mehr Interessenten anzieht, als bereits individualisiert - obwohl dann viele ihrem e30 mit noch mal extra Geld wieder ner ähnlichen Kur unterziehen, wie Du ... Zum Preis kann man nicht viel sagen, wenn man den Markt ein bisschen beobachtet, merkt man, dass wenn bei einem höheren Preis nicht durch Zufall sich gleich einer findet, der zuschlägt, man etwas Geduld und Zeit und am besten einen trockenen Stellplatz mitbringen muss, bis man einen findet der dann auch mal bereit ist, über die 3 oder gar 4 tausender Schwelle zu gehen ... Viele e30 Fans scheinen nach wie vor lieber ne 500- bis 1500 Euro Grotte zu kaufen, um dann anschließend nochmal 3 - 4 tsd reinzustecken ... Viel Erfolg beim Verkauf, Gruß Martin

Was ich damit sagen wollte, ist, verkauft ist, wenn sich Käufer und Verkäufer einigen - und ein Auto zu verkaufen ist mittlerweile dermaßen nervig, gefolgt von evtl. anschließenden Streitereien, dass viele ihre alten Autos lieber bei Schrottprämienaktionen abgeben oder stehen lassen, als sie zu verkaufen ... außerdem: Jeder e30 Liebhaber hat nur eine begrenzte Kapazität an Stellplätzen etc., woraus sich ergibt, dass die guten e30 meist in festen Händen sind und nicht verkauft werden und andererseits Leute, die bereit sind, was für ihren "Wunsch" auf den Tisch zu legen, meistens schon ein Auto haben. Tendenz ist daher für mich: Einen guten Preis erzielt man nur, wenn man langfristig inseriert, leidensfähig hinsichtlich der Interessenten ist und einfach Zeit mit bringt (weswegen ich eben nicht verkaufe). Die Classic Data Preise geben die Wirklichkeit nicht richtig wieder, da sie im Wesentlichen Inseratspreise sammeln und tatsächlich erzielte Preise nur schwer berücksichtigen können. Fazit: Wenn der rote zum Verkauf steht, dann wird er ne Weile stehen, bis er 3 k€ bringt, aber auszuschließen ist das deswegen noch lange nicht ... Gruß Martin