MartinE30

... ich hätt auch "ursprüngliche" Farbe schreiben können - aber wenn die von Anfang an nicht tief-schwarz waren, dann werden die das nur durch ne Tönung ...

Elephant Fett vom Lederzentrum bringt die alte Farbe durchaus wieder mit etwas Verstärkung zum Vorschein und das Zeug sorgt auch nicht für Speckschwarten-Glanz (find ich persönlich widerlich, diesen Öl-Glanz ...) ABER: Richtige Farb-Wirkung wirst Du erst mit ner Tönung bekommen ... Gruß Martin

Hast ne pn von mir - würde gerne auch ein Lenkrad beledern lassen ...

es geht wohl um die ix Felgen und die haben eine andere ET (41 statt 24!)... ich würde die mal im Marktplatz hier und beim Markt vom 3er-Club Forum anbieten, die Felgen sind gesucht ... anschließend würde ich mir dann ein paar ordentliche "normale" Styling 5 suchen ... spart das Spurplatten Thema ... Gruß Martin

Das mit dem "schlachten" wesentlich mehr Geld zu erzielen ist, als wenn man ein Auto im Ganzen verkauft, ist auch so ne typische Forenlegende aller Autoforen ... Mal im Ernst: e32 werden geschlachtet wie Sand am mehr, auch die Baureihe e38 geht zur Zeit meistens über die Bank ... Eine Lederausstattung in schwarz bringt bei weitem nicht das Geld, wie beim e30 --- wie oben schon gesagt, bei 300 ist meistens Schluss (andere Farbe, Sportsitze etc. lassen da eher die Kasse klingeln). Auch muss man über eine große Lagerfläche verfügen, denn die Teile gehen natürlich nicht alle sofort weg sondern müssen unter Umständen über Monate/Jahre angeboten werden ... und am Ende hat man ne Leerkarosse und die darf man dann noch gegen Kohle selbst entsorgen (Entsorgungsnachweis?) .... etc. Ne, ne .... wer das nicht professionell mit Lager, Werkstatt etc. macht, der hat ne Menge Arbeit und am Ende kommt nichts gescheites dabei raus und der Großteil der Teile wandert dann doch über kurz oder lang auf dem Schrott ... Mein Tipp: Abstand nehmen und nem Profi, der als Gewerbetreibender auch den Gewährleistungsausschluss mitmachen kann, den Vortritt lassen ... Gruß Martin PS: So ein Auto ist im Ganzen je nach Zustand und Ausstattung mit TÜV/AU neu ca. 1500 - 3000.- € wert ...

Noelle, ex- Motorenentwickler von ALPINA - bietet auch was interessantes an: http://www.noellemotors.de/3_0l_Motor_Basis_BMW_M20_B25.57+M509a67a69eb.0.html kostet um 5000.- € Gruß Martin

... gibt es irgendwo ne aktuelle, 2010er oder gar schon 2011er Liste? Gruß Martin

... ich finde Brunox Epoxy ganz praktisch, da es gleichzeitig ein erste Grundierung bildet ... aber an einer sehr gründlichen, mechanischen Entrostung führt in jedem Falle absolut kein Weg vorbei ...

...wenn der Termin passt. Im Moment sind alle meine BMWs im Winterschlaf, bis auf den Alltags-e34 ...

... ich glaub, wir sind uns mal Nachts auf der Höhe des Volksfestplatzes/Kennedy-Ring begegnet -- ich hab damals mein weißes 325i Cab oder meine weiße 325i Limo gefahren (weis nicht mehr genau, welches Auto es war - denke aber, es war das Cab) ... Gruß Martin Wenn du der mit dem weißen 325er Cabrio mit schwarzem Leder warst, als ich mit meinen weißen 320 Cabrio links neben dir stand, dann ja Gruß Clemens Ja, dann haben wir uns schon mal getroffen - nur, dass mein Cab ne dunkle Stoffausstattung hat, was in der Dunkelheit evtl. nicht erkennbar war ---- hab aber eine Autonummer, die als Zahl "325" hat (sowohl bei der Limo, als auch beim Cab) ... Gruß Martin

... ich glaub, wir sind uns mal Nachts auf der Höhe des Volksfestplatzes/Kennedy-Ring begegnet -- ich hab damals mein weißes 325i Cab oder meine weiße 325i Limo gefahren (weis nicht mehr genau, welches Auto es war - denke aber, es war das Cab) ... Gruß Martin

Bin auch aus Unterfranken - von mir auch ein Hallo! So viele Fans von BMWs der 80er Jahre gibts in Ufr. wohl nicht ... Gruß Martin

... im Moment bringen Yongtimer und Oldtimer zumeist recht wenig beim Verkauf - auch ein Argument gegen einen Verkauf. Die ursprünglich von Dir genannten 2.500.- erscheinen mit den BBS Felgen als wirklich fair ... So ein Auto sollte man eigentlich gut einmotten und nicht über den Winter fahren ... aber wenn das Geld für ein Winterauto fehlt, dann gründlich säubern, Unterboden gut konservieren, Hohlräume auch noch mal versiegeln und ab durch den Winter ... Gruß Martin

War das ein Spray oder das Mittel, welches ich meinte, das man mit Wasser anmischt und dann auf das nasse, frisch gewaschene Verdeck aufträgt? Irgendwie scheint´s da wohl nach den Posts weiter oben mittlerweile unterschiedliches zu geben ... Das Nass- in Nass Mittel von BMW war auf jeden Fall 1a!

Der bei BMW erhältliche Imprägnierer ist sehr teuer (25 € die Flasche? Reicht auch nur für 2 Anwendungen), aber aus meiner Sicht das beste, was auf dem Markt ist ...

... ich greif das Thema jetzt mal auf, um keinen neuen Thread zu starten: Wie große sind jetzt die Tankvolumen bei vfl, nfl und bei den Cabs: 55 oder 60 Liter? Für Antworten vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

Also bei Motoren der Baureihen m50 und neuer ist, dies ein typisches Symptom für einen defekten Nockenwellen- oder Kurbelwellensensor ... keine Ahnung, ob sowas der m20 schon hat ...

Genau richtig erfasst - ich kenne die Dinger nur von Bildern her ... Du hast recht damit, dass hier bei größeren Lautsprechern (auch bei 13ern muss das schon so sein) eine sehr gute Befestigung sein muss, da es sonst nur dröhnt und klappert (die richtige Montage von LS ist ja meist eines der Hauptprobleme im Car-Hifi- Bereich ...) ... das muss man berückichtigen, mit einer GFK-Laminierten "Box" wird das wohl nichts richtiges ... ... ergo: Wird wohl nix ...

Große Worte - aber Du stellst Dir so ne Abformung und Nachbau als Spritzguß einfacher vor wie es ist. Georg ... wer spricht den von Spritzguss ....? Ne Negativ-Form gemacht und dann von Hand reinlaminiert ... Arbeitszeit ist dort billiger als ein Werkzeug extra für nen Spritzguss zu machen .... Ansonsten geben ich Jenad recht: In Foren kommen Sammelbestellungen meist nach großem Interesse dann doch nicht zustande ...

Wenn Du von tausend redest dann kommst D langsam an nen Preis wo es gehen würde. Das Thema hab ich schon hinter mir. - Kleine Stückzahlen - zwei verschiedene Teile - recht groß und kompliziert Da kostet das erstellen der Rohform so ein Schweinegeld - das kann man nicht mehr vernünftig auf wenige Stück umlegen. Für RapidPrototyping o.ä. sind die Dinger wieder zu groß und die Stückzahl zu hoch. Und vor allem hat man dann erst mal nur die eine Version mit dem Ausschnitt für den Schalter und ohne Bezug. Ich glaube nicht, dass es so viele Cabriofahrer gibt, die bereit wären, für soo ein teil mehrere hundert Teuros zu zahlen und dann noch selbst für den Bezug in passender Farbe zu sorgen. Ich hatte schon mal welche zu Hause die mir jemand für ein Knoblauch-Nuß Eis geliehen hatte, hab versucht, die ganzen Schäden zu beseitigen wegen der Nachbereitung der Rohform und hab dann irgendwann aufgegeben wegen dem Preis. Georg Hat eigentlich einer irgendwelche Rechte an diesen Dingern? Wenn ich welche hätte, würde ich sie meinem Kumpel in Shanghai mitgeben - und schwupps wärs geregelt .... leider tauchen die Dinger so gut wie nie auf dem Markt auf ...

... ohne Vorlage ist ein Nachbau recht schwierig ... leider kenne ich niemanden, der solche Dinger drinn hat ...

Warum baut diese Dinger eigentlich keiner mal nach ---- ich schätze, da wären locker 100 Paar absetzbar ... Gruß Martin

so war s bis vor einiger Zeit noch - die Lehne hinten gabs aber schon nicht mehr .... aber der horrende Preis hat mich erstmal Abstand nehmen lassen .... Gruß Martin

sowas fürs Cab würde ich auch nehmen ... Für die Cab Rückbank gibts den Stoff für richtig teures noch bei BMW - für die Rücklehne schon nicht mehr ....

Ja, die Einbautiefe ist das entscheidende! Besser deutlich weniger als 55mm ... Hifonics hat flachbauende Coax im Angebot ... Gruß Martin