MartinE30

Unüberholte, frisch vom Schlachter bringen locker von 150 bis 350.- Eur, manchmal sogar an die 400.-. Frisch gestrahlt, gelackt und überholt locker > 500.- und mehr ...

Was soll das Gebastel? Ein orig. S 3,73er Diff. ist bei 325i Fahrern sehr gefragt und steht entsprechend hoch im Kurs. Wenn Du es also billig abgreifen kannst, dann kauf es in jedem Fall. Danach stellst Du es zum Verkauf und hast die Kriegskasse gut gefüllt, um Dich auf die Suche nach einem passenden Diff. machen zu können, bei dem Du nichts mehr umbauen musst. Ich würde ein BMW Sperr Diff. nie liegen lassen ... PS: Der Falk Faymonville baut Diffs um und überholt sie auch - kostet was, aber bezahlbar ...

Natürlich gehts da nicht ab, wie beim 911er, habe ich auch nie behauptet - man merkt aber, dass hier eine gewisse Konsolidierung und damit einhergehend Stabilisierung bis Preissteigerung stattgefunden hat. Gabs vor einigen Jahren gute 924er sogar als S Modell für deutlich unter 5tsd, so ist das jetzt in der Regel nicht mehr drin. Das 944/968er Cab hält sich meiner Meinung nach relativ stabil bei locker 15 - 20 tsd, wenn man was wirklich anständiges will. Und das als "Einstiegsmodell" einmal verkaufte Modell "Clubsport" des 968 hat sogar kräftig zugelegt (gabs aber nicht als Cab).

Das ist nicht richtig. Diese Autos haben mittlerweile auch ihren eingeschworenen Liebhaberkreis und sind im Sog des allgemeinen Porsche Hypes ordentlich im Wert gestiegen. Im Übrigen, dass habe ich ja bereits gepostet, ist es natürlich teurer so ein Auto zu unterhalten - einen ganzen Tacken exklusiver als ein e30 Cab ist es aber auch. Für mich ganz persönlich wäre bei einem e30 bei ca. 10tsd Euro Anschaffungskosten so langsam aber sicher Schluss - als Eigner von gleich 2 e30 325i habe ich natürlich nichts dagegen, wenn die Wertentwicklung weiter positiv ist aber man sollte schon die Kirche im Dorf lassen. Sich jetzt bspw. für 15tsd ein e30 Cab mit fast 180tkm zu kaufen rentiert sich nur, wenn man das Ding wirklich 10 bis 15 Jahre lang nutzen will. Ansonsten wird man diese Kohle nie wieder sehen. Ausnahmezustand hin, AT-Motor her, ein Cab mit dann irgendwann fast 200tkm auf der Karosse wird keiner mehr so gerne hochpreisig einkaufen wollen, zumal die e30 Cab Karosse nicht die Verwindungssteifste ist (daher niemals ein tiefer-, breiter, härter, e30 Cab einkaufen).

Na ja, der 944 und auch das 944 Cab ist kein wirklich neueres oder moderneres Auto als der e30 - die wurden eine zeitlang zeitgleich am Markt angeboten. Zum Thema Preis: Da wir selber ein 944 Cab bis ca. 98 hatten, beobachte ich den Markt und möchte behaupten, das Auto ist, ebenso wie das e30 Cab, aus dem Tal der Tränen raus und für ein gutes steigt die Preiskurve zur Zeit ebenfalls deutlich nach oben. Aber es stimmt: Einen e30 kann man deutlich preiswerter auf der Straße halten und gut gepflegt halten, als einen Porsche. Zumal bei Porsche ein Scheckheft vom Porsche-Center noch mehr wert ist, als ein BMW Scheckheft.

Als e39 Fahrer fände ich das nicht schlecht ...

Das Angebot kennt er ... Aber ganz grundsätzlich ist es schon so, dass bei Summen von 15 - bis 25tsd Euro durchaus andere Autos sehr interessant sein können. Der vom RR genannte 129er wäre so ein Kandidat. Aber auch das Porsche 944/968 Cab wäre für mich eine Überlegung wert. Das Auto ist in den letzten Jahren sehr wertstabil geworden und es fährt sich mit dem 3 Liter 4 Zylinder sehr angenehm ... der e30 ist dagegen eine Klapperkiste (habe selber ein e30 Cab, welches ich nicht gerne als Klapperkiste bezeichnen lasse, aber ein Porsche oder MB- Cab ist einfach eine andere Liga, basta! Ein 944er Cab war übrigens bei uns auch einige Jahre am Start - weis also, wovon ich schreibe).

Und da ist mal ein ganzes Auto mit einer Frank Engine .... http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-325i-327i-cabrio-einmalig!!/199795157-216-3648?ref=search

Stell sie in die Bucht ab 1.- Euro und lass die Kumpels mal die Bietefinger ruhig halten, dann bekommst Du einen objektiven Wert ... So langsam aber sicher gehen mir diese ewigen "was sind ... Wert?"- Threads auf den Geist. Evtl. sollten die ADMINS einmal eine Sonderrubrik "Begutachtungen" einführen ...

BASF G48

Ist das auch hinten der Fall? Lässt sich auf den Bildern für mich als Laie schwer erkennen ... Grundsätzlich kann man sich das Auto schon anschauen, es macht keinen schlechten ersten Eindruck, aber gezogene Radläufe wären für mich ganz persönlich ein no-go ... insbesondere hinten, vorne kann man ja auch mit neuen Kotis wieder Abhilfe schaffen (auch wenn das kein preiswertes Vergnügen ist).

In diesem Fall wohl ISO Kabelbaum auf DIN Radio ... oder?

coole Sache:daumen: - Thüringen wird an diesem WE dann die meisten e30 pro qkm in Deutschland haben, da zeitgleich auch das Jahrestreffen des 3er-Clubs e21 e30 in Eisenach stattfindet und auch sehr gut gebucht zu sein scheint.

Ich hab in meinem 7er eine i-sotec Endstufe verbunden mit einem einteiligen BMW Prof. RDS BE 2455 und BMW Cd-Wechsler. Dazu gibt es vorne die orig. BMW 13 er Werks-LS mit orig. Hochtönern im Armaturenbrett und hinten habe ich die zweiteiligen BMW Werks-LS vom Soundsystem unter Verwendung von Frequenzweichen nachgerüstet. Ich finde, dass das ordentlich was gebracht hat und alles war für mich als Laien recht einfach zu machen. Insbesondere ist es erstaunlich, was aus den alten BMW Werks LS, über die jeder nur lästert, raus zu holen ist. Ich würde nach dieser Erfahrung daher immer erst mal ne sehr gute Ausgangsquelle holen und nen Verstärker und dann erst an einen Wechsel der LS denken. Die I-Sotec-Sachen sind wirklich nicht schlecht, nur hat man dann immer noch das Platzproblem. Beim e32 liegt die Endstufe jetzt recht unpraktisch in der Seitentasche der Beifahrertür, da sie zu groß fürs Handschuhfach war. Für Dauer Laut Hörer empfiehlt sich in der Tat ein externer Stromanschluss. Tipp: I-sotec verkauft ab und an general-überholte Verstärker als B-Ware deutlich günstiger über ebay. Der Kundenservice von i-sotec ist übrigens sehr gut.

Kennt jemand ein paar gute 13er Koaxial- LS? Weis, Compos sind besser, geht aber Platzmäßig nicht anders und ich will nicht groß basteln ...

Ja, wenn der Rest vom Auto Deutschland konform ist, sprich Blinker geändert, Sealed Beam Scheinwerfer weg, etc. - an der Stoßstangen scheitert es jedenfalls nicht ...

Wenns da so viele e30 gibt und der e30 weiter an Wert steigt, wie bisher, dann könnte man an Reimport denken - nur dann müssten die Teile wesentlich billiger sein als hier, da die Umrüstung auf unsere Stoßstangen bei den derzeitigen Preisen für diese Teile kein billiges Vergnügen ist ... Hab schon mal interessehalber in Südamerika auf Autobörsen nachgeschaut - dort ist der e30 ohne US-Stoßstangen erhältlich. Leider absolut nicht billig, die Autos, so dass es sich nicht lohnt (dafür haben die sehr häufig Klimaanlagen und andere Extras ...).

Meistens werden solche Threads von Verkäufern eröffnet, die meinen, hier ne Gratis-Expertise zur Gewinnmaximierung zu erhalten ... von daher ist der leichte Unmut zu verstehen ... Sollten also die frisch erstandenen Felgen nach 4 Wochen Schamfrist in den einschlägigen Märkten landen, so war dieser dann auch berechtigt ... Wenn Nicht, viel Spaß mit dem Felgensatz - schauen ja auch wirklich nicht schlecht aus ...

Ihr könnt schreiben was ihr wollt, bei gleichem Zustand wird immer das 325i Cab gefragter sein. Das 318er Cab ist gut, keine Frage, aber den vfl Look hat es eben nicht. Im Übrigen ist der m40 mitnichten das Spritsparwunder, für das er hier verkauft wird. Wenn man mit dem m40 Spaß haben will, dann will der, wie jeder andere BMW Motor auch, sein Benzin haben ...

Mir wäre eher wichtig, ob Du für die veranschlagte 5tsd auch wirklich gute Arbeit bekommst und keinen Pfusch ... Wenn Du also Vertrauen in diejenigen oder Dich selber hast, dass am Ende was Gutes bei raus kommt - was sind schon läppische 5tsd in der heutigen Zeit der fast schon negativen Zinsen? Andere kaufen für sowas gedrehte Blender von Roßtäuschern und freuen sich wie Bolle, dass sie endlich einen 325i haben ... (seriöse und gute Autos sind meiner Meinung nach mittlerweile nur noch mit sehr viel Glück für 5tsd zu bekommen - also in Fakt dann eher deutlich teuerer) Ich weis, das mag jetzt großkotzig bei vielen rüber kommen, aber wenn 5tsd Dir wirklich weh tun und Du die Kohle ernsthaft besser verwenden kannst - und damit meine ich jetzt keinen Riestersparvertrag oder ähnliches - dann stoß den Ganzen Krempel besser jetzt als später ab. Also, go for it ... besser, als sich was neues zu suchen, ist es allemal ...

schickes Auto! Understatement, wie es sein sollte ... Gruß aus dem fränkischen Nachbarland, Martin

... und natürlich ist es das rechte Radhaus, bei dem dann auch noch fürs schweißen super ideal das Tankrohr entlang geht ... gescheit gemacht, wird das richtig teuer - andere schmieren dass mit was weis ich was zu und verkaufen das Auto ...

Evtl. sollte man mal eine Rubrik "Werbeangebote" im Forum aufmachen, wo Schnäppchen, Gutscheine etc. gepostet werden können (oder gibt es so was etwa schon ... )

Roll Out - Schick ist das Auto geworden auch wenn ich etwas unauffälligere Felgen genommen hätte, um den Wolf- im- Schafpelz- Effekt zu steigern ...

Was für ein Argument ... ... ich habe vor 15 Jahren auch einen m3 für umgerechnet 7.500.- stehen lassen ... Hic Rhodus, hic salta