MartinE30

Hab gerade auch mal ne Anmelde E-Mail rausgeschickt.

Ich hab auf meinen Winterfelgen das Zeug von Armor All drauf - Mein Fazit: Recht teuer, da die Flasche ganz locker drauf geht, wenn man alle 4 Räder damit innen und außen einsprüht, evtl. ne Zweite Spühdose einkalkulieren - Nach dem zweiten mal Waschanlage war davon aber nicht viel mehr zu merken. Bis dahin war es gut.

So schei... wie der Zustand unserer Straßen mittlerweile oftmals ist, sind 14er mit ner 65er Flanke gar nicht mal so schlecht ... BMW wusste schließlich, warum sie damals den 320is mit 14er Kreuzis in Italien ausgeliefert haben Und jetzt nennt mir bitte mal orig. BMW 16er oder 17er Felgen mit 4 Lochkreis, die auf den e30 passen - mir fallen da nur die Z1 Felgen ein. Von daher ist für Orignalzustand-Liebhaber bei 15 eigentlich schon Schluss. Reifen ändern sich in der Tat und von daher kann man sich auch Empfehlungen abfragen. Neben den genannten Uniroyal würde ich mir auch mal was von den Marken Nokian, Hankook und Barum anschauen, wenn man nicht zu den Premiummarken greifen will und falls die etwas für dieses Format haben. Leider gibts die 195er/14/65 nicht mehr in V - denn die kämen dann wieder auf meinen 325i ....

Und ich wollte eigentlich eh von Anfang an lieber einen m30 b35 oder v8 Umbau ...

Geil! Kenne mich aber mit 02er zu wenig aus .... (scheint aber nicht zu teuer zu sein, wenn man bedenkt, dass m3 e30 mittlerweile teurer gehandelt werden).

Das Typenschild bekommt man wohl noch blanko ohne jeglichen Eintrag beim Freundlichen. Dann muss man eben für den orig. Beschlag desselben irgendwie selber sorgen. Im 3er-Club Forum gabs dazu auch schon mal nen Thread, wenn ich mich recht erinnere.

Macht keinen schlechten Eindruck - ich würde noch Colorglas nachrüsten und das wärs dann ... schön finde ich auch, dass es ein Einrohr-Auspuff geworden ist. Was sollte es eigentlich für Probleme beim Eintrag geben?

Das Auto ist doch durchaus interessant alá Wolf im Schafspelz etc. - nur, um ganz ehrlich zu sein, stellt sich mit Sicherheit jedem als eine der ersten Fragen, warum man das Ganze nicht eintragen hat lassen. Ein Verkauf kostet auch Zeit, mit TÜV Eintragung, die Zeit kostet, würde man hingegen das Auto auch teurer anbieten können. Wie war das mit Hessen, bekommt man dort keinen Eintrag mehr, oder was?

Steht das Auto in der Würzburger Gegend? Muss das Auto mit dem Hänger geholt werden oder kann man mit ner roten Nummer ne kleine Strecke fahren? Sieht nach älterer Restauration/Neuaufbau aus ...

Steht das Auto in der Würzburger Gegend? Muss das Auto mit dem Hänger geholt werden oder kann man mit ner roten Nummer ne kleine Strecke fahren? Sieht nach älterer Restauration/Neuaufbau aus ...

Ich hatte bislang diesbzgl. Glück. Vor Jahren habe ich eine C Klasse an einen türkischen Händler in Berlin verkauft und dessen Bote hat nicht nachverhandelt bei der Abholung und alles lief problemlos. Dann einen Unfall e39 an einen Herrn aus Litauen verkauft - auch problemlos, kam mit nem ganzen LKW, wo schon verschiedene Autos drauf waren, ich habe bar Cash anstandslos und ohne nachverhandeln bekommen. Das letzte mal über mobile habe ich einen Golf aus einer Erbmasse verkauft - Da war mein Credo: Kein Verkauf OHNE Besichtigung, Keine Preisverhandlung am Telefon und dann kam trotz mehrere Anrufe nur 1 zu Besichtigung. War ein deutscher Privatmann, der das Auto auch gleich bezahlt und mitgenommen hat. Die anderen wollten ohne Besichtigung gleich am Telefon möglichst viel runter handeln, was ich kategorisch abgelehnt habe und dann war ihnen wohl der Weg zu weit (im Nachhinein bin ich froh, dass da keiner von denen tatsächlich angereist ist). Meinen ehem. e34 habe ich sehr gut über e34.de verkaufen können. Einen alten Audi ebenfalls über ein Autoforum. Derzeit bin ich am überlegen, einen meiner e30 oder den e32 evtl. im Frühjahr zu verkaufen, aber im e30 Bereich wollen, so zumindest meine Erfahrung aus einem vorherigen Versuch, alle nur tausende von Bildern, statt sich das Auto mal vor Ort anzuschauen - Bei allem Verständnis für Bilder und Wegstrecken, aber mittlerweile gibt's von mir keine Bilder mehr so ohne weiteres. Die Vor Ort Besichtigung ist durch nichts zu ersetzen bei alten Autos. Vermutlich werde ich, sollte ich tatsächlich dieses mal verkaufen wollen, erst ein Gutachten machen lassen und dann gibt es nur das Gutachten vorab, mehr nicht.

Ich hatte bislang diesbzgl. Glück. Vor Jahren habe ich eine C Klasse an einen türkischen Händler in Berlin verkauft und dessen Bote hat nicht nachverhandelt bei der Abholung und alles lief problemlos. Dann einen Unfall e39 an einen Herrn aus Litauen verkauft - auch problemlos, kam mit nem ganzen LKW, wo schon verschiedene Autos drauf waren, ich habe bar Cash anstandslos und ohne nachverhandeln bekommen. Das letzte mal über mobile habe ich einen Golf aus einer Erbmasse verkauft - Da war mein Credo: Kein Verkauf OHNE Besichtigung, Keine Preisverhandlung am Telefon und dann kam trotz mehrere Anrufe nur 1 zu Besichtigung. War ein deutscher Privatmann, der das Auto auch gleich bezahlt und mitgenommen hat. Die anderen wollten ohne Besichtigung gleich am Telefon möglichst viel runter handeln, was ich kategorisch abgelehnt habe und dann war ihnen wohl der Weg zu weit (im Nachhinein bin ich froh, dass da keiner von denen tatsächlich angereist ist). Meinen ehem. e34 habe ich sehr gut über e34.de verkaufen können. Einen alten Audi ebenfalls über ein Autoforum. Derzeit bin ich am überlegen, einen meiner e30 oder den e32 evtl. im Frühjahr zu verkaufen, aber im e30 Bereich wollen, so zumindest meine Erfahrung aus einem vorherigen Versuch, alle nur tausende von Bildern, statt sich das Auto mal vor Ort anzuschauen - Bei allem Verständnis für Bilder und Wegstrecken, aber mittlerweile gibt's von mir keine Bilder mehr so ohne weiteres. Die Vor Ort Besichtigung ist durch nichts zu ersetzen bei alten Autos. Vermutlich werde ich, sollte ich tatsächlich dieses mal verkaufen wollen, erst ein Gutachten machen lassen und dann gibt es nur das Gutachten vorab, mehr nicht.

Die total unseriösen bieten 1500 bis 3tsd. Ernsthaft: Ein Händler will auch keine Standuhr auf dem Hof, sondern der will möglichst schnell Kasse machen und würde so ein Auto dann für einen "Kampfpreis" von 9.990.- in die Anzeigenmärkte geben, um es für einen letzten Preis 8.500 dann zu verkaufen. Wenn er 5tsd Einstand gezahlt hat und ne Gewährleistungsversicherung noch bezahlen muss, bleibt da gar nicht soooo viel Fleisch am Schlegel mehr dran, der will ja was verdienen. Von daher selber verkaufen, wenn die Zeit nicht allzu sehr drückt.

Die total unseriösen bieten 1500 bis 3tsd. Ernsthaft: Ein Händler will auch keine Standuhr auf dem Hof, sondern der will möglichst schnell Kasse machen und würde so ein Auto dann für einen "Kampfpreis" von 9.990.- in die Anzeigenmärkte geben, um es für einen letzten Preis 8.500 dann zu verkaufen. Wenn er 5tsd Einstand gezahlt hat und ne Gewährleistungsversicherung noch bezahlen muss, bleibt da gar nicht soooo viel Fleisch am Schlegel mehr dran, der will ja was verdienen. Von daher selber verkaufen, wenn die Zeit nicht allzu sehr drückt.

Hallo Daniel, ich habe bei meiner groben Preisschätzung vor allem auch den Faktor versucht zu berücksichtigten, dass das Auto binnen eines überschaubaren Zeitraums von vermutlich 2 bis 4 Wochen verkauft werden kann. 10tsd ist eine nicht zu verleugnende, auch psychologische Endverbraucherschwelle, die mit einer sehr guten Anzeige mit sehr guten Bildern und der nötigen Geduld, bis dann endlich einer, der einfach schon zu viele schlechte Autos gesehen hat und es so langsam einsieht, dass er tiefer in die Tasche greifen muss, kommt, geknackt werden kann. Nur weis man dann eben nicht, wann so jemand auftaucht (kann morgen sein, kann aber auch erst in einem Jahr sein). Die Leute, die nicht aufs Geld schauen, die wollen halt für ihre 20tsd dann ein Auto mit unter 100tkm, ist halt so. Autos mit mehr als 150tkm müssen mit anderen Dingen punkten und brauchen länger. Sei froh, dass es ein schwarzes Cab mit Leder ist. Das selbe in weiß mit Stoff und schon wären die 10tsd out of scope ...

Hallo Daniel, ich habe bei meiner groben Preisschätzung vor allem auch den Faktor versucht zu berücksichtigten, dass das Auto binnen eines überschaubaren Zeitraums von vermutlich 2 bis 4 Wochen verkauft werden kann. 10tsd ist eine nicht zu verleugnende, auch psychologische Endverbraucherschwelle, die mit einer sehr guten Anzeige mit sehr guten Bildern und der nötigen Geduld, bis dann endlich einer, der einfach schon zu viele schlechte Autos gesehen hat und es so langsam einsieht, dass er tiefer in die Tasche greifen muss, kommt, geknackt werden kann. Nur weis man dann eben nicht, wann so jemand auftaucht (kann morgen sein, kann aber auch erst in einem Jahr sein). Die Leute, die nicht aufs Geld schauen, die wollen halt für ihre 20tsd dann ein Auto mit unter 100tkm, ist halt so. Autos mit mehr als 150tkm müssen mit anderen Dingen punkten und brauchen länger. Sei froh, dass es ein schwarzes Cab mit Leder ist. Das selbe in weiß mit Stoff und schon wären die 10tsd out of scope ...

... und anschließend wird zum Anwalt gerannt ...

Auf m535i Look wurden jede Menge e28 nachgerüstet ... ab Werk gabs aber nur den m 535i und der orig. M5 hat sogar die Spoiler des M535i nicht (Wolf im Schafspelz eben). Wenn die Karosse aber durch ist, bekommst nicht mehr als den Schlachtwert dafür ... gute e28 ziehen dagegen im Wert durchaus an.

Da es ja nicht das einzige Auto ist, würde ich das Cabrio auch verkaufen. Das Frühjahr naht und damit auch wieder die Lust auf ein Cabrio bei potentiellen Käufern, von daher eine gute Zeit um in halbwegs übersichtlicher Zeitspanne das Auto auch verkaufen zu können. Das Auto hat eine gefällige und beliebte Farbkombination mit Leder und es wurde auch schon in das Auto etwas investiert. Los wirst Du es bestimmt, ist halt tatsächlich nur die Frage, für wie viel. Ein halbwegs seriöser Händler wird es Dir für 4 bis 5 tsd rasch und problemlos abkaufen, ein Endverbraucher wird ab 10tsd das Schlucken beginnen, so dass mein Glasauge sagt, dass alles innerhalb dieser Spanne zeitnah möglich sein kann (wer viel will, muss u.U. länger warten, bis Deckel auf Topf kommt). Ach ja, Erfahrungsgemäß führt ein Gutachten zumeist nicht dazu, dass die Leute dann den im Gutachten festgestellten Preis zahlen wollen, sondern meistens 10- 20% weniger. Wenn das Gutachten aber bspw. 13tsd nennt, wäre das wohl auch kein Problem ...

Erst ab MJ 87, also ab ca. 09/86 der hier sollte es aber haben ...

Glückwunsch zum m3! Hennarot ist eine klasse Farbe für den e30 (dort ja nur beim vvfl) und besonders für den m3. In der heutigen Zeit war die Anschaffung sicher kein preiswertes Vergnügen. Das Thema Neulackierung würde ich dann entscheiden, wenn man eine echte Bestandsaufnahme gemacht hat und was da evtl. an Roststellen sonst noch auftauchen. Im Zweifel würde ich aber immer möglichst viel an Originallack lassen, wenn es möglich ist. Ventildeckel würde ich in keinem Fall Sandstrahlen. Evtl. ist Trockeneis besser, mir persönlich fehlt dazu aber die Erfahrung. Auf jeden Fall viel Spaß mit dem Auto und lass Dir Zeit damit, es so herzurichten, wie Du es magst und wie es diesem Klassiker auch gerecht wird.

Auch einen 316i m40 kann man tunen ... http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-m3-turbo-180-ps-salon-auto-w%C3%BCrzburg/202673520.html?l

Hallo, hast Du eine Bezugsquelle für eine Quaife Sperre für den e30? Hab bei meiner ersten Recherche nichts für den e30 gefunden ... Würde mich - und sicher auch andere - sehr interessieren, wenn es eine Alternative zu den nicht mehr neu erhältlichen Lamellen-Sperr-Diffs. gäbe.

Wenn da was an den Radläufen gezogen ist, ist das Auto für den echten Liebhaber nur noch eine Bastelkarre ...

Die ganzen m50/52/54 Motoren vertragen LPG recht gut und benötigen kein Flash-Lube oder ähnliches. Ich würde entweder eine neue KME Nevo mit Hana Düsen oder etwas von Prins nehmen. Wichtiger als der Hersteller der LPG Anlage ist meiner Meinung nach aber, dass der Umrüster genau weis, was er macht, BMW Erfahrung hat und die Anlage auch handwerklich sauber verbaut (nicht einfach nen Tank wo reinknallen, Löcher bohren, Leitungen anspaxen etc., sondern gescheit machen, mit ordentlichem Verbau, Verlegung der Leitungen, Rostvorsorge etc.).