MartinE30

Nein, hinten sind 6,5cm eindeutig zu viel. Damit da nichts mit der Blechwand des Seitenteils in Kontakt kommt, solltest Du 5,5cm am besten deutlich unterschreiten. Ein Verstärker sei dennoch angeraten, wenn das Radio bspw. nur ein BMW original Teil ist.

BMW soll die Chromstoßstangen wieder neu aufgelegt haben und diesmal in angeblich sehr guter Qualität. Leider wohl nicht die preiswerte Lösung ...

Das erste CD Radio von BMW war, glaube ich, auch zweiteilig.

Kommt vermutlich auch auf den Einsatz des Autos an - ab und an mal ein paar km auf Sprit zu fahren, schadet bestimmt nicht und hält die Einspritzdüsen schön frei ... manche meinen, dass es auch den Ventilen ganz gut täte (kann ich aber nicht beurteilen). Wer Sorgen um den Tank hat, der kann ja ein zusätzliches Schutzmittel in den Tank kippen, so wie der "Tank Safe" von Millers Oil ... (den schütte ich beim Einmotten meiner Autos vor dem Winter immer in die Tanks)

Das könnten Ronal LS mit lackiertem Inneren sein - die wurden früher wohl so auch mal von ACT gebaut ... vgl.: http://www.felgenoutlet.de/de_de/Alufelgen+Reifen/52206_z15_f0/Ronal_LS_silber_frontkopiert Für mich nach wie vor von den noch neu erhältlichen Felgen aus dem Zubehör die beste und preiswerteste Wahl.

Danke - jetzt kann ich was mit anfangen.

Wo sitzt denn der Schalter? Ist der einfach zu tauschen?

Bei den LS würde ich noch die Marken Eton und Hertz ins Rennen schicken ...

Das ist aber absolut nicht unüblich, dass sich Handwerksbetriebe nicht auf E-Mails melden. Habe vor kurzem mich nach einem LPG Umbau für eines meiner Autos umgesehen und da hat auch kaum einer per E-Mail geantwortet. Als ich dann bei den Betrieben, die in der Nähe waren, dann persönlich mal vorbei geschaut habe, waren die dann allesamt freundlich, nett und haben alle notwendigen Auskünfte gegeben. Ich habe den Eindruck, dass sich viele Betrieb ne Homepage etc. aufschwatzen haben lassen, nach dem Motto, muss heute sein, sich aber dann null komma null darum mehr kümmern und insbesondere auch nicht um die eingehenden mails. Dies gilt insbesondere für Betriebe, die ohnehin ein gut gefülltes Auftragsbuch haben - die haben das dann nicht nötig, da sie ohnehin gut sind.

Für nen tausi würde bei uns in der Gegend (Nordbayern) einen wohl fast jeder Sattler nur müde anlächeln und sich umdrehen und einen stehen lassen - evtl. gibt er einem noch den Tipp, dass ja angeblich bei nem Scheibenriss die Teilkasko einem ein neues Verdeck zahlen würde und das man doch für sowas "sorgen" soll und dann wieder kommen darf ...

es wird wohl das hier http://cabriozentrum.de/s/ gemeint sein.

Ist ja auch relativ logisch - jeder, der schon mal nen e30 in Geschwindigkeitsbereichen über 200 km/h bewegt hat, stellt fest, dass das Auto dann vorne rum und sich in der Lenkung nicht mehr so solide zeigt, wie davor. Insbesondere Alpina hat seinen Frontspoiler nicht nach Geschmack und Optik gebaut, sondern tatsächlich teure Stunden in einem Windkanal gebucht (welcher Tuner/ Optimierer für BMW macht das auch?). Insgesamt gehören an einen e30, der tatsächlich auch mal in die Bereiche 220 - 250 km/h gefahren werden soll (bspw. bei entsprechenden Motorumbauten), passende Spoiler ... an einem 316er ist es dagegen nur reine Optik.

Sicher nochmal besser als das für unverhandelbare 15k angebotene Calypso- rote Auto. Hat halt keine Automatik, dafür aber eine der besten und teuersten Rostvorsorgeprogramme durchlaufen, die man bekommen kann, nämlich direkt bei Timemax.

Ja, klar, eine Waffe ist etwas anderes - als ich das letzte mal B6 3,5 gefahren bin, was locker 20 Jahre her ist, war mir ein "optimierter" Uno Turbo auf einer kurvigeren Autobahnstrecke ordentlich im Nacken gesessen und ich wollte auch nicht wirklich ans Limit, da dass Auto nicht mein eigenes war - Dennoch: Der B6 hat seine Faszination und ich ganz persönlich würde ihm jeden normalen m3 vorziehen. Leider habe ich erst seit ca. 10- 12 Jahren Autos ernsthaft als eigenes Hobby, also so, dass ich auch selber mir einfach was aus Liebhaberei kaufe und nicht nur zum schnöden Alltag und natürlich ist man damals erst mal "klein" und "vernünftig" mein geringerem Budget eingestiegen und hat nicht gleich das Auto weiter verkauft, da man ja "Liebhaber" ist ... heute sage ich mir, hätte, hätte Fahrradkette, hätteste statt 3 Dir fürs Geld nur 1 hingestellt ...

Hier sieht man eine Übersicht. Es gab wohl 2 Varianten des C1. http://www.alpina-automobiles.com/ww/models-alpina/modellhistorie/bmw-3er/e30.html

Ich schwafel gar nichts von wegen Wertanlage, ich nehme nur die Zustandsnoten ernst und da ist es doch oft so, dass Listenpreise für "2er" für Autos bezahlt bzw. aufgerufen werden, die eine 3 sind, wenn man die Definition eng nimmt. Die Top Cabs liegen bspw. mittlerweile alle dick über 10tsd. Die in der OM genannten Preise für den m3 kommen auch nicht ansatzweise an die Inseratspreise für angebotene m3 ran, von denen viele keine "2" sind, dabei kann cd sich auch nur an Inseratspreisen orientieren, die tatsächlichen Preise bekommen sie ja nicht mit. Ach ja: Mir persönlich sind die Preise relativ wurscht ...

Ich würde mal bei eher "Schraubergeneigten" Werkstätten nachfragen. Meist kennen die einen, der einen kennt etc. Warst Du schon mal beim Sandro Lang? Der hatte früher auch ein e30 Cab und kennt sich mit BMW ganz gut aus ... evtl. kennt der jemanden ... (oder kann es evtl. sogar selber machen).

Das stimmt, aber wenn man schon 20 bis 30tsd für einen e30 ausgeben will (oder kann), dann führt für mich ganz persönlich kein Weg an Alpina vorbei. Der M3 ist absolut überbewertet. Und statt 3 Liebhaberautos sich im letzten Jahrzehnt zuzulegen, hätte ich mal besser nur 1 Alpina gekauft ...

hier mal ne aktuelle Anzeige zum Vergleich: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-325i-touring/200997344-216-7403 Der dürfte nicht lange am Markt sein ...

vermutlich ist der hier http://home.mobile.de/KLEISSLER#ses gemeint. Ganz grundsätzlich halte ich die OM Markt Tabelle für den BMW e30 Bereich nicht zutreffend bzw. sind die Preise zu niedrig angesetzt. In der Realität wird man kaum echte "2er" finden und die 3+ werden locker für die angegeben 2er Preise zumindest in den Anzeigen ausgepreist (die tatsächlichen Preise kennen dann am Ende nur Verkäufer und Käufer). Grundsätzlich kann der Preis zum o.g. also durchaus passen, wenn das Auto gut ist. Da das H-Kennzeichen nicht mehr allzu weit entfernt ist, dürften aber mittlerweile die wenigen, noch erhaltenen B6 ohne KAT interessanter sein. Aber davon dürfte es wohl nur noch deutlich weniger geben, als von den KAT Modellen und das KAT Modell macht auch sehr viel Spaß

Es melden sich ja schon die ersten hier - ich kann mir nach wie vor nicht vorstellen, dass die mit 1200.- besonders weit kommen ... die Antwort von slimak zeigt ja, wo es lang geht und bei ihm scheint das ja ein Freundschaftspreis zu sein. Ich habe einen Kontakt in der Slowakei. Die waren billig, bevor sie den Euro eingeführt haben. Heute musst man dort auch ganz ordentlich bezahlen und wenn man Fahrt/Transport etc. dazu rechnet, bleibt nicht mehr so viel Unterschied zu Dtl. Günstig soll es in Litauen sein - da kenne ich aber nur Ergebnisse, die auf dem Polizeihof stehen und die sind perfekt ... (da würde ich gerne mal die Urheber kennen).

Es ist so, wie hier schon geschrieben wurde: Es gibt sicher "im Osten" sehr gute Betriebe (und auch Pfuscher ... hier wie dort eben) - es gibt ja auch genug Firmen in Dtl. die für so etwas mit Betrieben dort kooperieren, einfach weil manche Sachen zu unseren Stundenlöhnen nicht mehr wirtschaftlich darstellbar sind. Auch aus dem Baltikum habe ich schon hervorragende Arbeit gesehen, bei der selbst ein Gutachter nichts dran zu motzen hatte ... Nur weis ich immer nicht, ob die großen Internetmarketing-Genies immer die erste Wahl wären. Soooo niedrig sind die Löhne in Polen CZ und Slowakei auch nicht mehr und wenn man mal die Gewinnmarge raus rechnet, die sicher hoch ist, dann würde ich mir bei 1200.- nicht allzu viel erwarten ... Ich würde daher eher auf persönliche Empfehlungen von Leuten, die schon mal was dort haben machen, hören, als auf Webseiten. Persönliche Kontakte sind sehr viel wert. Wenn man eine Polen oder Litauer als Freund hat, der das vor Ort für einen managt, dann bekommt man sicher gute Arbeit.

Wenn Du ihn kaufen kannst, dann schlag zu - der geilste e30 überhaupt!

Und wenn Du schon dabei bist, mach Dir am besten gleich Gedanken, wie Du die Schläuche führen willst, damit diese nirgendwo am Riemen- und/oder Lüfterantrieb oder am Boden scheuern oder sonst beschädigt werden können. Auch Abstände zu Krümmer und anderen heißen Teilen sollte gewahrt werden (dies gilt für LPG führenden Schläuche auch).

kenn ich mit SKF - da waren die Folgen brutaler ... da musste der ZK komplett neu ...