MartinE30

... möchte mich dem voll anschließen und auch Danke sagen! War ein klasse Treffen

Verstehe ich, dass man bei den Kosten einer etwaigen Rep. und dem ohnehin geplanten Umbau auf Handschaltung auf solche Gedanken kommt. Ich würde dann aber gleich auf m30 umbauen. Wäre nicht der erste 320iA, der dieses Schicksal erleidet - frag mal bei derschwen nach ...

Ich hole heute Abend nach jetzt 11 Monaten Standzeit erst mal das Auto fürs Treffen aus der Halle - Hoffentlich gibt's keine Überraschungen ...

Mach die große Lösung und lass dann auch noch unten nach den Lagern schauen - mindestens Pleuellager würde ich machen (Schade - Ölwannendichtung haste ja bereits gemacht). Oder: Bei uns in Wü steht gerade ein kompletter Motor mit 89tkm für unter 500.- zum Verkauf - Motor tauschen und Deinen jetzigen mit Zeit und Geduld von Grund auf revidieren ...

... und damit wären wir faktisch beim Thema GELD - Und da wissen wir natürlich alle hundertprozentig Bescheid darüber und übers Geld kommt eben eines zum anderen und schwupps ist man bei den obigen Ausführungen ... was wären Autoforen ohne Off-Topic? Gähnend Langweilig. Ergänzung: Eigentlich sind die Beiträge ja dann doch gar nicht mal so Off-Topic, wenn so ne Karre nur noch nen Geldwert darstellt und nichts mehr weiter.

Das Erdungskabel ist übrigens das breite, kupferfarbene Kabel und nicht das schwarze mit der Öse.

Der hätte bei meinen Autos wenigstens ne Klimaanlage - aber egal, wird eben geschwitzt, ist ja ein e30 Treffen und eine Klimanachrüstung schaffe ich bis dahin sicher nicht (obwohl das durchaus eine Option wäre ... ist aber erst im nächsten Jahr möglich)

Die Antennenhalterung (das Metallstück) wird auf die Antenne geschoben, da braucht man keine Schrauben. Für die Halterung selber sind das die üblichen, gelb chromatierten Dinger, die sonst auch bei BMW verwendet werden, da musst Du einfach nachschauen, was passt und nimmst dann entsprechende (die nicht von BMW kommen müssen, da es Standard Dinger sind). Das Thema bei der Antenne ist eher, ob auch das Erdungskabel (sollte am Antennenfuß ein) dran ist und mit der Karosse verbunden ist, denn sonst hast Du einen miesen Empfang. Ferner ist die "Tülle" oben, also das Ding, wo die Antenne durch den Kotflügel durchgeht, evtl. noch ein Thema. Wie bereits geschrieben wurde, helfen Bilder weiter.

Überleg mir gerade, statt mit der Limo mit dem Cab zu kommen ... Sind da schon arg viele Cabrios am Start?

So wie´s derzeit aussieht, wird's ne Hitzeschlacht - also alle mal bitte vor Antritt der Fahrt das Kühlsystem und die Visco-Kupplung (ja, ich weiß, es gibt auch Leute mit E-Lüfter) prüfen ... Hoffe, vor Ort gibt's auch ein bisschen Schatten ...

Korrigiere auf Monate ...

Nach dem ich heute auch mal ein bisschen gefummelt habe, kann ich das voll bestätigen. Im Gegenteil, wessen hinteren Scheiben im Verhältnis zu vorne und Verdeck grundsätzlich passen, der aber nur ein bisschen die Spannung zur Klappervermeidung erhöhen will, der schraubt genau da und nirgends anders. Ach ja, der link oben funzt irgendwie nicht ...

Das Auto trifft nicht meinen persönlichen Geschmack - aber wer weiß, evtl. ist ja jemand ganz heiß auf nen e30 v8 Umbau und kommt mit dem dicken Umschlag ....

Hast Du nen brauchbaren Draht zu den Jungs am Teiletresen Deines Freundlichen? Dann bestells doch darüber einfach mal zur Ansicht - Alternativ online bei Leebman bestellen und vom Widerrufsrecht beim Onlinekauf Gebrauch machen, wenns nicht überzeugt (zwar nicht ganz die feine Art ).

BMW verspricht schon seit längerem, demnächst wieder gute Ware auf den Markt bringen zu wollen. Ich habe aber leider noch von niemandem gehört, der in der letzten Zeit mal bei BMW so etwas eingekauft hat und eine gute Qualität bescheinigen konnte. Vermutlich liegt es auch am Preis, den BMW aufruft, dass hier so wenige Erfahrungswerte vorliegen ...

Ich meinte selbstverständlich nur die Bahn ...

Gibt ja noch eine Branche, in der es absolut üblich ist, dass erst bezahlt wird und dann gefahren ... evtl. kennt das der Verkäufer nicht anders?

Ja, rein objektiv werden die BMW Ingenieure sicher versucht haben, das recht nah zueinander zu bringen.

Nagel mich jetzt bitte nicht auf exakte +/- 10 km/h fest, aber irgendwie fühlt sich das an, als ob da beim Gas geben nichts mehr kommt und man drückt dann automatisch den kick-down, damit was geht und dann tut es einen unkomfortablen Ruck, man ist im dritten und die Karre legt los. Da fehlt einfach was zwischen drittem und vierten bzw. es fehlt ein echter vierter zum fünften. Hab das jetzt nicht gegooglet oder recherchiert, aber ich glaube, der vierte im Automatik ist etwas länger als der fünfte beim Handschalter, dafür hat aber BMW den Automaten wohl auch ein kürzeres Diff spendiert. Und das bei MB Automaten favorisiert werden, hat meiner Meinung nach schlicht und ergreifend damit etwas zu tun, dass MB keine gescheiten Handschalt-Getriebe gebaut hat sondern irgendwelche Rührteile mit sehr weit auseinanderliegenden Gängen und es sehr lange sogar nur 4 Gang Handschalter gab bzw. 5 Gang Aufpreis kostete. Da ist der Automat dann angenehmer.

Ich möchte kein Automatik Getriebe im e30 haben. Das ZF 4 HP hat für meinen Geschmack locker einen Ganz zu wenig (obwohl damals bereits ein 4 Gang Automatik durchaus innovativ war, insbesondere mit EH Steuerung). Der vierte ist recht lang übersetzt, beim m20 geht auch noch Leistungsmäßig eher nur was im oberen Drehzahlbereich und wenn man jetzt nicht gerade im absoluten Flachland lebt, ist das Bedürfnis, mal via Gaspedal zurückzuschalten recht hoch, was dann wiederum auch zu höheren Verbräuchen führt und auf der Autobahn bspw auch noch recht nervig werden kann. Ich zolle denjenigen, die mit nur 1 Liter mehr auskommen, meinen Respekt. Wenn man Freude am Fahren haben will, dann kann es meiner Meinung nach auch deutlich mehr werden. Auch wenn ein Automatik Auto evtl. etwas niedriger eingepreist wird, sollte man immer die Kohle für einen Getriebeservice einkalkulieren, der möglichst bald nach Erwerb gemacht werden sollte, da bei den meisten Autos nur mit Glück hier mal was gemacht wurde. Minimum ist für mich sofortiger Ölwechsel mit Sieb. Bei einer Vergleichsfahrt bitte nicht vom Kick-down blenden lassen sondern am besten mal in einer bergigeren Gegend auf der Autobahn mit regem Verkehr mal so bis 120/ 130 zügig immer mitschwimmen wollen, dann bemerkt man das oben von mir beschriebene Phänomen.

Interessant! Auf Grund fast der selben Ausgangslage wurde so eine Diskussion für den e32 vor kurzem im 7er Forum geführt: http://www.7-forum.com/forum/5/differenzialsperre-nachruestbar-215840.html PS: Bin bei meinem Diff.- Thema noch nicht weiter. Jetzt hat erstmal der eine Diff.- Deckel ein Loch nach dem strahlen .... (zum Glüch hatte ich noch Ersatz)

Der Bezugsstoff auf der Türpappe könnte Nadelstreifen Anthrazit Nr. 0376 sein - bin mir da aber nicht sicher ... Mach doch mal ne Ausstattungsabfrage über die VIN, dann bist Du schlauer. EDIT: So was gab´s in den seltenen Editions Limos - Vin Abfrage lohnt sich sicher ...

Einfachste Sache wäre das bisherige Cab zu verkaufen und sich auf die Suche nach nem anderen Cabrio machen - kenne jetzte Dein Auto nicht, aber wenn Du bspw. ca. 5-6 für Deinen 18er bekomst, legst Du einfach mal 6 drauf und bist im Bereich orderntlicher 25. Umbau in ner Fachwerkstatt mit Eintragung dürfte auch nicht wesentlich billiger werden (das Schrauber preiswerter davon kommen, ist kein Maßstab hier). Ich persönlich würde Dir raten, erst einmal ein 25er Cab zu fahren, ob Du das wirklich brauchst oder ob das nicht nur so ne Idee ist. Als Eigner von zwei 25ern würde ich im Übrigen, wenn ein Umbau ansteht, dann gleich auf m30 b35 oder ähnliches umrüsten, dann hatt man mehr Bumms von unten raus, der 25er geht eher oben rum gut. Wobei der m30 eigentlich eher zum vfl Cab passt - in den nfl würde ich irgendwas moderneres einbauen. v8 aus nem e39 535i mit Handschaltung bspw. ...

Warum schreibt eigentlich mittlerweile fast jeder, wenn er ein EH Automatik Getriebe hat, "SPORT" irgendwie dazu? Wurde das irgendwann mal tatsächlich von BMW so bezeichnet? Ist das selbe Getriebe wie beim e32 - da käme niemand auf die Idee, sowas als "Sport" zu bezeichnen, aber im 3er muss halt eben alles spochtlich sein ... Zum Auto selber sag ich mal nichts weiter ... Wer zu viel Kohle hat, mag zuschlagen ....

Hör mal gut zu, offenbar bist Du derjenige, der, nachdem die Formen jetzt schon seit Jahren durch die Marktplätze gingen und in diversen BMW Foren diskutiert wurden, angebissen hast. Nun stellst Du die Eingangsfrage zum Interesse und zur evtl. Vermarktbarkeit dieses "Schatzes" und wenn Du dann realistische Antworten bekommst, ist es Dir auch nicht recht und bist "genervt". Die Fragen, die hier gestellt wurden, sind allesamt logisch sich ergebende Fragen und jemand der ernsthaft so etwas sucht, der wird sie selbst bei eintretendem Speichelfluss im Übermaß nicht vergessen - spätestens wenn er Kohle dafür ablatzen soll, überlegt sich dann, was da noch auf ihn zukommt. Wenn Dir die Antworten nicht passen, dann mach ein paar Fotos und stell den Plaste-und Elastehaufen bei ebay ein. Leute, die erst Fragen stellen und dann mit den Antworten nicht glücklich sind, sind immer die allerbesten ..