MartinE30

Ja, das ist die Theorie. Praktisch geht der mit Schlauch überzogene Kabelstrang direkt unter das große, weiße Runde Spiegelhalteteil mit den Motoren. Mich hätte interessiert, wie man jetzt die Kabel abgreift für die "neuen" Heizungskabel. Ob man hier mit irgendwelchen "Stromdieben" (die ich persönlich überhaupt nicht mag arbeitet oder unterhalb irgendwo Kabel anschließen kann oder ob es (hab ich noch nicht zerlegt), eine Möglichkeit gibt, die neuen Heizungskabel an der Steckdose (die sieht man nicht, wenn nur das Glas am Spiegel draußen ist, parallel anstecken kann.

entsprechende Gläser hab ich schon, deshalb frag ich ja. Ein Schaltplan ist im Forum irgendwo schon mal angehängt worden, aber ich hätte halt gerne ne konkrete Anleitung, wo man genau die Kabel abgreifen soll. Hab zwar einige Spiegel, aber leider ist kein beheizbarer dabei, den ich als Anschauungsobjekt verwenden könnte.

schade, dass hier nie die groß angekündigte Umbauanleitung gekommen ist .., gibts da woanders was?

Du wirst halt anders fahren. Außerdem laufen die Autos ja auch immer ein bisschen unterschiedlich. Ich halte Abweichungen von 1 Liter zwischen unterschiedlichen Fahrern für marginal.

Es ist auch das etwas schwerere Cabrio beim TE. Halte alles bis 11 Liter für ziemlich normal beim katlosen Motor. Habe den im Cabrio und auch in der Limo und im Cabrio bin ich, trotz ca 95% Strecke meist bei einem Wert auch zwischen 10 und 10,5 Litern. Bei der Limo einen halben Liter weniger mit dem Potential, auch auf klar 9,0 Liter runter zu kommen, aber dann machts weniger Spaß

Hallo, ich habe die ESV nicht selber getauscht, aber der, der es gemacht hat, hat dazu nicht die Ansaugbrücke demontiert. Ich hatte leichtes ruckeln beim Gas geben so etwas über 3tsd Umdrehungen und ab über 3,5tsd dann nicht mehr. Fand, dass das Auto insgesamt nicht mehr so gut lief, wie bislang. - nach Durchsicht dürfte aber dafür in erster Linie ein verschlissener Verteiler verantwortlich gewesen sein. Da ich die ESV aber schon länger einmal überholen lassen wollte (tickerten für meinen Geschmack etwas laut), habe ich die BOSCH gekauft. Die alten warten darauf, dass ich sie jetzt mal zum Überholen sende.

Du hast das falsch verstanden: Das hier ist gar keine normale Verkaufsanzeige sondern der Stop Loss, den der Inhaber der Pretiosen gesetzt hat. In Wahrheit sind die Dinger natürlich viel, viel mehr wert, sollte aber wegen irgendwelcher unreifer Spekulanten der Kurs mal absacken, ist der Pretiosen-Inhaber dann für 400.- über die Stop Loss Anzeige abgesichert.

Habe erst vor kurzem in den katlos Motor Bosch 0 280 156 346 verbaut und bislang laufen die völlig problemlos. Waren halt dann etwas über 200.- Eumel und auch die Bosch Dinger sind made in Brazil. Gekauft via Motointegrator + ebay Rabattcode in deren ebay shop. Was Du über Deinen Tank schreibst, klingt nicht gut- Hoffentlich ist da kein Rost am Werk. In der Betriebsanleitung steht, dass man beim Warmstart etwas Gas geben sollte, also erst mal nichts besonders überraschendes.

Ich verlinke wegen der seltenen, zeitgenössischen Clarion Hifi-Anlage im Auto: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=429062265&

Könnte was sehr seltenes sein, Preis steht keiner dabei: BMW E30 327 MATTHES in Sachsen - Zittau | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Matthes BMW Tuning ist übrigens nicht zu verwechseln mit dem aktuell noch unter diesem Namen bestehenden Händler (in den neuen Ländern).

Frage des Stellplatzes/Hallen/Garagen. Ich fahre manche Autos bis zu 10 Monaten überhaupt nicht, dann mal 2-4 Wochen, dann wieder monatelang nicht. Zum Thema Standschäden: Bis 6 Monate kaum Gefahr, darüber kann es langsam los gehen, über 1 Jahre fehlt mir die Erfahrung. Aber mit richtigem Abstellen an einem gescheiten Platz macht das einem Auto nicht bis sehr wenig. Unser Nachbar hatte früher seinen alten BMW behalten und wenn die Tochter aus den USA für 3 Wochen im Jahr kam, hat er ihn dafür angemeldet. Hat gut funktioniert. Der hatte aber 4 Kinder, alle auswärts wohnend, und wenn wer länger kam, gabs ein Auto für die Zeit (ist schon länger her, der BMW ist mittlerweile verkauft, der gute Mann im Altersheim).

Nein, mehr als ein Radio tauschen will ich nicht machen.

Bei nem original Radio hätte ich ggf. Interesse entwickelt, es Dir abzukaufen (ab Business CD aufwärts).

Beim e46 gibts noch eine Can-Bus Belegung auf einem PIN/Steckerloch - sollte aber nicht stören. War bei Deinem Schlachter noch ein OEM Radio drin, wenn ja, welches?

Bislang gabs das Pärchen bei FMW Tuning am billigsten https://www.fmw-tuning.de/bmw/3er-e30/e30-nebelscheinwerfer/hella-nebelscheinwerfer-satz-passend-fuer-bmw-e23-e24-e28-e30.html aber auch die sind jetzt teurer geworden. Wo ist eigentlich der link zum 102 Euro Angebot?

Bekommt man aber wieder schön.

Prost Mahlzeit ... https://www.bild.de/politik/ausland-und-internationales/eu-verkompliziert-gebrauchtwagenhandel-tuev-bericht-noetig-687782dccd5987311f2d01f9

Könnte in diesem Jahr klappen, ist auch nicht sooo weit entfernt.

Wenn es tatsächlich diese Brandentlackte Karosse etc. ist ---- in der Praxis ist es eben irgendein Auto, welchem die VIN einfach eingestanzt wird (früher hat man auch Bleche mit der VIN rausgeflext und eingeschweißt). Schrottfrisuren etc.

Ja, evtl. auch mal im Kofferraum noch nachsehen, ob der kleine Quattro-Booster vom Soundsystem verbaut ist, wenn das nicht der Fall ist, sollte man von einer normalen Verkabelung ausgehen. Die Hecklautsprecher sehen doch schon mal nach ordentlicher Zubehör-Ware aus.

Sieht aus, als ob das ursprünglich mal ein Kabelbaum mit DIN Anschlüssen war. Was für ein Radio war bislang drin?

Wenn was abgeschnitten wurde, wirst auch Du wieder etwas reparieren, sprich "frickeln" müssen .... wenn aktuell bspw schon ISO-Kabel Stecker dran sind, ist es das einfachste, dann einfach einen Adapter von ISO auf BMW Blockstecker (sollte bei Baujahr 89 bereits der Standard gewesen sein, oder gabs hier noch DIN Anschlüsse? Könnte so die Grenze gewesen sein, oder?) zu nehmen (auch mal sehen, ob und welchen Antennenanschluss und ggf Adapter du dafür brauchst). Aber es ist schon so, welches Radio willst Du überhaupt verbauen? Eines mit BMW Blocksteckeranschluss? Oder ein Älteres? Dann bräuchtest Du ggf. auch andere Adapter. Im Übrigen: Bilder vom ganzen erleichtern die Erteilung von Ratschlägen. Bei der ganzen Anschließeritis hat mir immer das Bild mit der Steckerbelegung/Kabelfarben etc sehr geholfen:

Ja, Karosseriebauer sind gesuchte Leute. Habe mittlerweile ein echt gutes Netzwerk in Sachen BMW, aber bei Karosserie und Lack Fehlanzeige (auch, weil sich einer der "Blechpatscher" - so nennt man die bei uns im Volksmund - der ganz gut war, zur Rühe gesetzt hat und der Nachfolger andere Geschäftsfelder hat).

512BB(I) --- man wird ja noch träumen dürfen. Und der 400 .... finde ich auch gut. Die Preise bei gebrauchten Ferrari sind enorm gestiegen. Ich konnte vor ein paar Jahren mal einen F360 Spider fahren, das war gar nicht schlecht. Den hätte ich damals wohl kaufen sollen, wenn ich mir die aktuellen Preise selbst für dieses "Massen"-Produkt ansehe (locker 30k mehr als damals ) Ob die Autos tatsächlich gekauft werden?